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Porsche 964 (911) (1989-1994) 964 (911) C2 1989-93 Parti di ricostruzione del motore

Testata

Testata

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VISUALIZZAZIONE dal 1 all’16 (di 31 prodotti)
1 2
Kit tubo paraspruzzi olio albero a camme. Porsche 911 / 964 - 93010536200, 93010536202 - URO-014532
3
Kit tubo paraspruzzi olio albero a camme. Porsche 911 / 964
93010536202/1KIT
Product Information
Product Information
Kit tubo paraspruzzi olio albero a camme

Il kit contiene 2 tubi di taglio dell'olio

Adatto a:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 964 1989-94

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93010536202
93010536200
93010536202

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Camshaft oil splash tube. Porsche 911 / 964 - 93010536200, 93010536202 - URO-014532
3
Camshaft oil splash tube. Porsche 911 / 964
93010536202KIT
Product Information
Product Information
Camshaft oil splash tube.

Fits:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 964 1989-94

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Diagram ref no 21

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93010536202KIT
93010536200
93010536202

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Cylinder head gasket. Porsche 964 / 993 - 96410411520 - 470.600
2
Cylinder head gasket. Porsche 964 / 993
96410411520/2KIT
Product Information
Product Information
Cylinder head gasket set.
This cylinder head gasket set (6-piece) is an OE Match replacement kit designed for air-cooled Porsche 964 and 993 flat-six engines. This set includes the full quantity of head sealing rings required for a complete engine top-end service or rebuild.
SET OF 6

Fits:
Porsche 964 C2 / C4 / Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>

Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998

Diagram ref no 8

Cylinder head gaskets (sealing rings) play a critical role in containing combustion pressure and heat. They ensure a gas-tight seal between the cylinder and head, supporting stable compression, efficient combustion, and consistent engine performance across all six cylinders.

Replacing all six gaskets at once ensures uniform sealing and balanced compression throughout the engine.

Function:
• Seals the cylinder-to-head interface under extreme heat and pressure
• Maintains compression integrity for efficient combustion
• Prevents blow-by and gas leakage at the head joint
• Protects cylinder heads and barrels during long-term operation

Correct sealing is essential on air-cooled engines, where thermal expansion and operating temperatures place high stress on the head-to-cylinder joint.

Cylinder head gaskets are exposed to extreme thermal and mechanical stress. Over time, sealing rings can lose effectiveness, leading to:
•  Compression loss
•  Combustion gas leakage
•  Reduced engine efficiency
•  Risk of head or cylinder damage.

Replacing all six gaskets during a rebuild or top-end refresh ensures consistent sealing, protects machined surfaces, and supports long-term engine reliability.

When to replace. Replace cylinder head gaskets when:
•  Performing a top-end rebuild or engine overhaul
•  Cylinder heads are removed
•  Leak-down or compression tests show sealing issues
•  Evidence of combustion leakage is found
•  As preventative maintenance during engine restoration

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96410411520
96410411520

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Testa cilindro in alluminio billet. Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 / RS 1991 - 1994 - 96410403306
5
Testa cilindro in alluminio billet. Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 / RS 1991 - 1994
96410403306/1B
Product Information
Product Information
Testata in alluminio ricavata dal pieno.
Venduto in multipli di 6



Adatto

Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - dal 1991 al 1994
Porsche 964 RS

Le testate dei cilindri per la tua Porsche 964 sono disponibili solo usate (ricondizionate, in permuta).
Queste nuove testate in alluminio ricavate dal pieno includono guide valvole con sedi integrate, proprio come le originali.
 Le valvole originali e gli altri componenti (prigionieri, ecc.) possono essere utilizzati e non sono necessarie modifiche per utilizzare queste testate.
 Le nostre testate cilindri sono ricavate da un blocco di lega di alluminio massiccio, ad alta resistenza e termicamente insensibile.



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96410403306
96410403306

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Testa cilindro in alluminio billet. Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989 - 1990 - 96410403304
4
Testa cilindro in alluminio billet. Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989 - 1990
96410403304/1B
Product Information
Product Information
Testa cilindro in alluminio billet.
Venduto singolarmente - 6 per auto



Si adatta
Porsche 964 Carrera 2 - 1990
Porsche 964 Carrera 4 - dal 1989 al 1990
Per codici motore M64.01 / M64.02 / M64.03

Le teste dei cilindri per la tua Porsche 964 sono disponibili solo usate (ricondizionate, sostitutive).
Queste nuove testate in alluminio billet includono guide valvola con sede incorporata, proprio come l'originale.
 Le valvole originali e altri accessori (prigionieri, ecc.) possono essere utilizzati e non sono necessarie regolazioni per utilizzare queste testate.
 Le nostre testate sono fresate da una lega di alluminio solida, ad alta resistenza e termicamente insensibile.





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96410403304
96410403304

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Camma / blocco servosterzo fuori piastra per Porsche 911 / 964 / 993 - SR044
4
Camma / blocco servosterzo fuori piastra per Porsche 911 / 964 / 993
SR044
Product Information
Product Information
Camma / blocco servosterzo fuori piastra per Porsche 911 / 964 / 993



Usa questa piastra per bloccare l'apertura della pompa del servosterzo sulle torrette delle camme sulle 993, o per le aperture della pompa dell'olio e dell'iniezione sulla torre delle camme sui turbo e sulle precedenti 911. Questa piastra è progettata su misura per consentire camme sia di serie che non di serie.

Alluminio anodizzato.

Per 911 fino al 1998.

Venduto singolarmente.
Coperchio dell'albero a camme. Porsche 911/914/964/993 - 93010519600
3
Coperchio dell'albero a camme. Porsche 911/914/964/993
Articolo su ordinazione speciale
93010519600
Product Information
Product Information
Coperchio dell'albero a camme. Adatto: sinistra e destra



Si adatta:
Porsche 911 1965-89 (incl. Turbo)
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Diagramma rif. n. 2

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93010519600
93010519600

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Coperchio flangia albero a camme, sinistro o destro. Porsche 911/914/964/993 - 93010519600 - URO-015201
3
Coperchio flangia albero a camme, sinistro o destro. Porsche 911/914/964/993
93010519600/1
Product Information
Product Information
Coperchio della flangia dell'albero a camme, adatto per: sinistra o destra.



Si adatta:
Porsche 911 1965-89 (incl. Turbo)
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Diagramma rif. n. 2

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93010519600
93010519600

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Guarnizione flangia albero a camme. Porsche 911/964/993 - 93010519705, 70-24285-20 - 70-24285-20
2
Guarnizione flangia albero a camme. Porsche 911/964/993
93010519705/1
Product Information
Product Information
Guarnizione flangia albero a camme.

Adatto a:
Porsche 911 1974-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 914-6 1970-76

Diagramma rif. n. 14

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93010519705
93010519705
70-24285-20

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Alloggiamento albero a camme, tappo terminale. Porsche 911 / Turbo / 964 Carrera 2 / 4 - 93010516100
3
Alloggiamento albero a camme, tappo terminale. Porsche 911 / Turbo / 964 Carrera 2 / 4
Articolo su ordinazione speciale
93010516100
Product Information
Product Information
Alloggiamento albero a camme, tappo terminale.

Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.0L 1976>>1977
Porsche 911 1978>>1989
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975>>1977
Porsche 964 Carrera 2 / 4 1989>>1994

Diagramma Rif. n. 16



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93010516100
93010516100

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Tubo di spruzzo dell'olio dell'albero a camme. Porsche 911 / 964 - 93010536200, 93010536202 - URO-014532
2
Tubo di spruzzo dell'olio dell'albero a camme. Porsche 911 / 964
Articolo su ordinazione speciale
93010536202
Product Information
Product Information
Tubo di scarico dell'olio dell'albero a camme.

Adatto a:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 964 1989-94

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93010536202
93010536200
93010536202

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Tubo di spruzzo dell'olio dell'albero a camme. Porsche 911 / 964 - 93010536200, 93010536202 - URO-014532
2
Tubo di spruzzo dell'olio dell'albero a camme. Porsche 911 / 964
93010536202/1
Product Information
Product Information
Tubo paraspruzzi olio albero a camme.



Si adatta:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 964 1989-94

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Diagramma rif. n. 21

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93010536202
93010536200
93010536202

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Tappo tubo olio albero a camme. Porsche 911/914/964 - 90110537900
2
Tappo tubo olio albero a camme. Porsche 911/914/964
Articolo su ordinazione speciale
90110537900
Product Information
Product Information
Tappo tubo olio albero a camme.



Si adatta:
Porsche 911 1972-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 1989-94

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Diagramma rif. n. 22

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90110537900
90110537900

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Guarnizione della testata. Porsche 911 / 964 - 93010438101
2
Guarnizione della testata. Porsche 911 / 964
Articolo su ordinazione speciale
93010438101
Product Information
Product Information
Guarnizione della testata del cilindro.
La guarnizione della testata originale Porsche 93010438101 è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Posizionata sull'interfaccia di tenuta della testata, svolge un ruolo fondamentale nel mantenere una tenuta sicura alle alte temperature e pressioni generate durante il funzionamento del motore.

Adatto a:
  • Porsche 911 1984-1986 3.2L
  • Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
  • Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93

Riferimento diagramma n. 8

La tenuta della testata è essenziale per il corretto funzionamento del motore. La guarnizione contribuisce a mantenere la tenuta necessaria tra i componenti del motore, impedendo la fuoriuscita della pressione di combustione e dei fluidi del motore in aree indesiderate.

Poiché questa guarnizione opera in un ambiente estremamente gravoso, il deterioramento, il surriscaldamento, un'installazione errata o la deformazione dei componenti del motore possono comprometterne la capacità di tenuta. Una guarnizione della testata difettosa deve essere sostituita tempestivamente per evitare ulteriori danni al motore.

Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione della testata crea una tenuta ad alta integrità all'interfaccia della testata .

A seconda della progettazione del motore, questa interfaccia di tenuta deve resistere alla pressione di combustione, alle alte temperature di esercizio e alla circolazione dei fluidi del motore attraverso i condotti adiacenti.

Una guarnizione della testata del cilindro che funziona correttamente contribuisce a:

  • Mantenere la tenuta del cilindro e della camera di combustione
  • Impedire la fuoriuscita dei gas di combustione dall'interfaccia di tenuta
  • Mantenere i fluidi del motore all'interno dei condotti previsti.
  • Mantenere la corretta compressione del motore
  • Garantire prestazioni costanti del motore
  • Proteggere i componenti adiacenti del motore dalle perdite
  • Mantenere l'integrità del gruppo testata del cilindro

A differenza di una semplice guarnizione esterna, la guarnizione della testata del cilindro deve continuare a sigillare anche se esposta a pressioni considerevoli e a ripetute dilatazioni e contrazioni termiche.

Sintomi di usura o guasto:
 Il cedimento della guarnizione della testata può manifestarsi in diversi modi a seconda del punto in cui la guarnizione ha perso la sua tenuta.

I possibili sintomi includono:

  • Perdita di compressione del motore
  • Riduzione delle prestazioni del motore
  • Funzionamento irregolare o mancata accensione
  • Difficoltà di avviamento
  • Perdita anomala di combustione
  • Perdita d'olio intorno alla zona di tenuta della testata del cilindro
  • Temperature del motore insolite o surriscaldamento
  • Aumento del consumo di petrolio
  • Fumo di scarico anomalo
  • Perdita di liquidi inspiegabile, ove applicabile
  • Contaminazione tra i passaggi dei fluidi, ove applicabile
  • Pressione anomala all'interno dei sistemi motore associati

Tra i segni esterni si possono includere macchie visibili, infiltrazioni o depositi intorno alla guarnizione della testata del cilindro.

Alcuni problemi alla guarnizione della testata potrebbero non presentare perdite esterne evidenti, pertanto una diagnosi corretta è fondamentale prima di smontare il motore.

Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione della testata danneggiata può influire sulla compressione, sulle prestazioni del motore e sull'integrità della tenuta .

Continuare a far funzionare un motore con una guarnizione difettosa può far sì che un problema di tenuta relativamente localizzato si trasformi in un danno più esteso al motore.

La sostituzione di una guarnizione della testata difettosa è utile per:

  • Ripristinare l'interfaccia di tenuta della testata del cilindro
  • Mantenere la corretta compressione
  • Prevenire le perdite di gas di combustione
  • Ridurre le perdite di liquido motore, ove necessario.
  • Ripristinare il funzionamento regolare del motore
  • Proteggere i componenti del motore circostanti
  • Ridurre il rischio di ulteriori danni al motore

I problemi alla guarnizione della testata del cilindro dovrebbero quindi essere esaminati tempestivamente, anziché essere trattati come una semplice perdita.



Numeri di riferimento correlati
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93010438101
93010438101

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Guarnizione della testata. Porsche 911 / 964 - 93010438101 - 41-83195-00
2
Guarnizione della testata. Porsche 911 / 964
93010438101/1
Product Information
Product Information
Guarnizione della testata del cilindro.
La guarnizione della testata Victor Reinz è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Posizionata all'interfaccia di tenuta della testata, svolge un ruolo fondamentale nel mantenere una tenuta sicura alle alte temperature e pressioni generate durante il funzionamento del motore.

Adatto a:
  • Porsche 911 1984-1986 3.2L
  • Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
  • Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93

Riferimento diagramma n. 8

La tenuta della testata è essenziale per il corretto funzionamento del motore. La guarnizione contribuisce a mantenere la tenuta necessaria tra i componenti del motore, impedendo la fuoriuscita della pressione di combustione e dei fluidi del motore in aree indesiderate.

Poiché questa guarnizione opera in un ambiente estremamente gravoso, il deterioramento, il surriscaldamento, un'installazione errata o la deformazione dei componenti del motore possono comprometterne la capacità di tenuta. Una guarnizione della testata difettosa deve essere sostituita tempestivamente per evitare ulteriori danni al motore.

Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione della testata crea una tenuta ad alta integrità all'interfaccia della testata .

A seconda della progettazione del motore, questa interfaccia di tenuta deve resistere alla pressione di combustione, alle alte temperature di esercizio e alla circolazione dei fluidi del motore attraverso i condotti adiacenti.

Una guarnizione della testata del cilindro che funziona correttamente contribuisce a:

  • Mantenere la tenuta del cilindro e della camera di combustione
  • Impedire la fuoriuscita dei gas di combustione dall'interfaccia di tenuta
  • Mantenere i fluidi del motore all'interno dei condotti previsti.
  • Mantenere la corretta compressione del motore
  • Garantire prestazioni costanti del motore
  • Proteggere i componenti adiacenti del motore dalle perdite
  • Mantenere l'integrità del gruppo testata del cilindro

A differenza di una semplice guarnizione esterna, la guarnizione della testata del cilindro deve continuare a sigillare anche se esposta a pressioni considerevoli e a ripetute dilatazioni e contrazioni termiche.

Sintomi di usura o guasto:
 Il cedimento della guarnizione della testata può manifestarsi in diversi modi a seconda del punto in cui la guarnizione ha perso la sua tenuta.

I possibili sintomi includono:

  • Perdita di compressione del motore
  • Riduzione delle prestazioni del motore
  • Funzionamento irregolare o mancata accensione
  • Difficoltà di avviamento
  • Perdita anomala di combustione
  • Perdita d'olio intorno alla zona di tenuta della testata del cilindro
  • Temperature del motore insolite o surriscaldamento
  • Aumento del consumo di petrolio
  • Fumo di scarico anomalo
  • Perdita di liquidi inspiegabile, ove applicabile
  • Contaminazione tra i passaggi dei fluidi, ove applicabile
  • Pressione anomala all'interno dei sistemi motore associati

Tra i segni esterni si possono includere macchie visibili, infiltrazioni o depositi intorno alla guarnizione della testata del cilindro.

Alcuni problemi alla guarnizione della testata potrebbero non presentare perdite esterne evidenti, pertanto una diagnosi corretta è fondamentale prima di smontare il motore.

Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione della testata danneggiata può influire sulla compressione, sulle prestazioni del motore e sull'integrità della tenuta .

Continuare a far funzionare un motore con una guarnizione difettosa può far sì che un problema di tenuta relativamente localizzato si trasformi in un danno più esteso al motore.

La sostituzione di una guarnizione della testata difettosa è utile per:

  • Ripristinare l'interfaccia di tenuta della testata del cilindro
  • Mantenere la corretta compressione
  • Prevenire le perdite di gas di combustione
  • Ridurre le perdite di liquido motore, ove necessario.
  • Ripristinare il funzionamento regolare del motore
  • Proteggere i componenti del motore circostanti
  • Ridurre il rischio di ulteriori danni al motore

I problemi alla guarnizione della testata del cilindro dovrebbero quindi essere esaminati tempestivamente, anziché essere trattati come una semplice perdita.



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010438101
93010438101

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Guarnizione testa cilindro. Porsche 964/993 - 96410411520, 470.600
2
Guarnizione testa cilindro. Porsche 964/993
Articolo su ordinazione speciale
96410411520
Product Information
Product Information
Guarnizione testa cilindro.



Si adatta:
Porsche 964 C2 / C4 / Carrera RS 1991-94
M62M06837 >>
M62M52758 >>

Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Porsche 993 1995-98

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Diagramma rif. 8

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96410411520
96410411520
470.600

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1 2
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Coperchi di precisione per testate e alberi a camme: protezione e prestazioni del motore per i modelli Porsche

I coperchi della testata e dell'albero a camme svolgono un ruolo fondamentale nella protezione dei componenti chiave del motore, come il gruppo valvole, gli alberi a camme e la testata, da sporco, detriti e contaminazione da olio. Oltre alla protezione, garantiscono la corretta tenuta e ventilazione dell'olio, mantenendo una lubrificazione e un equilibrio di pressione costanti all'interno del motore.

Da Design911 offriamo un'ampia selezione di coperchi per testate e alberi a camme di precisione per motori Porsche classici e moderni. Realizzati in alluminio, magnesio e materiali compositi di alta qualità, questi coperchi offrono una vestibilità perfetta e un'affidabilità duratura, mantenendo al contempo l'aspetto pulito e professionale che contraddistingue la tradizione Porsche in termini di prestazioni.

Che tu stia restaurando una 911 raffreddata ad aria o eseguendo la manutenzione di una 992 ad alte prestazioni, i nostri componenti di qualità garantita dal produttore garantiscono un funzionamento senza perdite e una durata eccezionale.

A cosa servono le coperture della testata del cilindro e dell'albero a camme?

Questi componenti fungono da guscio protettivo per il sistema di distribuzione e i canali superiori dell'olio del motore. Impediscono l'ingresso di contaminanti, gestiscono la pressione interna e contribuiscono a mantenere una lubrificazione costante.

Funzioni principali:

  • Sigillare la zona superiore del motore , prevenendo perdite di olio e contaminazione.
  • Proteggere gli alberi a camme e il gruppo valvole da detriti e umidità.
  • Regola la ventilazione del basamento , favorendo una respirazione ottimale del motore.
  • Mantenere un flusso d'olio corretto per un raffreddamento e una lubrificazione efficienti.

Sono essenziali non solo per l'affidabilità, ma anche per preservare l'integrità visiva e meccanica del vano motore della tua Porsche.

Perché i coperchi della testata del cilindro/albero a camme si rompono?

Nel tempo, il calore, la pressione e l'esposizione all'olio possono degradare materiali, guarnizioni e tenute. Questi problemi possono causare perdite, scarsa ventilazione e persino, in casi estremi, carenza di olio.

Le cause più comuni di guasto includono:

  • Coperture screpolate o deformate a causa di ripetuti cicli di calore.
  • Guarnizioni o guarnizioni deteriorate , che causano perdite di olio.
  • Elementi di fissaggio allentati o affaticati , che determinano una pressione di tenuta non uniforme.
  • Passaggi respiratori bloccati , aumento della pressione interna.
  • Corrosione o contaminazione nei motori più vecchi.

La sostituzione di coperchi e guarnizioni usurati ripristina il controllo dell'olio, previene le perdite e preserva la salute del motore a lungo termine.

Perché sostituirli con coperture di precisione?

L'aggiornamento o la sostituzione delle coperture garantisce che il motore della tua Porsche funzioni come previsto: senza perdite, correttamente ventilato e visivamente pulito.

Vantaggi principali:

  • Ripristina le prestazioni di tenuta ed elimina le perdite di olio.
  • Protegge i componenti vitali del sistema di distribuzione da sporco e detriti.
  • Mantiene la corretta pressione del basamento e il controllo dell'olio.
  • Realizzato con materiali di prima qualità per una maggiore resistenza al calore e alla corrosione.
  • Montaggio e finitura perfetti , per garantire affidabilità a lungo termine.
  • Compatibile con un'ampia gamma di modelli Porsche , dalle classiche alle moderne auto GT.

Anche le coperture di precisione contribuiscono all'estetica del motore, mantenendo l'aspetto raffinato che i proprietari di Porsche si aspettano.

Punti salienti:

  • Coperchi ad alta resistenza per testate cilindri e alberi a camme per motori Porsche.
  • Superfici di tenuta lavorate con precisione per prestazioni di tenuta all'olio a lungo termine.
  • Materiali di qualità del produttore : alluminio, magnesio e opzioni composite.
  • Controllo dell'olio e ventilazione interna migliorati . Ideale per la ricostruzione, l'aggiornamento o il restauro del motore.
  • Compatibile con i modelli Porsche raffreddati ad aria e ad acqua.

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