Valvole/guide/molle del motore

Valvola di aspirazione della testata del cilindro del motore.

Questa valvola di aspirazione della testata del motore, ricambio originale Porsche 911/964, è un componente progettato per regolare l'immissione della miscela aria-carburante nella camera di combustione. Installata all'interno della testata, la valvola di aspirazione si apre e si chiude in sincronia con il ciclo del motore, garantendo un flusso d'aria efficiente per la combustione e prestazioni ottimali del motore.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 6 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramma di riferimento n. 9

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso d'aria in ingresso nella camera di combustione
• Si apre e si chiude in sincronia con la fasatura del motore.
• Favorisce una combustione efficiente e la produzione di energia.
• Mantiene il corretto flusso della miscela aria/carburante
• Contribuisce alle prestazioni del motore, all'efficienza e al controllo delle emissioni.

Sintomi di usura o guasto:

• Mancata accensione del motore o minimo irregolare
• Perdita di potenza o scarsa accelerazione
• Compressione ridotta nel cilindro interessato
• Consumo eccessivo di carburante
• Ticchettii o colpi provenienti dalla testata del cilindro
• Superfici delle valvole bruciate, piegate o ricoperte di carbonio
• La spia di controllo del motore è collegata a problemi di combustione.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto flusso d'aria e l'efficienza della combustione.
• Migliora la potenza del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Mantiene la corretta compressione e la tenuta del cilindro
• Riduce il consumo di carburante e le emissioni.
• Previene ulteriori danni al motore causati dal guasto delle valvole.
• Garantisce affidabilità e funzionamento regolare del motore nel lungo periodo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96410540908

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Valvola di aspirazione della testata del cilindro del motore.

Questa valvola di aspirazione della testata del motore MAHLE è un componente del motore Porsche 911/964 progettato per regolare l'immissione della miscela aria-carburante nella camera di combustione. Installata all'interno della testata, la valvola di aspirazione si apre e si chiude in sincronia precisa con il ciclo del motore, garantendo un flusso d'aria efficiente per la combustione e prestazioni ottimali del motore.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 6 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramma di riferimento n. 9

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso d'aria in ingresso nella camera di combustione
• Si apre e si chiude in sincronia con la fasatura del motore.
• Favorisce una combustione efficiente e la produzione di energia.
• Mantiene il corretto flusso della miscela aria/carburante
• Contribuisce alle prestazioni del motore, all'efficienza e al controllo delle emissioni.

Sintomi di usura o guasto:

• Mancata accensione del motore o minimo irregolare
• Perdita di potenza o scarsa accelerazione
• Compressione ridotta nel cilindro interessato
• Consumo eccessivo di carburante
• Ticchettii o colpi provenienti dalla testata del cilindro
• Superfici delle valvole bruciate, piegate o ricoperte di carbonio
• La spia di controllo del motore è collegata a problemi di combustione.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto flusso d'aria e l'efficienza della combustione.
• Migliora la potenza del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Mantiene la corretta compressione e la tenuta del cilindro
• Riduce il consumo di carburante e le emissioni.
• Previene ulteriori danni al motore causati dal guasto delle valvole.
• Garantisce affidabilità e funzionamento regolare del motore nel lungo periodo.

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96410540908

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Valvola di aspirazione della testata del cilindro del motore
Realizzata secondo le specifiche OEM, questa valvola corrisponde alle dimensioni, all'angolo della sede e al diametro dello stelo originali per una tenuta perfetta e una fasatura precisa. Costruita in acciaio di alta qualità resistente al calore, offre un'eccellente stabilità termica e resistenza all'usura, ideale per l'ambiente esigente dei motori boxer a sei cilindri ad alto regime di Porsche.

Adatto a:
Porsche 964 C2/C4 3.6L 1990-94
Porsche 911 3.3L Turbo 1978-89
911 (964), 3.3 Turbo M 30.69
911 (964), 3.3 Turbo S M 30.69S
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 (964), 3.6 Carrera RS M 64.03
911 (964), 3.6 Turbo M 64.50
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3.6 Carrera 4M 64.01

Diametro della testa della valvola 9,00 mm
Diametro dello stelo della valvola 9,00 mm
Lunghezza dell'albero della valvola 110,10 mm
Angolo della sede della valvola 45°

Schema di riferimento n. 11.

Funzione:
La valvola di aspirazione controlla il flusso della miscela aria-carburante nella camera di combustione. Una tenuta e una fasatura corrette sono essenziali per mantenere la compressione, l'efficienza della combustione e la potenza complessiva. Una valvola di alta qualità OE Match garantisce un flusso d'aria in aspirazione costante, un funzionamento affidabile e una lunga durata del motore.

Perché e quando la sostituzione è importante

Perché: Nel tempo, le valvole di aspirazione si usurano a causa del calore, dell'accumulo di depositi carboniosi e delle sollecitazioni meccaniche, il che può portare a una riduzione della compressione, a una perdita di potenza e a un funzionamento irregolare del motore.
Quando: Durante la revisione del motore o la manutenzione della testata. In presenza di segni di perdite dalle valvole, vaiolatura o usura dello stelo. In caso di perdita di potenza, mancate accensioni o squilibrio di compressione. Come manutenzione preventiva su motori con elevato chilometraggio o elaborazioni per migliorare le prestazioni.

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93010540901

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Valvola di scarico (riempita di sodio).
Si tratta di una valvola di scarico riempita di sodio progettata secondo le specifiche originali Porsche, come quella utilizzata nei motori 3.6L della 964 Carrera (C2/C4) (1990-94). Il riempimento di sodio aiuta a dissipare il calore dalla testa della valvola allo stelo, migliorando la gestione termica in condizioni di scarico.
Venduti singolarmente, ne servono 6 per auto.

Adatto a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 1989 - 1994 (M64.01 / M64.02)
Porsche 964 RS Carrera 3.6L 1991 - 1994 (M96.03)

Schema rif. n. 12.

A cosa serve la valvola di scarico:
• Sigilla la camera di combustione sul lato di scarico, aprendosi e chiudendosi nei momenti corretti per consentire l'uscita dei gas di scarico
• Il sodio interno migliora il trasferimento di calore, riducendo la temperatura della valvola, contribuendo a prevenire distorsioni o bruciature
• Funziona in tandem con molle, guide e sedi delle valvole per mantenere prestazioni costanti della testata del cilindro

Nel tempo, le valvole di scarico sono sottoposte a cicli termici estremi, che possono causare usura, piegature, deformazioni o vaiolature sulla superficie di tenuta. Una valvola di scarico difettosa o danneggiata può causare perdite di compressione, mancate accensioni, riduzione di potenza, fumo eccessivo o danni al motore. La sostituzione migliora l'affidabilità, ripristina l'efficienza del motore e ne garantisce una lunga durata in condizioni di alte temperature.

• Si adatta alla sede della valvola di scarico della testata del cilindro per Porsche 964 sul lato della porta di scarico di ciascuna camera di combustione
• Lo stelo della valvola passa attraverso la guida della valvola nella testa e la testa della valvola sigilla contro la sede di scarico quando è chiusa, con la sua punta azionata dal bilanciere o dal meccanismo a camma.

Numeri di riferimento correlati
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96410541903

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Spessimetro con lama



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 356
Porsche 914/6

Numeri di riferimento correlati
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00072121320

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Guida valvola di aspirazione 1a misura maggiorata.

La guida per valvola di aspirazione sovradimensionata TRW 1st è un componente di precisione per la testata del cilindro, progettato per supportare e posizionare correttamente la valvola di aspirazione durante le fasi di apertura e chiusura.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Schema di riferimento n. 2A

La guida valvola mantiene lo stelo della valvola allineato con precisione alla sede della valvola, consentendo alla valvola di aspirazione di muoversi agevolmente e di mantenere la corretta posizione di chiusura. Una corretta guida valvola è essenziale per mantenere la compressione del cilindro, una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.

Questa prima versione sovradimensionata è pensata per la revisione delle testate cilindri in cui il foro di montaggio della guida valvola si è usurato o è stato lavorato oltre le dimensioni adatte a una guida di dimensioni standard. Il diametro esterno maggiorato consente di ripristinare il corretto accoppiamento a interferenza durante la revisione professionale della testata.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostiene e guida con precisione lo stelo della valvola di ingresso.
• Mantiene la valvola correttamente allineata con la sua sede.
• Controlla l'eccessivo movimento laterale della valvola.
• Contribuisce a garantire una tenuta efficace della valvola quando è chiusa.
• Garantisce la corretta compressione del cilindro.
• Contribuisce a mantenere un flusso d'aria in aspirazione e una combustione efficienti.
• Riduce l'usura anomala dello stelo e della sede della valvola.
• Fornisce un adattamento sovradimensionato per le testate dei cilindri che necessitano di revisione.
• Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di distribuzione durante la revisione del motore o della testata.

Con l'usura, le guide delle valvole perdono efficacia nel posizionare la valvola con precisione contro la sede. Ciò può ridurre l'efficacia della tenuta della camera di combustione e influire negativamente sulle prestazioni del motore.

Sintomi di usura o guasto:
Una guida della valvola di aspirazione usurata può causare:

• Aumento del consumo di olio motore.
• Fumo di scarico blu o grigio-blu.
• Fumo dopo l'avvio o in seguito a periodi di funzionamento prolungato.
• Eccessivo movimento dello stelo valvolare o gioco laterale.
• Rumori di ticchettio o picchiettio provenienti dalla testata del cilindro.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Il motore presenta mancate accensioni.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Compressione del cilindro scarsa o irregolare.
• Candele sporche d'olio.
• Depositi di carbonio intorno alla valvola di aspirazione.
• Usura eccessiva dello stelo della valvola o della sede della valvola.
• Tenuta della valvola scadente.
• Durante l'ispezione del motore è stato riscontrato un gioco eccessivo delle guide delle valvole.

Alcuni di questi sintomi possono essere causati anche dalle guarnizioni dello stelo della valvola, dalle fasce elastiche o da altri componenti del motore, quindi una diagnosi e una misurazione corrette sono importanti prima della sostituzione.

Perché la sostituzione è importante:
Le guide delle valvole lavorano ininterrottamente quando il motore è in funzione e sono soggette ad attrito, calore e al rapido movimento alternato delle valvole. Con l'età e il chilometraggio, il gioco tra lo stelo della valvola e la guida può aumentare.

Un gioco eccessivo consente alla valvola di muoversi lateralmente anziché percorrere con precisione il suo asse previsto. Ciò può impedire alla valvola di entrare in contatto correttamente con la sede, compromettendo la tenuta della camera di combustione e accelerando l'usura della valvola, della sede e dei componenti circostanti della testata.

Le guide di aspirazione usurate possono inoltre consentire a maggiori quantità di olio motore di passare lungo lo stelo della valvola fino al condotto di aspirazione e alla camera di combustione, contribuendo al consumo di olio, al fumo di scarico e alla formazione di depositi.

La sostituzione delle guide usurate contribuisce a:

• Ripristinare il corretto allineamento delle valvole.
• Mantenere la corretta sede della valvola.
• Ridurre i movimenti indesiderati dello stelo della valvola.
• Supporto per una compressione coerente.
• Controllare l'afflusso di olio nella camera di combustione.
• Proteggere le valvole e le sedi delle valvole nuove o ricondizionate.
• Ripristinare il corretto funzionamento della testata del cilindro.
• Ridurre il rischio di danni più estesi alla testata del cilindro.

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96410432152

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Metà coppiglia valvola.
Venduto singolarmente: sono necessari 2 per valvola del motore



Si adatta:
Porsche 356C/SC - dal 1963 al 1965
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 928 - dal 1978 al 1986

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 16

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90110541700

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Metà della coppiglia della valvola.

La mezza ghiera di fissaggio della molla della valvola TRW è un componente di ricambio per alcuni motori Porsche classici.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per ogni valvola del motore.

Adatto a:

• Porsche 356C / SC - dal 1963 al 1965
• Porsche 911 - dal 1965 al 1989
• Porsche 964 - dal 1989 al 1994
• Porsche 944 - dal 1982 al 1991
• Porsche 928 - dal 1978 al 1986

Riferimento diagramma n. 16

Conosciuto anche come fermo valvola, pinza valvola o blocco valvola , questo piccolo ma fondamentale componente si inserisce nella scanalatura lavorata vicino alla parte superiore dello stelo della valvola e si blocca nel fermo della molla della valvola.

Ogni valvola richiede due metà di coppiglia. Una volta installate insieme, le due metà formano un sistema di bloccaggio conico che fissa la molla della valvola e il fermo della molla allo stelo della valvola.

Cosa fa questo prodotto:
La ghiera della valvola fa parte del sistema di distribuzione della testata del cilindro.

Il suo compito è quello di bloccare meccanicamente il fermo della molla della valvola allo stelo della valvola.

L'assemblaggio in genere consiste di:

• Valvola del motore
• molla della valvola
• Fermo a molla
• Due metà della ghiera della valvola

Durante il montaggio, quando la molla della valvola viene compressa, le due metà della coppiglia si installano attorno alla scanalatura dello stelo della valvola.

Quando il compressore della molla viene rilasciato, il fermo della molla preme contro la superficie esterna conica delle coppiglie e le blocca saldamente in posizione.

Ciò consente alla molla di rimanere attaccata alla valvola anche quando il motore funziona ad alta velocità.

Sintomi di usura o guasto:
I perni delle valvole in genere non producono sintomi esterni graduali come un cuscinetto o una guarnizione.

I problemi vengono solitamente scoperti durante l'ispezione della testata del cilindro o in seguito al verificarsi di un altro guasto al sistema di distribuzione.

Possibili segnali di allarme includono:

• Ticchettio insolito del sistema di distribuzione
• Rumore metallico proveniente dalla testata del cilindro
• Il fermo della molla della valvola è posizionato in modo errato
• Movimento visibile della coccinella
• Sedile del perno irregolare
• Scanalatura dello stelo della valvola danneggiata
• Coppiglia incrinata o scheggiata
• Segni di usura intorno alle superfici di bloccaggio
• Fermo della molla posizionato ad un'angolazione anomala
• Il gioco della valvola cambia inaspettatamente
• Mancata accensione in seguito a danni al sistema di distribuzione
• perdita di compressione
• Forte rumore meccanico dopo il rilascio di una coppiglia

Una coppiglia installata correttamente dovrebbe rimanere saldamente bloccata e non dovrebbe muoversi visibilmente rispetto al fermo a molla.

Perché la sostituzione è importante:
Un perno di sicurezza della valvola danneggiato non va mai ignorato.

Se la coppiglia perde la presa sullo stelo della valvola, il fermo a molla può sganciarsi.

Ciò può consentire alla valvola di cadere all'interno del cilindro.

Le possibili conseguenze includono:

• Contatto valvola-pistone
• Valvola piegata
• Pistone danneggiato
• Guida della valvola rotta
• Danni alla testata del cilindro
• Danni alla camera di combustione
• Grave guasto al motore

Poiché le possibili conseguenze sono così gravi, le coppiglie di sicurezza dubbie dovrebbero essere sostituite durante la manutenzione della testata del cilindro anziché essere riutilizzate.

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90110541700

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Guida valvola 1a maggiorata. Porsche 964 C2 / 964 C4 1989-94
Aspirazione e scarico.



Si adatta:
Porsche 964 C2/C4 1989-94

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 2, 2A.

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964104321

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Guida valvola 1a maggiorazione.
Aspirazione e scarico.



Si adatta:
Porsche 964 C2/C4 1989-94

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 2, 2A.

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964104321

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Guida valvola ingresso Dimensioni standard. Porsche 964 C2 / 964 C4 1989-94



Adatto a:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Diametro esterno 13,06 mm
Foro Ø 9 mm
Lunghezza 51,2 mm
Materiale Ottone
Posizione di montaggio lato aspirazione


Diagramma Rif. n. 2, 2A.

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96410432102

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