Turbocompressori

APPLICAZIONI:- Porsche 993 GT2 - 3.6 Twin Turbo 1994-97

Tutte le unità elencate sostituiscono direttamente i turbocompressori KKK K24 standard,

Codice 5324-970-7003 - Codice Porsche 99312301482. R/H
Codice 5324-970-7004 - Codice Porsche 99312301382. L/H

AGGIORNAMENTO FASE 1

Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica. I turbo K24 sono molto più grandi dei turbo K16 di fabbrica che si trovano sulla 993 GT2 standard. I K24 Turbo possono gestire oltre 550 cavalli di manovella. A differenza della maggior parte dei turbo su altri veicoli, non sacrificherai la potenza o la coppia di fascia bassa, tuttavia guadagnerai una quantità maggiore nella fascia media e alta.

Ruota del compressore a 5 pale Spec ad alto flusso - Alloggiamento del compressore riprofilato CNC - Cuscinetto reggispinta a 360 gradi - albero filettato sinistro e destro e ruota con lame tagliate - doppie guarnizioni dell'anello del pistone di scarico ad alta temperatura montate.

I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.

Potenza raggiunta 630 CV e 890 Nm di coppia a 4.500 giri/min e 1,1 bar di boost con la corretta rimappatura della centralina Questi set devono essere montati solo da costruttori di motori o sintonizzatori poiché potrebbero essere necessarie altre parti di prestazioni

IWG75 Porsche 993 (911) Turbo Nero 24PSI



L'attuatore Porsche 993 Turbo Internal Wastegate (IWG) fornisce una migliore risposta turbo e una maggiore sensibilità durante la gestione delle pressioni di sovralimentazione. Progettato come sostituzione diretta imbullonata per la parte di fabbrica, il Porsche IWG è facile da installare e non richiede strumenti o fabbricazione speciali. Abbiamo preso la collaudata tecnologia dei nostri WG38, 40 e 45mm Wastegate esterni e l'abbiamo applicata all'attuatore Wastegate interno.

Avviso legale importante (USA)

AVVERTENZA - Dichiarazione di conformità alla Proposition 65:
È responsabilità di Turbosmart avvertire i propri clienti e dipendenti che alcuni prodotti venduti su questo sito Web contengono sostanze chimiche note allo Stato della California per causare cancro, difetti alla nascita o altri danni riproduttivi.

Nota importante sulle emissioni:
Questo prodotto non ha un CARB EO #; non è legale per la vendita o l'uso in CA su veicoli a motore a inquinamento controllato. Questo è inteso come un prodotto "Race Only" da utilizzare esclusivamente per la competizione. Il suo utilizzo è limitato alle corse su circuito chiuso e su circuito aperto formalmente sanzionato da un'organizzazione di corse riconosciuta; qualsiasi altro uso, incluso l'uso ricreativo fuoristrada, può costituire una violazione delle leggi locali, statali e federali. È responsabilità dell'acquirente verificare l'uso legale di questo prodotto per l'applicazione e l'uso previsti.

IWG75 Porsche 993 (911) Turbo nero 7PSI



L'attuatore Porsche 993 Turbo Internal Wastegate (IWG) fornisce una migliore risposta turbo e una maggiore sensibilità durante la gestione delle pressioni di sovralimentazione. Progettato come sostituzione diretta imbullonata per la parte di fabbrica, il Porsche IWG è facile da installare e non richiede strumenti o fabbricazione speciali. Abbiamo preso la comprovata tecnologia dei nostri Wastegate esterni WG38, 40 e 45 mm e l'abbiamo applicata all'attuatore Wastegate interno.

Avviso legale importante (USA)

AVVERTENZA - Dichiarazione di conformità alla Proposition 65:
È responsabilità di Turbosmart avvertire i propri clienti e dipendenti che alcuni prodotti venduti su questo sito Web contengono sostanze chimiche note allo Stato della California per causare cancro, difetti alla nascita o altri danni riproduttivi.

Nota importante sulle emissioni:
Questo prodotto non ha un CARB EO #; non è legale per la vendita o l'uso in CA su veicoli a motore a inquinamento controllato. Questo è inteso come un prodotto "Race Only" da utilizzare esclusivamente per la competizione. Il suo utilizzo è limitato alle corse su circuito chiuso e su circuito aperto formalmente sanzionato da un'organizzazione di corse riconosciuta; qualsiasi altro uso, incluso l'uso ricreativo fuoristrada, può costituire una violazione delle leggi locali, statali e federali. È responsabilità dell'acquirente verificare l'uso legale di questo prodotto per l'applicazione e l'uso previsti.

Porsche 911 (993) GT2 Twin Turbo - Fase 2 - MD547 e MD548 [650-700 CV]

MD547 e MD548 Stage 2 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore Garrett 56 appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati, comprese le doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza stimata in uscita: 650-700 CV*

I turbocompressori ibridi MD547 e MD548 si adattano a:
Porsche 911 GT2, codice motore M64/60 S, anno 1995 e 1999, numero OEM 99312301385
I turbo MD547 e MD548 sostituiscono direttamente la Porsche 911 Turbo, codice motore M64/60, anno 1995 e 1998, numero di parte 5316-988-6736, numero OEM 99312301352 come aggiornamento delle prestazioni.
I turbo ibridi MD547 e MD548 sostituiscono direttamente i turbo 5324-970-7003 e 5324-988-7003.

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.


Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

MD547MD548

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Il servizio di aggiornamento turbocompressore Stage 1 di DesignTek converte i turbocompressori Porsche 993 911 GT2 forniti dal cliente alle specifiche ibride MD422 e MD423. Non sono inclusi turbocompressori di ricambio completi.

Come funziona il servizio

Inviate i vostri turbocompressori esistenti per la modifica. In alternativa, potete acquistare nuove unità separatamente e organizzare la loro conversione come servizio a parte; l'acquisto di turbocompressori non include l'intervento di aggiornamento.

Adatto

• Porsche 993 911 GT2 — applicazione specifica per questo servizio di aggiornamento.
• 993 (911) (1994–1998)
• 993 (911) TURBO 1994–96
• 993 (911) TURBO S 1994–97
• Porsche 911 Turbo (993) originariamente equipaggiata con turbocompressori 5316-970-6736 e 5316-970-6735.
• Porsche 911 Turbo, codice motore M64/60, anno e, numero OEM 99312301452

Le voci Turbo e Turbo S descrivono applicazioni specifiche, non l'idoneità universale dell'unità donatrice per questa conversione GT2. Confermare la compatibilità di entrambi i turbocompressori inviati. La voce M64/60 non specifica un anno di applicazione valido.

Diagramma: 202-16, articolo 1

Cosa fa questo prodotto

Si tratta di un servizio di modifica applicato ai turbocompressori forniti dal cliente. La conversione specificata riguarda i modelli MD422 e MD423; non si tratta né di una coppia di turbocompressori completa né di un kit di revisione del motore.

Funzioni

• Converte i turbocompressori inviati alle specifiche ibride Stage 1.
• Accetta unità esistenti o turbocompressori nuovi acquistati autonomamente, previa verifica della compatibilità.

Dettagli tecnici

• Specifiche di servizio: Conversione ibrida di Fase 1, MD422 e MD423.
• Le denominazioni storiche MD435 e MD436 sono mantenute solo a scopo identificativo e non specificano questa conversione.
• Codici di riferimento del turbocompressore registrati: 5316-970-6736, 5316-970-6735 e 5316-988-6736.
• Codice motore registrato: M64/60.
• Le informazioni di assemblaggio interne identificano il turbocompressore 99312301452, nota /R.
• Potenza storica dichiarata: 550-600 CV. Non è stata stabilita alcuna potenza verificata per questo servizio GT2.

Questi turbocompressori ibridi devono essere installati in coppia.

* Nota bene: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni precise della centralina motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.

La nota relativa alla potenza residua non costituisce una garanzia di potenza per questa conversione.

Sintomi di guasto

Prima di inviare le unità, indagare su rumori anomali, fumo di scarico, aumento del consumo di olio, ritardo nell'erogazione della pressione di sovralimentazione o perdite d'olio. Questi sintomi da soli non sono sufficienti a stabilire che la modifica del turbocompressore sia appropriata.

Perché la sostituzione è importante

Un aggiornamento non può correggere un difetto meccanico irrisolto. Valutare innanzitutto le condizioni del motore, l'alimentazione dell'olio, le tubazioni di sovralimentazione e le guarnizioni, e rivedere i requisiti di gestione del motore insieme a eventuali modifiche di supporto.

FAQ

I turbocompressori completi sono inclusi?
No. Sei tu a fornire le unità che vengono convertite.

È possibile presentare le unità appena acquistate?
Sì, a condizione che siano compatibili. Procurateveli separatamente e organizzate le modifiche a parte.

Quale specifica è richiesta?
MD422 e MD423. Le denominazioni storiche MD435 e MD436 non definiscono questo servizio.

Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il modello, l'anno di produzione e le specifiche del motore del tuo veicolo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

MD422MD423

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Turbocompressore di aggiornamento TTE650 per Porsche 993/996

Caratteristiche principali del prodotto:

• Turbocompressore originale BWTS come parte base
• Risposta tempestiva
• Compressore in ghisa BWTS 6+6 PALE
• Turbina con clip BWTS High-Flow
• Pacco cuscinetti BWTS Upgrade
• Installazione Plug and Play
• Capace di 650 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Turbocompressore di aggiornamento TTE800 per Porsche 993/996

Presentazione dei nostri turbocompressori con prestazioni di aggiornamento TTE800 basati sui turbocompressori K24 originali con nuove specifiche di potenza più elevate. Offre un aggiornamento a oltre 800 CV.

Progettato e migliorato

Al centro della nostra fase di aggiornamento del TTE800 c'è una girante del compressore TTE molto più grande, scelta perché è altamente efficiente e crea un flusso estremamente elevato rispetto alle dimensioni. Coperchio del compressore riprofilato per una tolleranza ottimizzata per garantire la massima efficienza del compressore.


Fresiamo a CNC l'alloggiamento della turbina di scarico per accettare una turbina e un albero a 9 pale più grandi.

È montato un cuscinetto di banco per sport motoristici ad alte prestazioni a 360 gradi dal profilo speciale, per rimanere durevole a carichi più elevati senza perdita di risposta ai transitori. L'attuatore utilizzato è un'unità OE a molla impostata a una pressione di rottura di 0,8 bar (1,0 bar se lo si desidera)

Equilibrio:

Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di bilanciamento. In primo luogo le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro sistema interno Macchina VSR per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard di gran lunga superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.

• Turbocompressore originale BorgWarner come parte base
• Compressore con geometria billetta TTE ingresso 54,5 mm
• Turbina TTE 9 Pale High-Flow Low-Mas
• Pacco cuscinetti TTE Upgrade
• Capacità 800PS+ su 102Ron
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Fatto in Germania

Questa coppia di attuatori sostitutivi, per la Porsche 993 Turbo , utilizza il design più recente per eliminare i guasti spesso associati agli attuatori originali e viene fornita completa di staffe pronte per l'installazione. Questo prodotto è assemblato con molle adatte a livelli di boost di fabbrica pari o leggermente superiori.



Questo articolo viene fornito con molle di serie da 5 psi (avvolgimento) - 10 psi (pressione di esercizio) codice prodotto Green Springs FMAS049G. Sono necessarie molle aggiuntive per la sintonizzazione su livelli di boost personalizzati.

Si adatta:
Porsche 993 Turbo

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FMAC993

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Molle gialle - 1 Bar = 9 - 15Psi
Molle blu - 1,2 Bar = 14 - 18Psi
Molle rosse - 1,4 Bar = 17,5 - 20Psi



Tieni presente che dovrai acquistarne un paio poiché vengono venduti come CIASCUNO

Gli attuatori di ricambio codice 99612300010 sono assemblati con molle verdi - Psi standard adatte per livelli di boost di fabbrica pari o leggermente superiori.

Sono necessarie molle aggiuntive per la sintonizzazione su livelli di boost personalizzati.

Adatto:
Porsche 996Turbo
Porsche996GT2
Porsche 993 Turbo

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FMAS049

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Unità di aspirazione della scatola di controllo del turbocompressore.



Si adatta:
Porsche 993 Turbo

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 14

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99312311551

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Tutte le unità elencate sostituiscono direttamente i turbocompressori KKK K16 standard,

Codice 5316-970-6735 – Codice Porsche 99312301351. R/H
Codice 5316-970-6736 – Codice Porsche 99312301451. L/H

AGGIORNAMENTO FASE 1

Ruota del compressore a 6 pale serie GT ad alto flusso - Alloggiamento del compressore riprofilato CNC - Cuscinetto reggispinta a 360 gradi - albero e ruota con filettatura sinistra e destra, doppie guarnizioni dell'anello del pistone di scarico ad alta temperatura montate.

Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica. I turbo K24 sono molto più grandi dei turbo K16 di fabbrica che si trovano sulla 993TT standard. I K24 Turbo possono gestire oltre 550 cavalli di manovella. A differenza della maggior parte dei turbo su altri veicoli, non sacrificherai la potenza o la coppia di fascia bassa, tuttavia guadagnerai una quantità maggiore nella fascia media e alta.

Potenza approssimativa raggiungibile: 550-600 CV con la corretta rimappatura della centralina
Questi set dovrebbero essere montati solo da costruttori di motori o sintonizzatori poiché potrebbero essere necessarie altre parti di prestazioni

I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.

Tutte le unità elencate sostituiscono direttamente i turbocompressori KKK K16 standard,

Codice 5316-970-6735 - Codice Porsche 99312301351. R/H
Codice 5316-970-6736 - Codice Porsche 99312301451. L/H

AGGIORNAMENTO FASE 2

Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica. I turbo K24 sono molto più grandi dei turbo K16 di fabbrica che si trovano sulla 993TT standard. I K24 Turbo possono gestire oltre 550 cavalli di manovella. A differenza della maggior parte dei turbo su altri veicoli, non sacrificherai la potenza o la coppia di fascia bassa, tuttavia guadagnerai una quantità maggiore nella fascia media e alta.

Ruota del compressore a 5 pale Spec ad alto flusso - Alloggiamento del compressore riprofilato CNC - Cuscinetto reggispinta a 360 gradi - albero filettato sinistro e destro e ruota con lame tagliate - doppie guarnizioni dell'anello del pistone di scarico ad alta temperatura montate.

I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.

Potenza raggiunta 630 CV e 890 Nm di coppia a 4.500 giri/min e 1,1 bar di boost con la corretta rimappatura della centralina Questi set devono essere montati solo da costruttori di motori o sintonizzatori poiché potrebbero essere necessarie altre parti di prestazioni

I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.

Le unità elencate sono una sostituzione diretta per i turbocompressori KKK K24 standard.

Riferimento BorgWarner n. 53249887003 / 53249887004.

Adatto a:
Porsche 993 GT2

SOSTITUZIONE
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99312301

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Le unità elencate sono una sostituzione diretta dei turbocompressori standard, compresi gli attuatori.

Riferimento BorgWarner n. 53169886736 / 53169886735.

Adatto a:
Porsche 993 Turbo

SOSTITUZIONE
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica.

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 1 (SINISTRA) o 2 (DESTRA)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99312301

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Servizio di potenziamento biturbo Stage 2 di DesignTek per Porsche 993 911 GT2, utilizzando le specifiche ibride MD427 e MD428. Si tratta di una modifica sui turbocompressori forniti dal cliente, non di una sostituzione completa.

Come funziona il servizio

Inviate i vostri turbocompressori esistenti per l'aggiornamento. In alternativa, acquistate separatamente i nuovi turbocompressori e fate eseguire il servizio di modifica su queste unità.

L'acquisto di un nuovo turbocompressore non include i lavori di aggiornamento. L'acquisto del turbocompressore e il servizio di modifica devono essere concordati separatamente.

Adatto

• Porsche 993 911 GT2

I seguenti dettagli di montaggio sono stati ricavati dalla documentazione fornita. Si prega di verificarne l'applicabilità a questo servizio di modifica GT2 prima di programmare l'intervento.

• 993 (911) (1994–1998)
• 993 (911) TURBO 1994–96
• 993 (911) TURBO S 1994–97
• Porsche 911 Turbo (993) originariamente equipaggiata con turbocompressori 5316-970-6736 e 5316-970-6735.
• Porsche 911 Turbo, codice motore M64/60, anno e, numero OEM 99312301352

Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).

Diagramma: 202-16

Cosa fa questo prodotto

Il servizio consiste nella modifica dei due turbocompressori forniti, adattandoli alla configurazione ibrida Stage 1 specificata per i modelli MD435 e MD436. Non vengono forniti i turbocompressori di ricambio necessari per l'intervento.

Dettagli tecnici

• Marchio: DesignTek.
• Specifiche di servizio: Fase 1, MD435 e MD436.
• Applicazione prevista: Porsche 993 911 GT2.
• Codici di riferimento del turbocompressore forniti: 5316-970-6736, 5316-970-6735 e 5316-988-6736.
• Codice di riferimento OE fornito: 99312301352.

Considerazioni sull'installazione

Le unità ibride devono essere installate in coppia. Le impostazioni di gestione del motore e le eventuali modifiche di supporto devono essere conformi alle specifiche complete del motore; questo intervento non deve essere considerato una soluzione per un guasto meccanico non diagnosticato.

FAQ

Ciò include due turbocompressori?
No. Tu fornisci le unità che verranno modificate.

È possibile utilizzare i turbocompressori appena acquistati?
Sì. Acquista le unità donatrici separatamente, poi organizza l'aggiornamento come servizio a parte.

La modifica è inclusa nell'acquisto di unità nuove?
No. L'acquisto del solo turbocompressore non include questo servizio di aggiornamento Stage 1.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

MD427MD428

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Il servizio di potenziamento biturbo Stage 1 di DesignTek converte i turbocompressori Porsche 993 911 GT2 forniti dal cliente alle specifiche ibride MD435 e MD436. I turbocompressori completi non sono inclusi.

Come funziona il servizio

Per l'intervento di aggiornamento, è necessario fornire la coppia di turbocompressori attualmente in uso. In alternativa, è possibile acquistare i nuovi turbocompressori separatamente e organizzare la modifica in modo indipendente; l'acquisto di tali unità non include questo servizio.

Adatto

• Riferimento piattaforma: 993 (911) (1994–1998)
• Riferimento modello: 993 (911) GT2 1994–97
• Porsche 911 (993) GT2, codice motore 993USTGTR2, anno 1995-1999, numero OEM 99312301382

Le date di produzione, le date di modello e le specifiche di applicazione del turbocompressore possono variare. Prima di procedere con la modifica, verificare l'identificazione del veicolo e i riferimenti del turbocompressore installato. Prima di ordinare, accertarsi della compatibilità con il proprio veicolo specifico (modello, anno, motore).

Cosa fa questo prodotto

Si tratta di un intervento di modifica su una coppia di turbocompressori già forniti, piuttosto che di un acquisto completo. La specifica Stage 1 prevede modifiche alle giranti del compressore, all'adattamento dei profili dell'alloggiamento, alle giranti della turbina e ai componenti di tenuta.

Funzioni

• Applica le specifiche ibride MD435 e MD436 alle unità fornite.
• Adatta i coperchi del compressore ai profili delle ruote rivisti.
• Modifica entrambi i turbocompressori per l'installazione in coppia.

Dettagli tecnici

• Riferimenti ibridi di Fase 1: MD435 e MD436.
• Giranti del compressore ad alto flusso modificate e relativi coperchi del compressore riprofilati di conseguenza.
• Giranti della turbina di scarico modificate e alleggerite.
• Messa a punto secondo le specifiche del motorsport e doppia tenuta delle fasce elastiche del pistone.
• Codici di riferimento sostitutivi: 5316-970-6736 e 5316-970-6735.
• Potenza stimata del motore: 600-650 CV, soggetta a modifiche di supporto e a un'adeguata calibrazione della centralina di gestione del motore.

Questi turbocompressori ibridi devono essere installati in coppia.

La stima della potenza erogata non garantisce risultati certi solo con le modifiche apportate. La configurazione completa del motore e la sua calibrazione sono determinanti per il risultato finale.

Sintomi di guasto

Prima di procedere, indagate su fumo blu dallo scarico, rumori anomali, aumento del consumo di olio, lenta accelerazione della pressione di sovralimentazione o erogazione irregolare della pressione. Comportamenti simili possono derivare da tubi flessibili che perdono, lubrificazione insufficiente o guasti al sistema di controllo della pressione di sovralimentazione, quindi i soli sintomi non sono sufficienti per stabilire un guasto al turbocompressore.

Perché la sostituzione è importante

Un aggiornamento non risolve un problema meccanico irrisolto. È necessario far valutare le unità esistenti e ispezionare le linee di alimentazione e ritorno dell'olio, i collegamenti di aspirazione e i componenti di controllo. Qualsiasi guasto di fondo deve essere corretto, con una calibrazione che corrisponda alle specifiche finali del motore.

FAQ

• Il servizio include la fornitura di una nuova coppia di turbocompressori?
  No. Il lavoro viene svolto su unità fornite da voi, siano esse già esistenti o acquistate separatamente.
• L'acquisto di un nuovo turbocompressore include anche le modifiche?
  No. L'acquisto di una nuova unità e i lavori di ammodernamento sono due accordi separati.
• Il risultato dichiarato è garantito?
  No. La cifra di 600-650 CV è una stima che dipende dalla configurazione del motore, dall'hardware di supporto e dalla calibrazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

MD435MD436

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri