Catalizzatore/bypass

Scudo termico per gatti di scarico
Scudo termico di ricambio per Cat.



Si adatta:
Porsche 993 C2/4 1994-98 non turbo

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Rif. diagramma n. 19

Numeri di riferimento correlati
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99321121402

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Flange BISCHOFF del catalizzatore di scarico.



Convertitore catalitico di scarico di ricambio standard
Gatti benzina approvati realizzati in acciaio inossidabile di grado T409.

Si adatta:
Porsche 993 C2/C4/C2S/C4S/RS 1994-98
Adatto agli scambiatori di calore BISCHOFF con guarnizione 93011119206

Il nostro gatto è composto dai seguenti componenti:

• Monolite ceramico con design a nido d'ape per consentire il libero flusso d'aria e la massima superficie, rivestito con metalli preziosi per consentire la conversione dei gas che lo attraversano
• Stuoia interam per mantenere il monolite in posizione. Il tappetino si espande quando esposto al calore per fornire la pressione necessaria per mantenere sicuro il monolite
• Una lattina (o alloggiamento) in acciaio inossidabile di grado 409 per fornire protezione e consentire l'integrazione del gatto nel sistema di scarico. Il grado 409 può contenere fino al 90% di ferro ed è soggetto a ruggine. Ha ancora proprietà resistenti alla ruggine più elevate rispetto all'acciaio dolce.

Numeri di riferimento correlati
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99311321316

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Tubi di bypass del convertitore catalitico di scarico

Adatto a:
Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S / RS 1994-98

Tubi di bypass catalitici sportivi DesignTek, realizzati in acciaio inossidabile T304 piegato a mandrino. +15 cavalli di potenza per le emissioni. Installazione semplice. Cat-back. Più sportivi/più rugosi rispetto ai pacchetti audio motore e ad altri silenziatori. Leggeri: consentono di risparmiare 12 kg rispetto agli originali, migliorando la maneggevolezza. Nessuna rottura, spaccatura o rottura come nei sistemi della concorrenza! Risposta dell'acceleratore notevolmente migliorata con temperature del motore inferiori. Il sistema funziona bene con tutti i miglioramenti delle prestazioni.

L'installazione di questo prodotto potrebbe non superare l'approvazione MOT nel Regno Unito.

Adatto agli scambiatori di calore BISCHOFF con guarnizione 93011119206 o agli scambiatori di calore GILLET con guarnizione 92811112702
Seleziona qui sotto

Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.

Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Numeri di riferimento correlati
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360620993

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Flange GILLET del catalizzatore di scarico.



Convertitore catalitico di scarico di ricambio standard
Gatti benzina approvati realizzati in acciaio inossidabile di grado T409.

Si adatta:
Porsche 993 C2/C4/C2S/C4S/RS 1994-98
Adatto agli scambiatori di calore GILLET con guarnizione 92811112702

Il nostro gatto è composto dai seguenti componenti:

• Monolite ceramico con design a nido d'ape per consentire il libero flusso d'aria e la massima superficie, rivestito con metalli preziosi per consentire la conversione dei gas che lo attraversano
• Stuoia interam per mantenere il monolite in posizione. Il tappetino si espande quando esposto al calore per fornire la pressione necessaria per mantenere sicuro il monolite
• Una lattina (o alloggiamento) in acciaio inossidabile di grado 409 per fornire protezione e consentire l'integrazione del gatto nel sistema di scarico. Il grado 409 può contenere fino al 90% di ferro ed è soggetto a ruggine. Ha ancora proprietà resistenti alla ruggine più elevate rispetto all'acciaio dolce.

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99311321343

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Kit catalizzatore di scarico Sport, 100 celle per impianto di scarico Bischoff e Gillet . Acciaio inossidabile.

Lucido.



Adatto a:
Porsche 993 / 993 4S 3.6-3.8 10/1993-09/1997

Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001 è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili all'originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età.

Il veicolo deve comunque superare la revisione MOT. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, verificate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Numeri di riferimento correlati
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993PO93260S

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Set di tubi trasversali - sinistro e destro. Acciaio inossidabile lucidato.



Adatto a:
Porsche 993 C2 / C4 / C4S con sistema di scarico "Bischoff" sostituisce il convertitore catalitico "Bischoff".
Dotato di foro e tappo per sonda Lambda.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.

Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9930093400S

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Set di tubi trasversali - sinistro e destro. Acciaio inossidabile lucidato.



Adatto a:
Porsche 993 C2 / C4 / C4S con sistema di scarico "Gillet" sostituisce il convertitore catalitico "Gillet".
Dotato di foro e tappo per sonda Lambda.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.

Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9930093410S

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Kit silenziatore collettore Fabspeed CON scambio termico



Adatto a: tutti i veicoli Porsche 993 Carrera 1994-1998 - 3.6L / 3.8L e motori

Il kit collettore/silenziatore RSR di Fabspeed è un sistema di scarico completo sviluppato per l'uso in pista che offre una nota di scarico aggressiva, aggiungendo cavalli, coppia e risposta dell'acceleratore; disponibile con uscita singola o doppia e con o senza scambiatore di calore. Funziona alla grande anche sulle auto da strada. Questo kit collettore/silenziatore è progettato da zero per ottimizzare le prestazioni della Porsche 993 Carrera. Oltre a migliorare cavalli, coppia e risposta dell'acceleratore, questo pacchetto ridurrà anche il peso complessivo della tua auto di 20 kg, migliorando maneggevolezza e accelerazione.

SUONO:

Questo kit è progettato specificamente per l'uso in pista, ma è perfetto anche per i piloti su strada che desiderano una nota di scarico aggressiva e ispirata alla pista.

ENERGIA:

Abbiamo sviluppato ogni centimetro per esaltare le prestazioni aggressive di cui è capace la Carrera. Al nostro test dinamometrico abbiamo riscontrato un aumento di 29 CV e 25 piedi/libbre di coppia.

CARATTERISTICHE:

• Suono di macchina da corsa forte e aggressivo
• Tubi di sterzo da 1,75" / 45 mm, lunghi 26"
• Questo sistema può essere ordinato con prese singole o doppie
• Mantieni il calore di fabbrica in cabina con lo scambiatore di calore opzionale sui collettori
• Risparmia 43 libbre dalla parte posteriore del veicolo con l'opzione di scambio termico e risparmia 47 libbre senza l'opzione di scambio termico
• Costruito in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino
• Semplice installazione fai da te con bulloni, nessun taglio o saldatura richiesti
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed

NOTA:

Questo pacchetto può essere acquistato con uno scambiatore di calore sui collettori che contribuirà a mantenere il calore di fabbrica nell'abitacolo. Senza il sistema di scambio, si risparmieranno ulteriori 1,8 kg, per una riduzione di peso totale di 20 kg.

ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ SULL'ACQUISTO: Fabspeed Motorsport non tollera l'uso di dispositivi di neutralizzazione delle emissioni per veicoli utilizzati su strade pubbliche. Fabspeed Motorsport non manometterà, rimuoverà, disabiliterà o bypasserà i dispositivi di controllo delle emissioni di un veicolo a motore in conformità con la Sezione 86.1854.12(a)(3) del 40 CFR e la Sezione 1068.101(b) del Clean Air Act. Ciò include software, noti come "tunes", che riprogrammano il modulo di controllo elettronico di un veicolo a motore per alterare le prestazioni del motore e consentire la rimozione di filtri, catalizzatori e altri sistemi di controllo delle emissioni critici.

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001 è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili all'originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età.

Il veicolo deve comunque superare la revisione MOT. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, verificate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR993RSRWH

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Catalizzatori sportivi di scarico o sistema di bypass catalizzatore BISCHOFF Porsche 993

Guarnizioni composite incluse.

+8 CV e coppia notevolmente maggiore.

Risparmia 5 kg/11 libbre rispetto ai convertitori catalitici di serie.

Questo nuovo sistema modulare comprende un convertitore catalitico sportivo da 200 celle importato dalla Germania e un'opzione di bypass del catalizzatore in un unico sistema intercambiabile.

Il catalizzatore sportivo X-Pipe della 993 è diverso per alcuni anni. Le 993 1/2 del 1994-1996 e tutte le 993 SUPERCUP (993CUP dal 1994 al 1997) hanno flange ovali Bischoff a 3 bulloni. Le 993 del 1996 e 1998 hanno tutte flange rotonde Gillett a 3 bulloni. È NECESSARIO specificare CORRETTAMENTE il tipo di flangia al momento dell'ordine.

In caso di dubbio, controllate soprattutto le auto di fine 1995 e inizio 1996, poiché si trattava di un "anno di transizione" e lo stile della flangia è cambiato nel corso dell'anno.

Mandrino CNC in acciaio inossidabile T304 piegato con finitura lucida a specchio da auto da esposizione.

Semplice e facile da montare e smontare quando necessario!.
Il miglior rapporto qualità-prezzo COMPROVATO sul mercato.

Potrebbe essere necessario il tappo di chiusura (90012300920) e la rondella (90021901500). Disponibili separatamente.

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione speciale, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.

Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica.

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR993

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Catalizzatori sportivi di scarico o sistema di bypass del catalizzatore GILLET Porsche 993

Guarnizioni composite incluse.

+8 CV e coppia notevolmente maggiore.

Risparmia 5 kg/11 libbre rispetto ai convertitori catalitici di serie.

Questo nuovo sistema modulare comprende un convertitore catalitico sportivo da 200 celle importato dalla Germania e un'opzione di bypass del catalizzatore in un unico sistema intercambiabile.

Il catalizzatore sportivo X-Pipe della 993 è diverso per alcuni anni. Le 993 1/2 del 1994-1996 e tutte le 993 SUPERCUP (993CUP dal 1994 al 1997) hanno flange ovali Bischoff a 3 bulloni. Le 993 del 1996 e 1998 hanno tutte flange rotonde Gillett a 3 bulloni. È NECESSARIO specificare CORRETTAMENTE il tipo di flangia al momento dell'ordine.

In caso di dubbio, controllate soprattutto le auto di fine 1995 e inizio 1996, poiché si trattava di un "anno di transizione" e lo stile della flangia è cambiato nel corso dell'anno.

Mandrino CNC in acciaio inossidabile T304 piegato con finitura lucida a specchio da auto da esposizione.

Semplice e facile da montare e smontare quando necessario!.
Il miglior rapporto qualità-prezzo COMPROVATO sul mercato.

Potrebbe essere necessario il tappo di chiusura (90012300920) e la rondella (90021901500). Disponibili separatamente.

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione speciale, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.

Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica.

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR993

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Kit di conversione tubo di bypass del catalizzatore Fabspeed.

Il kit di conversione bypass Fabspeed per Porsche 993 Carrera è un pacchetto modulare per la conversione dello scarico, progettato per i modelli Porsche 993 Carrera dal 1994 al 1998 già equipaggiati con un tubo a X di bypass del catalizzatore Fabspeed.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Anziché sostituire l'intero gruppo X-pipe Fabspeed, questo kit consente di cambiare solo le sezioni di uscita.

Questa configurazione modulare consente di modificare la configurazione dello scarico in tempi relativamente brevi, a seconda dell'utilizzo previsto del veicolo.

Fabspeed produce le sezioni di conversione in acciaio inossidabile T304L piegato con mandrino CNC e descrive l'installazione come un processo di montaggio diretto tramite bulloni, che non richiede tagli o saldature.

Cosa fa questo prodotto:
Il kit di conversione modifica la configurazione dell'uscita di scarico a valle del tubo a X Fabspeed esistente.

Può essere:

• Sostituire le sezioni del catalizzatore con tubi dritti
• Ridurre ulteriormente la restrizione dello scarico
• Aumentare il volume di scarico
• Produrre un suono più aggressivo e orientato alla corsa.
• Ridurre il peso del sistema di scarico
• Massimizzare il flusso dei gas di scarico per l'uso in pista.

Il vantaggio principale è che chi possiede un tubo di scarico Fabspeed compatibile non ha bisogno di acquistare un sistema di scarico completamente diverso per effettuare la modifica.

Sintomi di usura o guasto:
Il kit di conversione in sé è principalmente un aggiornamento delle prestazioni e della configurazione, quindi non necessita di essere sostituito regolarmente se funziona correttamente.

Tuttavia, le sezioni del catalizzatore, i tubi di bypass, i giunti e i morsetti possono deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'età.

I possibili sintomi includono:

• Scarico che soffia o sibila
• Ticchettii provenienti da giunti che perdono
• Fuliggine nera intorno ai raccordi di scarico
• Morsetti allentati o danneggiati
• sezioni di scarico che si muovono eccessivamente
• Un tintinnio metallico
• Il substrato del catalizzatore vibra internamente
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Maggiore restrizione dello scarico
• Scarsa risposta ad alti regimi di rotazione
• Calore eccessivo intorno al catalizzatore
• Saldature incrinate
• Tubature corrose
• Flange danneggiate
• Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
• Odore insolito dei gas di scarico
• Componenti dello scarico disallineati

L'accensione della spia "Controllo motore" deve sempre essere diagnosticata correttamente, poiché anche i sensori di ossigeno e altri guasti al sistema di gestione del motore possono generare avvisi simili.

Perché la sostituzione è importante:
Un tratto di scarico danneggiato può compromettere sia le prestazioni che l'affidabilità.

Le perdite di gas di scarico possono consentire la fuoriuscita di gas estremamente caldi attorno ai componenti vicini, mentre un catalizzatore collassato può limitare il flusso dei gas di scarico.

L'uso continuato di componenti danneggiati può contribuire a:
Riduzione delle prestazioni del motore
Aumento delle temperature di scarico
Scarsa risposta dell'acceleratore
Aumento delle sollecitazioni sui componenti di scarico adiacenti
Rumore eccessivo dello scarico
Codici di errore relativi al catalizzatore
Ulteriore deterioramento di morsetti e giunti

La sostituzione delle sezioni di conversione usurate o danneggiate ripristina il corretto percorso di scarico e il flusso dei gas di scarico.

Per un sistema di scarico Fabspeed X-pipe già in buone condizioni, tuttavia, questo kit rappresenta principalmente un aggiornamento in termini di configurazione, prestazioni e suono, piuttosto che un intervento di manutenzione necessario.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR993CBCK

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Kit di conversione Fabspeed Sport Cat.

Il kit di conversione Fabspeed Sport Cat per Porsche 993 Carrera è un pacchetto modulare di conversione dello scarico progettato per i modelli Porsche 993 Carrera dal 1994 al 1998 già equipaggiati con un X-Pipe Fabspeed Sport Cat.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Anziché sostituire l'intero gruppo X-pipe Fabspeed, questo kit consente di cambiare solo le sezioni di uscita.

Questa configurazione modulare consente di modificare l'impianto di scarico in tempi relativamente brevi, a seconda dell'utilizzo previsto del veicolo.

Fabspeed produce le sezioni di conversione in acciaio inossidabile T304L piegato con mandrino CNC e descrive l'installazione come un processo di montaggio diretto tramite bulloni, che non richiede tagli o saldature.

Cosa fa questo prodotto:
Il kit di conversione modifica la configurazione dell'uscita di scarico a valle del tubo a X Fabspeed esistente.

Può essere:

• Aggiungere convertitori catalitici ad alto flusso
• Riduzione della restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori restrittivi convenzionali.
• Mantenere il trattamento catalitico dei gas di scarico
• Fornire un suono di scarico più potente e performante
• Mantengono una configurazione più raffinata rispetto ai tubi di bypass dritti

Il vantaggio principale è che chi possiede un tubo di scarico Fabspeed compatibile non ha bisogno di acquistare un sistema di scarico completamente diverso per effettuare la modifica.

Sintomi di usura o guasto:
Il kit di conversione in sé è principalmente un aggiornamento delle prestazioni e della configurazione, quindi non necessita di essere sostituito regolarmente se funziona correttamente.

Tuttavia, le sezioni del catalizzatore, i tubi di bypass, i giunti e i morsetti possono deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'età.

I possibili sintomi includono:

• Scarico che soffia o sibila
• Ticchettii provenienti da giunti che perdono
• Fuliggine nera intorno ai raccordi di scarico
• Morsetti allentati o danneggiati
• sezioni di scarico che si muovono eccessivamente
• Un tintinnio metallico
• Il substrato del catalizzatore vibra internamente
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Maggiore restrizione dello scarico
• Scarsa risposta ad alti regimi di rotazione
• Calore eccessivo intorno al catalizzatore
• Saldature incrinate
• Tubature corrose
• Flange danneggiate
• Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
• Odore insolito dei gas di scarico
• Componenti dello scarico disallineati

L'accensione della spia "Controllo motore" deve sempre essere diagnosticata correttamente, poiché anche i sensori di ossigeno e altri guasti al sistema di gestione del motore possono generare avvisi simili.

Perché la sostituzione è importante:
Un tratto di scarico danneggiato può compromettere sia le prestazioni che l'affidabilità.

Le perdite di gas di scarico possono consentire la fuoriuscita di gas estremamente caldi attorno ai componenti vicini, mentre un catalizzatore collassato può limitare il flusso dei gas di scarico.

L'uso continuato di componenti danneggiati può contribuire a:
Riduzione delle prestazioni del motore
Aumento delle temperature di scarico
Scarsa risposta dell'acceleratore
Aumento delle sollecitazioni sui componenti di scarico adiacenti
rumore eccessivo dello scarico
Codici di errore relativi al catalizzatore
Ulteriore deterioramento di morsetti e giunti

La sostituzione delle sezioni di conversione usurate o danneggiate ripristina il corretto percorso dello scarico e il flusso dei gas di scarico.

Per un sistema di scarico Fabspeed X-pipe già in buone condizioni, tuttavia, questo kit rappresenta principalmente un aggiornamento in termini di configurazione, prestazioni e suono, piuttosto che un intervento di manutenzione necessario.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR993SCCK

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Tappo cieco per sonda lambda e set presa ricevitore.
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.


Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.

Numeri di riferimento correlati
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100390100392

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