Scarico Fabspeed

Sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm.

Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato specificamente per la Porsche 996 GT2 dal 2001 al 2005.

Adatto a:

• Porsche 996 GT2 2001-05

Progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico e ridurre le restrizioni rispetto al sistema di scarico originale, il tubo a X da 70 mm offre un percorso più libero per i gas in uscita dal motore biturbo. Il sistema è concepito per produrre un sound di scarico più sportivo, migliorando al contempo la risposta dell'acceleratore e del turbocompressore.

Il sistema incorpora convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle ed è realizzato in acciaio inossidabile T304L di calibro 14-16, piegato a mandrino CNC, per garantire durata, resistenza alla corrosione ed efficienza del flusso dei gas di scarico.

Fabspeed riporta un aumento di circa 29 cavalli alla ruota e 39 lb-ft di coppia, sebbene i risultati effettivi possano variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate, del carburante e delle condizioni di utilizzo.

Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, il rumore e le emissioni.

Su un motore turbo ad alte prestazioni come quello della Porsche 996 GT2, ridurre le restrizioni non necessarie a valle dei turbocompressori può contribuire a far uscire i gas di scarico dal sistema in modo più efficiente.

Il tubo di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe è progettato per:

• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Ridurre la restrizione dei gas di scarico a valle del turbocompressore
• Supporto per una maggiore potenza e coppia
• Contribuisce a ridurre il turbo lag
• Migliorare la risposta dell'acceleratore e del motore
• Produce un suono di scarico più sportivo e aggressivo.
• Garantire prestazioni elevate del convertitore catalitico ad alto flusso
• Migliorare la resistenza alla corrosione a lungo termine

La configurazione a X del tubo di scarico combina inoltre il flusso dei gas di scarico provenienti da entrambi i lati del motore, contribuendo al suono distintivo del sistema e a una maggiore fluidità del flusso.

Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una Porsche 996 GT2 potrebbe avere ormai più di vent'anni. I ripetuti cicli termici, le vibrazioni, la condensa e l'esposizione agli agenti atmosferici possono deteriorare gradualmente i componenti dello scarico.

I sintomi più comuni includono:

• Ruggine o corrosione sui tubi di scarico
• Crepe intorno alle saldature o alle giunzioni
• Rumori di scarico che soffiano, ticchettiano o sibilano.
• Depositi di fuliggine nera attorno alle connessioni che perdono
• Morsetti di scarico allentati o danneggiati
• Rumori metallici provenienti da silenziatori o convertitori catalitici
• Rumori metallici provenienti da materiale catalitico rotto
• Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
• Rumore di scarico aumentato o irregolare
• Risposta dell'acceleratore ridotta
• Aumento del ritardo del turbo
• Perdita evidente di prestazioni del motore
• Spia di controllo del motore associata all'efficienza del catalizzatore
• Flusso di scarico limitato
• Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
• Condotti di scarico danneggiati o deformati

Un convertitore catalitico deteriorato può anche subire guasti interni. Il substrato può danneggiarsi, allentarsi o ostruirsi parzialmente, limitando potenzialmente il flusso dei gas di scarico.

Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico danneggiato o ostruito può influire su molto più del semplice suono.

Le perdite di gas di scarico permettono ai gas caldi di fuoriuscire prima di raggiungere gli sbocchi previsti e possono esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo. Anche le giunture incrinate e le tubature corrose possono peggiorare nel tempo fino a quando sezioni del sistema di scarico si allentano o si rompono.

Un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito può causare una significativa restrizione del flusso dei gas di scarico.

Questo aspetto è particolarmente rilevante per la 996 GT2 biturbo, dove un flusso di gas di scarico efficiente a valle dei turbocompressori contribuisce a una risposta ottimale del turbo. Un'eccessiva restrizione può ostacolare un'efficiente evacuazione dei gas e influire negativamente sulla risposta del motore.

La sostituzione dei componenti di fabbrica usurati contribuisce a ripristinare:

• Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
• Evacuazione efficiente dei gas di scarico
• Risposta costante del turbocompressore
• Corretto funzionamento dello scarico
• Riduzione del rischio di ulteriori guasti dovuti alla corrosione.

Per i proprietari che desiderano migliorare un impianto di scarico standard in buone condizioni, il sistema Fabspeed offre i vantaggi aggiuntivi di un maggiore flusso, un sound di scarico più incisivo e un potenziale di prestazioni superiore.

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FSPOR996GT2SSX

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Tubi di bypass per marmitta Fabspeed.

I tubi di bypass del silenziatore Fabspeed sono un aggiornamento dello scarico orientato alle prestazioni, progettato per i modelli Porsche 996 Turbo, X50 e GT2 compatibili.

Adatto a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05

Questi tubi a flusso diretto sostituiscono i silenziatori posteriori Fabspeed Maxflo, creando un percorso di scarico molto più diretto dai catalizzatori sportivi Fabspeed ai terminali di scarico. La rimozione dei silenziatori aumenta notevolmente il volume dello scarico e conferisce alla 996 Turbo un suono grezzo e aggressivo, ispirato al mondo delle corse.

Il sistema riduce inoltre considerevolmente il peso dello scarico posteriore. Fabspeed afferma che questa configurazione consente un risparmio di circa 50 libbre (circa 23 kg) rispetto al sistema di scarico standard della 996 Turbo.

Questi tubi di bypass sono progettati specificamente come parte del sistema di scarico modulare Fabspeed. Sono necessari i catalizzatori sportivi Fabspeed già presenti e i tubi non sono direttamente compatibili con lo scarico originale Porsche o con altri sistemi aftermarket per la 996 Turbo.

Cosa fa questo prodotto:
Un silenziatore posteriore convenzionale riduce il rumore di scarico forzando i gas di scarico attraverso camere interne, tubi perforati o strutture fonoassorbenti.

I tubi di bypass del silenziatore Fabspeed eliminano i silenziatori posteriori e forniscono un percorso molto più diretto per i gas di scarico verso i terminali di scarico.

Le loro funzioni e i loro vantaggi principali includono:

• Eliminazione dei silenziatori posteriori Fabspeed Maxflo
• Creare un percorso di scarico più libero e diretto
• Produce un suono di scarico considerevolmente più forte e aggressivo
• Riduzione del peso del sistema di scarico posteriore
• Consente il riutilizzo di terminali di scarico originali, aftermarket o Fabspeed compatibili.
• Conferisce un carattere di scarico ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
• Consente la conversione dei sistemi Fabspeed compatibili tra configurazioni silenziate e bypass.

Fabspeed ha progettato il sistema in modo specifico per essere intercambiabile, consentendo ai proprietari in possesso dei componenti Fabspeed necessari di passare da una configurazione con silenziatore a una con bypass del silenziatore.

Sintomi di usura o guasto:
I tubi di bypass dello scarico contengono meno componenti interni rispetto ai silenziatori convenzionali, ma sono comunque esposti a calore estremo, vibrazioni, umidità e contaminazione stradale.

I segnali che indicano la necessità di attenzione alle tubazioni di bypass o ai loro collegamenti includono:

• Crepe intorno alle saldature o ai giunti dei tubi
• Rumori di scarico che soffiano o sibilano
• Fuliggine nera intorno ai raccordi che perdono
• Morsetti o elementi di fissaggio allentati
• Movimento o vibrazione eccessivi
• Rumore metallico proveniente da punti di fissaggio allentati
• Corrosione visibile o deterioramento della superficie
• Ammaccature o danni da impatto alle tubature
• I terminali di scarico si allineano in modo errato
• Fumi di scarico che fuoriescono dalle giunzioni prima dei terminali di scarico.
• Cambiamenti insoliti nel suono dello scarico
• Tubi a contatto con la carrozzeria circostante o con gli schermi termici

Se il veicolo è ancora dotato dei silenziatori originali, il deterioramento potrebbe manifestarsi con rumori interni, corrosione, crepe, perdite di gas di scarico o danni all'involucro del silenziatore.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:

• Un tubo di scarico danneggiato o una connessione che perde possono consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire prima di raggiungere gli sbocchi previsti. Ciò può generare rumori indesiderati, depositi di fuliggine e calore eccessivo intorno ai componenti circostanti.
• I componenti dello scarico incrinati o mal supportati possono muoversi eccessivamente e sottoporre a carico aggiuntivo le staffe di montaggio, i giunti e le parti circostanti.
• Laddove l'impianto Fabspeed Maxflo esistente sia in buone condizioni, il montaggio dei tubi di bypass dei silenziatori rappresenta principalmente un miglioramento delle prestazioni sonore e una riduzione del peso, piuttosto che una riparazione necessaria. La configurazione bypass elimina i silenziatori posteriori e conferisce alla 996 Turbo un carattere di scarico decisamente più aggressivo.
• Per i proprietari che utilizzano il proprio veicolo per la guida sportiva o che desiderano un sound di scarico più aggressivo, la minore restrizione e il notevole risparmio di peso possono rendere la configurazione bypass particolarmente interessante.
• In caso di sostituzione di componenti di scarico usurati o danneggiati, il ripristino di tubazioni sicure e correttamente allineate garantisce anche che i gas di scarico vengano convogliati in modo sicuro verso la parte posteriore del veicolo.

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FSPOR996TMB

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Collettori di scarico sportivi Fabspeed.

I collettori di scarico sportivi Fabspeed sono un ricambio ad alte prestazioni per i collettori di scarico di serie dei modelli Porsche 996 Turbo e 996 GT2 dal 2001 al 2005.

Adatto a:

• Porsche 996 GT2 2001-05

Progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico dalle testate dei cilindri ai turbocompressori, questi collettori utilizzano tubi primari di uguale lunghezza combinati con collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità . Questa configurazione è studiata per migliorare il flusso dei gas di scarico e lo svuotamento delle onde pulsate, riducendo al contempo le restrizioni non necessarie prima dei turbocompressori.

Realizzati in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegati con macchine a controllo numerico (CNC), i collettori offrono un'eccellente resistenza alla corrosione, alle alte temperature dei gas di scarico e ai ripetuti cicli termici.

Fabspeed dichiara un aumento delle prestazioni di circa 12 cavalli alla ruota e 14 lb-ft di coppia. I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate e delle condizioni di utilizzo.

Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di combustione dai cilindri del motore e li convogliano verso i turbocompressori.

Nei motori turbocompressi, l'energia dei gas di scarico viene utilizzata per azionare le giranti della turbina e generare pressione. Mantenere un flusso efficiente tra le testate dei cilindri e i turbocompressori è quindi fondamentale per la risposta del motore e le prestazioni complessive.

I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:

• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Ridurre la restrizione prima dei turbocompressori
• Migliorare lo svuotamento delle pulsazioni di scarico
• Garantire un'erogazione più efficiente dei gas di scarico ai turbocompressori
• Supporto per una migliore risposta dell'acceleratore e del motore
• Supporto per una maggiore potenza e coppia
• Sostituire i collettori di scarico di fabbrica usurati.
• Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
• Mantenere un diametro costante del tubo nelle sezioni piegate con mandrino.

Il design a lunghezza uguale contribuisce a coordinare gli impulsi di scarico provenienti da ciascun cilindro, mentre i collettori 3 in 1 combinano uniformemente i gas prima che entrino nei turbocompressori.

Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico funzionano in condizioni estremamente gravose e sono continuamente esposti ad alte temperature, vibrazioni e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.

I segnali più comuni di collettori di scarico usurati, incrinati o che perdono includono:

• Ticchettii o rumori sordi, soprattutto a motore freddo
• Rumori di soffiaggio o sibilo provenienti dalla zona del collettore
• Depositi di fuliggine nera attorno ai giunti del collettore di scarico
• Crepe visibili nel collettore o nelle saldature
• Perdite di gas di scarico intorno alle flange della testata del cilindro
• Flange di montaggio deformate
• Perni e dadi di montaggio rotti o corrosi
• Aumento del rumore di scarico
• Fumi di scarico intorno al vano motore
• Risposta dell'acceleratore ridotta
• Risposta del turbo più lenta o incoerente
• Perdita di prestazioni del motore
• Aumento della temperatura intorno ai componenti del motore adiacenti

Sintomi simili possono essere causati anche da guarnizioni di scarico difettose o da bulloni di fissaggio allentati, pertanto è opportuno ispezionare l'intero collettore prima di sostituirlo.

Perché la sostituzione è importante:
Nei motori turbocompressi, un condotto di scarico adeguatamente sigillato tra le testate dei cilindri e i turbocompressori è particolarmente importante.

Se un collettore di scarico si crepa o presenta una perdita dalla flangia, parte dei gas di scarico può fuoriuscire prima di raggiungere il turbocompressore. Ciò riduce l'energia dei gas di scarico disponibile per azionare la turbina e può contribuire a una risposta più lenta del turbo e a una riduzione delle prestazioni del motore.

I gas di scarico che fuoriescono possono inoltre esporre i componenti circostanti a temperature eccessive e generare rumori indesiderati.

La sostituzione dei collettori danneggiati o deteriorati contribuisce a ripristinare:

• Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
• Efficiente convogliamento dei gas di scarico ai turbocompressori
• Risposta costante del turbocompressore
• Flusso di scarico corretto
• Riduzione delle perdite di scarico
• Funzionamento affidabile a lungo termine

Per i veicoli dotati di collettori di scarico di serie in buone condizioni, l'aggiornamento al sistema Fabspeed offre un design a lunghezza uguale con flusso più libero, progettato per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico e favorire prestazioni superiori.

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FSPOR996GT2SHDR

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Suggerimenti di stile per Fabspeed X-50.

I terminali di scarico Fabspeed X-50 Style sono terminali di scarico di ricambio di alta qualità progettati per la Porsche 996 GT2 dal 2001 al 2005.

Adatto a:

• Porsche 996 GT2 2001-05

Progettati per un montaggio diretto, questi terminali di scarico possono essere installati sia sul sistema di scarico di serie che su sistemi di scarico aftermarket compatibili. Il design ispirato alla X-50 conferisce al posteriore della 996 GT2 un aspetto distintivo e orientato alle prestazioni, offrendo al contempo una valida alternativa ai terminali di scarico originali usurati, danneggiati o fortemente scoloriti.

Realizzati in acciaio inossidabile T304L di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, i terminali sono progettati per resistere ad alte temperature dei gas di scarico, condensa, contaminazione stradale e ripetuti cicli termici.

Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico costituiscono la sezione finale visibile dell'impianto di scarico e fungono da uscita per i gas di scarico che fuoriescono dal veicolo.

Le punte di stile Fabspeed X-50 sono progettate principalmente per:

• Sostituire i terminali di scarico originali usurati, corrosi o danneggiati.
• Offrire un look sportivo ispirato alla X-50.
• Mantenere le prese d'aria sicure e posizionate correttamente
• Rinnova l'aspetto del sistema di scarico posteriore.
• Compatibile con sistemi di scarico originali e aftermarket.
• Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
• Consente un aggiornamento semplice e immediato senza dover sostituire l'intero impianto di scarico.

Questi terminali di scarico rappresentano principalmente un miglioramento estetico, di durata e di sostituzione, piuttosto che una modifica significativa delle prestazioni del motore.

Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico sono continuamente esposti ad alte temperature, umidità, condensa, depositi di gas di scarico e detriti stradali.

I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:

• ruggine o corrosione superficiale
• Corrosione nel metallo
• Macchie permanenti o scolorimento dovuto al calore
• Accumulo massiccio di fuliggine
• Scrostamento o deterioramento della finitura originale
• Ammaccature o deformazioni
• Graffi o danni da impatto
• Punti di fissaggio allentati
• Rumore o vibrazione
• Crepe intorno alle saldature o alle zone di fissaggio
• Punte posizionate in modo irregolare o disallineate
• Contatto con il paraurti o con le finiture circostanti
• Componenti di montaggio gravemente corrosi
• Un aspetto deteriorato che non può essere ripristinato tramite pulizia o lucidatura.

Il solo deterioramento estetico potrebbe non influire sul funzionamento dello scarico, ma una grave corrosione o punti di fissaggio danneggiati possono, a lungo andare, causare l'allentamento del terminale.

Perché la sostituzione è importante:
I terminali di scarico sono un elemento distintivo della parte posteriore della Porsche 996 GT2, pertanto terminali usurati o danneggiati possono compromettere in modo evidente l'aspetto del veicolo.

Ancora più importante, un terminale di scarico allentato o deformato può vibrare, sferragliare o muoversi a sufficienza da entrare in contatto con il paraurti posteriore o le finiture circostanti.

Il movimento continuato può comportare:

• Vibrazioni e rumori indesiderati
• Danni alla modanatura del paraurti circostante
• Aumento dello stress sui componenti di fissaggio dello scarico
• Allineamento errato dello scarico
• Ulteriore deterioramento dei punti di attacco
• Possibile distacco in caso di grave indebolimento delle zone di fissaggio.

La sostituzione dei terminali di scarico usurati contribuisce a ripristinare un fissaggio sicuro, un posizionamento corretto e un aspetto finale pulito.

Se l'impianto di scarico principale è ancora in buone condizioni, sostituire solo i terminali è un modo pratico per rinnovare il veicolo senza dover sostituire silenziatori, catalizzatori o altri componenti principali dello scarico.

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FSPOR996GT2X50TP

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