Catalizzatore/bypass

Tubi di scarico incrociati AWE Performance.



Si adatta:
Porsche 997.2 (911) Carrera / S 3.6L - 3.8L

• Miglioramento della potenza Bolt On
• Risparmio di peso di 6,5 libbre
• Aumento P5hp e 5 lb ft
• Costruzione in acciaio inossidabile P100% T304
• Montaggio perfetto - garantito

Per i proprietari 2009-> 997.2 che desiderano eliminare il silenziatore posteriore, offriamo sezioni Cross Over Pipe ...

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3010-11010

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Scarico Fabspeed cat-back da competizione race x-pipe.



L'ultimo sistema di scarico cat-back leggero per la 997.2 GT3 consente di risparmiare 54 libbre (24,4 kg) dalla parte posteriore del veicolo ed è perfetto per l'uso competitivo in pista, eventi educativi per conducenti ad alte prestazioni o suono aggressivo della strada.

CARATTERISTICHE:

• Adatto a tutti i modelli Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS (2010-2011)
• Soluzione di scarico perfetta per il massimo delle prestazioni e del suono durante l'uso competitivo in pista, eventi educativi per conducenti ad alte prestazioni o semplicemente per ottenere un suono di strada aggressivo ed emozionante.
• Risparmia oltre 54 libbre (24 kg) dalla parte posteriore della 997.2 GT3 che migliora la maneggevolezza e l'accelerazione sostituendo l'ingombrante silenziatore centrale di fabbrica e i silenziatori laterali
• Progettato e prodotto con tubi in acciaio inossidabile T304L da 3" (76 mm) con X-Pipe centrale sintonizzato integrato per uscite da 70 mm.
• Installazione imbullonata, nessun taglio o saldatura richiesta
• Opzioni di punte in fibra di carbonio da 4" o punte in acciaio inossidabile spazzolato da 4".
• Include due (2) punte Turndown a 90 gradi per l'uso in pista.
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia a vita limitata di Fabspeed

NOTA: questo è un sistema di scarico orientato alle corse a tubo dritto, costruito per essere leggero e produrre potenza. Di conseguenza, il livello del volume sarà molto alto all'interno del veicolo.

Nota: questo è un articolo per ordini speciali prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di consentire 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli di ordini speciali non possono essere annullati da questo fornitore una volta che l'ordine è stato effettuato.

Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi di bypass sono omologati e potrebbero non essere installati legalmente su veicoli prodotti dopo il 1 ^marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi al MOT, sono progettati per gare e piste solo automobili.


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FSPOR9972GT3CRX

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Tubo di bypass marmitta centrale di scarico



Sostituzione diretta del silenziatore OEM soggetto a guasti che offre flusso migliorato, risparmio di peso e suono aggressivo. Il nostro nuovo design del tubo parlante unisce lo scarico dei cilindri destro e sinistro creando un suono incredibilmente morbido e omogeneo, e il nostro sistema di montaggio semplificato a due bulloni rende l'installazione più semplice che mai!

CARATTERISTICHE:

• Adatto a tutti i veicoli Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS (2010-2012)
• Aggiunge 10 CV e 6 ft-lb di coppia aumentando la risposta dell'acceleratore
• Risparmia 10 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Mantiene il pulsante di controllo della modalità Sport se utilizzato con i silenziatori laterali di fabbrica
• Costruzione in acciaio inossidabile T304 calibro 14-16
• Include ugelli Deluxe Dual Style da 4" a scelta tra fibra di carbonio, acciaio inossidabile lucido o nero satinato, oppure è possibile scegliere di utilizzare gli ugelli OEM
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed

Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

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FSPOR9972GT3CMB

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Intestazioni DesignTek Cat Bybass



Adatto a:
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007>>

Collettori di pari lunghezza in acciaio inossidabile T304 di alta qualità, piegati a CNC con mandrino, attrezzatura per la piegatura a controllo numerico computerizzato. I collettori sono forniti completi di predisposizione per le sonde lambda a monte e a valle. Poiché il veicolo non utilizzerà la lettura di questi sensori, la centralina dovrà essere riprogrammata o rimappata.
I collettori Designtek sono progettati per garantire la massima portata senza restrizioni. I collettori sono progettati per generare più coppia e potenza a tutti i regimi. Questi prodotti sono progettati per auto da pista e veicoli altamente elaborati.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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3606309706

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Collettore di scarico con catalizzatore a 200 celle. Porsche 997.2

Adatto a:
Porsche 997.2 Carrera 2009-12

Realizzate in acciaio inossidabile 304. Potrebbero essere necessarie prolunghe lambda se la spia del motore dell'auto si accende dopo l'installazione.

Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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3606109978

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Collettore di scarico con bypass catalizzatore . Questi collettori sono adatti solo per uso fuoristrada.
Questi collettori hanno una camera vuota che dà l'impressione che l'auto sia dotata di convertitori catalitici.

Adatto a:
Porsche 997.2 Carrera 2009-12

Realizzato in acciaio inossidabile 304, offre un aumento di potenza di 15 CV. Si consiglia vivamente di rimappare l'auto dopo il montaggio.

Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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3606109975

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Collettore di scarico con bypass catalizzatore. Questi collettori sono adatti solo per uso fuoristrada.



Adatto a:
Porsche 997.2 Carrera 2009-12

Realizzato in acciaio inossidabile 304, offre un aumento di potenza di 15 CV. Si consiglia vivamente di rimappare l'auto dopo il montaggio.

Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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3606109978

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Tubi di bypass del catalizzatore Fabspeed.
I tubi di bypass del catalizzatore Fabspeed sono tubi di scarico dritti ad alte prestazioni sviluppati per le Porsche 997.2 Turbo e Turbo S dal 2010 al 2012.

Adatto a:

Progettati specificamente per applicazioni in pista e fuoristrada, questi tubi sostituiscono i restrittivi convertitori catalitici di serie con un percorso di scarico più libero. La rimozione della sezione catalitica riduce la restrizione allo scarico dopo i turbocompressori, consentendo ai gas di scarico di fuoriuscire più liberamente e producendo un suono di scarico significativamente più forte e aggressivo.

Cosa fa questo prodotto:

L'impianto di scarico di serie utilizza convertitori catalitici per trattare i gas di scarico prima che vengano espulsi dal veicolo.

Sebbene i convertitori catalitici svolgano un'importante funzione di controllo delle emissioni, creano anche una certa resistenza al flusso dei gas di scarico.

I tubi di bypass del catalizzatore Fabspeed rimuovono completamente questa sezione del catalizzatore e la sostituiscono con un tubo dritto in acciaio inossidabile.

Il loro scopo è quello di fornire:

• Aumento del flusso di scarico
• Riduzione della restrizione dello scarico
• Risposta dell'acceleratore migliorata
• Potenziale di prestazione migliorato
• Peso ridotto del sistema di scarico
• Aumento del volume di scarico
• Una risposta del turbocompressore più evidente.
• Suono di scarico più aggressivo del motore boxer a sei cilindri

Queste caratteristiche rendono i tubi di scarico particolarmente adatti a veicoli da pista e da competizione, dove la priorità è il flusso massimo dei gas di scarico rispetto al rispetto delle normative sulle emissioni per la circolazione su strada.

Quando si potrebbe prendere in considerazione l'installazione di tubi di bypass per il catalizzatore?
Questi tubi non sono convertitori catalitici di ricambio convenzionali.

Si tratta di una modifica prestazionale pensata per l'uso in pista, che prevede la rimozione completa del convertitore catalitico.

Possono essere presi in considerazione quando:

• Costruzione di un veicolo da pista a circuito chiuso
• Si desidera il flusso di scarico massimo
• Si desidera un suono di scarico più aggressivo
• Si desidera un suono di sovralimentazione del turbo più intenso
• La riduzione del peso del sistema di scarico è importante
• Il veicolo è in fase di modifica per l'uso agonistico.
• Sono in fase di installazione altri aggiornamenti prestazionali compatibili.

Nei veicoli destinati alla circolazione su strada, i convertitori catalitici non dovrebbero essere semplicemente rimossi in sostituzione di componenti guasti.

Perché la sostituzione è importante:
Un convertitore catalitico danneggiato o collassato internamente può limitare il flusso dei gas di scarico.

Ciò può comportare:

• Riduzione delle prestazioni del motore
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento della contropressione di scarico
• Temperature di scarico eccessive
• Guasti al sistema di gestione del motore
• Scarsa accelerazione

Su un veicolo stradale, la soluzione corretta consiste solitamente nell'individuare la causa e sostituire il convertitore catalitico guasto con un componente conforme alle normative sulle emissioni.

Per veicoli specificamente progettati per la pista o il fuoristrada, i tubi di bypass del catalizzatore Fabspeed offrono una configurazione alternativa ad alte prestazioni che elimina i catalizzatori e massimizza il flusso dei gas di scarico.

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FSPOR9972TCB

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Convertitori catalitici sportivi tedeschi Fabspeed HJS.

I convertitori catalitici Fabspeed HJS German Sport sono catalizzatori di ricambio ad alto flusso progettati specificamente per la Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.

Adatto a:

• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Grazie all'utilizzo di convertitori catalitici HJS HD Sport a 200 celle di alta qualità , il sistema è progettato per ridurre la restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori originali, pur continuando a fornire un trattamento catalitico delle emissioni.

I catalizzatori sono integrati in tubazioni in acciaio inossidabile T304 di alta qualità, di spessore 14-16 gauge, piegate a mandrino CNC, che offrono un'eccellente resistenza al calore dei gas di scarico, alla corrosione e ai ripetuti cicli termici.

Progettato come sostituzione diretta dei convertitori catalitici di serie, questo aggiornamento ha lo scopo di migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore e le caratteristiche sonore dello scarico senza convertire il veicolo a una configurazione senza catalizzatore.

Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici fanno parte del sistema di controllo delle emissioni e di scarico del veicolo.

Il loro scopo principale è convertire chimicamente gli inquinanti nocivi dei gas di scarico in gas meno dannosi prima che vengano emessi dai tubi di scarico. Tuttavia, i gas di scarico devono anche attraversare il substrato del catalizzatore, il che significa che la sua progettazione può influenzare la restrizione dei gas di scarico.

I convertitori catalitici Fabspeed HJS Sport sono progettati per:

• Riduzione della restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori più restrittivi.
• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Supporto per una migliore risposta dell'acceleratore
• Consentire ai turbocompressori di evacuare i gas di scarico in modo più efficiente
• Fornire un trattamento catalitico delle emissioni
• Produci un suono di scarico più potente
• Mantenere una configurazione di scarico con catalizzatore
• Sostituire i convertitori catalitici originali vecchi, danneggiati o ostruiti.
• Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile

Fabspeed afferma che i catalizzatori HJS EMITEC a 200 celle possono raggiungere una portata pari a circa il 90-93% di quella di un tubo rettilineo in molte applicazioni, mantenendo al contempo la funzionalità catalitica.

Sintomi di usura o guasto:
I convertitori catalitici funzionano a temperature estremamente elevate e possono deteriorarsi a causa dell'età, della contaminazione, di danni fisici o di ripetuti stress termici.

I sintomi più comuni di un convertitore catalitico difettoso o ostruito includono:

• Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Risposta lenta dell'acceleratore
• Aumento del ritardo del turbo
• Perdita di potenza a regimi del motore più elevati
• Eccessiva contropressione dei gas di scarico
• Rumore metallico proveniente dall'interno del catalizzatore
• Substrato catalitico rotto o allentato
• Odore di gas di scarico simile a zolfo o uova marce
• Temperature dei gas di scarico insolitamente elevate
• Aumento del consumo di carburante
• Test sulle emissioni fallito
• Flusso di scarico irregolare o limitato
• Calore eccessivo nella zona del convertitore catalitico
• Danni o crepe visibili intorno all'alloggiamento del catalizzatore
• Fuliggine nera intorno ai raccordi di scarico che perdono

Un substrato catalitico danneggiato può rompersi internamente e ostruire parzialmente il percorso di scarico, aumentando significativamente la restrizione.

Perché la sostituzione è importante:
Un convertitore catalitico deteriorato può influire sia sulle prestazioni in termini di emissioni che sul funzionamento del motore.

Se il substrato catalitico interno inizia a collassare o a ostruirsi, i gas di scarico non riescono a fuoriuscire dal motore in modo efficiente. Su un motore turbocompresso come quello della GT2 RS, questa maggiore restrizione a valle del turbocompressore può influire negativamente sulla risposta dell'acceleratore e sulle prestazioni del turbocompressore stesso.

Una restrizione eccessiva può anche aumentare la temperatura dei gas di scarico e lo stress termico all'interno del sistema.

La sostituzione dei convertitori catalitici danneggiati o ostruiti contribuisce a ripristinare:

• Corretto flusso dei gas di scarico
• Riduzione della contropressione di scarico
• Risposta costante del turbocompressore
• Corretto trattamento catalitico delle emissioni
• Risposta normale dell'acceleratore
• Un sistema di scarico sicuro e a tenuta stagna

La sostituzione è importante anche quando il substrato del catalizzatore si è fisicamente deteriorato, poiché il materiale sciolto può continuare a frammentarsi e ostruire ulteriormente il sistema di scarico.

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FSPOR9972GT2RSSC

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Convertitori catalitici Fabspeed Sport.
I convertitori catalitici Fabspeed Sport sono convertitori catalitici di ricambio ad alte prestazioni sviluppati per le Porsche 997.2 Turbo e Turbo S dal 2010 al 2012.

Adatto a:

Progettati per sostituire la sezione restrittiva del convertitore catalitico di serie, questi catalizzatori sportivi utilizzano convertitori catalitici tedeschi HJS a 200 celle combinati con tubazioni in acciaio inossidabile T304L di alta qualità. Il risultato è un percorso di scarico più libero, progettato per migliorare la potenza, la risposta dell'acceleratore e il sound dello scarico, mantenendo al contempo la funzionalità del convertitore catalitico.

Cosa fa questo prodotto:

I convertitori catalitici costituiscono una parte importante del sistema di scarico e di controllo delle emissioni del veicolo.

I gas di scarico che escono dai turbocompressori attraversano i convertitori catalitici prima di percorrere il resto del sistema di scarico. Il catalizzatore favorisce reazioni chimiche che convertono gli inquinanti nocivi dei gas di scarico in gas meno dannosi prima che vengano espulsi attraverso il sistema di scarico.

I convertitori catalitici ad alte prestazioni svolgono la stessa funzione fondamentale, ma utilizzano una struttura interna meno restrittiva per migliorare il flusso dei gas di scarico.

I catalizzatori sportivi Fabspeed sono progettati per offrire:

• Aumento del flusso di scarico
• Riduzione della restrizione dello scarico
• Potenza migliorata
• Coppia migliorata
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Potenziale di prestazione migliorato
• Suono di scarico del motore boxer a sei cilindri più evidente.
• Peso ridotto del sistema di scarico
• Trattamento catalitico continuo dei gas di scarico

Sintomi di usura o guasto:
I convertitori catalitici funzionano a temperature estremamente elevate e possono deteriorarsi a causa dell'età, del chilometraggio, della contaminazione o di guasti al motore.

I sintomi più comuni possono includere:

• Spia di controllo del motore
• Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Flusso di scarico limitato
• Strani rumori provenienti da sotto il veicolo
• Calore eccessivo dei gas di scarico
• Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
• Scarsa accelerazione
• Aumento del consumo di carburante
• Test sulle emissioni fallito
• Danni visibili al convertitore catalitico
• Rumore anomalo dello scarico

Un catalizzatore guasto deve essere diagnosticato correttamente prima di essere sostituito.

Perché la sostituzione è importante:
Un convertitore catalitico danneggiato, contaminato o collassato internamente può limitare il flusso dei gas di scarico e compromettere le prestazioni del motore.

Le possibili conseguenze includono:

• Potenza ridotta
• Scarsa accelerazione
• Aumento della contropressione di scarico
• Calore eccessivo dei gas di scarico
• Spie di avvertimento della gestione del motore
• Guasti alle emissioni
• Aumento del consumo di carburante
• Ulteriori danni ai componenti dello scarico

La sostituzione di un convertitore catalitico guasto ripristina il corretto percorso di scarico e la funzione catalitica.

Passando ai catalizzatori sportivi Fabspeed, la sostituzione può inoltre offrire una minore restrizione dei gas di scarico, una migliore risposta dell'acceleratore, un maggiore potenziale prestazionale e un suono di scarico più sportivo.

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FSPOR9972TSC

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Tappo cieco per sonda lambda e set presa ricevitore.
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.


Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.

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Sezione Centro Sport DesignTek per auto 997GT3, 997GT3 RS e GT3 Cup - Acciaio inossidabile lucidato con tubi neri opachi



Questa sezione del centro sportivo è un bullone diretto sulla sostituzione, non è nemmeno necessario rimuovere il paraurti, design proprietario del megafono: tubo piegato a mandrino che consente di risparmiare 14 libbre rispetto alla sezione centrale di serie (GT3, RS con marmitta centrale Ti risparmia 5 libbre)
Il pulsante Sport rimane perfettamente funzionante per l'uso quotidiano, assolutamente NESSUNA modifica. Questo sistema offre una nota di scarico profonda e aggressiva rispetto al sistema di serie Porsche, i silenziatori primari di fabbrica, il catalizzatore e le alette di scarico sono tutti mantenuti

Il sistema DesignTek Sport Center Section è un bullone diretto sulla sezione centrale sostitutiva che riduce il peso, migliora il suono e offre un lieve aumento delle prestazioni. Porsche ha svolto un ottimo lavoro con la progettazione e la produzione del sistema di fabbrica praticamente senza alcun miglioramento da apportare installando un sistema aftermarket completo (silenziatori, collettori e catalizzatori).

Bullone diretto sulla sezione centrale sostitutiva con doppie punte in acciaio inossidabile da 3,5 (la fabbrica offre doppie da 3"). Il sistema è realizzato con tubi in acciaio inossidabile T304 piegati a mandrino, saldati a TIG e presenta un design proprietario del megafono per migliorare il suono nella gamma di giri superiore. Il sistema risparmia oltre 14 libbre di peso rispetto allo stock (stock gt3) e (5 libbre rispetto a GT3RS con marmitta Ti), la potenza è aumentata in media di 3-5 CV e ora il suono è finalmente degno di questo magnifico motore.

Si adatta:
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007>>

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3606609717

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Sistema di scarico sportivo con valvola Ninemeister 9m

Trasforma il sound della tua Porsche 997.2 Carrera con il sistema di scarico sportivo Ninemeister 9m Valved, che combina un design cat-back in acciaio inox T304, un bypass centrale a X e valvole a controllo remoto per offrirti un maggiore controllo sulla sonorità dello scarico della tua Porsche.

Adatto a:

• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12

Progettato per i modelli Porsche 997.2 Carrera 3.6L e 3.8L dal 2009 al 2012, il sistema 9m offre la flessibilità di un sound sportivo grintoso e coinvolgente quando lo si desidera, con la possibilità di optare per una tonalità più discreta e raffinata quando necessario.

Scarico con valvola a comando remoto

Il cuore del sistema Ninemeister 9m è la sua configurazione di valvole a controllo remoto, che consente di modificare il carattere dello scarico a seconda del percorso.

Con le valvole aperte, il sistema eroga un suono di scarico sportivo più nitido e pronunciato, permettendo al carattere del motore boxer a sei cilindri di emergere.

Chiudendo le valvole, il sistema offre un suono di scarico più silenzioso e discreto, ideale per i viaggi lunghi, la guida in autostrada o situazioni in cui si preferisce un suono più sobrio.

Struttura in acciaio inossidabile T304

Lo scarico Ninemeister 9m è realizzato in acciaio inossidabile T304, garantendo una costruzione di alta qualità e durevole, adatta ad applicazioni di scarico ad alte prestazioni.

La configurazione cat-back incorpora un bypass centrale a X, creando un layout di scarico funzionale progettato specificamente per la Porsche 997.2 Carrera.

Bypass del silenziatore centrale a X-Pipe

Il bypass centrale a X costituisce parte integrante dell'impianto di scarico da 9 metri, creando una configurazione orientata alle prestazioni per la 997.2 Carrera.

In combinazione con la configurazione dello scarico posteriore con valvole, offre un sound più coinvolgente, pur mantenendo la possibilità di passare a un'impostazione più silenziosa quando lo si desidera.

Terminali di scarico quadrupli da 3,5 pollici

Il sistema è completato da quattro imponenti terminali di scarico da 3,5 pollici, che conferiscono alla parte posteriore della Porsche 997.2 Carrera un aspetto più deciso.

I clienti possono scegliere tra la finitura nera o argento per i terminali di scarico, in modo che l'impianto si integri perfettamente con le specifiche individuali e i dettagli esterni dell'auto.

Si raccomanda l'installazione professionale da parte di uno specialista Porsche esperto per garantire il corretto montaggio e funzionamento del sistema a valvole.

Audio sportivo quando vuoi

Il principale vantaggio dello scarico con valvole Ninemeister 9m è la sua versatilità. Invece di optare per uno scarico sportivo permanentemente più rumoroso, le valvole a controllo remoto consentono al guidatore di selezionare il carattere sonoro più adatto al viaggio.

Apri le valvole per un sound grintoso e sportivo del motore a sei cilindri contrapposti, oppure chiudile per un suono di scarico più silenzioso e discreto.

Perché scegliere lo scarico con valvola Ninemeister 9m?

Per i possessori di Porsche 997.2 Carrera che desiderano uno scarico sportivo con valvole, il Ninemeister 9m combina una costruzione in acciaio inossidabile di alta qualità con un suono selezionabile e un design funzionale a quattro terminali di scarico.

I principali vantaggi includono:

• Carattere di scarico sportivo selezionabile
• valvole a controllo remoto
• Struttura in acciaio inossidabile T304
• Bypass centrale del tubo a X
• Progettato per i modelli 997.2 Carrera da 3,6L e 3,8L
• Quattro terminali di scarico da 3,5 pollici
• Opzioni di punta: nera o argento
• Suono sportivo con valvole aperte
• Suono raffinato con valvole chiuse    

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