Turbocompressori/Intercooler e parti

O-ring per linea olio/liquido refrigerante turbocompressore, 10 x 3.
venduto ciascuno.



Si adatta:
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 992.1 Carrera 2019>>
Porsche 992 Turbo 2020>>
Porsche 982 Boxster 2017>>
Porsche 982C Cayman 2017>>

Fare clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 8

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAF008288

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

O-ring per la linea di alimentazione dell'olio del turbocompressore.

Venduto singolarmente; ne servono 4 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 95B-1 Macan S / GTS / Turbo 2014-18 - Esclusi diesel e modello base 2.0

Porsche 997.2 Turbo 2010-13 - Esclusa GT2 RS

Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Porsche 958.2 Cayenne S/GTS 3.6L V6 2015-18

Porsche 970.2 Panamera S/4S 3.0L V6 2014-18

Riferimento diagramma 2.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970761341

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit intercooler Performance e tubo di ingresso turbo.
Full Big Pack compresi i tubi di ingresso.



Per adattarsi:
Porsche 991 Gen 2 Turbo e Turbo S dal 2015 in poi

Un vero miglioramento del raffreddamento delle prestazioni per la 991 Turbo / Turbo S

Questo è il più raffinato di tutti i prodotti che portiamo oggi!

• Flusso d'aria notevolmente migliorato! (vedi immagini del grafico).
• Aria più fresca al tuo motore!
• Nuclei per sport motoristici realizzati nel Regno Unito ad alta densità e di alta qualità.
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.

A proposito degli intercooler: fin dall'inizio ci siamo resi conto che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo fare il meglio possibile nello spazio disponibile in macchina!

Prima di tutto abbiamo fatto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento insieme a un peso ridotto.

Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.

Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler.

Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno poi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni. I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)!

Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è l'utilizzo di tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.

Utilizzando questo design nella costruzione dei nostri intercooler, l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente ridotto considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è tutto realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,4 kg (11,9 lb) per pezzo e l'intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma rispetto ad altri attori sul mercato con intercooler di queste dimensioni è un peso ridotto!

Allo stesso tempo, poiché i nostri intercooler abbassano la temperatura di aspirazione, scorrono anche meglio degli intercooler originali 991! Si prega di dare un'occhiata alle portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico sottostante, dove abbiamo confrontato il nostro intercooler con tubi con l'intercooler originale con tubi nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!

Tieni presente che gli intercooler OEM sono stati progettati solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che gli intercooler di serie non siano abbastanza efficienti. Quindi, anche su un motore con solo una messa a punto del software o utilizzando la tua auto in climi caldi, il kit intercooler ad alte prestazioni do88 aumenterà le prestazioni rispetto agli intercooler OEM!

Questo kit intercooler ad alte prestazioni do88 viene fornito come pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.

Notare che! Alcune modifiche devono essere apportate durante l'installazione di questo kit intercooler, leggere i passaggi 29,31 e 35 nella guida all'installazione prima di effettuare l'ordine.

Istruzioni per l'installazione

Informazioni sul tubo a Y

Il nostro tubo ha sia un'ottima portata che un peso ridotto, che è possibile grazie alla composizione di tubi leggeri piegati a mandrino con un giunto colato progettato a forma libera 3D di alta qualità tra di loro. Sulla parte fusa poi saldiamo connessioni lavorate a CNC per bov e tubi di sfiato. Questa tecnica di costruzione aggiunge molte prestazioni ma solo un tocco di peso in più. I tubi vengono quindi rifiniti con una verniciatura a polvere di alta qualità che li rende belli quanto performanti!

Quando si tratta di prestazioni del flusso d'aria, il nostro tubo a Y supera totalmente il tubo a Y OEM del 58% in più di flusso alla stessa caduta di pressione! Tieni presente che le parti OEM sono progettate solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che il tuo tubo Y di serie trattenga la potenza del tuo motore. Quindi, anche su un motore con una messa a punto del software, solo il tubo a Y delle prestazioni do88 darà un aumento delle prestazioni rispetto al tubo a Y OEM!

• Diametro interno molto più grande per un migliore flusso d'aria, superiore del 58%! (vedi immagini del grafico).
• Realizzato con tubi di alluminio piegati a mandrino da 2,5" (63mm).
• Il tubo ha due attacchi per l'iniezione di metanolo (1/8 -27 NPT). Il tubo viene fornito con tappi di chiusura in questi collegamenti.
• Parte del collettore in ghisa liscia.
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.

Informazioni sui tubi di aspirazione

do88 presenta con orgoglio i primi tubi di aspirazione turbo ad alto flusso al mondo per Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Sviluppato da do88 in Svezia!

• Diametro interno complessivo molto più grande per un migliore flusso d'aria, superiore del 31%! (vedi diagramma grafico). I tubi hanno un diametro interno di 2,5 pollici (63 mm) nel punto più stretto.
• Transizioni fluide del flusso.
• Superficie interna molto liscia per un migliore flusso d'aria.
• Eccellenti proprietà termiche, i tubi non assorbono il calore dal motore.
• I tubi sono rinforzati con filo di acciaio inossidabile per eliminare il rischio di implosione su prese elevate.

È stata una vera sfida sviluppare nuovi tubi di aspirazione turbo per la 991 Turbo. La mancanza di spazio ha reso davvero difficile realizzare un set di tubi che defluisse dai tubi di plastica di serie. Ci siamo riusciti, ma in alcune aree più piccole abbiamo dovuto scendere a compromessi e consentire a questi tubi di non avere gioco, quindi spingeranno o sfregheranno in alcune aree non sensibili.

Possiamo assicurarti che la sensazione durante la guida è molto diversa. Il miglioramento nella risposta dell'acceleratore è immenso, rendendo l'auto molto più raffinata e vigile. Questo aggiornamento lo fa diventare quello che avrebbe dovuto essere dall'inizio. Questo è un miglioramento che nessun numero di test può spiegare, deve essere percepito al volante di una 991 turbo!

Il pacchetto del tubo di alimentazione include tutto per il montaggio:

• 2 tubi in silicone rinforzati con fili
• 2 tubi in silicone
• 2 valvole di sfiato
• 2 adattatori VTG lavorati CNC
• Morsetti e Viti

Questo prodotto è disponibile in 2 opzioni, turbo Porsche OEM o con adattatori turbo da 51,5 mm per auto in cui la ruota del compressore è stata sostituita e l'alloggiamento del compressore più grande.
Si prega di selezionare il tipo di turbo qui sotto.

Numeri di parte OEM Porsche equivalenti 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111007070, 99111064672, 99711064773KLO (solo per riferimento incrociato)

Kit intercooler ad alte prestazioni.
Confezione grande senza tubo di ingresso.



Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S 2013-2015

Un vero miglioramento del raffreddamento delle prestazioni per la 991 Turbo / Turbo S

Questo è il più raffinato di tutti i prodotti che portiamo oggi!

• Flusso d'aria notevolmente migliorato! (vedi immagini del grafico).
• Aria più fresca al tuo motore!
• Nuclei per sport motoristici realizzati nel Regno Unito ad alta densità e di alta qualità.
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.

A proposito degli intercooler: fin dall'inizio ci siamo resi conto che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo fare il meglio possibile nello spazio disponibile in macchina!

Prima di tutto abbiamo fatto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento insieme a un peso ridotto.

Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.

Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler.

Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno poi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni. I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)!

Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è l'utilizzo di tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.

Utilizzando questo design nella costruzione dei nostri intercooler, l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente ridotto considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è tutto realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,4 kg (11,9 lb) per pezzo e l'intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma rispetto ad altri attori sul mercato con intercooler di queste dimensioni è un peso ridotto!

Allo stesso tempo, poiché i nostri intercooler abbassano la temperatura di aspirazione, scorrono anche meglio degli intercooler originali 991! Si prega di dare un'occhiata alle portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico sottostante, dove abbiamo confrontato il nostro intercooler con tubi con l'intercooler originale con tubi nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!

Tieni presente che gli intercooler OEM sono stati progettati solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che gli intercooler di serie non siano abbastanza efficienti. Quindi, anche su un motore con solo una messa a punto del software o utilizzando la tua auto in climi caldi, il kit intercooler ad alte prestazioni do88 aumenterà le prestazioni rispetto agli intercooler OEM!

Questo kit intercooler ad alte prestazioni do88 viene fornito come pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.

Notare che! Alcune modifiche devono essere apportate durante l'installazione di questo kit intercooler, leggere i passaggi 29,31 e 35 nella guida all'installazione prima di effettuare l'ordine.

Istruzioni per l'installazione

Informazioni sul tubo a Y

Il nostro tubo ha sia un'ottima portata che un peso ridotto, che è possibile grazie alla composizione di tubi leggeri piegati a mandrino con un giunto colato progettato a forma libera 3D di alta qualità tra di loro. Sulla parte fusa poi saldiamo connessioni lavorate a CNC per bov e tubi di sfiato. Questa tecnica di costruzione aggiunge molte prestazioni ma solo un tocco di peso in più. I tubi vengono quindi rifiniti con una verniciatura a polvere di alta qualità che li rende belli quanto performanti!

Quando si tratta di prestazioni del flusso d'aria, il nostro tubo a Y supera totalmente il tubo a Y OEM del 58% in più di flusso alla stessa caduta di pressione! Tieni presente che le parti OEM sono progettate solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che il tuo tubo Y di serie trattenga la potenza del tuo motore. Quindi, anche su un motore con una messa a punto del software, solo il tubo a Y delle prestazioni do88 darà un aumento delle prestazioni rispetto al tubo a Y OEM!

Diametro interno molto più grande per un migliore flusso d'aria, 58 % in più! (vedi immagini del grafico).
Realizzato con tubi in alluminio piegati a mandrino da 2,5" (63mm).
Il tubo ha due attacchi per l'iniezione di metanolo (1/8 -27 NPT). Il tubo viene fornito con tappi di chiusura in questi collegamenti.
Parte del collettore in ghisa a flusso liscio.
Superficie interna liscia per il miglior flusso d'aria.
Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.

Informazioni sui tubi di aspirazione

do88 presenta con orgoglio i primi tubi di aspirazione turbo ad alto flusso al mondo per Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Sviluppato da do88 in Svezia!

• Diametro interno complessivo molto più grande per un migliore flusso d'aria, superiore del 31%! (vedi diagramma grafico). I tubi hanno un diametro interno di 2,5 pollici (63 mm) nel punto più stretto.
• Transizioni fluide del flusso.
• Superficie interna molto liscia per un migliore flusso d'aria.
• Eccellenti proprietà termiche, i tubi non assorbono il calore dal motore.
• I tubi sono rinforzati con filo di acciaio inossidabile per eliminare il rischio di implosione su prese elevate.

È stata una vera sfida sviluppare nuovi tubi di aspirazione turbo per la 991 Turbo. La mancanza di spazio ha reso davvero difficile realizzare un set di tubi che defluisse dai tubi di plastica di serie. Ci siamo riusciti, ma in alcune aree più piccole abbiamo dovuto scendere a compromessi e consentire a questi tubi di non avere gioco, quindi spingeranno o sfregheranno in alcune aree non sensibili.

Possiamo assicurarti che la sensazione durante la guida è molto diversa. Il miglioramento nella risposta dell'acceleratore è immenso, rendendo l'auto molto più raffinata e vigile. Questo aggiornamento lo fa diventare quello che avrebbe dovuto essere dall'inizio. Questo è un miglioramento che nessun numero di test può spiegare, deve essere percepito al volante di una 991 turbo!

Il pacchetto del tubo di alimentazione comprende tutto per il montaggio:

• 2 tubi in silicone rinforzati con fili
• 2 tubi in silicone
• 2 valvole di sfiato
• 2 adattatori VTG lavorati CNC
• Morsetti e Viti

Questo prodotto è disponibile in 2 opzioni, turbo Porsche OEM o con adattatori turbo da 51,5 mm per auto in cui la ruota del compressore è stata sostituita e l'alloggiamento del compressore più grande.
Si prega di selezionare il tipo di turbo qui sotto.

Numeri di parte OEM Porsche equivalenti 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (solo per riferimento incrociato)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

BIG-200-GEN2

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Intercooler ad alte prestazioni.



Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi

Un vero intercooler di aggiornamento delle prestazioni per la 991 Turbo / Turbo S

Questo è il più raffinato di tutti i prodotti che portiamo oggi!

• Flusso d'aria notevolmente migliorato! (vedi immagini del grafico).
• Aria più fresca al tuo motore!
• Nuclei per sport motoristici realizzati nel Regno Unito ad alta densità e di alta qualità.
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.

Da do88: Fin dall'inizio ci siamo resi conto che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo fare il meglio possibile nello spazio disponibile in macchina!

Prima di tutto abbiamo fatto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento insieme a un peso ridotto.

Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.

Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler.

Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno poi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni. I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)!

Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è l'utilizzo di tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.

Utilizzando questo design nella costruzione dei nostri intercooler, l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente ridotto considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è tutto realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,4 kg (11,9 lb) per pezzo e l'intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma rispetto ad altri attori sul mercato con intercooler di queste dimensioni è un peso ridotto!

Allo stesso tempo, poiché i nostri intercooler abbassano la temperatura di aspirazione, scorrono anche meglio degli intercooler originali 991! Si prega di dare un'occhiata alle portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico sottostante, dove abbiamo confrontato il nostro intercooler con tubi con l'intercooler originale con tubi nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!

Tieni presente che gli intercooler OEM sono stati progettati solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che gli intercooler di serie non siano abbastanza efficienti. Quindi, anche su un motore con solo una messa a punto del software o utilizzando la tua auto in climi caldi, il kit intercooler ad alte prestazioni do88 aumenterà le prestazioni rispetto agli intercooler OEM!

Questo kit intercooler ad alte prestazioni do88 viene fornito come pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.

Notare che! Alcune modifiche devono essere apportate durante l'installazione di questo kit intercooler, leggere i passaggi 29,31 e 35 nella guida all'installazione prima di effettuare l'ordine.

Istruzioni per l'installazione

Per le massime prestazioni e un'installazione più semplice, questo kit può essere combinato con i nostri tubi di ingresso do88!

Parti incluse in questo kit:

• Intercooler ad alte prestazioni
• Guide dell'aria in fibra di carbonio
• Tubi in silicone Fascette stringitubo
• Guarnizioni di gomma
• Hardware di installazione

Quando ordini questo kit, c'è una scelta che deve essere fatta: Y-Pipe: seleziona quale Y-Pipe hai sulla tua auto. Prestazioni OEM o do88.

Numeri di parte OEM Porsche equivalenti 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073 (solo per riferimento incrociato)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

ICM-270

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubi flessibili di pressione dall'intercooler alla valvola di intercettazione

Questi tubi flessibili di pressione tra l'intercooler e la valvola di bypass sono progettati per la Porsche 991.2 GT2 RS e costituiscono una parte essenziale del sistema di sovralimentazione. Collegano l'intercooler alla valvola di bypass (o deviatrice), garantendo un flusso d'aria controllato e la regolazione della pressione all'interno del sistema turbo.

Adatto a:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19  

Diagrammi di riferimento n. 5 e 6

Nei motori biturbo ad alte prestazioni, la gestione della pressione di sovralimentazione è fondamentale. Questi tubi flessibili consentono di convogliare correttamente l'aria compressa tra i componenti, supportando sia le prestazioni che la protezione del sistema.

A cosa servono questi tubi a pressione

Questi tubi collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione, che regola la pressione di sovralimentazione in eccesso quando l'acceleratore si chiude.

Aiutano a:

• Mantenere una pressione di sovralimentazione stabile e controllata
• Consentire che la pressione in eccesso venga reindirizzata in sicurezza attraverso la valvola di intercettazione.
• Garantire transizioni fluide dell'acceleratore e una risposta ottimale del turbo
• Favorire un flusso d'aria efficiente all'interno del sistema di sovralimentazione
• Proteggere i turbocompressori dai picchi di pressione

Un tubo flessibile che funziona correttamente garantisce che il sistema turbo funzioni in modo fluido ed efficiente.

Perché i tubi flessibili dall'intercooler alla valvola di intercettazione si guastano

A causa della loro posizione all'interno del sistema turbo, questi tubi flessibili sono esposti ad alta pressione, calore e flusso d'aria costante.

Le cause più comuni includono:

Ciclo di calore e pressione
Le ripetute espansioni e contrazioni indeboliscono il materiale del tubo flessibile.

Crepe o spaccature
Le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi nel tempo.

Aumentare la pressione stress
Livelli di pressione elevati sottopongono le pareti dei tubi flessibili a una sollecitazione maggiore.

Usura delle guarnizioni e dei raccordi
Morsetti e giunti possono deteriorarsi, causando perdite.

Sintomi di guasti ai tubi flessibili in pressione

• Perdite di pressione o pressione del turbo incoerente
• Sibilo durante l'accelerazione o il cambio di marcia
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Spie di avvertimento del motore relative al controllo della pressione di sovralimentazione
• Aumento del ritardo del turbo

La sostituzione dei tubi flessibili usurati ripristina la corretta regolazione della pressione di sovralimentazione e l'efficienza del sistema.

Perché potrebbe essere necessario sostituire questi tubi flessibili

Ripristina il controllo Boost
Garantisce il corretto funzionamento della valvola di intercettazione in tutte le condizioni.

Elimina le perdite di pressione
Previene la perdita di pressione all'interno del sistema di sovralimentazione.

Migliorare la risposta dell'acceleratore
Garantisce transizioni fluide durante l'accelerazione e i cambi di marcia.

Proteggere i componenti del turbocompressore
Previene i picchi di pressione che possono danneggiare i turbocompressori.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99111023

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubi flessibili di pressione dall'intercooler alla valvola di intercettazione

Questi tubi flessibili di pressione tra l'intercooler e la valvola di intercettazione sono progettati per la Porsche 991.2 Turbo e costituiscono una parte essenziale del sistema di sovralimentazione. Collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione (deviatrice), garantendo un flusso d'aria controllato e la regolazione della pressione all'interno del sistema turbo.

Adatto a:

• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19

Diagramma di riferimento n. 5 e 6

Nei motori biturbo ad alte prestazioni, la gestione della pressione di sovralimentazione è fondamentale. Questi tubi flessibili consentono di convogliare correttamente l'aria compressa tra i componenti, supportando sia le prestazioni che la protezione del sistema.

A cosa servono questi tubi a pressione

Questi tubi collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione, che regola la pressione di sovralimentazione in eccesso quando l'acceleratore si chiude.

Aiutano a:

• Mantenere una pressione di sovralimentazione stabile e controllata
• Consentire che la pressione in eccesso venga reindirizzata in sicurezza attraverso la valvola di intercettazione.
• Garantire transizioni fluide dell'acceleratore e una risposta ottimale del turbo
• Favorire un flusso d'aria efficiente all'interno del sistema di sovralimentazione
• Proteggere i turbocompressori dai picchi di pressione

Un tubo flessibile che funziona correttamente garantisce che il sistema turbo funzioni in modo fluido ed efficiente.

Perché i tubi flessibili dell'intercooler verso la valvola di intercettazione si guastano

A causa della loro posizione all'interno del sistema turbo, questi tubi flessibili sono esposti ad alta pressione, calore e flusso d'aria costante.

Le cause più comuni includono:

Ciclo di calore e pressione
Le ripetute espansioni e contrazioni indeboliscono il materiale del tubo flessibile.

Crepe o spaccature
Le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi nel tempo.

Aumentare la pressione stress
Livelli di pressione elevati sottopongono le pareti dei tubi flessibili a una sollecitazione maggiore.

Usura delle guarnizioni e dei raccordi
Morsetti e giunti possono deteriorarsi, causando perdite.

Sintomi di guasti ai tubi flessibili in pressione

• Perdite di pressione o pressione del turbo incoerente
• Sibilo durante l'accelerazione o il cambio di marcia
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Spie di avvertimento del motore relative al controllo della pressione di sovralimentazione
• Aumento del ritardo del turbo

La sostituzione dei tubi flessibili usurati ripristina la corretta regolazione della pressione di sovralimentazione e l'efficienza del sistema.

Perché potrebbe essere necessario sostituire questi tubi flessibili

Ripristina il controllo Boost
Garantisce il corretto funzionamento della valvola di intercettazione in tutte le condizioni.

Elimina le perdite di pressione
Previene la perdita di pressione all'interno del sistema di sovralimentazione.

Migliorare la risposta dell'acceleratore
Garantisce transizioni fluide durante l'accelerazione e i cambi di marcia.

Proteggere i componenti del turbocompressore
Previene i picchi di pressione che possono danneggiare i turbocompressori.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99111024

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo di pressione per turbocompressore.

La linea di pressione del turbocompressore è un componente fondamentale del sistema di sovralimentazione e lubrificazione del motore, progettato per fornire olio o aria pressurizzata (a seconda dell'applicazione) al turbocompressore. Questa linea garantisce il funzionamento efficiente del turbo mantenendo la corretta pressione di esercizio per la lubrificazione e le prestazioni ottimali.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Diagramma di riferimento n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce fluido pressurizzato (olio o aria) al turbocompressore
• Garantisce la corretta lubrificazione e/o pressione per il funzionamento del turbocompressore.
• Garantisce prestazioni turbo efficienti e una risposta rapida alla pressione di sovralimentazione.
• Mantiene l'integrità del sistema in condizioni di alta pressione

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio o aria intorno alla zona del turbocompressore
• Perdita di prestazioni del turbo o riduzione della pressione di sovralimentazione
• Crepe visibili, corrosione o danni alla linea
• Sibili o sibili provenienti da perdite
• Spie di avvertimento del motore relative al turbocompressore o alla pressione di sovralimentazione

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce la corretta pressione e lubrificazione del turbo
• Previene perdite e cali di pressione all'interno del sistema.
• Mantiene prestazioni del turbo ottimali ed efficienza di sovralimentazione
• Protegge il turbocompressore dal surriscaldamento e dall'usura prematura.
• Aiuta a evitare costose riparazioni al turbocompressore e ai componenti del motore.

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9A110722273

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Intercooler aria radiatore.



Si adatta:
Porsche 991.2 Carrera - dal 2017 al 2019

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Rif. diagramma n. 1 (SINISTRA) o 2 (DESTRA)

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9P114562

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Radiatore aria intercooler.



Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera - dal 2017 al 2019

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Riferimento diagramma n. 1 (SINISTRA) o 2 (DESTRA)

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9P114562

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Radiatore aria intercooler.



Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera 2017-19

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Riferimento diagramma n. 1 (SINISTRA) o 2 (DESTRA)

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9P114562

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DesignTek presenta gli intercooler Porsche 991 Turbo ad alte prestazioni.

Gli intercooler DesignTek Porsche producono una portata elevata e una drastica riduzione della temperatura, a cui contribuiscono principalmente due fattori chiave. In primo luogo, la grande riduzione della temperatura è ottenuta da nuclei intercooler più grandi del 40% rispetto a quelli di serie, in cui ciascun nucleo ha una portata di capacità di 750 CFM. In secondo luogo, che a nostro avviso è l’elemento più importante di un CI; i serbatoi terminali di ingresso/uscita. I nostri serbatoi terminali sono realizzati in un unico pezzo di alluminio pressofuso, formati con angoli minimi o nulli e sono inoltre completamente lucidati all'interno per aumentare la velocità dell'aria; riduce quindi al minimo i punti di saldatura e aumenta notevolmente il flusso d'aria e la riduzione delle perdite di carico con conseguente miglioramento dell'efficienza. Tieni inoltre presente che tutti i nostri intercooler sono disponibili solo con finitura lucida per un aspetto senza compromessi.

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99111063055

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Passacavo in gomma per il sistema intercooler.

Venduto singolarmente; ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Rif. diagramma 15.

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99970204350

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Perno per Turbo M8x22.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 992.1 Carrera 2019-24
Porsche 992.1 Turbo 2020>>

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Diagramma rif. n. 29

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PAF008300

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Turbocompressore sulla linea di aspirazione.



Si adatta:
Porsche 991.2 - dal 2016 al 2016

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Rif. diagramma n. 14 o 15

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9A210733

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Raccordo a T per linea di raffreddamento turbocompressore (alimentazione). Si collega alla pompa dell'acqua ausiliaria, erogando il contenuto a entrambi i turbo.



Adatto a:

Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo / Turbo S / GT2 RS 2015-20 *

*Nota bene: questa parte è compatibile solo con i modelli 991 Turbo prodotti dal 09.10.2015 in poi. Se il tuo modello ha una data di produzione precedente, devi usare 9A110664976. Se non sei sicuro, non esitare a contattarci con il numero VIN del tuo veicolo!