Rohler

Porsche 928 Flexplate Clamp Upgrade - Permanente oplossing voor het 928 Flexplate-probleem

Bescherm uw V8-motor tegen catastrofale schade.

De Porsche 928 V8-motor staat bekend om zijn prestaties en technische uitmuntendheid, maar heeft ook een bekend probleem: de flexplaat. Als dit probleem niet wordt aangepakt, kan het leiden tot ernstige interne motorschade en uiteindelijk tot motoruitval.

Geschikt voor:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramreferentienummer 25

Deze verbeterde flexplaatklem is ontworpen als een functionele en permanente oplossing om axiale speling van de krukas te voorkomen en de axiale druklagers te beschermen.

Wat is het probleem met de flexplaat?

Bij de automatische transmissie van de Porsche 928 verbindt de flexplaat de krukas met de aandrijfas van de torsiebuis. Als het klemsysteem defect raakt of loskomt, kan de krukas onder belasting naar voren worden gedrukt.

Wanneer dit gebeurt:

• De axiale krukaslagers slijten snel.
• Er ontstaat overmatige axiale speling in de krukas.
• De krukas beweegt naar voren in het motorblok.
• Het onderste blok kan permanent beschadigd raken.

Een voorwaartse beweging van de krukas van slechts 3 tot 5 mm kan al catastrofale schade veroorzaken. Zodra de krukas in het motorblok boort, is de motor in feite afgeschreven.

Wat deze verbeterde flexplaatklem doet

Deze opnieuw ontworpen klem bevestigt de originele flexplaatkoppelingshuls correct en gelijkmatig, waardoor voorwaartse beweging van de krukas wordt voorkomen.

In tegenstelling tot andere aftermarket-oplossingen, is dit klemontwerp puur gericht op mechanische integriteit en een correcte krachtverdeling.

Belangrijke ontwerpverbeteringen zijn onder meer:

• Drie nauwkeurig gefreesde cirkelvormige segmenten die perfect om de originele flexplaathuls passen.
• Gelijkmatige klemkracht over alle segmenten
• Drie zeer sterke M8 12.9 inbusbouten
• Aanhaalmoment van 60 Nm voor een veilige bevestiging.
• Compact en lichtgewicht ontwerp om middelpuntzoekende krachten te verminderen.

Waarom andere ontwerpen kunnen mislukken

Veel flexplaatklemmen maken gebruik van tweedelige klemsystemen rond een as met drie segmenten. Een eenvoudige vectoranalyse laat zien dat dit ontwerp de compressiekracht niet gelijkmatig over alle segmenten kan verdelen.

Een ongelijke krachtverdeling leidt tot:

• Inconsistente klemdruk
• Mogelijke loslating na verloop van tijd
• Aanhoudend risico op krukasbeweging

Zelfs de originele klem van Porsche had een eenvoudiger ontwerp met twee segmenten en één enkele bout.

Deze verbeterde klem elimineert een ongelijke lastverdeling door gebruik te maken van een driedelig cirkelvormig ontwerp met gelijkmatige klemkrachten.

Waarom u zou moeten upgraden

U zou de installatie van deze flexplaatklem ten zeerste moeten overwegen als:

• U bezit een Porsche 928 met automatische transmissie.
• Bij uw motor is de flexplaatreparatie nog nooit uitgevoerd.
• U bent bezig met het herbouwen of restaureren van een 928 V8.
• U wilt preventieve bescherming tegen defecten aan de druklagers.
• U ondervindt tekenen van axiale speling van de krukas.

Symptomen van problemen met de flexplaat kunnen onder meer zijn:

• Ongebruikelijke motorgeluiden
• Moeilijkheden bij het handhaven van de juiste axiale speling van de krukas.
• Slijtage van de druklagers tijdens motorrevisie
• Zichtbare voorwaartse beweging van de krukas

Door deze verbeterde klem te installeren, wordt de aandrijfas stevig vastgehouden zoals oorspronkelijk bedoeld en wordt het probleem met de flexplaat volledig opgelost wanneer deze correct is gemonteerd.

Engineering gericht op functionaliteit

Deze klem is ontwikkeld met één doel voor ogen: het mechanische probleem permanent oplossen.

• Sterkere materialen dan in de fabrieksuitvoering.
• Verminderde massa om centrifugale spanning te minimaliseren
• Gelijkmatige klemming over alle segmenten
• Ontworpen voor duurzaamheid onder hoge rotatiebelastingen.

Het biedt een preventieve oplossing op lange termijn die een van de meest waardevolle onderdelen van uw 928 beschermt: het motorblok zelf.

Belangrijkste voordelen in één oogopslag

• Permanente oplossing voor het flexplaatprobleem van de Porsche 928
• Voorkomt voorwaartse beweging van de krukas
• Beschermt de druklagers en het motorblok.
• Zelfs een driepuntsklemconstructie
• Sterke bouten van klasse 12.9
• Lichtgewicht en mechanisch gebalanceerd
• Ontworpen voor langdurige motorbescherming.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

922421255CL

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verstelbaar nokkenaswiel - Nauwkeurige afstelling van de nokkenastiming voor optimale prestaties en betrouwbaarheid.

Dit verstelbare nokkenaswiel is ontworpen voor de Porsche 924S, 944 2.5 8V en 944 Turbo modellen. Het maakt een nauwkeurige afstelling van de nokkenastiming mogelijk om de koppelafgifte te optimaliseren, timingafwijkingen na motorrevisie te corrigeren en de algehele rijeigenschappen te verbeteren.

Geschikt voor:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagram Ref. nr. 17

Dit onderdeel is ontworpen als directe vervanging voor de originele nokkenaspoelie, is eenvoudig te installeren en wordt geleverd met een nieuwe spie en nokkenasbout voor een veilige montage.

Wat een verstelbaar nokkenaswiel doet

Het nokkenaswiel regelt de timing tussen de krukas en de nokkenas. Door de nokkenastiming aan te passen, beïnvloed je het moment waarop de kleppen openen en sluiten ten opzichte van de zuigerpositie.

Dit heeft gevolgen voor:

• Koppeloverdracht
• Gasrespons
• Vermogensbandkarakteristieken
• Maximaal vermogen
• Motorrijbaarheid

Door de nokkenastiming te vervroegen of te vertragen, kunt u het koppelbereik hoger of lager in het toerentalbereik plaatsen, afhankelijk van het beoogde gebruik.

Verstelbereik en functies

• Instelbare nokkenas timing van -4° tot +5°
• Gradenmarkeringen voor nauwkeurige instelling
• De oorspronkelijke nulpositie behouden +3° tot +4° is doorgaans ideaal voor de meeste straatconfiguraties.
• Het maximale instelbereik voorkomt contact tussen klep en zuiger.
• Afstelling mogelijk terwijl gemonteerd op de nokkenas.
• Het is niet nodig om de distributiekap aan te passen.
• Veilig afstellen zonder rollenbank

Het ontworpen verstelbereik zorgt ervoor dat u het tandwiel bij normaal gebruik niet ver genoeg kunt draaien om motorschade te veroorzaken.

Waarom u wellicht wilt upgraden

Correcte timing na het werken aan het hoofd

Bij veel Porsche 924S- en 944-motoren zijn de cilinderkoppen tijdens een revisie afgevlakt. Door het verwijderen van materiaal komt de cilinderkop lager te liggen, waardoor de nokkenastiming iets wordt vertraagd. Met dit verstelbare tandwiel kunt u de timing nauwkeurig corrigeren en de fabrieksprestaties herstellen.

Compenseer voor fabricagevariaties

Zelfs tandwielen uit de fabriek kunnen enigszins variëren in de positie van de spiebaan. Dit tandwiel maakt fijne correctie mogelijk voor een nauwkeurige timinguitlijning.

Prestatieoptimalisatie

Als je aan het hardlopen bent:

• Een nokkenas voor hoge prestaties
• Motorische aanpassingen
• Verhoogde turbodruk
• Hogere compressie-instelling

Een verstelbaar nokkenaswiel is essentieel voor het optimaliseren van de prestaties.

Straat- versus race-opstelling

Voor gebruik op straat:
Door de nokkenas 3° tot 4° te verstellen, neemt het koppel toe in het toerentalbereik van 2000 tot 3500 tpm, wat de dagelijkse rijeigenschappen en de gasrespons verbetert.

Voor racegebruik:
Door de ontstekingstiming met 5° te vervroegen of te vertragen, kan het piekkoppel naar een hoger toerentalbereik worden verplaatst, wat resulteert in betere prestaties bij hoge toerentallen.

Je kunt veilig experimenteren en het verschil voelen zonder dat een dyno-sessie nodig is.

Superieure constructie en duurzaamheid

Dit tandwiel maakt gebruik van het originele ontwerp met getande buitenkant om een correcte riemaandrijving te garanderen, maar verbetert tegelijkertijd de interne sterkte.

De belangrijkste verbeteringen zijn onder meer:

• Hoogwaardige stalen kern, sterker dan het origineel.
• Versterkte spiebaan om scheuren onder belasting te voorkomen
• TriPass Yellow Speciale gegalvaniseerde coating voor corrosiebestendigheid
• Vier zeer sterke 10.9 M8 inbusbouten voor een veilige klemming.
• Precies gecentreerd voor soepele rotatie

Het oorspronkelijke tandwiel had vaak als zwak punt de spiebaan, die bij slechte montage of hoge belasting kon bezwijken. Deze verbeterde versie heeft een aanzienlijk langere levensduur.

Inhoud van de verpakking

• Verstelbaar nokkenaswiel
• Nieuwe originele sleutel
• Nieuwe nokkenasbout
• Gebruikershandleiding (in het Nederlands)

Het hergebruiken van oude sleutels of bouten kan tot defecten leiden, daarom worden er nieuwe onderdelen geleverd.

Belangrijkste voordelen in één oogopslag

• Instelbare nokkenastiming van -4° tot +5°. Veilig instelbereik voorkomt beschadiging van de kleppen.
• Ideaal na het bewerken van de cilinderkop. Verbetert het koppel en de rijeigenschappen.
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en op het circuit.
• Sterkere kern en versterkte spiebaan
• Corrosiebestendige afwerking
• Directe vervanging met eenvoudige montage

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9441055451T

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Race-oliecarterpan - Ultieme bescherming tegen olieverlies voor circuitgebruik en snelle wegritten

De Racing Oil Sump Pan is een prestatieverbetering die is ontworpen om een van de meest voorkomende en ernstige problemen aan te pakken die Porsche 911 M96- en M97-motoren treffen: olietekort.

Geschikt voor:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Bij gebruik op de openbare weg moet men voorzichtig zijn vanwege de beperkte bodemvrijheid.

Deze racecarterpan is ontwikkeld op basis van uitgebreid onderzoek en het verzamelen van praktijkgegevens. Hij is ontworpen om de extreme oliedrukdalingen die optreden wanneer de oliepomp lucht aanzuigt bij hoge bochtbelastingen, aanzienlijk te verminderen of zelfs te elimineren.

Voor motoren die specifiek voor het circuit zijn ontworpen, wordt een Racing Sump als essentieel beschouwd. Voor sportief gereden straatauto's wordt het sterk aanbevolen.

Wat een racecarter doet

Het oliecarter, ook wel oliepan genoemd, slaat motorolie op en voert deze naar de oliepomp. Onder normale rijomstandigheden functioneert het standaard oliecarter naar behoren. Echter, bij scherpe bochten, hard remmen of aanhoudende hoge G-krachten kan de olie wegstromen van het aanzuigpunt.

Wanneer dit gebeurt, kan de oliepomp lucht in plaats van olie aanzuigen (beluchting), wat een plotselinge daling van de oliedruk veroorzaakt.
Zelfs een kortstondig verlies van oliedruk kan leiden tot:

• Lagerslijtage
• Gekartelde krukaslagers
• Motor raakt oververhit
• Catastrofale motorstoring

De Racing Sump is ontworpen om de oliebeweging in het carter te beheersen, waardoor de olieaanzuigbuis onder extreme rijomstandigheden ondergedompeld blijft.

Waarom M96- en M97-motoren last hebben van oliegebrek

Oliegebrek is de meest voorkomende oorzaak van motorstoringen bij M96- en M97-motoren. Uit uitgebreide tests en analyses is gebleken dat dit probleem volledig te voorkomen is.

Bij agressief rijden of circuitgebruik laten standaard carters oliestromen weg van de aanzuigbuis. Uit data-analyse is gebleken dat deze omstandigheden extreme drukverliezen kunnen veroorzaken, wat erop wijst dat de oliepomp lucht aanzuigt.

Door te combineren:

• Een racecarter
• Hoogwaardige 50W of 60W olie (afhankelijk van de motortemperatuur)
• Olie bijgevuld tot het maximaal veilige niveau.

Tests hebben aangetoond dat drukverliezen aanzienlijk kunnen worden verminderd of zelfs geëlimineerd.

Waarom u zou moeten upgraden naar een racecarter

Het is ten zeerste aan te raden om over te stappen op een racecarter als u:

• Volg uw 996 of 997.1
• Rijd agressief op de weg.
• Bezit een gereviseerde of getunede M96/M97-motor
• Wilt u kostbare motorstoringen voorkomen?
• Waarde hechten aan betrouwbaarheid van de motor op de lange termijn.

Gezien de kosten van een complete motorrevisie is deze upgrade een preventieve investering die beschermt tegen een van de bekendste zwakke punten van de Porsche zescilinder boxermotor.

Bij Design911 leveren we prestatieverhogende componenten die zijn ontworpen om de betrouwbaarheid en levensduur van Porsche-motoren te verbeteren. De Racing Oil Sump is een beproefde oplossing, ondersteund door uitgebreide praktijktests en data-analyse.

Voor auto's die specifiek voor het circuit zijn gebouwd, is deze upgrade essentieel. Voor snelle straatauto's biedt het een onschatbare gemoedsrust.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

996107032RS

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Race-oliecarterpan - Ultieme bescherming tegen olieverlies voor circuitgebruik en snelle wegritten

De Racing Oil Sump Pan is een prestatieverbetering die is ontworpen om een van de meest voorkomende en ernstige problemen bij Porsche M96- en M97-motoren aan te pakken: olietekort.

Geschikt voor:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-2002
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-2002
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08

Bij gebruik op de openbare weg moet men voorzichtig zijn vanwege de beperkte bodemvrijheid.

Deze racecarterpan is ontwikkeld op basis van uitgebreid onderzoek en het verzamelen van praktijkgegevens. Hij is ontworpen om de extreme oliedrukdalingen die optreden wanneer de oliepomp lucht aanzuigt bij hoge bochtbelastingen, aanzienlijk te verminderen of zelfs te elimineren.

Voor motoren die specifiek voor het circuit zijn ontworpen, wordt een Racing Sump als essentieel beschouwd. Voor sportief gereden straatauto's wordt het sterk aanbevolen.

Wat een racecarter doet

Het oliecarter, ook wel oliepan genoemd, slaat motorolie op en voert deze naar de oliepomp. Onder normale rijomstandigheden functioneert het standaard oliecarter naar behoren. Echter, bij scherpe bochten, hard remmen of aanhoudende hoge G-krachten kan de olie wegstromen van het aanzuigpunt.

Wanneer dit gebeurt, kan de oliepomp lucht in plaats van olie aanzuigen (beluchting), wat een plotselinge daling van de oliedruk veroorzaakt.
Zelfs een kortstondig verlies van oliedruk kan leiden tot:

• Lagerslijtage
• Gekartelde krukaslagers
• Motor raakt oververhit
• Catastrofale motorstoring

De Racing Sump is ontworpen om de oliebeweging in het carter te beheersen, waardoor de olieaanzuigbuis onder extreme rijomstandigheden ondergedompeld blijft.

Waarom M96- en M97-motoren last hebben van oliegebrek

Oliegebrek is de meest voorkomende oorzaak van motorstoringen bij M96- en M97-motoren. Uit uitgebreide tests en analyses is gebleken dat dit probleem volledig te voorkomen is.

Bij agressief rijden of circuitgebruik laten standaard carters oliestromen weg van de aanzuigbuis. Uit data-analyse is gebleken dat deze omstandigheden extreme drukverliezen kunnen veroorzaken, wat erop wijst dat de oliepomp lucht aanzuigt.

Door te combineren:

• Een racecarter
• Hoogwaardige 50W of 60W olie (afhankelijk van de motortemperatuur)
• Olie bijgevuld tot het maximaal veilige niveau.

Tests hebben aangetoond dat drukverliezen aanzienlijk kunnen worden verminderd of zelfs geëlimineerd.

Waarom u zou moeten upgraden naar een racecarter

Het is ten zeerste aan te raden om over te stappen op een racecarter als u:

• Volg uw 986 of 987.1 Boxster/Cayman
• Rijd agressief op de weg.
• Bezit een gereviseerde of getunede M96/M97-motor
• Wilt u kostbare motorstoringen voorkomen?
• Waarde hechten aan betrouwbaarheid van de motor op de lange termijn.

Gezien de kosten van een complete motorrevisie is deze upgrade een preventieve investering die beschermt tegen een van de bekendste zwakke punten van de Porsche zescilinder boxermotor.

Bij Design911 leveren we prestatieverhogende componenten die zijn ontworpen om de betrouwbaarheid en levensduur van Porsche-motoren te verbeteren. De Racing Oil Sump is een beproefde oplossing, ondersteund door uitgebreide praktijktests en data-analyse.

Voor auto's die specifiek voor het circuit zijn gebouwd, is deze upgrade essentieel. Voor snelle straatauto's biedt het een onschatbare gemoedsrust.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

996107031RS

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Lichtgewicht titanium wielbouten met zilverkleurige afwerking voor Porsche 986 / 996 / 997 / 991 / 981 / 992 / 718 / 970

VERPAKKING VAN 20
10 bouten , 7 mm langer dan standaard wielbouten
10 bouten , 15 mm langer dan standaard wielbouten

Lichtgewicht titanium wielbouten, 2/3 lichter dan de originele wielbouten.

Dit is een eenvoudige vervangende wielboutenset voor de huidige watergekoelde Porsches. De set maakt gebruik van de originele zwevende kogelzitting en heeft een kop van 19 mm, net als de standaard wielbouten.

FUNCTIES
Fabrieksmatig zwevende kogelzitting
Volledig titanium, kwaliteit 5
Verminderd rotatiegewicht
Corrosiebestendig

Geschikt voor:
Alle Porsches vanaf 1998
(niet voor auto's met centrale wielmoerbevestiging)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9973612000X0

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Lichtgewicht titanium wielbouten met zwarte afwerking voor Porsche 986 / 996 / 997 / 991 / 981 / 992 / 718 / 970

VERPAKKING VAN 20
10 bouten , 7 mm langer dan standaard wielbouten
10 bouten , 15 mm langer dan standaard wielbouten

Lichtgewicht titanium wielbouten, 2/3 lichter dan de originele wielbouten.

Dit is een eenvoudige vervangende wielboutenset voor de huidige watergekoelde Porsches. De set maakt gebruik van de originele zwevende kogelzitting en heeft een kop van 19 mm, net als de standaard wielbouten.

FUNCTIES
Fabrieksmatig zwevende kogelzitting
Volledig titanium, kwaliteit 5
Verminderd rotatiegewicht
Corrosiebestendig

Geschikt voor:
Alle Porsches vanaf 1998
(niet voor auto's met centrale wielmoerbevestiging)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9973612000XB

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Bevestigingsband voor de ventilatorbehuizing van de dynamo, van titanium.
De bevestigingsband van de ventilatorbehuizing van de dynamo zet de koelventilator vast aan de motorstructuur, waardoor deze correct gepositioneerd en stabiel blijft tijdens het opstarten van de motor, trillingen en temperatuurschommelingen.

Geschikt voor:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3.3L / Turbo 3.6L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976

Diagram referentienummer 2

De ventilatorbehuizing is een cruciaal onderdeel van het koelsysteem van de luchtgekoelde Porsche-motor. Deze zorgt voor luchtstroom over de cilinderkoppen en cilinders, waardoor een stevige bevestigingsriem de juiste riemspanning, een consistente uitlijning van de ventilator en betrouwbare koelprestaties garandeert.

Deze band, gemonteerd tussen de ventilatorbehuizing en het bevestigingspunt op het motorblok of de accessoirebeugel, absorbeert en verdeelt de belasting van de rotatiekrachten van de ventilator, motortrillingen en riemspanning. Het gebruik van titanium verbetert de weerstand tegen vermoeidheid en spanning aanzienlijk ten opzichte van standaard staal, waardoor de kans op vervorming of breuk van de band na verloop van tijd wordt verkleind en tegelijkertijd het totale gewicht van het motorcompartiment wordt verminderd.

De titaniumlegering van de band biedt bovendien een hogere corrosiebestendigheid, wat vooral gunstig is voor auto's die in vochtige of kustgebieden worden gebruikt, waar galvanische corrosie standaard onderdelen kan aantasten.

De standaard stalen ventilatorbevestiging wordt continu belast door riemspanning, ventilatorrotatie en thermische uitzetting. Na verloop van tijd kunnen stalen bevestigingen uitrekken, vermoeien of scheuren, waardoor de ventilatoruitlijning wordt beïnvloed en mogelijk riemslip optreedt, de koelluchtstroom afneemt of de slijtage van de poelies wordt versneld. Upgraden naar een titanium bevestiging verbetert de structurele integriteit, vermindert het terugkerende onderhoud en verhoogt de algehele robuustheid van het koelsysteem, met name in prestatiegerichte of zwaarbelaste rijomstandigheden.

Wanneer te vervangen:
• De originele band vertoont corrosie, scheuren of vervorming.
• Tijdens onderhoud aan de ventilator of dynamo
• Als onderdeel van een motorrevisie- of restauratieproject
• Overstappen op hoogwaardige materialen voor verbeterde duurzaamheid
• Bij het verminderen van de roterende massa en het gewicht van het motorcompartiment

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96410625120T

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

PTS PDK Sport schakelpookknop.
Elke knop is ontworpen om naadloos in het interieur van uw Porsche te integreren. Of u nu uw 9×1 of 9×2 model upgrade, onze set garandeert zowel esthetische als functionele perfectie.

Beschikbare kleuren:
• Voorwaartse verschuivingsrichting (naar “–”):
Guards Red, Shark Blue, Lizard Green, GT Silver (met OEM zwarte achtergrond)
• Omgekeerde shiftrichting (naar “+”):
Racing Yellow, Guards Red (met OEM zwarte achtergrond en correcte oriëntatie voor 9×1 modellen)

Geschikt voor:
Porsche 718 Boxster – vanaf 2017
Porsche 718 Cayman – vanaf 2017
Porsche 991.2 Carrera-modellen – vanaf 2016
Porsche 991 GT3 / GT3 RS – vanaf 2015

Belangrijkste kenmerken:
• Directe vervanging voor OEM PDK Sport-versnellingspookknop (OE-onderdeelnummer 982713120AQT0)
• Spuitgegoten product
• Hoogglansafwerking van optische kwaliteit
• Werkt precies zoals het origineel
• Geleverd met zelfklevende pads van 0,5 mm op siliconenbasis

Installatie-instructies:   De originele knop zit vast met siliconenlijm en moet losgewrikt worden. Verwijder de bekleding rond de versnellingspookknop door deze vast te pakken en omhoog te trekken, of gebruik een plastic gereedschap om bekleding te verwijderen. Wrik de originele zwart-gele knop vanuit verschillende hoeken los totdat deze begint te komen. Verwijder eventuele siliconenresten en plak de dubbelzijdige tape op de nieuwe knop. Lijn de knop uit en druk stevig aan. De lijm is na 48 uur volledig uitgehard.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

982713120

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Wielmoeren, verpakking van 20 stuks - lichtgewicht , zwart titanium, geschikt voor Porsche 911 1965-89 / 964 / 993 / 944 / 968 / 928 / 924



VERPAKKING VAN 20

Geschikt voor:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 928
Porsche 924

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99918200351

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers