Carburateurs en onderdelen

Carburateur-injectiepijp voor Solex 40 PII.
Deze buizen zorgen voor de geleiding en dosering van het brandstof-luchtmengsel in het carburateursysteem van de Solex 40 PII-4. De linker toevoerleiding verbindt de carburateurbehuizing met het inlaatspruitstuk, terwijl de 0,35 mm buis zorgt voor een gecontroleerde doorstroming voor een goede balans van het mengsel en een stabiele stationaire loop.

Past op:
Porsche 356B / 356C 1600 S90/SC 1960-1965

Diagram ref. nr. 48

Deze buizen zijn vervaardigd volgens OE-specificaties qua afmetingen en materialen en herstellen de fabriekscorrecte stromingsgeometrie, voorkomen lekken en zorgen voor de soepele, consistente werking die u van klassieke Porsche-inductiesystemen mag verwachten.

• Onderdeelnummers: 61610097900 (linker toevoerbuis) / 61610098000 (0,35 mm meterbuis); apart verkrijgbaar
• Functie: Routeert en meet brandstof/lucht tussen carburateur en spruitstuk
• Positie: Motor – inlaatsysteem / carburateurvoeding en balanscircuit
• Voordelen OE-fit geometrie, nauwkeurige stromingsherstel, hittebestendige constructie, lekvrije afdichting

Brandstoftoevoer- en doseerbuizen zijn na verloop van tijd onderhevig aan blootstelling aan brandstof, corrosie en trillingen. Slijtage of verstopping kan leiden tot een onbalans in het mengsel, moeilijk starten of onregelmatig stationair draaien.

Vervang deze buizen wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateurrevisie of motorrestauratie
• De originele leidingen vertonen scheuren, corrosie of verstopte doorgangen
• U merkt een ongelijkmatige mengseltoevoer of brandstoflekkage bij de carburateurbasis
• Terugzetten naar de fabriekscorrecte inductiegeometrie voor een soepel stationair toerental en soepel vermogen.

Door een nieuwe leiding te monteren, bent u verzekerd van een nauwkeurige balans tussen brandstof- en luchtstroom, een authentieke pasvorm en langdurige betrouwbaarheid in uw klassieke Porsche.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

6161009

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Terugstelveer carburateur. Voor Zenith 32NDIX.


Past bij:
Porsche 356 A 1600 / 1600 S
Porsche 356 B/C 1600 /S/C

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 66

Prijs is per stuk.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61608119

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carburateur retourveer voor Solex 40PII-4.
Deze veer wordt gebruikt op Solex 40 PII-4 carburateurs van Porsche 356- en 912-modellen. Hij wordt bevestigd aan de gashendel/vlinderhendel van de carburateur en gehaakt tussen de arm van de gashendel en een vast punt op het carburateurhuis of de carburateurbeugel.
Per stuk verkocht. Er zitten twee veren (voor een dubbele carburateur) op auto's met dubbele carburateurs.

Past op:
Porsche 356 (1950-1955)
Porsche 356A (1955-1960)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Porsche 912 (1965-1969)

Diagram ref. nr. 9

• Deze veer is op het gaspedaalmechanisme gemonteerd en zorgt voor de terugslagkracht, waardoor de gasklep (of verbinding) wordt ingetrokken wanneer het gaspedaal wordt losgelaten.
• Zorgt voor spanning waardoor de gasklep niet blijft hangen of openhangt, waardoor de motor veilig en voorspelbaar blijft werken.
• Zorgt voor een consistente gasrespons en voorkomt dat de verbinding ‘te ver’ gaat (waardoor de gasklep open kan blijven).

Na verloop van tijd kan de veer verzwakken, vermoeien, vervormen of corroderen, waardoor hij de gasklep minder goed kan sluiten. Correcte vervanging herstelt een soepele gasrespons, een veilige stationairloop en betrouwbare rijeigenschappen. Het gebruik van een bijpassende (OE Match) veer garandeert de juiste spanning, lengte, haakgeometrie en compatibiliteit met het originele ontwerp van de carburateur.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99952200302

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carburateur gasklepas 40 PICB.

De OE Match gasklepas voor carburateurs is een nauwkeurig vervangingsonderdeel voor compatibele Solex 40 PICB carburateurs die werden gemonteerd op vroege Porsche 356-modellen.
Dit is een nieuwe as, CNC-gefreesd en zwart verzinkt.

Geschikt voor:

• Porsche 356 Pre-A / 356 A met de 1500 S-motor

Diagramreferentie nr. 2

De gasklep-as loopt door het carburateurhuis en draagt ​​de gasklep. Door de beweging van het gaspedaal draait de as, waardoor de gasklep opent of sluit en zo de hoeveelheid lucht en brandstofmengsel die de motor binnenkomt, wordt geregeld.

Omdat de as beweegt telkens wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt of losgelaten, kunnen zowel de as als de bijbehorende boringen in het carburateurhuis na verloop van tijd slijten. Te veel speling kan ervoor zorgen dat er ongewenste lucht rond de as komt, wat het brandstofmengsel in de carburateur kan verstoren en een nauwkeurige stationairafstelling kan bemoeilijken.

Deze vervangende as is CNC-gefreesd en zwart verzinkt, waardoor een nauwkeurige vervanging mogelijk is bij het reviseren of restaureren van de originele carburateur.

Wat dit product doet:

• Biedt de draaias voor de gasklep van de carburateur.
• Brengt de beweging van het gaspedaalmechanisme over op de gasklep.
• De gasklep opent wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt.
• Hierdoor kan de gasklep correct sluiten wanneer het gaspedaal wordt losgelaten.
• Helpt bij het nauwkeurig afstellen van de gashendel.
• Zorgt voor een stabiel stationair toerental en een voorspelbare gasrespons.
• Helpt bij het handhaven van een correcte luchtstroomregeling in de carburateur.
• Vermindert overmatige beweging van de koppeling bij het vervangen van een versleten as.
• Helpt bij het herstellen van de correcte werking van de carburateur tijdens een revisie.
• Biedt een nauwkeurige vervanging voor een versleten, gecorrodeerde of beschadigde originele as.

De Porsche-onderdelencatalogus toont de gasklepas die direct met de gasklep, de bevestigingsschroeven, de hendel, de afdichtingen en de bijbehorende carburateuronderdelen in verbinding staat.

Symptomen van slijtage of defecten:
Mogelijke symptomen zijn onder andere:

• Overmatige zijwaartse beweging of speling in de gasklepas.
• Losse of onnauwkeurige gasklepbediening.
• Onstabiel of inconsistent stationair draaien.
• Het is lastig om het stationair toerental correct in te stellen.
• Het motortoerental verandert wanneer de gasklepstang zijwaarts wordt bewogen.
• Aarzeling bij de eerste gashendelbediening.
• Slechte of inconsistente gasrespons.
• De motor loopt stationair te arm.
• Het afstellen van het carburateurmengsel wordt lastig.
• Onregelmatig lopen bij lage motortoerentallen.
• De gasklep keert niet steeds terug naar dezelfde gesloten positie.
• Een haperende of stroeve gashendel.
• Zichtbare slijtage of krassen op de schacht.
• Corrosie op de as.
• Te veel speling tussen de as en het carburateurhuis.

Volgens de huidige specialistische catalogisering kunnen slijtage van de gasklepas of een te grote speling in de boring leiden tot een slechte gasrespons, een onregelmatig stationair toerental en een onjuiste brandstofdosering.

Waarom vervanging belangrijk is:
De carburateur is afhankelijk van een nauwkeurige regeling van de luchtstroom door de gasklep.

Wanneer de gasklepas of de bijbehorende boring versleten raakt, kan de as zijdelings bewegen in plaats van simpelweg om zijn beoogde as te draaien. Dit kan zowel de positionering van de gasklep als de afdichting van de as in het carburateurhuis beïnvloeden.

Te grote speling op de as kan ervoor zorgen dat er ongecontroleerde lucht in de carburateur terechtkomt. Doordat deze lucht de normale, gekalibreerde luchtstroom omzeilt, kan het lucht-brandstofmengsel van de motor moeilijk te regelen worden, met name bij stationair draaien en kleine gasklepstanden.

Het vervangen van een versleten gasklepas helpt bij het herstellen van:

• Nauwkeurige gashendelbediening.
• Minder speling in de gasklepbediening.
• Een consistentere positionering van de gasklep.
• Verbeterde stabiliteit bij stationair draaien.
• Een voorspelbaardere gasrespons.
• Correcte afstelling van de carburateur.
• Betrouwbare werking van de gaspedaalbediening.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610074100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carburateur-naar-spruitstuk-afstandshouder, geschikt voor Solex 40PII-4.
Past op:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Diagram ref. nr. 2 (voor 912) of 4 (voor 356)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610839000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carburateur-naar-spruitstuk-afstandshouder, geschikt voor Solex 40PII-4.
De afstandhouder is ontworpen om tussen de carburateurbasis (meestal een SOLEX 40 PII-4) en het inlaatspruitstuk van klassieke Porsche-modellen te worden geplaatst - 356 B/356 C en 912, en is vervaardigd volgens de OE-specificaties van Porsche.
Per stuk verkocht , 4 per voertuig nodig.

Past op:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965

Diagram ref. nr. 2 (voor 912) of 4 (voor 356)

Deze afstandhouder zorgt voor de juiste scheidings- en afdichtingsinterface, zorgt voor een correcte uitlijning van de carburateur, een uniforme aansluiting van de poorten en voorkomt warmteopname van het spruitstuk naar de carburateur. De afstandhouder is vervaardigd van hittebestendig materiaal om het originele ontwerp te repliceren en de juiste isolerende eigenschappen te behouden.

Deze afstandhouder is ideaal voor motorrevisies, inlaatonderhoud en prestatieherstel. Hij herstelt de gewenste speling, poortgeometrie en afdichtingsintegriteit die nodig zijn voor betrouwbare inductieprestaties in klassieke Porsche-motoren.

Na verloop van tijd kan de originele afstandsbus verslechteren, kromtrekken of scheuren door blootstelling aan hittecycli, trillingen en brandstofdamp. Een beschadigde afstandsbus kan leiden tot vacuümlekken, een verkeerd brandstof-luchtmengsel, een onregelmatig stationair toerental of verminderde prestaties.

Vervang deze afstandhouder wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateur- of inlaatspruitstukonderhoud of -revisie
• De originele afstandhouder is gebarsten, gedelamineerd of ontbreekt
• Vacuümlekken of een onregelmatige stationair toerental duiden op problemen met de inductieafdichting
• Het restaureren van een klassieke Porsche-motor naar fabrieksspecificaties

Door een nieuwe afstandhouder te monteren, bent u verzekerd van de juiste afstand, goede afdichting en authentieke luchtstroomeigenschappen die u nodig hebt voor langdurige motorprestaties en betrouwbaarheid.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610839000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carburateur, Solex-stijl, 40 PII-4.



Smoorspoel: 32mm
Hoofd: 125mm
Lucht: 180 mm
Stationair: 55mm
Emulsiebuis: F11

Past op:
Porsche 356 B Super 90 1.6 01/59-12/63
Porsche 356 C SC 1.6 01/63-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-02/70

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610810

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Compensatieleiding carburateur.
Past bij:
Porsche 356 PRE-A 1500S

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

52808311

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Carburateur vlotterhendelpen Solex.



Past bij:
Porsche 356 - 1950 tot 1955
Porsche 356A - 1956 tot 1959
Porsche 356B - 1959 tot 1963
Porsche 356C - 1965 tot 1965
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1968

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 22

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610091100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofniveau-meetapparaat voor carburateurs – Solex / Zenith met Zenith injectiehoeveelheidsmeter

Controleer en stel het brandstofniveau van uw carburateur nauwkeurig in met deze speciale meetset voor Solex- en Zenith-carburateurs.

Geschikt voor:

• Porsche 912 SWB 1965-1968 (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Deze set is ontworpen om het brandstofniveau te meten terwijl de carburateur draait. De set maakt gebruik van een transparant kijkglas dat rechtstreeks op de carburateur is aangesloten. Hierdoor kan het werkelijke brandstofniveau in de vlotterkamer worden afgelezen en vergeleken met de door de fabrikant opgegeven waarde.

Drie ringen op het kijkglas bieden duidelijke visuele referentiepunten bij het controleren van het brandstofniveau.

De set bevat ook een speciale injector voor Zenith NDIX-carburateurs, waarmee de injectiehoeveelheid van de acceleratiepomp kan worden gemeten volgens de betreffende werkplaatsreparatieprocedure.

Wat doet de carburateurniveau-meetset?

Het juiste brandstofniveau in de vlotterkamer is essentieel voor een nauwkeurige werking van de carburateur.

Als het brandstofniveau te hoog is, kan er te veel brandstof in de motor terechtkomen, wat kan leiden tot een te rijk mengsel, een slechte motorloop en een hoger brandstofverbruik. Als het brandstofniveau te laag is, kan een onvoldoende brandstoftoevoer bijdragen aan haperingen en een zwakke motorloop, vooral wanneer een grotere brandstoftoevoer nodig is.

Met dit gereedschap kan het brandstofniveau direct worden afgelezen terwijl de carburateur draait, in plaats van uitsluitend te vertrouwen op metingen die worden uitgevoerd wanneer de carburateur is gedemonteerd.

De drie ringen op het kijkglas dienen als handige visuele referentiepunten om het gemeten brandstofniveau te vergelijken met de specificaties in de betreffende reparatiehandleiding.

Hoe wordt de kit gebruikt?

De verschillende adapters die bij de set worden geleverd, maken het mogelijk om het kijkglas aan te sluiten op diverse Solex- en Zenith-carburateurs.

Bij Solex 40 PII carburateurs wordt de verlengde speciale hoofdsproeierhouder gemonteerd met de hoofdsproeier in de houder. Het kijkglas kan vervolgens worden aangesloten om het brandstofniveau te controleren.

Bij Solex PICT-carburateurs worden de meegeleverde banjo-bout en het kijkglas in de vlotterkamer gemonteerd.

Voor Solex PBIC- en PICB-carburateurs wordt de bijbehorende verlengde hoofdsproeierhouder gebruikt die bij de set wordt geleverd.

Bij Zenith NDIX-carburateurs wordt het kijkglas gemonteerd met behulp van de lange banjo-bout en de meegeleverde afstandhouder.

Na aansluiting kan de carburateur worden bediend en kan het brandstofniveau via het kijkglas worden afgelezen. Het gemeten niveau moet vervolgens worden vergeleken met de specificatie in de betreffende reparatiehandleiding van de fabrikant.

Zenith NDIX injectiehoeveelheidsmeting

De set biedt ook een methode om de injectiehoeveelheid van de acceleratiepomp op Zenith NDIX-carburateurs te controleren.

De meegeleverde speciale Zenith-injector werkt anders dan een normale injector. In plaats van brandstof in de injectieleiding te spuiten, richt deze de brandstof naar buiten.

De afgevoerde brandstof kan vervolgens worden opgevangen in een geschikte maatcilinder van gegradueerd glas en de hoeveelheid kan worden vergeleken met de specificatie in de betreffende reparatiehandleiding.

Let op: de maatcilinder is niet inbegrepen.

Dit biedt een praktische manier om te controleren of de acceleratiepomp de voorgeschreven hoeveelheid brandstof levert en maakt het mogelijk om waar nodig aanpassingen te doen.

Waarom is het juiste brandstofniveau in de carburateur belangrijk?

De vlotterkamer moet de brandstof op de juiste hoogte houden, zodat de carburateurcircuits naar behoren functioneren.

Een onjuist brandstofniveau kan de mengverhouding en het algemene motorgedrag beïnvloeden en kan bijdragen aan:

• Rijk of arm lopen
• Slechte stationaire kwaliteit
• Aarzeling tijdens acceleratie
• Moeilijke start
• Overmatig brandstofverbruik
• Inconsistente prestaties van de carburateur
• Slechte respons bij accelereren

Het nauwkeurig controleren van het brandstofniveau is daarom een ​​belangrijk onderdeel van het afstellen, oplossen van problemen en synchroniseren van de carburateur.

Ideaal voor het afstellen en reviseren van carburateurs.

Deze set is bijzonder handig bij het reviseren, afstellen of diagnosticeren van klassieke Solex- en Zenith-carburateurs.

Het biedt een directe visuele methode om het brandstofniveau tijdens gebruik te controleren en, met Zenith NDIX-toepassingen, een extra methode om de injectiehoeveelheid van de acceleratiepomp te meten.

Het is geschikt voor professionele werkplaatsen, motorbouwers en ervaren hobbyisten die nauwkeurig onderhoud en afstelling aan carburateurs uitvoeren.

Omvang van de levering

• 1 kijkglas met 3 referentieringen
• 1 x hoofdsproeierhouder voor Solex 40 PII
• 1 x banjo-bout voor Solex PICT
• 1 x hoofdmondstukhouder voor Solex PBIC/PICB
• 1 x banjo-bout met adapter voor Zenith NDIX
• 1 x speciale injector voor Zenith NDIX
• 1 x Zenith vezelpakking
• 3 x vezelafdichtingen voor kijkglas/Solex

De juiste brandstofniveaus en injectiehoeveelheden moeten altijd worden afgelezen uit de relevante werkplaats- of reparatiehandleiding voor de betreffende carburateur en toepassing.

Gereedschap voor het afstellen, tunen en meten van Solex- en Zenith-carburateurs

Een correcte afstelling van de carburateur is essentieel voor een soepele loop, betrouwbaar starten en een goede gasrespons bij klassieke Porsches en andere voertuigen die zijn uitgerust met Solex- of Zenith-carburateurs.

Met behulp van specialistische meetinstrumenten voor carburateurs kunnen gebieden worden gediagnosticeerd en afgesteld die niet nauwkeurig kunnen worden beoordeeld met alleen een eenvoudige externe afstelling. Het controleren van het brandstofniveau in de vlotterkamer en de brandstoftoevoer van de acceleratiepomp kan met name nuttig zijn bij het reviseren van carburateurs of bij het onderzoeken van problemen zoals slecht lopen, haperingen of onregelmatige brandstoftoevoer.

Deze niveaumeetset voor Solex- en Zenith-carburateurs is geschikt voor Solex 40 PII-, PICT-, PBIC/PICB- en Zenith NDIX-toepassingen met behulp van de meegeleverde adapters.

Carburateur gasspindel.
Past bij:
Porsche 356 1950-65
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 52

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PCG10080200

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drukveer op afstelschroef voor carburateur.
Per stuk verkocht - 1 per carburateur nodig

Past op:
Porsche 356 / 356A - 1950 tot 1959
Porsche 911 - 1965 tot 1968

Voor Curburateurs

356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4

911
Solex 40 PI-1

Diagram ref. nr. 19

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610099100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Membraan voor Solex 40PII-4 carburateur.
Dit membraan is vervaardigd volgens de OEM-specificaties van Porsche en wordt gebruikt in de carburateur/brandstofpomp van vroege Porsche-modellen zoals de 356 B/C en 912 (Solex 40 PII-4-systemen). Dit membraan zorgt voor een correcte beweging van de pomp of het brandstofdoseercircuit, waardoor een consistente brandstoftoevoer wordt gehandhaafd, verbranding onder belasting wordt voorkomen en de originele gasrespons behouden blijft.

Past op:
Porsche 356B / 356C (Model: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/39/40)

Diagram ref. nr. 64

• Functie: buigt om de brandstofpomp of carburateurcomponent te bedienen; handhaaft een constante brandstofstroom en -druk
• Positie: Binnenin de carburateurbehuizing of brandstofpompeenheid
• Voordelen: Exacte pasvormgeometrie, betrouwbare afdichting, herstelt het fabrieksbrandstoftoevoergedrag
• Installatie: Vervangen tijdens revisie van de carburateur of onderhoud aan het brandstofsysteem. Zorg voor de juiste montagepositie en inspecteer de omliggende afdichtingen/pakkingen.

Membranen in carburateur- of brandstofpompsystemen zijn onderhevig aan voortdurende buiging, contact met brandstof/damp en veroudering van elastomeermaterialen. Na verloop van tijd kan het membraan verharden, scheuren of lekken, wat leidt tot een inconsistente brandstoftoevoer, haperingen bij acceleratie of een slechte stationairloop.

Vervang dit membraan wanneer:
• Het uitvoeren van een carburateurrevisie, brandstofpomponderhoud of volledige inbedrijfstelling van de motor
• Het bestaande membraan vertoont zichtbare scheuren, vervorming, brandstoflekkage of kleverigheid
• U ervaart brandstofgebrek, onregelmatige gasrespons of afstemmingsinstabiliteit
• U herstelt uw klassieke Porsche-motor naar fabriekscorrecte prestaties

Door een nieuw membraan te installeren, worden de juiste actuatie, afdichting en brandstofstroom hersteld. Zo weet u zeker dat uw inlaatsysteem nauwkeurig, soepel en zoals bedoeld functioneert.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PCG10095100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Membraanpomp compleet - NR. 72 - voor Solex carburateur.
De complete mechanische membraanbrandstofpomp is ontworpen ter vervanging van de originele Porsche-unit (692-100-969-00) die op de Porsche 356- en 912-motoren is gemonteerd. Deze pomp transporteert brandstof vanuit de tank naar de carburateurs onder een constante druk, wat zorgt voor een soepele en betrouwbare toevoer onder alle rijomstandigheden.

Past op:
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (motorcode: 616/36/37)
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965

Diagram ref. nr. 62

• Functie: Zuigt brandstof uit de tank en zorgt voor een constante stroom naar de carburateurs
• Voordelen: OE-stroomdruk, betrouwbare werking, corrosiebestendigheid, vintage design
• Installatie: Direct passende vervanging; pakking inbegrepen; aanhaalmoment volgens Porsche-specificaties

Mechanische brandstofpompen werken continu bij elke motoromwenteling. Na verloop van tijd verharden membranen, slijten terugslagkleppen en degraderen de afdichtingen van de behuizing, wat leidt tot een lagere brandstofdruk, dampbelvorming of lekkage.

Vervang deze unit wanneer:
• Moeilijk starten of aarzelen onder belasting
• Er worden brandstoflekken of drukdalingen gedetecteerd
• Originele pomp vertoont corrosie of mechanische slijtage
• Het uitvoeren van een revisie van het brandstofsysteem of de carburateur

Door een nieuwe membraanpomp te installeren, herstelt u de betrouwbare brandstoftoevoer, zorgt u ervoor dat de motorruimte er weer authentiek uitziet en dat de prestaties betrouwbaar zijn. Zo blijft uw klassieke Porsche rijden zoals het hoort.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

69210096900

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Membraan Solex 40 PII
Porsche
912
1600
356
Super90
Houd er rekening mee dat 7101-G slechts EEN diafragma is

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

7101-G

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Bevestigingsschroef voor bovendeksel carburateur.
5 nodig - elk verkocht.



Past op:
voor auto's met Carburateur PALLAS - ZENITH 32 NDIX
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C - 1600 /S/C 1960-65

Diagram ref nr. 14

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610087700

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers