Gashendelkits voor elektronische brandstofinjectie

Adapt Motorsport E-Throttle drive-by-wire conversiekit voor Porsche 964 en niet-VarioRam 993 inlaatspruitstukken. De kit combineert een Bosch 74mm elektronische gasklep, CNC-gefreesde aluminium componenten en Bosch T-MAP-sensoren. Complete configuraties zijn verkrijgbaar met inlaatadapters en standaard brandstofrails.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Wat dit product doet

De ombouw vervangt het originele Porsche-gasklephuis dat gemonteerd is op de inlaatspruitstukken van de 964 en de 993 (niet-VarioRam). Een compatibele aftermarket ECU kan de gasklepbediening elektronisch regelen en kan de E-Throttle ook gebruiken voor stationair toerentalregeling, waardoor de verouderde originele stationair-luchtbypassklep overbodig wordt.

Functies

• Zet het inlaatsysteem om van mechanische of kabelbediende bediening naar elektronische bediening (drive-by-wire).
• Meet de temperatuur van de inlaatlucht en de druk in het inlaatspruitstuk via een gecombineerde Bosch T-MAP-sensor.
• Hiermee kan het compatibele motormanagementsysteem het stationair toerental regelen via de elektronische gasklep.
• Elimineert kabelweerstand, rek en wrijving die gepaard gaan met meerdelige mechanische verbindingen.
• Ondersteunt ECU-afhankelijke functies zoals cruise control, automatische gasrespons, tractiecontrole en turbodrukregeling.

Technische details

• Bosch 74mm elektronische gashendel met aansluitset.
• CNC-gefreesde aluminium gasklepinlaatadapter.
• CNC-gefreesde aluminium resonantiebuis met klepconstructie, afgedichte rollagers en vacuümactuator.
• Bosch 1,15 bar T-MAP-sensor als optie voor atmosferische motoren.
• Bosch 3.0 bar T-MAP-sensor als optie voor turbomotoren.
• Complete uitvoeringen met twee en drie bouten worden aangeboden, inclusief standaard brandstofrails en inlaatadapters.

Kitconfiguraties

• Middensectiekit: gasklepadapter, resonantiebuis, Bosch elektronische gasklep, geselecteerde T-MAP-sensor, connectorsets, bevestigingsmaterialen en vacuümslang.
• Complete set met twee bouten: middengedeelte, inlaatadapters met twee bouten in de maten 34 mm, 39 mm, 40 mm of 42 mm, 964 spruitstukadapters en standaard brandstofrails.
• Complete set met drie bouten: middendeel, inlaatadapters met drie bouten in de maten 42 mm of 43,5 mm, spruitstukadapters en standaard brandstofrails.

Aanvullende onderdelen vereist

• Vacuümsolenoïde en -reservoir.
• Luchtfilter en bijbehorende adapter.
• Rubberen hulzen en slangklemmen voor de inlaatspruitstukpoorten; compatibele originele Porsche-onderdelen kunnen worden hergebruikt.
• Compatibel elektronisch gaspedaal, aftermarket ECU, bedrading en motorspecifieke kalibratie.

Optionele componenten

• 964/993 vacuümset en montagemateriaal.
• 964/993 elektronische gaspedaalset.
• 993-adapter voor het behoud van de originele rubberen luchtinlaat, luchtmassameter en luchtfilterkast.
• 964-adapter voor de originele rubberen luchtinlaat en luchtfilterkast, inclusief een kit om de luchtmassameter te verwijderen.
• 964/993 luchtfilteradapterset of geavanceerde brandstofrailset.

Waarom vervanging belangrijk is

Bij een drive-by-wire conversie worden verouderde kabels en complexe mechanische verbindingen uit het gasklepregelsysteem verwijderd, terwijl een geschikte ECU de gasklepstand en het stationair toerental elektronisch regelt. Correcte bedrading, programmering en veiligheidskalibratie zijn essentieel, daarom moet de installatie worden uitgevoerd door een ervaren monteur die bekend is met aftermarket motormanagementsystemen.

Veelgestelde vragen

• Past dit op een VarioRam 993 spruitstuk?
  Nee. De ombouw is specifiek bedoeld voor Porsche 964 en niet-VarioRam 993 inlaatspruitstukken.
• Welke T-MAP-sensor moet worden gekozen?
  De variant met 1,15 bar is bedoeld voor motoren zonder turbo, terwijl de versie met 3,0 bar geschikt is voor motoren met turbo.
• Is een aftermarket ECU nodig?
  Ja. De elektronische gasklep vereist een compatibel motormanagementsysteem, de juiste bedrading en een correcte kalibratie.
• Is de stofzuigerset inbegrepen?
  De configuratie van het middengedeelte sluit de aparte vacuümsolenoïde en de bijbehorende reservoirset uit.
• Kan de originele luchtfilterkast behouden blijven?
  Adapt Motorsport biedt aparte adapters voor de 964 en 993 aan, waarmee de originele inlaat- en luchtfilterbehuizingsonderdelen behouden kunnen blijven.

Maten Porsche 911 inlaatspruitstukken
Carburateur/Bosch MFI Ø32mm motorzijde - Ø40mm ITB-zijde. Aanbevolen voor vroege 2.0ltr / 2.2ltr motoren

Injectoren die gebruikt kunnen worden - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Dit is een directe vervangingsset voor het vervangen van carburateurs, waarbij de OEM-look van uw motorruimte behouden blijft.

De inlaatspruitstukken en riser plates zijn vervaardigd uit één stuk 6082 aluminium en zijn verkrijgbaar in 2 stijlen. Deze verschillen in ontwerp vanwege de vorm van de montageflens voor de cilinderkop. Het inlaatspruitstuk kan worden gebruikt als vervangingsonderdeel voor het OEM-onderdeel wanneer het beschadigd is of vervangen moet worden*.
De ITB's zijn vervaardigd uit gegoten aluminium, terwijl de brandstofrails zijn gemaakt van aluminium 6060 extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen. De direct gemonteerde brandstofdrukregelaar is direct op de brandstofrails gemonteerd, dus in dit geval hoeft u geen extra gaten in de motorruimte te boren om een brandstofdrukregelaar te monteren.
De gasklepverbinding en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en het draaipunt van de gasklepverbinding is een kogel- en komontwerp voor soepele bediening. Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en finetunen

De afmetingen van de assemblage zijn hetzelfde als de OEM carburateuropstelling en de riser plate wordt geleverd met dezelfde montagegaten als de OEM carburateurs, op deze manier kunt u de OEM luchtfilterkast en OEM luchthoorns gebruiken. Ook worden de riser plates geleverd met montageopties voor een luchtinlaattemperatuursensor, deze is netjes weggewerkt tussen de ITB's. De diameter voor de ITB's in de riser plate is 45mm. Er is ook een optie voor het gebruik van luchthoorns, in dit geval hebt u de riser plates niet nodig.

De krukassensor en triggerwielkit zijn extra en dit type kit is nodig bij het gebruik van ITB's zoals deze. Naast het overschakelen naar ITB's heb je een stand-alone ECU nodig om de brandstofinjectie te laten werken. Onze kit werkt alleen met motoren zoals de 3.0ltr die werden geleverd met een "grote verdeler". Je kunt de verdeler laten zitten of je kunt deze unit verwijderen als je een ontsteking met een discoil wilt gebruiken. In dat geval is er een adapter inbegrepen bij de krukassensorkit. De poelie is verkrijgbaar in 2 afmetingen om uit te kiezen, een poelie van Ø116 mm en een poelie van Ø126,5 mm.

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, aparte ECU en kabelboom zijn NIET bij de kit inbegrepen.

*In geval van gebruik als vervangingsonderdeel moeten 3 bevestigingsgaten voor de carburateurs of ITB's opnieuw worden geschroefd met een timesert of helicoil. Anders is het onmogelijk om een schroefdraadpen te monteren.

Kit bevat
2 x volledig gefreesde, hard geanodiseerde inlaatspruitstukken
6 x ITB compleet met hendelmontage
6 x Luchthoorns 45mmØx30mm
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x Gasklepverbinding met 2 gasklepverbindingsstangen
1 x Direct gemonteerde brandstofdrukregelaar
2 x Riserplaten met 1 luchttemperatuursensor (voor gebruik met OEM-luchtfilterkast)
1 x Krukassensor en triggerwielset (optioneel)
Alle benodigde pakkingen en bevestigingsmateriaal.

Maten Porsche 911 inlaatspruitstukken
Carburateur/Bosch MFI Ø34mm motorzijde - Ø40mm ITB-zijde. Aanbevolen voor vroege 2.7ltr motoren

Injectoren die gebruikt kunnen worden - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Dit is een directe vervangingsset voor het vervangen van carburateurs, waarbij de OEM-look van uw motorruimte behouden blijft.

De inlaatspruitstukken en riser plates zijn vervaardigd uit één stuk 6082 aluminium en zijn verkrijgbaar in 2 stijlen. Deze verschillen in ontwerp vanwege de vorm van de montageflens voor de cilinderkop. Het inlaatspruitstuk kan worden gebruikt als vervangingsonderdeel voor het OEM-onderdeel wanneer het beschadigd is of vervangen moet worden*.
De ITB's zijn vervaardigd uit gegoten aluminium, terwijl de brandstofrails zijn gemaakt van aluminium 6060 extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen. De direct gemonteerde brandstofdrukregelaar is direct op de brandstofrails gemonteerd, dus in dit geval hoeft u geen extra gaten in de motorruimte te boren om een brandstofdrukregelaar te monteren.
De gasklepverbinding en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en het draaipunt van de gasklepverbinding is een kogel- en komontwerp voor soepele bediening. Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en finetunen

De afmetingen van de assemblage zijn hetzelfde als de OEM carburateuropstelling en de riser plate wordt geleverd met dezelfde montagegaten als de OEM carburateurs, op deze manier kunt u de OEM luchtfilterkast en OEM luchthoorns gebruiken. Ook worden de riser plates geleverd met montageopties voor een luchtinlaattemperatuursensor, deze is netjes weggewerkt tussen de ITB's. De diameter voor de ITB's in de riser plate is 45mm. Er is ook een optie voor het gebruik van luchthoorns, in dit geval hebt u de riser plates niet nodig.

De krukassensor en triggerwielkit zijn extra en dit type kit is nodig bij het gebruik van ITB's zoals deze. Naast het overschakelen naar ITB's heb je een stand-alone ECU nodig om de brandstofinjectie te laten werken. Onze kit werkt alleen met motoren zoals de 3.0ltr die werden geleverd met een "grote verdeler". Je kunt de verdeler laten zitten of je kunt deze unit verwijderen als je een ontsteking met een discoil wilt gebruiken. In dat geval is er een adapter inbegrepen bij de krukassensorkit. De poelie is verkrijgbaar in 2 afmetingen om uit te kiezen, een poelie van Ø116 mm en een poelie van Ø126,5 mm.

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, aparte ECU en kabelboom zijn NIET bij de kit inbegrepen.

*In geval van gebruik als vervangingsonderdeel moeten 3 bevestigingsgaten voor de carburateurs of ITB's opnieuw worden geschroefd met een timesert of helicoil. Anders is het onmogelijk om een schroefdraadpen te monteren.

Kit bevat
2 x volledig gefreesde, hard geanodiseerde inlaatspruitstukken
6 x ITB compleet met hendelmontage
6 x Luchthoorns 45mmØx30mm
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x Gasklepverbinding met 2 gasklepverbindingsstangen
1 x Direct gemonteerde brandstofdrukregelaar
2 x Riserplaten met 1 luchttemperatuursensor (voor gebruik met OEM-luchtfilterkast)
1 x Krukassensor en triggerwielset (optioneel)
Alle benodigde pakkingen en bevestigingsmateriaal.

Maten Porsche 911 inlaatspruitstukken
Bosch injectiesysteem Ø39mm motorzijde - Ø42mm ITB-zijde. Aanbevolen voor 3.0ltr motoren
Bosch injectiesysteem Ø41mm motorzijde - Ø45mm ITB-zijde. Aanbevolen voor aangepaste set-ups of getunede motoren
Bosch injectiesysteem Ø42mm motorzijde - Ø45mm ITB-zijde. Aanbevolen voor aangepaste opstellingen of getunede motoren

Injectoren die gebruikt kunnen worden - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Dit is een directe vervangingsset voor het vervangen van carburateurs, waarbij de OEM-look van uw motorruimte behouden blijft.

De inlaatspruitstukken en riser plates zijn vervaardigd uit één stuk 6082 aluminium en zijn verkrijgbaar in 2 stijlen. Deze verschillen in ontwerp vanwege de vorm van de montageflens voor de cilinderkop. Het inlaatspruitstuk kan worden gebruikt als vervangingsonderdeel voor het OEM-onderdeel wanneer het beschadigd is of vervangen moet worden*.
De ITB's zijn vervaardigd uit gegoten aluminium, terwijl de brandstofrails zijn gemaakt van aluminium 6060 extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen. De direct gemonteerde brandstofdrukregelaar is direct op de brandstofrails gemonteerd, dus in dit geval hoeft u geen extra gaten in de motorruimte te boren om een brandstofdrukregelaar te monteren.
De gasklepverbinding en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en het draaipunt van de gasklepverbinding is een kogel- en komontwerp voor soepele bediening. Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en finetunen

De afmetingen van de assemblage zijn hetzelfde als de OEM carburateuropstelling en de riser plate wordt geleverd met dezelfde montagegaten als de OEM carburateurs, op deze manier kunt u de OEM luchtfilterkast en OEM luchthoorns gebruiken. Ook worden de riser plates geleverd met montageopties voor een luchtinlaattemperatuursensor, deze is netjes weggewerkt tussen de ITB's. De diameter voor de ITB's in de riser plate is 45mm. Er is ook een optie voor het gebruik van luchthoorns, in dit geval hebt u de riser plates niet nodig.

De krukassensor en triggerwielkit zijn extra en dit type kit is nodig bij het gebruik van ITB's zoals deze. Naast het overschakelen naar ITB's heb je een stand-alone ECU nodig om de brandstofinjectie te laten werken. Onze kit werkt alleen met motoren zoals de 3.0ltr die werden geleverd met een "grote verdeler". Je kunt de verdeler laten zitten of je kunt deze unit verwijderen als je een ontsteking met een discoil wilt gebruiken. In dat geval is er een adapter inbegrepen bij de krukassensorkit. De poelie is verkrijgbaar in 2 afmetingen om uit te kiezen, een poelie van Ø116 mm en een poelie van Ø126,5 mm.

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, aparte ECU en kabelboom zijn NIET bij de kit inbegrepen.

*In geval van gebruik als vervangingsonderdeel moeten 3 bevestigingsgaten voor de carburateurs of ITB's opnieuw worden geschroefd met een timesert of helicoil. Anders is het onmogelijk om een schroefdraadpen te monteren.

Kit bevat
2 x volledig gefreesde, hard geanodiseerde inlaatspruitstukken
6 x ITB compleet met hendelmontage
6 x luchthoorns 45mmØx30mm
2 x brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x gasklepverbinding met 2 gasklepverbindingsstangen
1 x Direct gemonteerde brandstofdrukregelaar
2 x stijgplaten met 1 luchttemperatuursensor (voor gebruik met OEM-luchtfilterkast)
1 x krukassensor en triggerwielset (optioneel)
Alle benodigde pakkingen en bevestigingsmateriaal.

De Adapt Motorsport GT3 inlaatspruitstukkit met individuele gasklephuizen maakt het mogelijk om inlaatspruitstukken in 996 GT3-stijl en een resonantieklepsysteem te integreren met een bestaande klassieke Porsche 911-motor met individuele gasklephuizen. Er zijn configuraties beschikbaar met een T-stuk van PA12-nylon of gefreesd aluminium, waarbij de aanwezigheid van een spruitstuk afhangt van de gekozen optie.

Geschikt voor:
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 993 (911) C2 1994-95
Porsche 993 (911) C4 1994-95
Porsche 993 (911) C2S 1994-95
Porsche 993 (911) C4S 1994-95

Wat dit product doet

Dit systeem levert de benodigde hardware om een ​​individuele gasklephuisinstallatie aan te sluiten op GT3-inlaatspruitstukken met een groot volume. De resonantieklepconstructie, het inlaat-T-stuk, het filter en de vacuümregelingscomponenten vormen een geïntegreerd inlaatsysteem voor een op maat gemaakte klassieke 911-motor.

Functies

• Verbindt compatibele GT3-inlaatspruitstukken met een bestaand individueel gasklephuissysteem.
• Ondersteunt de werking van de meegeleverde inlaatresonantieklep
• Zorgt voor gefilterde lucht dankzij het meegeleverde K&N-luchtfilter.
• Levert de benodigde vacuümcomponenten, slangen en koppelingen voor de klepbediening.
• Biedt de keuze uit een T-stuk van PA12-nylon of gefreesd aluminium voor de luchtinlaat.

Technische details

• Diameter van de inlaatpoort van de GT3: 49 mm
• Referentievergelijking volgens de fabrikant: standaard 964 spruitstuk 43 mm en 3.2 spruitstuk 39 mm
• Basis nylon T-stuk vervaardigd uit PA12 van automobielkwaliteit.
• De CNC-gefreesde resonantieklepconstructie maakt gebruik van afgedichte rollagers.
• De door AMS bewerkte onderdelen hebben een zwart geanodiseerde afwerking.
• De optie voor op maat gemaakte adapters omvat zes machinaal bewerkte aluminium adapters die zijn vervaardigd volgens de door u opgegeven ITB-afmetingen.

Inhoud en opties van de kit

De basisset bevat het inlaat-T-stuk, een K&N-luchtfilter, een CNC-gefreesde resonantieklepconstructie, vier resonantieklep- en gasklephulzen, zes inlaatadapterhulzen, slangklemmen, een vacuümreservoir, een magneetklep, een terugslagklep, een aansluitset, montagemateriaal, vacuümslangen, bevestigingsmiddelen en fittingen.

Nylon T-stukken worden aangeboden met of zonder een paar AMS GT3-inlaatspruitstukken. Aluminium T-stukken maken gebruik van een gefreesde filteradapter die aansluit op de resonantieklepconstructie en worden eveneens aangeboden met of zonder spruitstukken.

De ITB-naar-GT3-adapterset bevat zes op maat gemaakte aluminium adapters. Hiervoor zijn nauwkeurige metingen van de betreffende gasklephuisinstallatie nodig. De adapters worden alleen meegeleverd met de bijbehorende basiskitopties; de adapterset is niet los verkrijgbaar.

Waarom deze kit mogelijk nodig is

Deze kit is bedoeld voor motorrevisies waarbij een bestaand ITB-systeem gecombineerd wordt met GT3-achtige inlaatspruitstukken en een regelbare resonantieklep. Correcte metingen, mechanische installatie en motorspecifieke kalibratie blijven essentieel, omdat de afmetingen van het gasklephuis en de specificaties van de aangepaste motor per toepassing kunnen verschillen.

Veelgestelde vragen

• Zijn de inlaatspruitstukken inbegrepen?
  De aanwezigheid van een spruitstuk is afhankelijk van de gekozen configuratie. Er zijn opties beschikbaar met en zonder een paar AMS GT3-inlaatspruitstukken.
• Welke materialen voor T-stukken worden aangeboden?
  Het systeem kan worden geconfigureerd met een T-stuk van PA12-nylon van automobielkwaliteit of een gefreesd aluminium T-stuk met filteradapter.
• Worden er adapters meegeleverd voor de bestaande gasklephuizen?
  Er kunnen zes op maat gemaakte aluminium adapters worden besteld, maar voor het ontwerp en de fabricage ervan moeten de exacte afmetingen van de gasklephuisset worden doorgegeven.
• Kan de set met adapters op maat apart besteld worden?
  Nee. De fabrikant geeft aan dat de adapterset alleen wordt meegeleverd met de daarvoor bestemde basiskitconfiguraties.
• Is motorkalibratie nodig voor de installatie?
  Het motormanagement en de brandstoftoevoer moeten door een ervaren specialist worden afgesteld op de specifieke motor, gasklephuizen en inlaatconfiguratie.

Beschrijving

De stationairregelkit kan worden gebruikt met onze ECU om het stationair toerental te regelen.

Kan gebruikt worden met
KMS.06.001 - MA 5-ECU
KMS.01.001 - MD 35 ECU

Rennen ITG luchtfilterunit - Standaard voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades

De Rennen ITG luchtfilterset - Normal is een compleet inductiefilterpakket, speciaal ontworpen voor gebruik met Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) systemen. De set bevat hoogwaardige ITG schuimrubberen luchtfilters, samen met de benodigde montage- en bevestigingsmaterialen voor installatie direct op de Rennen velocity stacks.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Hoewel individuele gasklephuizen (ITB's) de luchtstroom, de gasrespons en de motorprestaties aanzienlijk verbeteren, vereisen ze ook effectieve filtratie om de motor te beschermen tegen stof, vuil en andere luchtverontreinigingen. De Rennen ITG-luchtfilterunit biedt deze bescherming en behoudt tegelijkertijd de onbelemmerde luchtstroom die ITB-conversies met cilindervormige gaskleppen zo aantrekkelijk maakt.

Deze filterunit is ontworpen om naadloos te integreren met het Rennen by JSR-inlaatsysteem en biedt een uitstekende balans tussen luchtstroom, filterefficiëntie en motorbescherming, waardoor hij ideaal is voor sportief rijden op de openbare weg, toertochten en incidenteel circuitgebruik.

Wat doet de ITG-luchtfiltereenheid?

De ITG-luchtfilterunit beschermt de motor door de binnenkomende lucht te filteren voordat deze de gasklephuizen en verbrandingskamers bereikt.

De belangrijkste functies zijn onder meer:

• Voorkomen dat er vuil wordt ingeslikt
• Bescherming van cilinders en zuigerveren
• Bescherming van kleppen en klepzittingen
• Het handhaven van een schone luchtstroom.
• Ondersteuning van de levensduur van de motor
• Behoud van prestaties
• Vermindering van motorslijtage

De filters zorgen ervoor dat de motor vrij kan ademen en voorkomen tegelijkertijd dat schadelijke verontreinigingen in het inlaatsysteem terechtkomen.

Waarom zijn luchtfilters essentieel voor ITB-systemen?

Individuele gasklephuizen zijn ontworpen om de luchtstroom en de motorrespons te maximaliseren. Zonder luchtfilters kunnen vuil en verontreinigingen rechtstreeks in de motor terechtkomen.

Goede filtratie helpt:

• Bescherm dure motoronderdelen.
• Voorkom voortijdige slijtage van de cilinder.
• Zorg voor betrouwbaarheid van de motor.
• Verminder de besmetting van de inname
• Ondersteun consistente afstemming
• Behoud de luchtstroomkarakteristieken
• Verbeter de prestaties op lange termijn

Voor voertuigen die op de openbare weg rijden, moet filtratie altijd als een essentieel onderdeel van elke ITB-installatie worden beschouwd.

Waarom kiezen voor ITG schuimfilters?

ITG-filters worden in de autosport en de automobielindustrie alom geprezen om hun uitstekende combinatie van luchtstroom en filterefficiëntie.

De voordelen zijn onder andere:

• Hoge luchtstroomcapaciteit
• Uitstekende filtratieprestaties
• Lichtgewicht constructie
• Wasbaar en herbruikbaar ontwerp
• In de autosport bewezen technologie
• Lange levensduur
• Constante luchtstroomkarakteristieken
• Ideaal voor krachtige motoren

De schuimfilterconstructie zorgt voor een optimale luchtstroom en biedt tegelijkertijd effectieve bescherming tegen luchtverontreinigingen.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen-gasklephuizen van JSR Barrel bieden een van de meest opwindende upgrades voor het inlaatsysteem van Porsche-motoren.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verbeterde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Verhoogd vermogenspotentieel
• Uitzonderlijk inductiegeluid
• Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Prachtige uitstraling van de motorruimte

De toevoeging van de ITG-luchtfilterunit zorgt ervoor dat deze prestatieverbeteringen kunnen worden benut, terwijl de essentiële motorbescherming behouden blijft.

Waarom kiezen voor de Rennen ITG luchtfilterunit?

Deze set is speciaal ontwikkeld voor gebruik met Rennen by JSR Barrel ITB-systemen en velocity stacks.

De voordelen zijn onder andere:

• Complete filtratieoplossing
• Inclusief ITG-schuimfilters
• Inclusief montage- en bevestigingsmateriaal.
• Directe montage op velocity stacks
• Zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom.
• Beschermt de interne onderdelen van de motor.
• Geschikt voor gebruik op de weg en het circuit.
• Professionele installatie en afwerking

Rennen ITG luchtfilterunit - Rally voor Rennen door JSR Individuele gasklephuisupgrades

De Rennen ITG luchtfilterset - Rally is de ultieme filteroplossing voor Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) conversies. Deze verbeterde filterset is ontworpen voor veeleisende toepassingen op de weg, in rally's, toertochten en de autosport, en combineert hoogwaardige ITG schuimfilters met verbeterde afdichtingstechnologie en speciaal montagemateriaal voor superieure motorbescherming in stoffige en uitdagende omstandigheden.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Net als de standaard ITG-luchtfilterunit, bevat de Rally-versie hoogwaardige ITG-schuimfilters en alle benodigde bevestigingsmaterialen voor een veilige montage op de inlaatbuizen. De Rally-uitvoering biedt echter een nog betere bescherming dankzij een robuustere constructie en een verbeterde afdichting tegen stof en andere verontreinigingen in de lucht.

Voor eigenaren die hun Porsche gebruiken in rally's, langeafstandsraces, toertochten of onder zware wegomstandigheden, biedt de Rally Air Filter Assembly extra gemoedsrust zonder afbreuk te doen aan de voordelen van het Rennen by JSR Barrel ITB-systeem op het gebied van luchtstroom en gasrespons.

Wat doet de Rally ITG luchtfilterunit?

Het Rally-luchtfilter filtert de binnenkomende lucht voordat deze de gasklephuizen en verbrandingskamers bereikt.

De belangrijkste functies zijn onder meer:

• Het voorkomen van het inslikken van stof
• Bescherming van cilinders en zuigerveren
• Bescherming van kleppen en klepzittingen
• Vermindering van besmetting bij inname
• Ondersteuning van de levensduur van de motor
• Het behouden van een efficiënte luchtstroom
• Behoud van motorprestaties

Het verbeterde afdichtingsontwerp biedt een extra beschermingslaag in omgevingen waar meer stof en vuil in de lucht aanwezig zijn.

Waarom zijn luchtfilters essentieel voor ITB-systemen?

Individuele gasklephuizen vergroten de luchtstroom en de responsiviteit van de motor aanzienlijk. Zonder effectieve filtering kunnen schadelijke deeltjes echter de motor binnendringen en versnelde slijtage veroorzaken.

Goede luchtfiltratie helpt:

• Bescherm dure motoronderdelen.
• Verminder interne slijtage van de motor
• Zorg voor consistente stemming.
• Bescherm de zuigerveren en cilinderwanden.
• Verbeter de betrouwbaarheid op lange termijn
• Behoud de motorprestaties
• Verlaag de onderhoudskosten

Voor zowel weg- als motorsporttoepassingen moet hoogwaardige luchtfiltratie altijd als een essentieel onderdeel van elke ITB-installatie worden beschouwd.

Waarom kiezen voor de rallyversie?

De Rally luchtfilterunit is ontwikkeld voor omgevingen waar maximale motorbescherming vereist is.

Vergeleken met de standaard filterunit biedt de Rally-versie het volgende:

• Verbeterde afdichting tegen het binnendringen van stof.
• Een robuustere filterbevestiging.
• Verbeterde duurzaamheid
• Betere bescherming in ruwe omstandigheden.
• Verbeterde filterbeveiliging bij langdurig gebruik
• Ideaal voor rally-, toer- en endurance-ritten.
• Extra vertrouwen in hoogwaardige prestatiemotoren

Dit maakt het de voorkeursoptie voor eigenaren die maximale motorbescherming zoeken zonder in te leveren op prestaties.

Waarom kiezen voor ITG schuimfilters?

ITG-filters worden in de autosport en de automobielindustrie alom gewaardeerd vanwege hun vermogen om een hoge luchtstroom te combineren met een uitzonderlijke filtratie-efficiëntie.

De voordelen zijn onder andere:

• Hoge luchtstroomcapaciteit
• Uitstekende filtratieprestaties
• Wasbaar en herbruikbaar ontwerp
• Lichtgewicht constructie
• In de autosport bewezen technologie
• Lange levensduur
• Constante luchtstroomkarakteristieken
• Geschikt voor krachtige motoren

De schuimconstructie biedt uitstekende bescherming en ondersteunt tegelijkertijd de luchtstroombehoeften van individuele gasklephuissystemen.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen-gasklephuizen van JSR Barrel bieden een van de meest opwindende upgrades voor het inlaatsysteem van Porsche-motoren.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verbeterde luchtstroomefficiëntie
• Verhoogde motorademhalingscapaciteit
• Groter potentieel vermogen
• Verbeterde koppeloverdracht
• Uitzonderlijk inductiegeluid
• Een rijervaring geïnspireerd op de autosport
• Prachtige presentatie van de motorruimte

De Rally luchtfilterunit zorgt ervoor dat u van deze voordelen kunt genieten en biedt tegelijkertijd verbeterde bescherming voor uw waardevolle prestatiegerichte motoren.

Waarom kiezen voor de Rennen ITG Rally luchtfilterset?

Dit filterpakket is speciaal voor Rennen ontwikkeld door JSR Barrel ITB-systemen en biedt de ideale balans tussen luchtstroom, bescherming en duurzaamheid.

De voordelen zijn onder andere:

• Verbeterde stofafdichting
• Hoogwaardige ITG-filtratietechnologie
• Complete installatieoplossing
• Inclusief montage- en bevestigingsmateriaal.
• Zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom.
• Beschermt de interne onderdelen van de motor.
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg, in rally's en de autosport.
• Professionele installatie en afwerking

Beschrijving

De Lambda UEGO (Universal Exhaust Gas Oxygen, uitgesproken als "You-Way-Go") CAN-controller is een zeer geavanceerde breedband lambda-controller die is ontworpen voor een Bosch LSU 4.9 breedband lambda-sonde. De sensor meet het zuurstofniveau in de uitlaat met een snelheid van 2000 samples/sec en zet dit om in een lambda-waarde.

Het aansluiten van de KMS Lambda UEGO CAN controller is zeer eenvoudig dankzij de meegeleverde kabelboom. De kabelboom bevat de aansluitingen voor de lambdasonde, massa, analoge uitgang en CAN-bus uitgang waarmee de controller kan communiceren.

Een complete set voor gebruik met onze MD35 of MP25. De set bevat:

• Lambda-regelaar
• Bedrading
• Superseal connector 3-pin
• 0,5m Canbus-aansluitkabel
• Lasverbinding
• 4.9 Bosch lambdasonde
• Gebruiksaanwijzing

Functies:

• Onafhankelijk gebruik met onze KMS CAN-displays
• Geschikt voor alle soorten brandstof (benzine, diesel, E85, methanol, etc.)
• Maakt gebruik van een moderne Bosch LSU 4.9 breedband lambdasonde
• Analoge en CAN-communicatie
• Bedrijfsbereik van 0,65 tot 1,5 Lambda (9,5 tot 22,1 lucht/brandstofverhouding)
• Gecontroleerde temperatuur van de lambdasonde van 810°C ±10°C
• Hoge samplefrequentie van 2000Hz
• LED-lampje op de behuizing voor eenvoudig oplossen van problemen
• Waterbestendig
• Compact ontwerp

Rennen MAP-sensor voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades.

De Rennen MAP-sensor is een essentieel onderdeel van het motormanagementsysteem, speciaal ontworpen voor gebruik met de Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB)-upgrades. Samen met het Rennen Vacuum Manifold-systeem levert de MAP-sensor (Manifold Absolute Pressure) de ECU nauwkeurige gegevens over de motorbelasting, waardoor precieze brandstof- en ontstekingsberekeningen mogelijk zijn over het gehele toerentalbereik.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Bij het ombouwen van een Porsche-motor naar individuele gasklephuizen (Individual Barrel Throttle Bodies) veranderen de oorspronkelijke inlaat- en luchtstroomkarakteristieken aanzienlijk. In tegenstelling tot conventionele plenum-inlaatsystemen genereren individuele gasklephuizen meerdere pulserende vacuümsignalen die gestabiliseerd en correct gemeten moeten worden. De Rennen MAP-sensor, in combinatie met het Rennen-vacuümverdeelstuk, levert het nauwkeurige belastingssignaal dat nodig is voor moderne ECU-kalibratie en een betrouwbare werking van de motor.

Of je nu een snelle Porsche voor op de openbare weg bouwt, een machine voor het circuit of een racemotor, de MAP-sensor is een van de belangrijkste onderdelen om ervoor te zorgen dat je ITB-conversie precies presteert zoals bedoeld.

Wat doet een MAP-sensor?

MAP staat voor Manifold Absolute Pressure (absolute druk in het inlaatspruitstuk).

De sensor meet continu de vacuüm- en drukniveaus in het inlaatsysteem en stuurt deze informatie naar de ECU. De ECU gebruikt deze gegevens vervolgens om de motorbelasting te berekenen en realtime aanpassingen te maken aan de brandstoftoevoer en de ontstekingstiming.

Een goed functionerende MAP-sensor draagt bij aan:

• Nauwkeurige meting van de motorbelasting
• Nauwkeurige brandstofmapping
• Geoptimaliseerde ontstekingstiming
• Stabiele stationaire kwaliteit
• Verbeterde gasrespons
• Verbeterde rijeigenschappen
• Betrouwbare koude start
• Constante motorprestaties

Zonder een stabiel en nauwkeurig MAP-signaal kunnen moderne motormanagementsystemen de bedrijfsomstandigheden van de motor niet correct bepalen.

Waarom is een MAP-sensor essentieel voor ITB-conversies?

Individuele gasklephuissystemen verbeteren de luchtstroom en de gasrespons aanzienlijk, maar brengen ook unieke afstellingsuitdagingen met zich mee.

In tegenstelling tot een traditioneel inlaatspruitstuk genereert elke gasklep zijn eigen vacuümpuls. Het Rennen vacuümspruitstuk combineert deze signalen tot een gelijkmatige vacuümbron die de MAP-sensor nauwkeurig kan meten.

Dit maakt het volgende mogelijk:

• Losse ECU's voor het correct berekenen van de motorbelasting.
• Nauwkeurigere brandstoflevering
• Verbeterde ontstekingsregeling
• Stabiele stationaire werking
• Betere rijeigenschappen bij lage snelheden
• Verbeterde gashendelovergangen
• Verbeterde stemconsistentie

Het resultaat is een Porsche met ITB-motor die niet alleen fantastisch klinkt, maar ook soepel en voorspelbaar rijdt.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om de luchtstroom te maximaliseren en tegelijkertijd een op de autosport geïnspireerde rijervaring te bieden.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verbeterde motorademhaling
• Verhoogd vermogenspotentieel
• Verbeterde koppeloverdracht
• Uitzonderlijk inductiegeluid
• Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
• Moderne EFI-compatibiliteit
• Prachtige uitstraling van de motorruimte

In combinatie met een correct gekalibreerde ECU en nauwkeurige MAP-sensorgegevens levert het systeem zowel prestaties als rijcomfort.

Waarom kiezen voor de Rennen MAP-sensor?

Deze sensor is speciaal ontwikkeld voor Rennen by JSR ITB-toepassingen en biedt de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid die nodig zijn voor professionele kalibratie van motormanagementsystemen.

De voordelen zijn onder andere:

• Nauwkeurige vacuüm- en drukmeting
• Compatibel met Rennen vacuümverdeelsystemen.
• Ondersteunt standalone ECU-installaties
• Essentieel voor ITB-motormanagement
• Verbetert de nauwkeurigheid van de afstemming.
• Verbetert de rijeigenschappen
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
• Betrouwbare prestaties op lange termijn

Montagebeugel voor nokkenaspositiesensor bij ITB-conversies

De Rennen montagebeugel voor de nokkenaspositiesensor is een nauwkeurig vervaardigd onderdeel, speciaal ontworpen voor Porsche 911 en Porsche 964 met een individuele gasklephuisconversie (ITB). Deze beugel is ontwikkeld om een veilige en nauwkeurige montageplaats te bieden voor een nokkenaspositiesensor, waardoor moderne motormanagementsystemen de nokkenaspositiegegevens kunnen gebruiken voor een verbeterde ontstekingstiming, brandstoftoevoer en algehele motorregeling.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Naarmate Porsche-liefhebbers steeds vaker kiezen voor geavanceerde EFI- en standalone ECU-systemen, wordt nauwkeurige bewaking van de motorpositie cruciaal. De montagebeugel voor de nokkenaspositiesensor biedt de stabiliteit en precisie die nodig zijn voor een betrouwbare werking van de sensor, zowel in krachtige straat- als motorsporttoepassingen.

Deze beugel is ontworpen om naadloos te integreren met Rennen by JSR ITB-systemen en helpt het volledige potentieel van modern motormanagement te benutten, terwijl het karakter van de klassieke luchtgekoelde Porsche-motor behouden blijft.

Wat is de functie van een montagebeugel voor een nokkenaspositiesensor?

De montagebeugel positioneert de nokkenaspositiesensor stevig ten opzichte van het referentiepunt van de nokkenastrigger van de motor.

Hierdoor kan de ECU de nokkenaspositie nauwkeurig bepalen en cruciale motorfuncties synchroniseren, waaronder:

• Sequentiële brandstofinjectie
• Sequentiële ontstekingsregeling
• Nauwkeurige berekening van de motortiming
• Cilinderidentificatie
• Geavanceerde ECU-tuningstrategieën
• Verbeterde precisie van het motormanagement

Zonder een stabiele en nauwkeurig geplaatste sensorhouder kan de ECU moeite hebben om de timing en de motorsynchronisatie consistent te houden.

Waarom is een nokkenaspositiesensor belangrijk?

Moderne motormanagementsystemen vertrouwen op nauwkeurige informatie over de motorpositie om de prestaties te optimaliseren.

Gegevens over de nokkenaspositie helpen bij het verkrijgen van:

• Verbeterde ontstekingsnauwkeurigheid
• Nauwkeurigere brandstoflevering
• Verbeterde motorrespons
• Verbeterde stationaire stabiliteit
• Betere prestaties bij een koude start.
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Geoptimaliseerde motorefficiëntie
• Ondersteuning voor geavanceerde ECU-functionaliteit

Bij de bouw van hoogwaardige Porsche-motoren is nauwkeurige monitoring van de nokkenaspositie vaak essentieel voor het behalen van maximale prestaties en rijeigenschappen.

Waarom is een ITB-upgrade zo aantrekkelijk?

Individuele gasklephuissystemen worden algemeen beschouwd als een van de meest gewilde prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.

In tegenstelling tot conventionele inlaatsystemen, voorzien ITB's elke cilinder van een eigen gasklephuis, waardoor de luchtstroomkarakteristieken en de gasrespons aanzienlijk verbeteren.

De voordelen van een Rennen by JSR ITB-conversie zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verbeterde motorademhaling
• Verhoogde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterd inductiegeluid
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
• Verhoogd prestatiepotentieel
• Motorkarakter geïnspireerd op de autosport

In combinatie met moderne EFI- en motormanagementsystemen bieden ITB's een unieke rijervaring die het klassieke Porsche-karakter combineert met moderne prestatietechnologie.

Waarom kiezen voor de Rennen by JSR nokkenassensorbeugel?

Een nauwkeurig ontworpen sensorbevestigingsoplossing is cruciaal voor een accurate werking van de ECU.

De voordelen zijn onder andere:

• Veilige sensorbevestiging
• Nauwkeurige sensorpositionering
• Verbeterde betrouwbaarheid van het ECU-signaal
• Verbeterde prestaties van het motormanagementsysteem
• Grotere afstemmingsnauwkeurigheid
• Verbeterde motorsynchronisatie
• Betrouwbare werking in weg- en motorsportomgevingen.
• Professionele installatie van hoge kwaliteit

Montagebeugel voor krukaspositiesensor bij ITB-conversies

De Rennen montagebeugel voor de krukaspositiesensor is een nauwkeurig ontworpen onderdeel, speciaal ontwikkeld voor Porsche 911 en Porsche 964 met een individuele gasklephuisconversie (ITB). Deze beugel is ontworpen voor een nauwkeurige en stabiele montage van de krukaspositiesensor en stelt moderne motormanagementsystemen in staat om de krukaspositie en het motortoerental met uitzonderlijke precisie te bewaken.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Naarmate Porsche-performancemodellen steeds vaker gebruikmaken van standalone ECU's en moderne EFI-systemen, is nauwkeurige krukaspositiedata essentieel geworden voor een betrouwbare ontstekingstiming, brandstoftoevoer en motorsynchronisatie. De Rennen by JSR-montagebeugel zorgt ervoor dat de krukassensor stevig op zijn plaats blijft ten opzichte van het triggerwiel, waardoor onder alle bedrijfsomstandigheden een zuiver en consistent signaal wordt gegarandeerd.

Of het nu gaat om een snelle Porsche voor op de openbare weg, een krachtige luchtgekoelde motor of een specifieke motorsporttoepassing, deze beugel vormt een essentieel onderdeel van een professionele EFI- en ITB-conversie.

Wat is de functie van een montagebeugel voor een krukaspositiesensor?

De montagebeugel van de krukaspositiesensor zorgt ervoor dat de krukassensor stevig op de juiste positie ten opzichte van het triggerwiel op de motor wordt bevestigd.

Hierdoor kan de ECU nauwkeurig monitoren:

• Krukaspositie Motortoerental (RPM)
• Referentie voor ontstekingstijdstip
• Brandstofinjectietiming
• Motorsynchronisatie
• Geavanceerde ECU-besturingsfuncties

Een stabiele en nauwkeurig geplaatste sensor is cruciaal voor een betrouwbare werking van de motor en een precieze ECU-kalibratie.

Waarom is een krukaspositiesensor belangrijk?

De krukaspositiesensor is een van de belangrijkste inputsignalen die door een modern motormanagementsysteem worden gebruikt.

Zonder een nauwkeurig krukassignaal kan de ECU de ontsteking of brandstoftoevoer niet betrouwbaar regelen.

De voordelen van nauwkeurige bewaking van de krukaspositie zijn onder andere:

• Nauwkeurige ontstekingstiming
• Nauwkeurige brandstofinjectieregeling
• Stabiele motorwerking
• Verbeterde startprestaties
• Verbeterde gasrespons
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Verbeterde motorefficiëntie
• Betrouwbare prestaties bij hoge toerentallen

Voor prestatiegerichte Porsche-motoren vormen nauwkeurige krukasgegevens de basis voor effectieve ECU-aansturing en motortuning.

Waarom is een ITB-upgrade zo aantrekkelijk?

Individuele gasklephuissystemen worden algemeen beschouwd als een van de meest opwindende prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.

Door elke cilinder te voorzien van een eigen gasklephuis worden de luchtstroombeperkingen verminderd en de gasrespons aanzienlijk verbeterd.

De voordelen van een Rennen by JSR ITB-conversie zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verbeterde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Verhoogd prestatiepotentieel
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Kenmerkend inductiegeluid
• Motorkarakter geïnspireerd op de autosport
• Verhoogde betrokkenheid van chauffeurs

In combinatie met moderne EFI- en motormanagementsystemen bieden ITB's een unieke mix van klassiek Porsche-karakter en moderne prestatietechnologie.

Waarom kiezen voor de Rennen by JSR krukassensorbeugel?

Een nauwkeurig ontworpen montageoplossing voor de krukassensor is essentieel voor een betrouwbare werking van de ECU.

De voordelen zijn onder andere:

• Nauwkeurige sensorpositionering
• Stabiele uitlijning van het triggerwiel
• Constante ECU-signaalkwaliteit
• Verbeterde nauwkeurigheid van de ontstekingstiming
• Verbeterde betrouwbaarheid van het motormanagementsysteem
• Professionele EFI-conversie-installatie
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
• Ondersteunt geavanceerde motortuningstrategieën.

Rennen ITG Plenumflensset voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades

De Rennen ITG Plenum Flange Set is een nauwkeurig ontworpen conversieoplossing, speciaal ontwikkeld voor Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB)-systemen. Deze op maat gemaakte flenzen worden direct op de bovenkant van de Rennen Barrel Throttle Bodies bevestigd en bieden een veilige montagebasis voor een inlaatspruitstuk, ter vervanging van de traditionele velocity stack-constructie.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Opties voor de diameter van de plenuminlaat:

48 mm – geschikt voor Porsche 3.2 liter, 3.5 liter en 3.6 liter motoren
50 mm – geschikt voor Porsche 4.0 liter motoren.

Let op:
Plenum-adapterflenzen zijn niet beschikbaar voor motoren met een inhoud van 2,7 of 3,0 liter.

De flensset wordt compleet geleverd met de benodigde montage- en bevestigingsmaterialen en stelt motorbouwers en tuners in staat hun inlaatsysteem te configureren voor plenum-werking, met behoud van alle voordelen van de luchtstroom die de Rennen Barrel ITB-architectuur biedt. Houd er rekening mee dat de plenumkamer zelf niet is inbegrepen.

Dit systeem is ideaal voor bouwers die op zoek zijn naar alternatieve oplossingen voor de inlaat, een verbeterd inlaatluchtbeheer, geavanceerde motormanagementstrategieën of aangepaste toepassingen voor atmosferische en geforceerde inductiemotoren.

Wat is de functie van de ITG Plenum Flange Set?

De flensset zorgt voor een montageverbinding tussen de gasklephuizen en een plenumkamer.

De belangrijkste functies zijn onder meer:

• Biedt een veilige montage in het plenum.
• Vervanging van traditionele velocity stacks
• Het creëren van een afgesloten inductiesysteem
• Ondersteuning voor aangepaste inlaatconfiguraties
• Verbetering van de verpakkingsopties voor inname
• Maakt integratie met plenum-gebaseerde inductiesystemen mogelijk.
• Ondersteuning van geavanceerde motormanagementstrategieën

De flenzen vormen het cruciale verbindingspunt tussen de gasklephuizen en het inlaatspruitstuk.

Waarom een plenum gebruiken in plaats van velocity stacks?

Velocity stacks zijn ideaal voor het maximaliseren van de gasrespons en het creëren van de klassieke ITB-look. Sommige toepassingen profiteren echter van het gebruik van een plenumkamer.

De voordelen van plenumsystemen zijn onder meer:

• Gecontroleerde luchttoevoer
• Verbeterde flexibiliteit van de innameverpakking
• Eenvoudigere integratie met luchtfiltersystemen
• Verminderd inlaatgeluid
• Constante luchtverdeling
• Verbeterd luchtstroombeheer
• Meer flexibiliteit voor het bouwen van motoren op maat.

De keuze tussen velocity stacks en een plenum hangt af van het beoogde gebruik en de prestatiedoelstellingen van de motor.

Waarom is de plenumflensset belangrijk?

Zonder de juiste bevestigingsoplossing kan een plenum niet stevig aan het gasklephuis worden bevestigd.

De Rennen ITG Plenum Flange Set biedt:

• Correcte montage op Rennen Barrel ITB's
• Betrouwbare afdichtingsoppervlakken
• Bevestigingspunten voor veilige plenumruimte
• Professionele installatiekwaliteit
• Vereenvoudigde fabricage van op maat gemaakte luchtinlaten
• Compatibiliteit met op maat gemaakte inductiesystemen
• Duurzaamheid op lange termijn

De flensset vormt de basis van elke succesvolle plenum-gebaseerde ITB-installatie.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om de luchtstroom en de respons van de motor te maximaliseren en bieden tegelijkertijd uitzonderlijke afstelmogelijkheden.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verhoogde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Groter potentieel vermogen
• Verbeterde koppelkarakteristieken
• Uitzonderlijke afstemmogelijkheden
• Motorsport-geïnspireerde techniek
• Prachtige presentatie van de motorruimte

De Plenum Flange Set vergroot deze mogelijkheden doordat het inlaatsysteem kan worden afgestemd op de specifieke eisen van de motorconstructie.

Waarom kiezen voor de Rennen ITG Plenumflensset?

Deze flenzen, speciaal ontwikkeld voor Rennen door JSR ITB Systems, bieden een professionele en betrouwbare oplossing voor plenum-gebaseerde inductieombouwprojecten.

De voordelen zijn onder andere:

• Nauwkeurig vervaardigde pasvorm
• Directe compatibiliteit met Rennen Barrel ITB's
• Complete montageset inbegrepen
• Ondersteunt installaties op maat voor luchtverdeelkamers.
• Professionele installatieoplossing
• Duurzame constructie
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.

Rennen ITB's voor luchtgekoelde Porsche 911 - Geavanceerde individuele gasklephuizen met rollenlagers

De Rennen ITB's van JSR vertegenwoordigen de volgende generatie individuele gasklephuistechnologie voor luchtgekoelde Porsche 911-motoren. Deze innovatieve rolklephuizen zijn speciaal ontworpen en ontwikkeld om optimale prestaties te leveren voor klassieke Porsche-boxermotoren en zorgen voor een uitzonderlijke luchtstroom, een scherpere gasrespons en een verbeterde motorefficiëntie in vergelijking met conventionele gasklephuissystemen met vlinderkleppen.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Het Rennen ITB-systeem is ontwikkeld op basis van uitgebreid onderzoek, stroomsimulatieanalyses en praktijktests en biedt een hoogwaardige inlaatoplossing voor prestatiegerichte Porsche-liefhebbers, restaurateurs, circuitrijders en toepassingen in de autosport.

Of u nu een krachtige Porsche 911-motor bouwt of een klassieke luchtgekoelde Porsche ombouwt naar moderne EFI, de Rennen ITB's van JSR bieden een aanzienlijke vooruitgang in inlaattechnologie.

Waarom kiezen voor Rennen Roller Barrel ITB's?

In tegenstelling tot traditionele individuele gasklephuizen die gebruikmaken van een vlinderklep die zich direct in de luchtstroom bevindt, is het Rennen ITB-systeem voorzien van een nauwkeurig ontworpen, taps toelopende rollencilinder.

Deze innovatieve aanpak biedt diverse belangrijke voordelen:

Onbelemmerde luchtstroom

Het ontwerp met rollende cilinder elimineert de obstructie van de vlinderklep die in conventionele gasklephuizen voorkomt. Doordat er geen gasklep is die de luchtstroom belemmert, stroomt de lucht efficiënter de motor in, wat de volumetrische efficiëntie en de algehele prestaties verbetert.

Verhoogde luchtsnelheid

Doordat er geen vlinderklep in de gasklepboring zit, kan de diameter van het gasklephuis worden geoptimaliseerd om een hogere luchtsnelheid te behouden. Een hogere inlaatluchtsnelheid bevordert een betere cilindervulling en een verbeterde motorrespons over het gehele toerentalbereik.

Superieure brandstofverstuiving

Bij gedeeltelijk geopende gaskleppen stroomt de lucht direct over de brandstofinjector. Dit bevordert een uitzonderlijke verneveling van het lucht-brandstofmengsel, wat de verbrandingsefficiëntie, de rijeigenschappen en de gasrespons verbetert.

Directe gasrespons

De korte afstand tussen de rollencilinder en de inlaatklep zorgt voor een zeer responsief inlaatsysteem, wat resulteert in een onmiddellijke reactie van de motor en een directe verbinding tussen de input van de bestuurder en het vermogen van de motor.

De ITB-kit wordt geleverd met de ITB's gemonteerd op de inlaatspruitstukken en met brandstofrails die geschikt zijn voor het EV6-injectietype.

Geavanceerde stromingssimulatie en -ontwikkeling

Er zijn uitgebreide CFD-analyses (Computationele vloeistofdynamica) en ontwikkelingstests uitgevoerd om elk aspect van het Rennen ITB-ontwerp te optimaliseren.

Stroomsimulatiegegevens tonen aan:

• Directe luchtstroom over de brandstofinjector tijdens deellastbedrijf.
• De turbulentie rond de injector is aanzienlijk verminderd in vergelijking met traditionele gasklephuizen met vlinderkleppen.
• Tot wel 20% minder luchtstroombeperking bij vol gas in vergelijking met conventionele ITB-systemen.
• Verbeterde en gelijkmatige luchtstroom over alle cilinders voor een betere motorbalans en prestaties.

Het resultaat is een zeer efficiënt inlaatsysteem dat geschikt is voor zowel sportief rijden op de openbare weg als voor krachtige motorsporttoepassingen.

Hoogwaardige constructie van motorsportkwaliteit

Elk Rennen ITB by JSR-systeem wordt vervaardigd volgens de hoogste normen met behulp van precisie-CNC-bewerking en hoogwaardige materialen.

Nauwkeurig CNC-gefreesd

Alle onderdelen worden vervaardigd uit hoogwaardig 6082-T6 aluminium om uitzonderlijke maatnauwkeurigheid en duurzaamheid te garanderen.

Optimale luchtstroomverdeling

Dankzij strikte productietoleranties wordt een gelijkmatige luchtstroom over alle gasklephuizen gegarandeerd, wat zorgt voor een gebalanceerde werking van de cilinders en een vereenvoudigde motorafstelling.

Eenvoudige synchronisatie

Het robuuste ontwerp bevat minimale verbindingen en koppelingen, waardoor de gasklep eenvoudig gesynchroniseerd kan worden en de noodzaak voor voortdurende afstelling wordt verminderd.

Betrouwbaarheid op lange termijn

De gasklephuizen zijn gemonteerd in afgedichte kogellagers voor een soepele werking, duurzaamheid en een lange levensduur onder ve veeleisende omstandigheden.

Hoogwaardige afdichtingstechnologie

Alle afdichtingsoppervlakken zijn voorzien van Viton O-ringen om ongewenste luchtinsluiting te voorkomen en optimale motorprestaties te garanderen.

Hoogwaardige componenten overal

In de gehele constructie worden uitsluitend hoogwaardige lagers, stangkoppen en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen gebruikt, wat betrouwbaarheid en duurzaamheid garandeert, zowel op de weg als op het circuit.

Hard geanodiseerde afwerking - Verkrijgbaar in antracietgrijs of zwart.

Alle aluminium onderdelen zijn voorzien van een harde, geanodiseerde, donkergrijze afwerking, wat zorgt voor corrosiebestendigheid en een aantrekkelijke, op de autosport geïnspireerde uitstraling.

Specificatie
Brandstofrails gefreesd voor EV6-injectortype
Bevestiging van het inlaatspruitstuk aan de cilinderkop met 2 bouten
48 mm snelheidsstapel ID
120 mm snelheidsstapellengte

De ultieme Porsche Individual gasklephuis-upgrade

Voor liefhebbers die op zoek zijn naar het ultieme luchtgekoelde Porsche-inlaatsysteem, combineren de Rennen ITB's van JSR geavanceerde techniek, hoogwaardige luchtstroomtechnologie en een eersteklas constructie. Het innovatieve ontwerp met rollen zorgt voor een uitzonderlijke gasrespons, verbeterde luchtstroomefficiëntie, betere brandstofverneveling en bewezen prestatiewinst.

Rennen ITB's voor luchtgekoelde Porsche 911 - Geavanceerde individuele gasklephuizen met rollenlagers

De Rennen ITB's van JSR vertegenwoordigen de volgende generatie individuele gasklephuistechnologie voor luchtgekoelde Porsche 911-motoren. Deze innovatieve rolklephuizen zijn speciaal ontworpen en ontwikkeld om optimale prestaties te leveren voor klassieke Porsche-boxermotoren en zorgen voor een uitzonderlijke luchtstroom, een scherpere gasrespons en een verbeterde motorefficiëntie in vergelijking met conventionele gasklephuissystemen met vlinderkleppen.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Het Rennen ITB-systeem is ontwikkeld op basis van uitgebreid onderzoek, stroomsimulatieanalyses en praktijktests en biedt een hoogwaardige inlaatoplossing voor prestatiegerichte Porsche-liefhebbers, restaurateurs, circuitrijders en toepassingen in de autosport.

Of u nu een krachtige Porsche 911-motor bouwt of een klassieke luchtgekoelde Porsche ombouwt naar moderne EFI, de Rennen ITB's van JSR bieden een aanzienlijke vooruitgang in inlaattechnologie.

Waarom kiezen voor Rennen Roller Barrel ITB's?

In tegenstelling tot traditionele individuele gasklephuizen die gebruikmaken van een vlinderklep die zich direct in de luchtstroom bevindt, is het Rennen ITB-systeem voorzien van een nauwkeurig ontworpen, taps toelopende rollencilinder.

Deze innovatieve aanpak biedt diverse belangrijke voordelen:

Onbelemmerde luchtstroom

Het ontwerp met rollende cilinder elimineert de obstructie van de vlinderklep die in conventionele gasklephuizen voorkomt. Doordat er geen gasklep is die de luchtstroom belemmert, stroomt de lucht efficiënter de motor in, wat de volumetrische efficiëntie en de algehele prestaties verbetert.

Verhoogde luchtsnelheid

Doordat er geen vlinderklep in de gasklepboring zit, kan de diameter van het gasklephuis worden geoptimaliseerd om een hogere luchtsnelheid te behouden. Een hogere inlaatluchtsnelheid bevordert een betere cilindervulling en een verbeterde motorrespons over het gehele toerentalbereik.

Superieure brandstofverstuiving

Bij gedeeltelijk geopende gaskleppen stroomt de lucht direct over de brandstofinjector. Dit bevordert een uitzonderlijke verneveling van het lucht-brandstofmengsel, wat de verbrandingsefficiëntie, de rijeigenschappen en de gasrespons verbetert.

Directe gasrespons

De korte afstand tussen de rollencilinder en de inlaatklep zorgt voor een zeer responsief inlaatsysteem, wat resulteert in een onmiddellijke reactie van de motor en een directe verbinding tussen de input van de bestuurder en het vermogen van de motor.

De ITB-kit wordt geleverd met de ITB's gemonteerd op de inlaatspruitstukken en met brandstofrails die geschikt zijn voor het EV6-injectietype.

Geavanceerde stromingssimulatie en -ontwikkeling

Er zijn uitgebreide CFD-analyses (Computationele vloeistofdynamica) en ontwikkelingstests uitgevoerd om elk aspect van het Rennen ITB-ontwerp te optimaliseren.

Stroomsimulatiegegevens tonen aan:

• Directe luchtstroom over de brandstofinjector tijdens deellastbedrijf.
• De turbulentie rond de injector is aanzienlijk verminderd in vergelijking met traditionele gasklephuizen met vlinderkleppen.
• Tot wel 20% minder luchtstroombeperking bij vol gas in vergelijking met conventionele ITB-systemen.
• Verbeterde en gelijkmatige luchtstroom over alle cilinders voor een betere motorbalans en prestaties.

Het resultaat is een zeer efficiënt inlaatsysteem dat geschikt is voor zowel sportief rijden op de openbare weg als voor krachtige motorsporttoepassingen.

Hoogwaardige constructie van motorsportkwaliteit

Elk Rennen ITB by JSR-systeem wordt vervaardigd volgens de hoogste normen met behulp van precisie-CNC-bewerking en hoogwaardige materialen.

Nauwkeurig CNC-gefreesd

Alle onderdelen worden vervaardigd uit hoogwaardig 6082-T6 aluminium om uitzonderlijke maatnauwkeurigheid en duurzaamheid te garanderen.

Optimale luchtstroomverdeling

Dankzij strikte productietoleranties wordt een gelijkmatige luchtstroom over alle gasklephuizen gegarandeerd, wat zorgt voor een gebalanceerde werking van de cilinders en een vereenvoudigde motorafstelling.

Eenvoudige synchronisatie

Het robuuste ontwerp bevat minimale verbindingen en koppelingen, waardoor de gasklep eenvoudig gesynchroniseerd kan worden en de noodzaak voor voortdurende afstelling wordt verminderd.

Betrouwbaarheid op lange termijn

De gasklephuizen zijn gemonteerd in afgedichte kogellagers voor een soepele werking, duurzaamheid en een lange levensduur onder ve veeleisende omstandigheden.

Hoogwaardige afdichtingstechnologie

Alle afdichtingsoppervlakken zijn voorzien van Viton O-ringen om ongewenste luchtinsluiting te voorkomen en optimale motorprestaties te garanderen.

Hoogwaardige componenten overal

In de gehele constructie worden uitsluitend hoogwaardige lagers, stangkoppen en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen gebruikt, wat betrouwbaarheid en duurzaamheid garandeert, zowel op de weg als op het circuit.

Hard geanodiseerde afwerking - Verkrijgbaar in antracietgrijs of zwart.

Alle aluminium onderdelen zijn voorzien van een harde, geanodiseerde, donkergrijze afwerking, wat zorgt voor corrosiebestendigheid en een aantrekkelijke, op de autosport geïnspireerde uitstraling.

Specificatie
Brandstofrails gefreesd voor EV6-injectortype
Bevestiging van het inlaatspruitstuk aan de cilinderkop met 2 bouten
45 mm snelheidsstapel ID
120 mm snelheidsstapellengte

De ultieme Porsche Individual gasklephuis-upgrade

Voor liefhebbers die op zoek zijn naar het ultieme luchtgekoelde Porsche-inlaatsysteem, combineren de Rennen ITB's van JSR geavanceerde techniek, hoogwaardige luchtstroomtechnologie en een eersteklas constructie. Het innovatieve ontwerp met rollen zorgt voor een uitzonderlijke gasrespons, verbeterde luchtstroomefficiëntie, betere brandstofverneveling en bewezen prestatiewinst.