Inlaatspruitstuk

Volledige inlaatverbindingsmontage.
Herstel of upgrade de luchtinlaatleidingen van uw klassieke Porsche 911 met deze complete inlaatverbinding. Deze inlaatpijp is ontworpen voor modellen met MFI/mechanische brandstofinjectie en verbindt de gasklep/luchtinlaat met het inlaatspruitstuk, wat zorgt voor een nauwkeurige luchtstroom, betrouwbare dosering en een correcte montage.
Verkocht per stuk.
x2 vereist per auto.
Past links en rechts.

Past op:

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L

Diagram Ref.nr. 12

Wat dit product doet:

• De inlaatbuis (of inlaataansluiting) is een cruciaal onderdeel van het luchttoevoersysteem van de motor: deze verbindt het gasklephuis, de inlaatpijp of het luchtinlaatsysteem met het inlaatspruitstuk van de motor.
• Het zorgt voor een soepele, afgesloten en goed gevormde doorgang van lucht (en bij injectie van het lucht-brandstofmengsel) naar de cilinderkop. Hierdoor blijft de juiste luchtstroom behouden en worden lekken of turbulentie vermeden die de brandstof-/luchtdosering of de motorrespons kunnen verstoren.
• In het tijdperk van de 911 (MFI mechanische brandstofinjectie) zijn goede inlaatleidingen belangrijk voor een goede werking van het injectiesysteem, gasrespons en algemene motorprestaties.

Symptomen van slijtage, schade of wanneer vervanging van belang is:

• Lekkages van lucht of een sissend geluid rond de inlaatbuis kunnen het injectie-/luchtdoseersysteem verstoren, wat kan leiden tot een slechte werking, een onstabiele stationairloop of een afname van de prestaties.
  
• Slechte gasrespons, hapering of misfire : als de pijp gebarsten, gedeeltelijk geblokkeerd is of onderdelen ontbreken, kan dit de motorprestaties verslechteren.
  
• Scheuren, corrosie of gebroken montagelipjes zichtbaar op de pijp of de flensen, vooral bij oudere voertuigen waarbij de kunststof/metalen onderdelen verouderd zijn.
  
• Moeilijkheden bij het monteren of uitlijnen van de verbindingen tussen de gasklephuis en het spruitstuk: als de pijp vervormd of beschadigd is, kan het lastig zijn om een correcte installatie of schone afdichting te bereiken.
  
  

Waarom vervanging belangrijk is:

• Zorgt voor een correcte luchtstroom en motorprestaties : Een beschadigde of inferieure inlaatbuis kan de luchttoevoer in gevaar brengen, de mengselregeling verstoren en de efficiëntie of rijeigenschappen van de motor verminderen.
  
• Verbetert de betrouwbaarheid : Oude of versleten inlaatcomponenten kunnen leiden tot lekkages, prestatieproblemen of zelfs motorschade (als het mengsel verstoord raakt of de inlaattemperaturen onregelmatig worden). Vervanging door een correct onderdeel herstelt het systeem.
  
• Vereenvoudigt de installatie: Door een "complete" inlaataansluiting te kopen (in plaats van meerdere kleinere onderdelen te repareren) bespaart u tijd bij de installatie, vermindert u het risico op ontbrekende onderdelen en garandeert u compatibiliteit.
• Garandeert de juiste pasvorm: Bij oudere voertuigen kunnen de bevestigingspunten verslechterd zijn. Door een nieuwe leiding met de juiste flenzen/hardware te installeren, zorgt u ervoor dat alles goed uitgelijnd is, waardoor spanning of mogelijke lekkages worden verminderd.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91111006302

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ombouwset voor elektronisch inlaatspruitstuk (drive-by-wire) voor turboombouw.
Schakel over op Drive by Wire bij het achteraf inbouwen van een turbocompressor of supercharger.

Geschikt voor:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

911 gebruikte het 2-bouts type
964/993 gebruikt het 3-bouts type.

Let op:
Het inlaatspruitstuk (plenum) van aluminium of kunststof is niet bij de set inbegrepen.

Productoverzicht:

Geef uw klassieke luchtgekoelde motor extra vermogen en precisie, nu ook geschikt voor auto's met turbo of supercharger.

Te gebruiken bij het ombouwen van een G-model 911 of een 964/993 motor naar een turbomotor/supercharger met een op de 964 gebaseerde Drive by Wire-configuratie.

Ombouwset voor een Porsche 964-inlaatsysteem naar een DBW (Drive-by-wire) inlaatsysteem met een originele Bosch-gasklep van 74 mm (soms ook wel 76 mm genoemd), volledig vervaardigd uit CNC-gefreesd aluminium.

Dit onderdeel wordt verkocht met de bedoeling om een Porsche 964/993-motor om te bouwen of om een 964-inlaatspruitstuk aan te passen en te monteren op een G-model auto bij het gebruik van een turbo.

De set bevat:

• Gasklephuisgeleider voor een 74 mm gasklephuis van aluminium
• Vacuümpoort op de gasklephuis-inlaatbuis
• Originele Bosch elektronische gasklep
• Originele Bosch MAP-T-sensor
• Verbindingsbuis van aluminium ter vervanging van de resonantiebuis.

De inlaatkanalen voor de Porsche 911 G-model (2-bouten) of 964/993 (3-bouten) motor zijn gemaakt van massief aluminium, 3D-gefreesd op een 5-assige machine. De in de opties aangegeven poortdiameter is de diameter van de poort in de cilinderkop.

De volgende onderdelen kunt u hergebruiken van uw originele 964-inlaatspruitstuk:
Rubberen laarzen en klemmen
De plenums (inlaatspruitstukken)

Let op:
Een inlaatspruitstuk van aluminium of kunststof is niet inbegrepen in de set, evenmin als de items die hierboven specifiek als uitgesloten zijn vermeld.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011003404

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Drive-by-wire inlaatconversiekit met inlaatspruitstukkanalen - gefreesde aluminium versie
Bouw de G-model motor om naar een 964/993 inductiemotor met Drive by Wire-configuratie.

Geschikt voor:
Porsche 911 - 1974 tot 1989

Let op:
Het inlaatspruitstuk (plenum) van aluminium of kunststof is niet bij de set inbegrepen.

Productoverzicht:

Geef uw klassieke luchtgekoelde motor extra kracht en precisie.

Ombouwset voor de 911 G-model om te bouwen naar een DBW (Drive-by-wire) inlaatsysteem, gebaseerd op het inlaatsysteem van de 964 en gebruikmakend van de originele Bosch gasklep van 74 mm (soms ook wel 76 mm genoemd). Dit is bedoeld om een klassiek G-model wat meer pit te geven.

De set bevat

• Gasklephuisgeleider voor een gasklephuis van 74 mm
• Originele Bosch elektronische gasklep
• Originele Bosch MAP-T-sensor
• Resonantiebuis
• Vacuümsolenoïde
• Aansluitingen en slang
• Vacuüm terugslagklep
• Inlaatkanalen voor de Porsche 911 G-model motor

De inlaatkanalen zijn gemaakt van massief aluminium, 3D-gefreesd op een 5-assige machine. De poortdiameter die bij de opties wordt aangegeven, is de diameter van de poort in de cilinderkop. Let op: dit zijn de uitvoeringen met 2 bouten.

Om een beetje intimiteit tussen jou en je motor te creëren, hebben we een aantal doe-het-zelf-klusjes toegevoegd waarmee je de Porsche 964-inlaat kunt ombouwen naar deze versie.
Deze set bevat geen inlaatspruitstukken voor de 964, dus die moet u apart aanschaffen.

De inlaat is verkrijgbaar in twee uitvoeringen (gefreesd aluminium of PA12-kunststof). Dit is de premium-versie waarbij de inlaatbuis uit een massief aluminium blok is gefreesd. Dit is het toppunt van vakmanschap en geeft de inlaat een zeer solide gevoel, wat vanzelfsprekend een hogere prijs oplevert. Beide opties bieden dezelfde prestaties en duurzaamheid, met als verschil de look en feel van een 5-assig gefreesd onderdeel, het eerste wat je ziet wanneer je de motorkap opent!

Bij beide opties is de onderste resonantiebuis gemaakt van onze gebruikelijke aangepaste PA12 in zwart.

De volgende onderdelen worden hergebruikt van het inlaatspruitstuk van de 964:

• Rubberen laarzen en klemmen
• Vacuümreservoir
• De aluminium of kunststof luchtkanalen
• Resonantieklep, actuator en as

Let op:
Het inlaatspruitstuk van aluminium of kunststof is niet inbegrepen in de set, evenmin als de items die hierboven specifiek als uitgesloten zijn vermeld.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96411090130

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ombouwset voor elektronisch inlaatspruitstuk met bijbehorende inlaatkanalen.
Bouw de G-model motor om naar een 964/993 inductiemotor met Drive by Wire-configuratie.

Geschikt voor:
Porsche 911 - 1974 - 1989

Let op:
Het inlaatspruitstuk (plenum) van aluminium of kunststof is niet bij de set inbegrepen.

Productoverzicht:

Geef uw klassieke luchtgekoelde motor extra kracht en precisie.

Ombouwset voor de 911 G-model om te bouwen naar een DBW (Drive-by-wire) inlaatsysteem, gebaseerd op het inlaatsysteem van de 964 en gebruikmakend van de originele Bosch gasklep van 74 mm (soms ook wel 76 mm genoemd). Dit is bedoeld om een klassiek G-model wat meer pit te geven.

De set bevat

• Gasklephuisgeleider voor een gasklephuis van 74 mm
• Originele Bosch elektronische gasklep
• Originele Bosch MAP-T-sensor
• Resonantiebuis
• Vacuümsolenoïde
• Aansluitingen en slang
• Vacuüm terugslagklep
• Inlaatkanalen voor de Porsche 911 G-model motor

De inlaatkanalen zijn gemaakt van massief aluminium, 3D-gefreesd op een 5-assige machine. De poortdiameter die bij de opties wordt aangegeven, is de diameter van de poort in de cilinderkop. Let op: dit zijn de uitvoeringen met 2 bouten.

Om een beetje intimiteit tussen jou en je motor te creëren, hebben we een aantal doe-het-zelf-klusjes toegevoegd waarmee je het Porsche 964-inlaatspruitstuk kunt ombouwen naar deze versie. Deze kit bevat geen 964-inlaatspruitstukken, dus die moet je zelf aanschaffen .

De luchtinlaat is verkrijgbaar in twee versies (gefreesd aluminium of PA12-kunststof) - deze versie gebruiken wij bij Islandworks voor al onze andere luchtinlaten. Het is een gemodificeerd PA12-materiaal, vervaardigd via een industrieel productieproces. Beide opties bieden dezelfde prestaties en duurzaamheid, met als verschil de look en feel van een 5-assig gefreesd onderdeel. Dit is het eerste wat je ziet wanneer je de motorkap opent.
Bij beide opties is de onderste resonantiebuis gemaakt van onze gebruikelijke aangepaste PA12 in zwart.

De volgende onderdelen worden hergebruikt van het inlaatspruitstuk van de 964:

• Rubberen laarzen en klemmen
• Vacuümreservoir
• De aluminium of kunststof luchtkanalen
• Resonantieklep, actuator en as

Let op:
Het inlaatspruitstuk van aluminium of kunststof is niet inbegrepen in de set, evenmin als de hierboven specifiek uitgesloten onderdelen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

96411090130

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

EFI-inlaatgeleiders voor Porsche 911SC – compatibel met 964- en 993-inlaten
Upgrade uw Porsche 911SC door het verouderde en complexe K-Jetronic-systeem te vervangen door een moderne EFI-oplossing (Electronic Fuel Injection). Met deze aangepaste inlaatspruitstukken kunt u eenvoudig een inlaatspruitstuk van een 964 of 993 monteren, waardoor een eenvoudige EFI-conversie mogelijk is.

LET OP: alleen runners – geen brandstofrails of injectoren

Belangrijkste kenmerken:
• Ontworpen voor Porsche 911SC met 964 of 993 inlaatspruitstuk
• Ondersteunt eenvoudige installatie van een EFI-systeem
• Optie om de originele ontsteking te behouden of te upgraden naar een volledige EFI+ontstekingsopstelling
• Perfect voor het elimineren van het originele K-Jetronic brandstofsysteem

Opties voor inlaatdiameter:
• Standaard: 38 mm
• Optioneel: 39–44 mm

Definities:
• DBW (Drive-by-Wire): elektronisch gas- en pedaalsysteem
• DMR (Direct Mount Regulator): Een brandstofdrukregelaar die direct op de brandstofrail is gemonteerd

Of u nu een volledige, zelfstandige ECU-conversie uitvoert of simpelweg overschakelt naar EFI dat alleen op brandstof werkt, deze systemen vormen de basis voor een moderne, betrouwbare configuratie voor uw klassieke Porsche 911SC.

EFI-inlaatgeleiders met brandstofrails, injectoren, Direct Mount Regulator (DMR) en Teflon-basispakkingisolatoren voor Porsche 911SC - Compatibel met 964- en 993-inlaten
Upgrade uw Porsche 911SC door het verouderde en complexe K-Jetronic-systeem te vervangen door een moderne EFI-oplossing (Electronic Fuel Injection). Met deze aangepaste inlaatspruitstukken kunt u eenvoudig een inlaatspruitstuk van een 964 of 993 monteren, waardoor een eenvoudige EFI-conversie mogelijk is.

Belangrijkste kenmerken:
• Ontworpen voor Porsche 911SC met 964 of 993 inlaatspruitstuk (niet inbegrepen)
• Ondersteunt eenvoudige installatie van een EFI-systeem
• Optie om de originele ontsteking te behouden of te upgraden naar een volledige EFI+ontstekingsopstelling
• Perfect voor het elimineren van het originele K-Jetronic brandstofsysteem

Opties voor inlaatdiameter:
• Standaard: 38 mm
• Optioneel: 39–44 mm

Definities:
• DBW (Drive-by-Wire): elektronisch gas- en pedaalsysteem
• DMR (Direct Mount Regulator): Een brandstofdrukregelaar die direct op de brandstofrail is gemonteerd

Of u nu een volledige, zelfstandige ECU-conversie uitvoert of simpelweg overschakelt naar EFI dat alleen op brandstof werkt, deze systemen vormen de basis voor een moderne, betrouwbare configuratie voor uw klassieke Porsche 911SC.

Deze GT3-spruitstukconversiekit met elektronische gasklep van Adapt Motorsport is ontworpen voor klassieke Porsche 911-motoren met cilinderkoppen met twee bouten.

Past

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Wat dit product doet

De kit maakt het mogelijk om inlaatspruitstukken met een groot volume, zoals die van de 996 GT3, en de elektronische gasklepbediening van Bosch aan te passen aan compatibele luchtgekoelde Porsche 911-motoren. De inlaatcomponenten van Adapt Motorsport houden rekening met de kleinere cilinderafstand van luchtgekoelde motoren en leveren de brandstofrail, resonantieklep en vacuümregeling die nodig zijn om de inlaatassemblage te voltooien.

Functies

• Regelt de inlaatluchtstroom via een elektronische gasklep van Bosch met een diameter van 82 mm.
• Verbindt GT3-achtige inlaatcomponenten met tweebouts luchtgekoelde cilinderkoppen.
• Geschikt voor korte, middelgrote of lange brandstofinjectoren van het EV14-type met behulp van de juiste railafstandhouders.
• Regelt de inlaatresonantieklep via een vacuümreservoir, een solenoïde en een terugslagklep.
• Biedt vacuümaansluitingen voor de rembekrachtiger, de stationaire-luchtbypass en ondersteunende systemen.
• Meet de inlaatdruk en de temperatuur van het inlaatspruitstuk via een Bosch T-MAP-sensor.

Technische details

• Diameter van de inlaatspruitstukpoorten in GT3-stijl (996): 49 mm
• Adapters met twee bouten: 40 mm of 42 mm poorten voor 2.7, 3.0 en 3.2 motoren
• Diameter van het elektronische gasklephuis van Bosch: 82 mm
• Standaard Bosch T-MAP sensor heeft een druk van 1,15 bar; een versie met een druk van 3,0 bar is apart verkrijgbaar.
• AMS-spruitstukken zijn gemaakt van gegoten aluminium, terwijl de resonantieklep en het inlaat-T-stuk CNC-gefreesd en zwart geanodiseerd zijn.

Inhoud van de basisset

• AMS high-flow inlaat T-stuk met vacuüm- en T-MAP-sensoraansluitingen
• AMS brandstofrails met aansluitingen
• Bosch 82mm elektronische gasklephuis en aansluitset
• AMS CNC-gefreesde resonantieklepconstructie met afgedichte rollagers
• Bosch 1,15-bar temperatuur- en druksensor met connector
• Gasklep, resonantieklep en inlaatadapterhulzen met slangklemmen
• Vacuümreservoir, magneetklep, terugslagklep, elektrische connector en slangen
• Benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen

Configuratie-informatie

Er zijn aparte versies beschikbaar voor cilinderkoppen met twee en drie bouten, met de bijbehorende adapterpoortmaten. Elke configuratie kan met of zonder een paar AMS GT3-inlaatspruitstukken worden geleverd, dus het cilinderkoppatroon, de poortdiameter en de vereiste spruitstukken moeten vóór de selectie worden bevestigd.

Veelgestelde vragen

• Is de elektronische gasklep inbegrepen?
  Ja. Elke basisset bevat de Bosch 82mm elektronische gasklep en de bijbehorende aansluitset.
• Worden inlaatspruitstukken meegeleverd?
  Dit hangt af van de gekozen configuratie. Adapt Motorsport biedt versies aan met en zonder de twee AMS GT3-inlaatspruitstukken.
• Moet het systeem gekalibreerd worden?
  Ja. De elektronische gasklep, T-MAP-sensor, injectoren en resonantieklepbediening moeten worden geconfigureerd binnen een compatibel motormanagementsysteem.
• Welke cilinderkopmodellen worden ondersteund?
  De varianten met twee bouten zijn geschikt voor 2.7-, 3.0- en 3.2-liter motoren, terwijl de varianten met drie bouten bedoeld zijn voor de 964- en 993-modellen met een 3.6-liter motor.

GT3-spruitstuk elektronische gasklepconversiekit van Adapt Motorsport voor luchtgekoelde Porsche 911 turbo-installaties met cilinderkoppen met twee bouten.

Past

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Wat dit product doet

Deze ombouw maakt gebruik van inlaatspruitstukken met een groot volume, zoals die van de 996 GT3, als basis voor een elektronisch gasklepsysteem voor klassieke luchtgekoelde Porsche-motoren. Adapt Motorsport biedt speciaal ontworpen gegoten aluminium spruitstukken die rekening houden met de kleinere cilinderafstand van deze motoren, samen met de brandstoftoevoer-, vacuüm- en resonantieklepcomponenten die nodig zijn om het inlaatsysteem te vormen.

Functies

• Regelt de inlaatluchtstroom via een elektronische gasklep van Bosch met een diameter van 82 mm.
• Past de inlaatcomponenten van de GT3 aan op compatibele turbocilinderkoppen met twee bouten.
• Bevat brandstofrails en afstandhouders voor lange, middelgrote of korte injectoren van het EV14-type.
• Bedient de resonantieklep via een vacuümreservoir, een solenoïde en een terugslagklep.
• Biedt vacuümaansluitingen voor de rembekrachtiger, stationairregelklep en andere systemen.
• Meet de inlaattemperatuur en de druk in het inlaatspruitstuk met behulp van een Bosch T-MAP-sensor.

Technische details

• Diameter van de inlaatspruitstukpoorten in GT3-stijl (996): 49 mm
• Inlaatadapters met twee bouten: 40 mm of 42 mm poorten voor 3.0 liter en 3.3 liter turbomotoren
• Diameter van het elektronische gasklephuis van Bosch: 82 mm
• Standaard Bosch T-MAP-sensor: 1,15 bar; een optie van 3,0 bar is ook beschikbaar.
• De spruitstukken van Adapt Motorsport zijn gemaakt van gegoten aluminium; de resonantieklep en het inlaat-T-stuk zijn CNC-gefreesd en zwart geanodiseerd.

Inhoud van de basisset

• Adapt Motorsport high-flow inlaat T-stuk met aansluitingen voor vacuüm- en T-MAP-sensoren
• Brandstofrailset met aansluitingen
• Bosch 82mm elektronische gasklephuis en aansluitset
• CNC-gefreesde resonantieklepset met afgedichte rollagers
• Bosch 1,15-bar temperatuur- en druksensor met aansluitset
• Gasklep, resonantieklep en inlaatadapterhulzen met slangklemmen
• Vacuümreservoir, magneetklep, terugslagklep, connector en slangen
• Benodigde bevestigingsmaterialen en fittingen

Configuratie-informatie

Er zijn versies beschikbaar voor cilinderkoppen met twee en drie bouten, met de bijbehorende adapterpoortmaten. Configuraties kunnen een paar Adapt Motorsport GT3-inlaatspruitstukken bevatten of uitsluiten. Controleer het cilinderkoppatroon, de vereiste poortdiameter en de spruitstukvereisten bij het selecteren van de kit.

Veelgestelde vragen

• Is de elektronische gasklep inbegrepen?
  Ja. De basisset bevat een Bosch 82mm elektronische gasklep en een aansluitset.
• Zijn de inlaatspruitstukken inbegrepen?
  Dit hangt af van de gekozen configuratie. Er zijn versies beschikbaar met en zonder een paar Adapt Motorsport GT3-inlaatspruitstukken.
• Welke injectorlengtes worden ondersteund?
  De meegeleverde brandstofrailafstandhouders kunnen worden geconfigureerd voor lange, middelgrote of korte injectoren van het EV14-type.
• Welke cilinderkopmodellen zijn beschikbaar?
  De varianten met twee bouten zijn geschikt voor 2,7L-, 3,0L- en 3,2L-motoren, terwijl de varianten met drie bouten bedoeld zijn voor de 964- en 993 3,6L-motoren.

Gasklephuisset met brandstofinjectie en luchthoorns - Zonder brandstofinjectoren



Past op:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 tot 1968
Porsche 911 2.2ltr - 1969 tot 1971

Maten Porsche 911 inlaatspruitstukken
Carburateur/Bosch MFI Ø32mm motorzijde - Ø40mm ITB-zijde. Aanbevolen voor vroege 2.0ltr / 2.2ltr motoren

Injectoren die gebruikt kunnen worden - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Dit is een directe vervangingsset voor het vervangen van carburateurs, waarbij de OEM-look van uw motorruimte behouden blijft.

De inlaatspruitstukken en riser plates zijn vervaardigd uit één stuk 6082 aluminium en zijn verkrijgbaar in 2 stijlen. Deze verschillen in ontwerp vanwege de vorm van de montageflens voor de cilinderkop. Het inlaatspruitstuk kan worden gebruikt als vervangingsonderdeel voor het OEM-onderdeel wanneer het beschadigd is of vervangen moet worden*.
De ITB's zijn vervaardigd uit gegoten aluminium, terwijl de brandstofrails zijn gemaakt van aluminium 6060 extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen. De direct gemonteerde brandstofdrukregelaar is direct op de brandstofrails gemonteerd, dus in dit geval hoeft u geen extra gaten in de motorruimte te boren om een brandstofdrukregelaar te monteren.
De gasklepverbinding en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en het draaipunt van de gasklepverbinding is een kogel- en komontwerp voor soepele bediening. Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en finetunen

De afmetingen van de assemblage zijn hetzelfde als de OEM carburateuropstelling en de riser plate wordt geleverd met dezelfde montagegaten als de OEM carburateurs, op deze manier kunt u de OEM luchtfilterkast en OEM luchthoorns gebruiken. Ook worden de riser plates geleverd met montageopties voor een luchtinlaattemperatuursensor, deze is netjes weggewerkt tussen de ITB's. De diameter voor de ITB's in de riser plate is 45mm. Er is ook een optie voor het gebruik van luchthoorns, in dit geval hebt u de riser plates niet nodig.

De krukassensor en triggerwielkit zijn extra en dit type kit is nodig bij het gebruik van ITB's zoals deze. Naast het overschakelen naar ITB's heb je een stand-alone ECU nodig om de brandstofinjectie te laten werken. Onze kit werkt alleen met motoren zoals de 3.0ltr die werden geleverd met een "grote verdeler". Je kunt de verdeler laten zitten of je kunt deze unit verwijderen als je een ontsteking met een discoil wilt gebruiken. In dat geval is er een adapter inbegrepen bij de krukassensorkit. De poelie is verkrijgbaar in 2 afmetingen om uit te kiezen, een poelie van Ø116 mm en een poelie van Ø126,5 mm.

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, aparte ECU en kabelboom zijn NIET bij de kit inbegrepen.

*In geval van gebruik als vervangingsonderdeel moeten 3 bevestigingsgaten voor de carburateurs of ITB's opnieuw worden geschroefd met een timesert of helicoil. Anders is het onmogelijk om een schroefdraadpen te monteren.

Kit bevat
2 x volledig gefreesde, hard geanodiseerde inlaatspruitstukken
6 x ITB compleet met hendelmontage
6 x Luchthoorns 45mmØx30mm
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x Gasklepverbinding met 2 gasklepverbindingsstangen
1 x Direct gemonteerde brandstofdrukregelaar
2 x Riserplaten met 1 luchttemperatuursensor (voor gebruik met OEM-luchtfilterkast)
1 x Krukassensor en triggerwielset (optioneel)
Alle benodigde pakkingen en bevestigingsmateriaal.

Gasklephuisset met brandstofinjectie en luchthoorns - Zonder brandstofinjectoren



Past op:
Porsche 911 2.7ltr - 1974 - 1977

Maten Porsche 911 inlaatspruitstukken
Carburateur/Bosch MFI Ø34mm motorzijde - Ø40mm ITB-zijde. Aanbevolen voor vroege 2.7ltr motoren

Injectoren die gebruikt kunnen worden - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Dit is een directe vervangingsset voor het vervangen van carburateurs, waarbij de OEM-look van uw motorruimte behouden blijft.

De inlaatspruitstukken en riser plates zijn vervaardigd uit één stuk 6082 aluminium en zijn verkrijgbaar in 2 stijlen. Deze verschillen in ontwerp vanwege de vorm van de montageflens voor de cilinderkop. Het inlaatspruitstuk kan worden gebruikt als vervangingsonderdeel voor het OEM-onderdeel wanneer het beschadigd is of vervangen moet worden*.
De ITB's zijn vervaardigd uit gegoten aluminium, terwijl de brandstofrails zijn gemaakt van aluminium 6060 extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen. De direct gemonteerde brandstofdrukregelaar is direct op de brandstofrails gemonteerd, dus in dit geval hoeft u geen extra gaten in de motorruimte te boren om een brandstofdrukregelaar te monteren.
De gasklepverbinding en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en het draaipunt van de gasklepverbinding is een kogel- en komontwerp voor soepele bediening. Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en finetunen

De afmetingen van de assemblage zijn hetzelfde als de OEM carburateuropstelling en de riser plate wordt geleverd met dezelfde montagegaten als de OEM carburateurs, op deze manier kunt u de OEM luchtfilterkast en OEM luchthoorns gebruiken. Ook worden de riser plates geleverd met montageopties voor een luchtinlaattemperatuursensor, deze is netjes weggewerkt tussen de ITB's. De diameter voor de ITB's in de riser plate is 45mm. Er is ook een optie voor het gebruik van luchthoorns, in dit geval hebt u de riser plates niet nodig.

De krukassensor en triggerwielkit zijn extra en dit type kit is nodig bij het gebruik van ITB's zoals deze. Naast het overschakelen naar ITB's heb je een stand-alone ECU nodig om de brandstofinjectie te laten werken. Onze kit werkt alleen met motoren zoals de 3.0ltr die werden geleverd met een "grote verdeler". Je kunt de verdeler laten zitten of je kunt deze unit verwijderen als je een ontsteking met een discoil wilt gebruiken. In dat geval is er een adapter inbegrepen bij de krukassensorkit. De poelie is verkrijgbaar in 2 afmetingen om uit te kiezen, een poelie van Ø116 mm en een poelie van Ø126,5 mm.

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, aparte ECU en kabelboom zijn NIET bij de kit inbegrepen.

*In geval van gebruik als vervangingsonderdeel moeten 3 bevestigingsgaten voor de carburateurs of ITB's opnieuw worden geschroefd met een timesert of helicoil. Anders is het onmogelijk om een schroefdraadpen te monteren.

Kit bevat
2 x volledig gefreesde, hard geanodiseerde inlaatspruitstukken
6 x ITB compleet met hendelmontage
6 x Luchthoorns 45mmØx30mm
2 x Brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x Gasklepverbinding met 2 gasklepverbindingsstangen
1 x Direct gemonteerde brandstofdrukregelaar
2 x Riserplaten met 1 luchttemperatuursensor (voor gebruik met OEM-luchtfilterkast)
1 x Krukassensor en triggerwielset (optioneel)
Alle benodigde pakkingen en bevestigingsmateriaal.

Gasklephuisset met brandstofinjectie en luchthoorns - Zonder brandstofinjectoren
Voor 3.0ltr SC of aangepaste motoren waarbij de 3.0ltr als donormotor wordt gebruikt



Past op:
Porsche 911 3.0ltr - 1978 - 1983

Maten Porsche 911 inlaatspruitstukken
Bosch injectiesysteem Ø39mm motorzijde - Ø42mm ITB-zijde. Aanbevolen voor 3.0ltr motoren
Bosch injectiesysteem Ø41mm motorzijde - Ø45mm ITB-zijde. Aanbevolen voor aangepaste set-ups of getunede motoren
Bosch injectiesysteem Ø42mm motorzijde - Ø45mm ITB-zijde. Aanbevolen voor aangepaste opstellingen of getunede motoren

Injectoren die gebruikt kunnen worden - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Dit is een directe vervangingsset voor het vervangen van carburateurs, waarbij de OEM-look van uw motorruimte behouden blijft.

De inlaatspruitstukken en riser plates zijn vervaardigd uit één stuk 6082 aluminium en zijn verkrijgbaar in 2 stijlen. Deze verschillen in ontwerp vanwege de vorm van de montageflens voor de cilinderkop. Het inlaatspruitstuk kan worden gebruikt als vervangingsonderdeel voor het OEM-onderdeel wanneer het beschadigd is of vervangen moet worden*.
De ITB's zijn vervaardigd uit gegoten aluminium, terwijl de brandstofrails zijn gemaakt van aluminium 6060 extrusieprofiel en worden geleverd met AN6 ORB-aansluiting voor de brandstofleidingen. De direct gemonteerde brandstofdrukregelaar is direct op de brandstofrails gemonteerd, dus in dit geval hoeft u geen extra gaten in de motorruimte te boren om een brandstofdrukregelaar te monteren.
De gasklepverbinding en alle bevestigingsmaterialen zijn gemaakt van roestvrij staal en het draaipunt van de gasklepverbinding is een kogel- en komontwerp voor soepele bediening. Met de hendels kunt u de mechanische beweging van de ITB's aanpassen en finetunen

De afmetingen van de assemblage zijn hetzelfde als de OEM carburateuropstelling en de riser plate wordt geleverd met dezelfde montagegaten als de OEM carburateurs, op deze manier kunt u de OEM luchtfilterkast en OEM luchthoorns gebruiken. Ook worden de riser plates geleverd met montageopties voor een luchtinlaattemperatuursensor, deze is netjes weggewerkt tussen de ITB's. De diameter voor de ITB's in de riser plate is 45mm. Er is ook een optie voor het gebruik van luchthoorns, in dit geval hebt u de riser plates niet nodig.

De krukassensor en triggerwielkit zijn extra en dit type kit is nodig bij het gebruik van ITB's zoals deze. Naast het overschakelen naar ITB's heb je een stand-alone ECU nodig om de brandstofinjectie te laten werken. Onze kit werkt alleen met motoren zoals de 3.0ltr die werden geleverd met een "grote verdeler". Je kunt de verdeler laten zitten of je kunt deze unit verwijderen als je een ontsteking met een discoil wilt gebruiken. In dat geval is er een adapter inbegrepen bij de krukassensorkit. De poelie is verkrijgbaar in 2 afmetingen om uit te kiezen, een poelie van Ø116 mm en een poelie van Ø126,5 mm.

Brandstofinjectoren, brandstofleidingen, aparte ECU en kabelboom zijn NIET bij de kit inbegrepen.

*In geval van gebruik als vervangingsonderdeel moeten 3 bevestigingsgaten voor de carburateurs of ITB's opnieuw worden geschroefd met een timesert of helicoil. Anders is het onmogelijk om een schroefdraadpen te monteren.

Kit bevat
2 x volledig gefreesde, hard geanodiseerde inlaatspruitstukken
6 x ITB compleet met hendelmontage
6 x luchthoorns 45mmØx30mm
2 x brandstofrail met bevestigingsmateriaal
1 x gasklepverbinding met 2 gasklepverbindingsstangen
1 x Direct gemonteerde brandstofdrukregelaar
2 x stijgplaten met 1 luchttemperatuursensor (voor gebruik met OEM-luchtfilterkast)
1 x krukassensor en triggerwielset (optioneel)
Alle benodigde pakkingen en bevestigingsmateriaal.

De Adapt Motorsport GT3-inlaatspruitstukken zijn geschikt voor luchtgekoelde Porsche 911-motoren en maken gebruik van het inlaatconversiesysteem van het merk. Ze worden per paar geleverd en combineren een gegoten aluminium constructie met een geometrie die specifiek is ontwikkeld voor de kleinere tussenruimte van luchtgekoelde motoren.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Wat dit product doet

Deze spruitstukken zijn een aanpassing van het inlaatspruitstukconcept van de Porsche GT3 voor de luchtgekoelde 911-motorarchitectuur. De aansluitingen zijn geoptimaliseerd voor de kleinere motorruimte, terwijl tijdens de ontwikkeling gebruik is gemaakt van computermodellering van vloeistofdynamica om de interne luchtstroomgeometrie te verfijnen.

Functies

• Biedt GT3-stijl inlaatspruitstukken voor compatibele luchtgekoelde motorombouwprojecten.
• Compatibel met Adapt Motorsport DBW-inlaatadapters en gasklephuissets.
• Biedt vacuümaansluitingen voor de rembekrachtiger en de stationaire-luchtbypass.
• Ondersteunt aanvullende vacuümbronvereisten binnen een maatwerkinstallatie.
• Gebruikt discrete lipjes om bedrading en vacuümregelcomponenten vast te zetten.

Technische details

• Geleverd als een paar inlaatspruitstukken.
• Constructie van gegoten aluminium
• Ontworpen voor de kleinere inlaatopeningen van luchtgekoelde Porsche 911-motoren.
• De externe bevestigingspunten in fabriekstijl zijn weggelaten voor een strakkere installatie.
• Extra geïntegreerde vacuümpoorten
• Bijpassende adapterhulzen zijn optionele onderdelen voor aansluiting op de inlaatadapters, het gasklephuis en de resonantieklep.
  
  

Veelgestelde vragen

• Is dit een compleet inlaatsysteem? Dit product bestaat uit een paar inlaatspruitstukken. Bijpassende adapterhulzen en andere onderdelen van het inlaatsysteem zijn losse elementen.
• Van welk materiaal zijn de spruitstukken gemaakt? Ze zijn vervaardigd uit gegoten aluminium voor een fabrieksmatige uitstraling.
• Zijn er vacuümaansluitingen aanwezig? Ja. De verdeelstukken zijn voorzien van poorten voor rembekrachtigervacuüm, stationaire-luchtbypass en andere vacuümbronnen.
• Kunnen ze gebruikt worden met elektronische gaskleppen? Ze zijn ontworpen om te integreren met Adapt Motorsport DBW-inlaatadapters en gasklepkits.

Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig, motorspecificaties en inlaatconversie.

Injectie-inlaatspruitstuk.

Afzonderlijk verkrijgbaar - 2 per auto

Geschikt voor:
Porsche 911E 2.0 liter - alleen geproduceerd in 1969
Porsche 911S 2.0 liter - alleen geproduceerd in 1969

OPTIES:
1. 90111004301 - 911E met 901 110 317 0R in de behuizing gegoten
2. 90111003101 - 911S met 901 110 309 0R in de behuizing gegoten

Inlaatspruitstuk, uitsluitend voor de Porsche 911E en 911S van modeljaar 1969.

De 911E en 911S van modeljaar 1969 waren de eerste 911-modellen met het mechanische zuigerpompinjectiesysteem (MFI).

De diameter is 36 mm tot aan het gasklephuis en 38 mm tot aan de inlaatspruitstuk, en de afstand tussen de bouten tot het gasklephuis is 66 mm.

Deze inlaatspruitstukken zijn links en rechts identiek en worden apart verkocht - er zijn er 2 per auto nodig.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9011100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Inlaatspruitstukadapterset, cilinderkop met 2 bouten voor EFI (elektronische brandstofinjectie) conversie.

Geschikt voor:
Porsche 911 / 911S 2.7 liter - 1974 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Deze adapters worden gebruikt om de 2,7 liter / 3,0 liter / 3,2 liter Porsche 911 motoren met 2-bouts cilinderkop aan te passen aan de latere 964 / 993 3,6 liter inlaatspruitstukken bij ombouw naar EFI.

Deze onderdelen worden met behulp van een 5-assige CNC-machine volgens onze strenge toleranties en afwerking vervaardigd en donkergrijs geanodiseerd. Ze zijn op maat gemaakt voor uw poortdiameter en taps toelopend voor inlaatspruitstukken met een poortdiameter tot 42 mm.

De korte adapterhoogte zorgt ervoor dat de totale hoogte van de inlaatset behouden blijft, waardoor de interferentie tussen de stationaire luchtregeling, de inlaatbuis en de bovenkant van de motorruimte-isolatie wordt verminderd. De originele plastic 964-spruitstukken met 3 bouten zijn te hoog en het toevoegen van een adapterafstandhouder zou ervoor zorgen dat de spruitstukken helemaal niet meer passen.

Dit ontwerp maakt het gebruik van de standaard 964 brandstofinjectoren en brandstofrails mogelijk, waardoor de injector boven dezelfde uitsparing in de inlaatpoort wordt geplaatst als de originele CIS-injector. Dit zorgt voor een goede verneveling van de injectorspray in de inlaatpoort.

Belangrijkste kenmerken:
Nauwkeurig gefreesd uit hoogwaardig aluminium.
Geanodiseerde afwerking
Geschikt voor alle Bosch 14mm O-ring brandstofinjectoren.
Brandstofrailafstandhouders zijn gemarkeerd zodat ze gemakkelijk op maat gesneden kunnen worden voor lange, middelgrote of korte injectoren.

De set bevat:
6 x CNC aluminium adapters
4 afstandhouders/steunen voor brandstofrail
4 bouten geschikt voor standaard Bosch injectoren van volledige lengte
12 moeren en ringen

Brandstofrails niet inbegrepen in de set.

Bekijk onze brandstofrail- en brandstofdrukregelaarsets voor de perfecte ombouwset.

Inlaatspruitstukadapterset, 2-bouts cilinderkop op 996 GT3 inlaatspruitstuk.

6 x spruitstukadapters (geen brandstofrail)

Past op:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989

Deze adapters worden gebruikt om de 2,7 l / 3,0 l en 3,2 l Porsche 911 2-bouts cilinderkopmotoren aan te passen aan de inlaatspruitstukken van de 996 GT3 bij de overstap naar EFI.
Deze zijn CNC-gefreesd volgens onze exacte toleranties en afwerking en geanodiseerd in donkergrijs. Ze worden op maat gemaakt zodat ze passen bij de diameter van uw poort en lopen taps toe zodat ze in de 49 mm boring van het GT3-inlaatspruitstuk passen.

Door de korte hoogte blijft de totale hoogte van de inlaatset gelijk, waardoor er minder interferentie is tussen de stationairregelklep, de inlaathoes en de bovenkant van de isolatie van de motorruimte.

Dit ontwerp maakt het gebruik van de AMS-brandstofrails mogelijk en positioneert de injector op hetzelfde reliëf in de inlaatpoort voor de originele CIS-injector, waardoor een juiste verneveling van de injectorspray in de inlaatpoort wordt gegarandeerd.

Belangrijkste kenmerken:
Precisie gefreesd uit hoogwaardig aluminium
Geanodiseerde afwerking
Past op alle Bosch 14mm O-ring brandstofinjectoren
Brandstofrail-afstandhouders zijn gemarkeerd, zodat ze eenvoudig kunnen worden afgesneden en geschikt zijn voor lange, middelgrote of korte injectortypen.

De set bevat:

• CNC aluminium adapters x 6
• Afstandhouder/palen voor brandstofrail x 4
• Bouten geschikt voor standaard Bosch-injectoren over de volledige lengte x 4
• Moeren en ringen voor cilinderkopbouten x 12

Wat is niet inbegrepen:
De afgebeelde brandstofrails, spruitstukken, rubberen verbindingen, injectoren en slangklemmen zijn niet bij de verkoop inbegrepen.

44mm-adapters worden op bestelling gemaakt. Houd rekening met een levertijd van 4-5 weken.

Bekijk onze brandstofrail- en brandstofdrukregelaarsets om de perfecte ombouwset samen te stellen.

Flens inlaatspruitstuk.

Past bij:
Porsche 911 3.2L 1984-89

Schema ref. nr. 5

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011045900

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers