Katalysator / bypass

Afsluitplug voor het gat van de zuurstofsensor.
Sluit een ongebruikte zuurstofsensorpoort veilig af met deze OE Match afdekplug voor zuurstofsensorgaten. Deze plug is ontworpen voor compatibele uitlaatsystemen en wordt gebruikt wanneer er een montagegat voor een zuurstofsensor (lambdasensor) aanwezig is, maar een sensor niet nodig is voor het betreffende voertuig, uitlaatconfiguratie, testopstelling of toepassing.

M 18 x 1,5 x 18
23 mm lang

De aansluitingen voor zuurstofsensoren zijn schroefdraadopeningen in het uitlaatsysteem die normaal gesproken plaats bieden aan een lambdasonde. Wanneer de aansluiting niet in gebruik is, moet deze goed afgesloten zijn. Als de opening open blijft, kunnen hete uitlaatgassen ontsnappen en kunnen vocht en verontreinigingen in het uitlaatsysteem terechtkomen.

Wat dit product doet:

• Hiermee wordt een ongebruikt montagegat voor een zuurstof- of lambdasensor afgedicht.
• Voorkomt dat uitlaatgassen ontsnappen via een ongebruikte sensorpoort.
• Helpt de integriteit van het uitlaatsysteem te behouden.
• Beschermt de schroefdraadopening van de sensor tegen vuil en verontreiniging.
• Helpt voorkomen dat er vocht binnendringt via een ongebruikte poort.
• Hiermee kan een uitlaatcomponent met een aansluiting voor een zuurstofsensor worden gebruikt op plaatsen waar geen sensor vereist is.
• Biedt een verwijderbare oplossing voor het geval er later een zuurstofsensor nodig is.
• Vervangt een ontbrekende, beschadigde of gecorrodeerde afsluitplug.
• Biedt een OE-achtige oplossing voor compatibele uitlaatsystemen.

Symptomen van slijtage of defecten:

• Uitlaatgassen lekken rond de bougie.
• Een tikkend of blazend geluid uit de aansluiting van de zuurstofsensor.
• Zwarte roetafzettingen rond de plug of de schroefdraadopening.
• Een sterke uitlaatgasgeur in de buurt van het getroffen gebied.
• De stekker is losgeraakt.
• Zichtbare corrosie of aantasting.
• Beschadigde of dolgedraaide schroefdraad van de bougie.
• Een plug die niet meer goed vastgedraaid kan worden.
• De originele afsluitplug ontbreekt.
• Een zuurstofsensor is verwijderd en de poort blijft open.
• Hitte- of uitlaatgasvlekken rond de sensoraansluiting.

Waarom vervanging belangrijk is:

• Een ongebruikte opening voor een zuurstofsensor mag tijdens normaal gebruik van de motor nooit open blijven. Uitlaatgassen zijn extreem heet en kunnen met hoge snelheid door de opening ontsnappen, waardoor nabijgelegen onderdelen mogelijk beschadigd raken en er overmatig lawaai ontstaat.
• Een uitlaatlek kan ook de correcte werking van het uitlaatsysteem beïnvloeden. Afhankelijk van de locatie van de ongebruikte opening en de configuratie van het voertuig, kan ongewenste lucht in de uitlaat ook de uitlaatgasmetingen of diagnostische tests verstoren.
• De schroefdraad van de sensorbevestiging zelf kan beschadigd raken als deze blootgesteld blijft. Vuil, vocht en corrosie kunnen de schroefdraad aantasten, waardoor de installatie van een toekomstige zuurstofsensor moeilijker wordt of reparatie van het bevestigingspunt van de sensor nodig is.
• Een losse of beschadigde plug kan soortgelijke problemen veroorzaken. Roetafzettingen rond de poort zijn vaak een indicatie dat verbrandingsgassen langs het afdichtingsoppervlak of de schroefdraad ontsnappen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

333660211

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Sportkatalysator met lambdasondegat. 100 cellen. Gepolijst roestvrij staal.



Past op:
Porsche 911 2.7L 1975-89
Porsche 930 3.0L, 3.3L Turbo 1975-89

Let op: deze sportdempers zorgen ervoor dat uw auto luider klinkt dan standaarddempers. Als u sportdempers hebt of van plan bent te installeren, kan het zijn dat de auto wat luider klinkt. We raden aan om één sportuitlaatcomponent te gebruiken als u zich zorgen maakt over de decibelniveaus.

LET OP: Sportkatalysatoren en bypassleidingen hebben geen typegoedkeuring en zijn niet wettelijk toegestaan voor gebruik op voertuigen die na 1 maart 2001 in het Verenigd Koninkrijk zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-keuring en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze componenten zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik op races en circuits. Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om naleving te garanderen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

911PO92100S

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Uitlaatkatalysator.



Past bij:
Porsche 911 3.2L Carrera 1984-89

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011323028

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Aansluitbuis voor uitlaatgasafvoer. Roestvrij staal.



Past op:
Porsche 930 (911 turbo) 3.3L 1978-82

Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram ref nr. 37

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93022092209S

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Uitlaat wastegate pijp.

Past bij:
Porsche 930 (911 turbo) 3.3L 1983-89

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93012306301

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Fabspeed Europese voordemperpijp.
De Fabspeed Porsche 911 Carrera Europese voordemperpijp is een prestatieverhogende uitlaatupgrade, speciaal ontworpen voor klassieke Porsche 911 SC- en Carrera-modellen uit de periode 1976-1989.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Gebaseerd op het Europese voordemperconcept, vervangt dit onderdeel de originele katalysator door een vrijer doorstromend, resonerend uitlaatgedeelte. Het resultaat is een lagere uitlaatweerstand, een betere gasrespons, een lager gewicht en een krachtiger uitlaatgeluid van de luchtgekoelde zescilinder boxermotor.

In tegenstelling tot een eenvoudige, rechte bypasspijp voor de katalysator, is de Fabspeed European Pre-Muffler voorzien van een doorlopende resonator met roestvrijstalen dempingsmateriaal. Dit zorgt voor een diepere, verfijndere uitlaatklank en vermindert het scherpe geluid dat vaak voorkomt bij volledig rechte uitlaatsystemen.

Wat dit product doet:
De voordemper vervangt het originele katalysatorgedeelte van het uitlaatsysteem.

In plaats van uitlaatgassen door het beperkende katalysatorsubstraat te persen, biedt de Fabspeed-pijp een vrijere doorstroming naar de achterste geluiddemper.

Dit is ontworpen om:

• Verminder de uitlaatgasrestrictie
• Verbeter de uitlaatgasstroom
• Verminder de tegendruk
• Verbeter de gasrespons
• Verhoog het vermogen en het koppel.
• Verminder het gewicht van het uitlaatsysteem.
• Verhoog het uitlaatvolume
• Verbeter het klassieke geluid van de luchtgekoelde zescilinder boxermotor.

Doordat de originele katalysator is verwijderd, vervult het onderdeel niet langer de emissiebehandelingsfunctie van de fabriekskatalysator.

Geïnspireerd Europees design:

• In plaats van een volledig lege, rechte buis te gebruiken, integreert Fabspeed een doorlopende resonator .
• De resonator zorgt ervoor dat uitlaatgassen met minimale weerstand door het systeem kunnen stromen, terwijl tegelijkertijd een deel van de ongewenste frequenties die door een onbelemmerde uitlaat worden geproduceerd, wordt beheerst.
• De vulling van roestvrijstalen wol zorgt voor een dieper, doelgerichter uitlaatgeluid zonder de overmatige scherpte die vaak voorkomt bij een standaard uitlaatpijp zonder katalysator.

Prestatievoordelen:
Fabspeed stelt dat de Europese voordemper zorgt voor meer dan 16 pk extra aan de wielen en meer dan 15 ft-lb extra koppel , samen met een aanzienlijk verbeterde gasrespons.

Tijdens de Fabspeed DynoJet-tests werden piekvermogenswinsten tot 21 WHP en 17 ft-lb bij ongeveer 4500 tpm geregistreerd, met maximale vermogenstoenames van ongeveer 16 WHP en 16 ft-lb.

Dit zijn door de fabrikant opgegeven cijfers van een specifiek testvoertuig en mogen niet als gegarandeerde resultaten voor elke Porsche 911 worden beschouwd.

De daadwerkelijke prestaties kunnen variëren afhankelijk van:

• Motorconditie
• Motorspecificaties
• Bestaand uitlaatsysteem
• Aanpassingen aan de inlaat
• Toestand van het brandstofsysteem
• Ontstekingsconditie
• Motortuning
• Brandstofkwaliteit
• Omgevingsomstandigheden
• Testapparatuur en -procedure

Waarom upgraden belangrijk is:
Dit product is voornamelijk bedoeld als prestatieverhogende aanpassing aan het uitlaatsysteem , en niet als een standaard vervangingsonderdeel.

Het is niet nodig dat de originele katalysator defect is voordat de Fabspeed-voordemper kan worden gemonteerd op een voertuig dat bestemd is voor competitie- of offroadgebruik.

Redenen om te upgraden zijn onder andere:

• Verminderde uitlaatgasbeperking
• Verbeterde uitlaatgasstroom
• Verhoogd potentieel vermogen
• Verhoogd koppelpotentieel
• Snellere gasrespons
• Gewichtsvermindering van circa 3,6 kg
• Krachtiger geluid van de luchtgekoelde zescilinder boxermotor
• Resonantieontwerp om raspen te beheersen
• Constructie van T304L roestvrij staal
• Eenvoudige montage met bouten

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR911CB

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat en Comp. Link Pipe.

De Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat en Competition Link Pipe is een modulair, hoogwaardig uitlaatsysteem, speciaal ontworpen voor de Porsche 911 Turbo / 930 uit de periode 1976-1989.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)  

Het systeem vervangt het beperkende originele katalysatorgedeelte, terwijl de originele Porsche-achterdemper behouden blijft. Dankzij het modulaire RENNKRAFT-ontwerp kan het uitlaatsysteem worden geconfigureerd met een HJS Sport-katalysator met 200 cellen of een rechtstreekse bypass-pijp voor competitiegebruik, waardoor het voertuig kan worden aangepast aan verschillende prestatie-eisen.

Het systeem is vervaardigd uit 3,0-inch, 14-16 gauge T304L roestvrij staal en maakt gebruik van CNC-doorngebogen buizen om een ​​soepel, hoogwaardig uitlaatkanaal te creëren met uitstekende weerstand tegen hitte en corrosie.

De Sport Cat-configuratie zorgt voor een verhoogde uitlaatgasstroom met behoud van de katalytische behandeling, terwijl de competitie-verbindingspijp een directere uitlaatgasstroom mogelijk maakt voor gebruik op gesloten circuits of offroad-toepassingen.

Wat dit product doet:
De katalysator en de verbindingspijp bevinden zich na de turbocompressor en vormen een belangrijk onderdeel van het uitlaatsysteem van de 930.

De uitlaatgassen die de turbocompressor verlaten, moeten door dit gedeelte voordat ze de achterste geluiddemper bereiken. Een te grote weerstand in dit gebied kan de tegendruk na de turbo verhogen en een efficiënte afvoer van de uitlaatgassen belemmeren.

Het Fabspeed RENNKRAFT-systeem is ontworpen om:

• Verminder de weerstand van de uitlaatgassen na de turbo
• Verbeter de uitlaatgasstroom
• Help de turbogat te verminderen
• Verbeter de respons van het gaspedaal en de turbo.
• Produceert een krachtiger uitlaatgeluid
• Vervang een verouderde of beperkende originele katalysator.
• Behoud de originele Porsche-achterdemper.
• Schakelen tussen sportcat- en competitie-bypass-configuraties mogelijk maken.
• Zorg voor een duurzame constructie van roestvrij staal.

Deze modulaire constructie maakt het mogelijk om de originele uitstraling van de achterdemper te behouden, terwijl het meer restrictieve gedeelte van de katalysator wordt verbeterd.

Symptomen van slijtage of defecten:
De originele uitlaatonderdelen van een Porsche 930 kunnen inmiddels tientallen jaren oud zijn en hebben mogelijk veel te verduren gehad door temperatuurschommelingen, trillingen, vocht en corrosie.

Veelvoorkomende symptomen die kunnen wijzen op een verslechtering van de toestand zijn onder andere:

• Verminderde motorprestaties
• Trage gasrespons
• Verhoogde turbogat
• Beperkte uitlaatgasstroom
• Metaalachtig gerammel vanuit de katalysator.
• Zwavelachtige of ongebruikelijke uitlaatgeuren
• Overmatige hitte rond de katalysator
• Scheuren in de uitlaatpijp.
• Blaas- of sissende geluiden
• Zwarte roetafzetting rond lekkende voegen.
• Gecorrodeerde of beschadigde flenzen
• Losse uitlaatverbindingen
• Zichtbare roest of aantasting
• Uitlaatgassen rond de achterkant van het voertuig
• Beschadigd of gedeeltelijk ingestort katalysatorsubstraat

Een katalysator kan intern verslechteren, zelfs als de buitenkant er nog goed uitziet. Het interne substraat kan barsten, smelten of instorten en de uitlaatgasstroom belemmeren.

Waarom vervanging belangrijk is:
Een beschadigde of verstopte katalysator kan de uitlaatgasstroom aanzienlijk beïnvloeden.

Bij een Porsche 930 met turbomotor is dit extra belangrijk, omdat de uitlaatgassen die de turbo verlaten efficiënt afgevoerd moeten worden. Een te grote weerstand na de turbo kan de tegendruk verhogen en leiden tot een tragere reactie van de turbo en verminderde prestaties.

Een gebarsten of lekkende leiding kan er ook voor zorgen dat extreem hete uitlaatgassen ontsnappen in de buurt van omliggende onderdelen.

Het vervangen van versleten onderdelen helpt bij het herstellen van:

• Een veilig en lekvrij uitlaatkanaal
• Efficiënte uitlaatgasstroom na de turbo
• Constante respons van de turbocompressor
• Verminderde uitlaatgasbeperking
• Correcte uitlaatgasafvoer
• Betrouwbare werking van het uitlaatsysteem

Voor voertuigen met een goed functionerend standaard uitlaatsysteem kan het Fabspeed-systeem worden gebruikt als prestatieverbetering, waardoor de uitlaatgasstroom wordt verbeterd terwijl de originele achterdemper behouden blijft.

LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan ​​voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.

Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan ​​een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.

Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR930TSC

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Fabspeed Sport Cat.
De Fabspeed Porsche 911 Carrera Sport Cat is een katalysator met hoge doorstroming, ontworpen als directe vervanging voor de zware en beperkende fabriekskatalysator die in klassieke Porsche 911 Carrera-modellen uit de periode 1976-1989 werd gemonteerd.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

De Sport Cat is voorzien van een hoogwaardige katalysator met 300 cellen en een constructie van T304L roestvrij staal, vervaardigd met behulp van een doornbuigmachine. Het ontwerp is erop gericht de uitlaatgasweerstand te verminderen en tegelijkertijd de katalytische behandeling van de uitlaatgassen te behouden.

Vergeleken met de originele katalysator biedt de Fabspeed Sport Cat een verbeterde uitlaatgasstroom, een scherpere gasrespons, een lager gewicht en een iets krachtiger uitlaatgeluid voor de luchtgekoelde zescilinder boxermotor.

Wat dit product doet:
De katalysator maakt deel uit van het uitlaatgas- en emissiebeheersingssysteem van het voertuig.

De uitlaatgassen die vrijkomen bij de verbranding bevatten verontreinigende stoffen die door de katalysator gaan voordat ze het uitlaatsysteem verlaten. De katalysator gebruikt zijn interne katalysatorsubstraat om schadelijke uitlaatgassen om te zetten in minder schadelijke emissies.

De Fabspeed Sport Cat vervult deze basiskatalytische functie, maar maakt gebruik van een ontwerp met een hogere doorstroming om de uitlaatgasweerstand te verlagen in vergelijking met de originele fabriekskatalysator.

Het is ontworpen om te voorzien in:

• Katalytische uitlaatgasbehandeling
• Verbeterde uitlaatgasstroom
• Verminderde tegendruk in de uitlaat
• Verbeterde gasrespons
• Verminderd gewicht van het uitlaatsysteem
• Iets meer vermogen en koppel.
• Een sportiever uitlaatgeluid
• Een moderne vervanging voor een verouderde originele katalysator.

300-cellige katalysator met hoge doorstroming:

• De Sport Cat maakt gebruik van een hoogwaardige katalysator met 300 cellen .
• De katalysator bevat een gestructureerd intern substraat dat het benodigde oppervlak voor katalytische reacties biedt, terwijl uitlaatgassen door het systeem kunnen stromen.
• Vergeleken met een oudere en meer beperkende fabriekskatalysator is het ontwerp met hoge doorstroming bedoeld om de weerstand tegen de uitlaatgasstroom te verminderen.
• Dit kan de motor helpen efficiënter te ademen, terwijl de katalysator in het uitlaatsysteem behouden blijft.

Prestatievoordelen:
Fabspeed meldt een winst van ongeveer:

Wielvermogen: +2 WHP
Koppel: +2 ft-lb
Gewichtsvermindering: ca. 9 lb / 4,1 kg

Het voornaamste prestatievoordeel is een verminderde uitlaatgasweerstand en een verbeterde gasrespons, in plaats van een dramatische toename van het piekvermogen.

Dit zijn door de fabrikant opgegeven cijfers uit specifieke tests en mogen niet als gegarandeerde resultaten voor elk voertuig worden beschouwd.

De daadwerkelijke prestaties kunnen variëren afhankelijk van:

• Motorconditie
• Motorspecificaties
• Bestaand uitlaatsysteem
• Aanpassingen aan de inlaat
• Brandstof- en ontstekingsconditie
• Motortuning
• Brandstofkwaliteit
• Omgevingsomstandigheden
• Testapparatuur en -procedure

Waarom upgraden belangrijk is:
Het is niet per se nodig dat de originele katalysator defect is voordat een Sport Cat wordt geïnstalleerd.

De Fabspeed-unit kan ook worden gekozen als upgrade voor het uitlaatsysteem om de prestaties te verbeteren.

Mogelijke voordelen zijn onder meer:

• 300-cellige hogestroomkatalysator
• Verminderde uitlaatgasbeperking
• Verbeterde gasrespons
• Lichte verbetering van het vermogen en het koppel.
• Gewichtsbesparing van circa 4 kg
• Sportievere uitlaatklank
• Constructie van T304L roestvrij staal
• Geïntegreerde O2-sensor aansluiting
• Directe montage met bouten
• Geen snijden of lassen nodig

Dit maakt de Sport Cat met name relevant voor eigenaren die een vrijer doorstromende, katalytische uitlaatconfiguratie willen in plaats van een volledig katalysatorloze bypasspijp.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR911SC

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Fabspeed Sport uitlaatsysteem met katalysator en bypass-demper.

Het Fabspeed Sport Muffler Bypass uitlaatsysteem met katalysator is een prestatiegerichte uitlaatupgrade, speciaal ontworpen voor de Porsche 911 Turbo / 930 uit de periode 1976-1989.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Het systeem vervangt de zwaardere en meer beperkende fabrieksuitlaatdemper door een vrijer doorstromend uitlaatsysteem met één uitlaat en een HJS Sport-katalysator met hoge doorstroming.

Het systeem is vervaardigd uit 14-16 gauge T304 roestvrij staal en maakt gebruik van grote 3,0-inch / 76,5 mm CNC-doorngebogen buizen om een ​​soepelere, minder restrictieve route te bieden voor de uitlaatgassen die de turbocompressor verlaten.

Een luxe ovale uitlaatpijp in gepolijst chroom is inbegrepen, wat de achterkant van het voertuig een opvallende, afgewerkte uitstraling geeft.

Fabspeed stelt dat het systeem is ontworpen om het vermogen en het koppel te verhogen en tegelijkertijd het gewicht te verlagen in vergelijking met het omvangrijke standaard uitlaatsysteem. Specifieke cijfers voor vermogen, koppel en gewicht worden momenteel door Fabspeed als 'nog te bepalen' vermeld.

Wat dit product doet:
Het uitlaatsysteem voert de verbrandingsgassen af ​​van de motor en de turbocompressor, terwijl het tegelijkertijd het uitlaatgeluid, de doorstroming en de uitstoot regelt.

Bij de turbomotor van de Porsche 930 moeten de uitlaatgassen die de turbine verlaten, eerst door de katalysator, de uitlaatdemper en de bijbehorende leidingen voordat ze de auto verlaten.

Het Fabspeed-systeem vervangt de conventionele achterdemper door een directere bypass-constructie, waardoor de weerstand na de turbocompressor wordt verminderd.

De belangrijkste functies en voordelen zijn onder andere:

• Verbetering van de uitlaatgasstroom
• Vermindering van de uitlaatgasweerstand na de turbo
• Het verwijderen van de omvangrijke fabrieksuitlaatdemper
• Ondersteuning van een verbeterde gasrespons
• Ondersteuning van een verhoogd vermogen en koppel
• Gewichtsvermindering van het achterste uitlaatsysteem
• Het produceren van een luider en agressiever turbogeluid uit de uitlaat.
• Het leveren van een katalysator met hoge doorstroming
• Vervanging van verouderde uitlaatonderdelen van de fabriek
• Verbeterde corrosiebestendigheid door constructie met roestvrij staal

Doordat de geluiddemper is omzeild, levert het systeem een ​​aanzienlijk directer en meer op prestaties gericht uitlaatgeluid dan de standaarduitvoering.

Symptomen van slijtage of defecten:
De originele uitlaatonderdelen van een Porsche 930 kunnen inmiddels tientallen jaren oud zijn. Herhaalde opwarm- en afkoelingscycli, condensatie, trillingen en corrosie kunnen de dempers, katalysatoren en leidingen geleidelijk aan aantasten.

Veelvoorkomende symptomen zijn onder andere:

• Roest of corrosie op het uitlaatsysteem
• Scheuren rondom leidingen, naden of lasnaden
• Uitlaatgeluiden, zoals blazende of sissende geluiden.
• Zwarte roetvorming rond lekkende aansluitingen
• Losse of beschadigde uitlaatklemmen
• Rammelend geluid uit de uitlaat
• Metaalachtig gerammel uit de katalysator.
• Overmatig luid of onregelmatig uitlaatgeluid
• Uitlaatgassen rond de achterkant van het voertuig
• Beschadigde of verzwakte bevestigingspunten
• Verminderde gasrespons
• Verminderde motorprestaties
• Verhoogde turbogat
• Overmatige uitlaatgasbeperking
• Zwavelachtige of ongebruikelijke uitlaatgeuren
• Zichtbare schade aan of vervorming van uitlaatonderdelen

Ook interne onderdelen van de uitlaatdemper kunnen slijten en losraken, wat kan leiden tot gerammel of een belemmering van de uitlaatgasstroom.

Waarom vervanging belangrijk is:
Een beschadigd of verstopt uitlaatsysteem kan zowel de prestaties als de betrouwbaarheid beïnvloeden.

Lekkages kunnen ervoor zorgen dat hete uitlaatgassen ontsnappen voordat ze de beoogde uitlaat bereiken. Hierdoor kunnen omliggende motor- of carrosserieonderdelen onnodig aan hitte worden blootgesteld en overmatig lawaai ontstaan.

Corrosie kan ook de leidingen en bevestigingspunten verzwakken, waardoor delen van het uitlaatsysteem losraken of het begeven.

Een beschadigde katalysator kan bijzonder beperkend zijn als het interne substraat begint af te breken of in te storten.

Bij een Porsche 930 met turbomotor kan een te grote weerstand na de turbo de efficiënte afvoer van uitlaatgassen belemmeren. Dit kan leiden tot:

• Tragere turboreactie
• Verminderde gasrespons
• Verminderd motorvermogen
• Verhoogde uitlaatgastemperaturen

Door versleten uitlaatonderdelen te vervangen, wordt een veilige en onbelemmerde uitlaatgasstroom hersteld.

Voor voertuigen met een degelijk standaard uitlaatsysteem biedt de montage van het Fabspeed-systeem de extra voordelen van minder weerstand, een lager gewicht en een aanzienlijk agressiever uitlaatgeluid.

LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan ​​voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.

Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan ​​een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.

Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

FSPOR911TSCMBE

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Tussenbuisvervanging in roestvrij staal. Grijs geschilderd.



Past bij:
Porsche 911 turbo 3,0ltr - 1975 tot 1977
Porsche 911 turbo 3,3ltr - 1978 tot 1989

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 15

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011100304

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Tussenbuisvervanging in roestvrij staal. Grijs gelakt.



Past op:
Porsche 930 3.0L turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993

Let op:
Dit onderdeel past direct op de meeste auto's, maar bij sommige auto's is mogelijk een aanpassing nodig.
Porsche heeft in de loop der jaren een aantal verschillende versies van de pijp gemaakt, die allemaal een iets andere vorm hadden. (Hoewel Porsche één nummer gebruikte)
Als deze pijp eraf is, moet u alle bouten van het uitlaatsysteem (inclusief de turbo) losdraaien en de pijp daarna weer op zijn plaats monteren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011100304

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Tussenliggende pijpvervanging in roestvrij staal. Glasparelgestraalde afwerking.



Past op:
Porsche 930 3.0L turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993

Let op:
Dit onderdeel past direct op de meeste auto's, maar bij sommige auto's is mogelijk een aanpassing nodig.
Porsche heeft in de loop der jaren een aantal verschillende versies van de pijp gemaakt, die allemaal een iets andere vorm hadden. (Hoewel Porsche één nummer gebruikte)
Als deze pijp eraf is, moet u alle bouten van het uitlaatsysteem (inclusief de turbo) losdraaien en de pijp daarna weer op zijn plaats monteren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011100304SS

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers