Drukventielen / sensoren / dempers / regelaars

Instelbare brandstofdrukregelaar 2,0 tot 5,0 bar.

Past op:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Porsche 928 - 1980 tot 1986 (niet CIS)

Vervangt Bosch 0280160262, 0280160232, 0280160215, Porsche 92811019802, 92811019801, 92811019800, 92811019826 (2,5 bar geen vacuümleiding aangesloten)

De meeste van deze regelaars zijn origineel en inmiddels bijna 40 jaar oud. Ze zijn dus gevoelig voor lekkage of defecten, wat allerlei problemen met de werking en afstelling kan veroorzaken. Ze zijn eenvoudig te vervangen, hoewel het bij de 3,2-liter motor wat lastig is omdat ze zich aan de voorkant van het spruitstuk bevinden. Om te voldoen aan de lagere brandstofdruk van de 3,2-liter Motronic, gebruiken we een instelbare brandstofdrukregelaar. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van stalen O-ringadapters voor de afdichting van het spruitstuk.

Gemakkelijk vervangbare brandstofdrukregelaar.
Reserve-uitgang voor brandstofdrukmeter of sensor.
De instelbare brandstofdrukregelaar is getest met Bosch 044 brandstofpompen, maar de bovengrens van de brandstofstroom is niet getest.

De set bevat:

• Porsche 911 3.2 Carrera / vroege 928 (niet GOS) OEM-montageset - SPA instelbare brandstofdrukregelaar
• Brandstofdrukregelaarbehuizing x 1
• 2.0 tot 5.0 instelbare brandstofdrukregelaar in plaats van vaste regelaar x 1
• Adapterfittingen voor OEM-slang- en brandstofrailuiteinden x 2
• Slangpilaarfitting voor montage op de fabrieksretourleiding x 1
• ORB-stekker x 1

Voor deze set is de instelbare brandstofdrukregelaar nodig, aangezien Bosch geen standaard 2,5 bar drukregelaar in deze vorm produceert.

Let op
Andere aansluitingen en opties, zoals brandstofdruksensoren of brandstofdrukmeters, zijn op aanvraag leverbaar.
Wij hebben ook brandstofdrukdempers ontwikkeld voor de 3.2 en 928 motoren. Kijk op onze site voor de productdetails.
De brandstofdrukregelaar moet na installatie op de auto worden afgesteld om ervoor te zorgen dat de bedrijfsomstandigheden voldoen aan de fabrieksspecificaties. Om deze procedure te kunnen voltooien, zijn een brandstofdrukmeter en fittingen voor de fabrieksbrandstofrails vereist. De regelaars worden niet voorgeprogrammeerd geleverd voor een bedrijfsdruk van 2,5 bar.

Wij kunnen ook een oplossing bieden voor vroege 944's door Porsche-onderdeelnummer 94411019801, Bosch-onderdeelnummer 0280160214 te vervangen,

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

92811019826

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Instelbare brandstofdrukregelaar met JIC/AN-aansluitingen. Porsche 911 EFI-upgrade.

Past op:
Porsche 911 - 1974 tot 1983 (CIS naar EFI upgrade)

Dit is de Motorsport/Custom-versie van onze brandstofdrukregelaar die gebruikmaakt van AN6 JIC-fittingen en -pluggen die geschikt zijn voor aftermarket-brandstofleidingen en brandstofrailconfiguraties bij het converteren van CIS naar EFI, of bij het verwijderen van de brandstofinjectiesystemen van latere modellen voor een alternatieve, aangepaste configuratie.

Onze instelbare brandstofdrukregelaar maakt gebruik van de nieuwste Bosch-regelaars en is instelbaar van 2,0 tot 5,0 bar. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van O-ring-afdichtingsadapters voor het spruitstuk met diverse opties voor slangaansluitingen. De ultieme flexibiliteit in de slanglayout wordt bereikt door meerdere poortposities en opties, waardoor standaard 3.2, 964 of 993 brandstofslangconfiguraties mogelijk zijn, of, voor configuraties met een lege kop waarbij er één toevoerleiding naar elke brandstofrail is en geen retourleiding vanaf de rail, alleen deze regelaar.

Eenvoudig te vervangen regelaar met Bosch OEM-betrouwbaarheid

3 uitlaatpoorten voor flexibele slang, fitting, meter, sensorpoortopties - nu of voor de toekomst

Deze kit is perfect voor elke EFI-conversie op alle luchtgekoelde 6-cilindermotoren. Deze kunnen worden gecombineerd met onze brandstofrails die passen op onze 2-boutsadapters of de 964/993 inlaatpijpen.

De Bosch-regelaar is geschikt voor een maximale brandstofstroom van 200 l/min. De instelbare drukregelaar levert meer, maar we hebben de bovengrenzen nog niet gemeten. De werking ervan met een Bosch 044-brandstofpomp is echter bewezen.

De set bevat:

• Brandstofdrukregelaarbehuizing x 1
• 2.0 tot 5.0 instelbare brandstofdrukregelaar in plaats van vaste regelaar x 1
• AN6 JIC-fittingen x 4
• ORB-pluggen x 2

Montagebeugel voor ontluchtingsdeksel x 1

Toepassingen
Elke op maat gemaakte slangoplossing met AN/JIC-koppelingen voor elk voertuig met op maat gemaakte slangen en montage.
Elke 911 2.7/3.0 wanneer u het CIS verwijdert en uw eigen EFI-oplossing installeert.

De Adapt Motorsport Advanced Fuel Rail Kit combineert brandstofdistributie, Bosch-drukregeling en pulsdemping voor Porsche 911 Carrera 3.2-toepassingen. De kit is verkrijgbaar in uitvoeringen met één of twee regelaars voor maatwerk brandstofsystemen.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Wat dit product doet

Het openen en sluiten van de brandstofinjectoren genereert drukpulsaties in het brandstofcircuit. De geïntegreerde demper helpt deze schommelingen te beheersen, terwijl de vervangbare Bosch-module de raildruk regelt. Door deze componenten in de rail te combineren, is het niet nodig om aparte regelaar- en demperunits te monteren, waardoor het aantal benodigde slangen en aansluitingen wordt vereenvoudigd.

Functies

• Verdeelt de brandstof over de injectoren van de motor.
• Regelt de raildruk via een vervangbare Bosch-regelaarmodule.
• Helpt drukpulsaties te onderdrukken die ontstaan ​​door de werking van de injector.
• Vermindert het aantal externe fittingen en potentiële lekpunten.
• Hiermee kan de lay-out van de brandstofslang worden aangepast aan de installatie.

Technische details

• Beschikbaar voor Carrera 3.2 spruitstukken
• Wordt geleverd met een 3,8-bar drukregelaar.
• De enkelvoudige uitvoering combineert één regelaar- en demperrail met één conventionele brandstofrail.
• De dubbele versie maakt gebruik van twee rails, elk met een eigen regelaar en demper.
• De nominale doorstroming van de regelaar bedraagt ​​200 l/u per module, wat een gecombineerde doorstroming van 400 l/u oplevert bij de dubbele opstelling.
• De ORB-poorten maken gebruik van O-ringafdichtingen; AN6 JIC-koppelingen en eindpluggen zijn inbegrepen, evenals bevestigingsmaterialen en verdeelstukadapters voor de Carrera 3.2-optie.

Waarom vervanging belangrijk is

Deze set is bedoeld voor op maat gemaakte of geüpgrade brandstofsystemen waarbij geïntegreerd drukbeheer de installatie compacter en onderhoudsvriendelijker kan maken. De Bosch-modules kunnen afzonderlijk worden verwijderd, waardoor een versleten regelaar kan worden vervangen of de drukspecificatie kan worden aangepast zonder de complete brandstofrail te hoeven vervangen.

Installatie-instructies

• Brandstofslangen moeten op maat gemaakt worden, afgestemd op het voertuig en de gekozen configuratie.
• De uitvoering met dubbele regelaar vereist extra slanggeleiding in vergelijking met de uitvoering met enkele regelaar.
• Elke drukregelaar heeft een maximale capaciteit van 200 l/u; een Bosch 044-pomp heeft een opgegeven capaciteit van 275 l/u en overschrijdt daarmee de capaciteit van één drukregelaar.
• Bij het specificeren van het complete systeem moeten de pompcapaciteit, de injectorvereisten en de capaciteit van de regelaar gezamenlijk in overweging worden genomen.

Veelgestelde vragen

• Is de drukregelaar te repareren?
  Ja. De rail is geschikt voor vervangbare Bosch-regelaarmodules, dus de module kan afzonderlijk worden vervangen.
• Wat zijn de verschillen tussen de twee bouwpakketindelingen?
  De enkelvoudige uitvoering omvat één geïntegreerde rail en één standaard rail. De dubbele uitvoering maakt gebruik van twee geïntegreerde rails voor een gecombineerde regelaarcapaciteit van 400 l/u.
• Passen de originele brandstofslangen?
  Nee. Voor de installatie zijn speciale slangen nodig.
• Kan een andere werkdruk worden geselecteerd?
  Ja. De standaard specificatie is 3,8 bar, met regelaaropties van 3,0 tot 4,0 bar.

Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig, motor en beoogde brandstofsysteemconfiguratie.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

AMS9050290-

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Banjo-bout – M930.66 Motor

Hoogwaardige banjo-bout, speciaal ontworpen voor Porsche 911 Turbo (930) modellen met de M930.66 motor, geproduceerd tussen 1984 en 1989.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1984-1989 3.3L Turbo (930)

Diagram referentienummer 10

Deze nauwkeurig vervaardigde bout wordt gebruikt om banjo-koppelingen in het brandstofsysteem vast te zetten, waardoor een sterke en lekvrije verbinding tussen brandstofleidingen en belangrijke componenten wordt gegarandeerd. Ontworpen voor gebruik onder de hoge druk van turbomotoren, speelt deze bout een essentiële rol in het behoud van de systeemintegriteit en -prestaties.

Deze banjo-bout is vervaardigd volgens OEM-specificaties en biedt een nauwkeurige pasvorm en betrouwbare afdichting, waardoor hij ideaal is voor restauratie, onderhoud of reparatie van brandstofsystemen van klassieke Porsche 930 Turbo.

Belangrijkste kenmerken

• Banjo-bout voor Porsche 911 Turbo (930)
• Ontworpen voor de M930.66-motor (1984-1989)
• Geschikt voor toepassingen in hogedrukbrandstofsystemen
• Garandeert veilige, lekvrije verbindingen
• Pasvorm en specificaties conform OEM-standaard
• Duurzame constructie voor langdurige betrouwbaarheid

Functie en doel

Deze banjo-bout is een essentieel bevestigingsonderdeel in het brandstofsysteem.

Het helpt om:
• Bevestig de banjo-koppelingen stevig aan de componenten van het brandstofsysteem.
• Zorg voor een goede brandstofafdichting onder druk
• Ondersteunt een stabiele en constante brandstofstroom
• Zorg voor een veilige en betrouwbare werking van het systeem
• Zorgt voor een correcte werking van turbomotoren

Waarom banjo-bouten vervangen?

Banjo-bouten kunnen na verloop van tijd slijten of beschadigd raken door hitte en druk.

Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Brandstoflekkages bij aansluitpunten
• Slijtage of beschadiging van de schroefdraad
• Corrosie door blootstelling aan brandstof
• Verminderde afdichtingsprestaties

Het vervangen van versleten bouten zorgt voor een veilige werking en behoudt de betrouwbaarheid van het brandstofsysteem.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

N0210532

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Banjo-bout – M930.66 Motor

Hoogwaardige banjo-bout, speciaal ontworpen voor Porsche 911 Turbo (930) modellen met de M930.66 motor, geproduceerd tussen 1984 en 1989.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1984-1989 3.3L Turbo (930)

Diagram referentienummer 10

Deze nauwkeurig vervaardigde bout wordt gebruikt om banjo-koppelingen in het brandstofsysteem vast te zetten, waardoor een sterke en lekvrije verbinding tussen brandstofleidingen en belangrijke componenten wordt gegarandeerd. Ontworpen voor gebruik onder de hoge druk van turbomotoren, speelt deze bout een essentiële rol in het behoud van de systeemintegriteit en -prestaties.

Deze banjo-bout is vervaardigd volgens OEM-specificaties en biedt een nauwkeurige pasvorm en betrouwbare afdichting, waardoor hij ideaal is voor restauratie, onderhoud of reparatie van brandstofsystemen van klassieke Porsche 930 Turbo.

Belangrijkste kenmerken

• Banjo-bout voor Porsche 911 Turbo (930)
• Ontworpen voor de M930.66-motor (1984-1989)
• Geschikt voor toepassingen in hogedrukbrandstofsystemen
• Garandeert veilige, lekvrije verbindingen
• Pasvorm en specificaties conform OEM-standaard
• Duurzame constructie voor langdurige betrouwbaarheid

Functie en doel

Deze banjo-bout is een essentieel bevestigingsonderdeel in het brandstofsysteem.

Het helpt om:
• Bevestig de banjo-koppelingen stevig aan de componenten van het brandstofsysteem.
• Zorg voor een goede brandstofafdichting onder druk
• Ondersteunt een stabiele en constante brandstofstroom
• Zorg voor een veilige en betrouwbare werking van het systeem
• Zorgt voor een correcte werking van turbomotoren

Waarom banjo-bouten vervangen?

Banjo-bouten kunnen na verloop van tijd slijten of beschadigd raken door hitte en druk.

Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Brandstoflekkages bij aansluitpunten
• Slijtage of beschadiging van de schroefdraad
• Corrosie door blootstelling aan brandstof
• Verminderde afdichtingsprestaties

Het vervangen van versleten bouten zorgt voor een veilige werking en behoudt de betrouwbaarheid van het brandstofsysteem.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

N0210532

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Klem 38/15 – Montageklem voor brandstofdrukregelaar
Verkocht per stuk

Hoogwaardige 38/15 klem, speciaal ontworpen voor Porsche 928 en 911 Turbo modellen, voor een veilige montage van de brandstofdrukregelaar.

Deze klem speelt een cruciale rol in het brandstofsysteem door ervoor te zorgen dat de regelaar stevig op zijn plaats blijft, de juiste positionering behoudt en beweging of trillingen voorkomt die de stabiliteit van de brandstofdruk en de motorprestaties kunnen beïnvloeden.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83

Diagramreferentienummer 38

Deze klem is vervaardigd volgens OEM-specificaties en biedt een nauwkeurige pasvorm, duurzaamheid en weerstand tegen de omstandigheden in de motorruimte. Hij wordt per stuk geleverd en is ideaal voor onderhoud, reparatie of restauratie van Porsche-brandstofsystemen.

Belangrijkste kenmerken

• Klemmaat 38/15
• Geschikt voor Porsche 928 en Porsche 911 Turbo
• Onderdeelnummer 99951113202
• Ontworpen voor montage van de brandstofdrukregelaar
• Garandeert een veilige positionering en stabiliteit
• Voorkomt trillingsgerelateerde bewegingen
• Duurzame en corrosiebestendige constructie
• Pasvorm en prestaties zoals in de originele fabrieksuitvoering
• Wordt per stuk verkocht

Functie en doel

Deze klem is essentieel voor een goede werking van het brandstofsysteem.

Het helpt om:
• Bevestig de brandstofdrukregelaar op zijn plaats.
• Zorg voor een constante brandstofdrukregeling
• Voorkom schade door beweging en trillingen
• Ondersteunt een stabiele brandstoftoevoer naar de motor
• Zorg voor betrouwbaarheid van het systeem op de lange termijn

Waarom klemmen vervangen?

Klemmen kunnen na verloop van tijd door hitte en blootstelling aan brandstof verslechteren.

Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
• Verlies van klemkracht
• Corrosie of vermoeidheid
• Beweging of verkeerde uitlijning van de regelaar
• Potentiële invloed op de stabiliteit van de brandstofdruk

Het vervangen van versleten klemmen zorgt voor een veilige bevestiging en beschermt de prestaties van het brandstofsysteem.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99951113202

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verbindingsstuk tussen opwarmregelaar en brandstofleiding.



Past bij:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 3.3L / 3.6L Turbo 1992-94

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 34

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90091500401

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofmembraandemper



Geschikt voor:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 928S2 4.7L 1985-86 (motorcodes M2843, M2844, M2845, M2846)

Diagramreferentienummer 15.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011060230

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofdrukregeleenheid met AN-6 slangaansluitingen.

Past op:
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998

Brandstofdrukregeleenheid, AN-6 slangkoppelingen

Deze drukregeleenheid is exclusief voor PMO en maakt het niet meer nodig om brandstofpompen te vervangen bij het omzetten van MFI- en CIS-injectsystemen. De eenheid geeft de brandstofdruk aan waarop het systeem draait. De eenheid is aangesloten op de toevoer- en retourcircuits en de brandstofdruk wordt geregeld door de terugstroom naar de tank te beperken. De terugstroom naar de tank wordt geregeld door de instelbare drukklep.

Deze unit is vooraf ingesteld op een bedrijfsdruk van 3,0 tot 4,0 lbs brandstofdruk

Brandstofdrukregeleenheid met slangkoppelingen met weerhaken.

Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989

Brandstofdrukregeleenheid, slangkoppelingen met prikkeldraad

Deze drukregeleenheid, exclusief voor PMO, elimineert de noodzaak om brandstofpompen te vervangen bij het ombouwen van MFI- en CIS-geïnjecteerde systemen en geeft de brandstofdruk aan waarop het systeem draait. De unit is aangesloten op de aanvoer- en retourcircuits en de brandstofdruk wordt geregeld door de terugstroom naar de tank te beperken. De terugstroom naar de tank wordt geregeld door het instelbare drukventiel.

Deze unit is vooraf ingesteld met een bedrijfsdruk van 3,0 tot 4,0 lbs brandstofdruk

Brandstofdrukdemper.



Past op:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 tot 1989
Porsche 928 S2 / 928 S4 - 1985 tot 1995

Vervangt Porsche 93011060201, 93011060230 en Bosch 0280161035 en 0280161021

Directe vervanging voor Porsche 911 Carrera 3.2 '84-89 brandstofdrukdemper zoals gemonteerd op de brandstofrail.
Directe vervanging voor Porsche 928 '85-95 Achterpulsdemper
Ook vervanging Renault Alpine A610, V6 77 00 266 953

Een directe vervanging voor de niet langer leverbare OEM Bosch brandstofdrukdempers die in veel Porsche, Volvo, Mercedes en andere merken worden gebruikt.

Onze brandstofdrukdemper gebruikt de nieuwste OEM-pulsdemper als directe vervanging voor de verouderde en lekkende brandstofdrukdempers. Dit eenvoudige en elegante ontwerp gebruikt stalen O-ring boss-afdichtingsadapters voor het spruitstuk met meerdere opties voor slangaansluitingen.

Eenvoudig te vervangen demper met Bosch OEM-betrouwbaarheid

Reserve uitlaatpoort voor brandstofdruksensor.

De set bevat:

• Brandstofdrukdemperlichaam x 1
• Drukdemper x 1
• Aangepaste adapterfittingen voor montage op Porsche OEM-slanguiteinden x 2
• Aangepaste montageplug voor fabrieksbeugel x 1
• ORB-stekker x 1

Let op
Vervangende brandstofdrukregelaars zijn nu ook verkrijgbaar. Kijk op onze website voor productdetails.
Het product wordt volledig gemonteerd en klaar voor installatie geleverd.
Onze brandstofdrukdempers gebruiken geen vacuümpoort. De originele vacuümleiding kan worden afgesloten, of verwijderd en afgedekt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011060201

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofdrukregelaar – Brandstofsysteemstabilisator

Dit onderdeel speelt een cruciale rol bij het stabiliseren van de brandstofdruk in het brandstofinjectiesysteem, het verminderen van drukschommelingen en het garanderen van een soepele en constante brandstoftoevoer naar de motor.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 928S2 4.7L 1985-86 (motorcodes M2843, M2844, M2845, M2846)

Diagram referentienummer 15

Deze brandstofdrukregelaar is vervaardigd volgens OEM-specificaties en garandeert een nauwkeurige pasvorm en betrouwbare prestaties – ideaal voor het herstellen van een goede motorwerking en het verhelpen van onregelmatigheden in het brandstofsysteem.

Belangrijkste kenmerken

• Directe vervanging voor de brandstofdrukregelaar
• Geschikt voor Porsche 911 3.2 Carrera en 928 S2 modellen
• Stabiliseert de brandstofdruk in het injectiesysteem
• Pasvorm en prestaties zoals in de originele fabrieksuitvoering
• Duurzame constructie voor langdurige betrouwbaarheid
• Ideaal voor onderhoud, reparatie of restauratie

Functie en doel

De brandstofdrukdemper egaliseert drukpulsaties in het brandstofsysteem.

Het helpt om:

• Zorg voor een constante brandstofdruk
• Verminder schommelingen in de brandstofdruk
• Verbeter de soepelheid en rijeigenschappen van de motor
• Ondersteunt een goede werking van de brandstofinjectie

Waarom zou u uw brandstofdrukregelaar vervangen?

Na verloop van tijd kunnen interne membranen slijten of defect raken.

Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:

• Onregelmatig stationair draaien of haperingen
• Onregelmatige brandstoflevering
• Moeilijke start
• Geluidsoverlast of drukinstabiliteit in het brandstofsysteem

Het vervangen van de demper herstelt de juiste werking van het brandstofsysteem.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93011060230

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Deze Adapt Motorsport brandstofdrukregelaar met vaste druk van 3,0 bar is een direct passende oplossing voor de vroege Porsche 928 S4 uit 1987. Hij kan ook worden gebruikt als drukverhoging voor de Porsche 911 Carrera 3.2 uit 1984-1989 en de niet-CIS 928 uit 1980-1986, mits de motormanagementsoftware op de juiste manier wordt afgesteld.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L - upgrade van 2,5 naar 3,0 bar; herafstelling vereist
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 - upgrade van 2,5 naar 3,0 bar; herafstelling vereist
• Porsche 928S4 5.0L 1987

Wat dit product doet

De regelaar handhaaft een constante brandstofdruk van 3,0 bar zonder aangesloten vacuümreferentieleiding. De meegeleverde behuizing en adapters maken het mogelijk om de Bosch-regelaar aan te sluiten op de originele brandstofrail, toevoerslang en retourleiding van de fabrikant.

Functies

• Regelt de brandstofsysteemdruk op een vaste waarde van 3,0 bar.
• Hiermee wordt de Bosch-regelaar aangesloten op de originele brandstofrail en slanguiteinden.
• Behoudt de verbinding met de brandstofretourleiding van de fabriek.
• Biedt een vervanging voor de gespecificeerde Porsche- en Bosch-onderdelen.
• Ondersteunt op de juiste wijze opnieuw afgestelde upgrades van 2,5 naar 3,0 bar.

Technische details

• Regelaartype: Bosch-unit met vaste druk
• Nominale druk: 3,0 bar
• Vacuümreferentie: geen vacuümleiding aangesloten
• Inhoud van de set: één regelaarbehuizing, één Bosch-regelaar, twee OEM-eindadapters, één retourleidingaansluiting en één ORB-stekker.
• Porsche referentienummer: 92811019802
• Bosch-referenties: 0280160232 en 0280160262

Symptomen van een fout

• Moeilijk starten als de motor warm is.
• Ruw, instabiel of stilstaand tijdens de jacht
• Rijk lopen, zwarte uitlaatgassen of een verhoogd brandstofverbruik
• Aarzeling bij het intrappen van het gaspedaal.
• Onregelmatige ontsteking of zwakke prestaties onder belasting
• Brandstofgeur of lekkage in de buurt van de drukregelaar
• De brandstofdruk is onjuist, instabiel of daalt te snel na het uitschakelen.

Waarom vervanging belangrijk is

Een verouderde of defecte drukregelaar kan ervoor zorgen dat de brandstofdruk buiten de beoogde specificatie komt, wat gevolgen kan hebben voor het starten, het stationair draaien en de brandstoftoevoer. Deze Porsche-specifieke montageset bevat de benodigde onderdelen voor de installatie van een moderne Bosch-drukregelaar met vaste druk, waarbij de originele slang-, rail- en retourleidingaansluitingen behouden blijven. Bij voertuigen die oorspronkelijk waren geconfigureerd voor 2,5 bar, moet de overstap naar 3,0 bar worden afgestemd door middel van een aangepaste chiptuning of ECU-herprogrammering, in plaats van een directe vervanging door een standaarddrukregelaar.

Veelgestelde vragen

• Is dit een directe vervanging voor elk vermeld model?
  Nee. Het is gespecificeerd als een directe vervanging voor de 3.0 bar turbo van de vroege Porsche 928 uit 1987 (niet-CIS). Voor eerdere 928- en 911 Carrera 3.2-toepassingen is herafstelling nodig.
• Kan dit het Porsche-onderdeelnummer 92811019802 vervangen?
  Ja. Deze referentiewaarde geldt voor de toepassing bij 3,0 bar zonder aangesloten vacuümleiding.
• Welke Bosch-regelaars worden door deze set vervangen?
  De vermelde kruisverwijzingen zijn Bosch 0280160232 en 0280160262.
• Is de regelaar verstelbaar?
  Nee. De meegeleverde Bosch-regelaar heeft een vaste drukspecificatie van 3,0 bar.
• Wordt de set aangesloten op de fabrieksretourleiding?
  Ja. Een slangkoppeling voor de originele retourleiding is inbegrepen.
• Wordt installatie door een specialist aanbevolen?
  Professionele installatie en kalibratie worden aanbevolen, met name bij het ombouwen van een voertuig van 2,5 naar 3,0 bar brandstofdruk.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

AMS9050124

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Reparatieset brandstofdrukregelaar.



Past bij:
Porsche 911SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 924 Turbo/GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 16

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

92811092001

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Brandstofdrukregelaar met JIC-aansluitingen. Porsche 911 EFI-upgrade.

Past op:

Porsche 911   - 1974 tot 1983 ( upgrade van CIS naar EFI)

Dit is de Motorsport/Custom-versie van onze brandstofdrukregelaar die gebruikmaakt van AN6 JIC-fittingen en -pluggen die geschikt zijn voor aftermarket-brandstofleidingen en brandstofrailconfiguraties bij het converteren van CIS naar EFI, of bij het verwijderen van de brandstofinjectiesystemen van latere modellen voor een alternatieve, aangepaste configuratie.

Onze brandstofdrukregelaar maakt gebruik van de nieuwste Bosch-regelaars en is verkrijgbaar met een druk van 3,8 bar. Dit eenvoudige en elegante ontwerp maakt gebruik van O-ring-afdichtingsadapters voor het spruitstuk, met diverse opties voor slangaansluitingen. De ultieme flexibiliteit in slanglayout wordt bereikt door de verschillende poortposities en opties, waardoor standaard 3.2, 964 of 993 brandstofslangconfiguraties mogelijk zijn, of, voor configuraties met een lege kop waarbij er één toevoerleiding naar elke brandstofrail loopt en geen retourleiding vanaf de rail, alleen deze regelaar.

Eenvoudig te vervangen regelaar met Bosch OEM-betrouwbaarheid

3 uitlaatpoorten voor flexibele slang, fitting, meter, sensorpoortopties - nu of voor de toekomst

Deze kit is perfect voor elke EFI-conversie op alle luchtgekoelde 6-cilindermotoren. Deze kunnen worden gecombineerd met onze brandstofrails die passen op onze 2-boutsadapters of de 964/993 inlaatpijpen.

De Bosch-regelaar is geschikt voor een maximale brandstofstroom van 200 l/min. De instelbare drukregelaar levert meer, maar we hebben de bovengrenzen nog niet gemeten. De werking ervan met een Bosch 044-brandstofpomp is echter bewezen.

De set bevat:

• AN 6 fitting kit - Bosch vaste drukregelaar
• Onze flexibele optie maakt gebruik van JIC AN6-fittingen, zodat aftermarketleidingen eenvoudig kunnen worden aangepast aan uw installatie en slangconfiguratie.
• Brandstofdrukregelaarbehuizing x 1
• Bosch 3,8 bar brandstofdrukregelaar x 1
• AN6 JIC-fittingen x 4
• ORB-pluggen x 2
• Montagebeugel voor ontluchtingsdeksel x 1

Toepassingen
Elke op maat gemaakte slangoplossing met AN/JIC-koppelingen voor elk voertuig met op maat gemaakte slangen en montage.
Elke 911 2.7/3.0 wanneer u het CIS verwijdert en uw eigen EFI-oplossing installeert.

Brandstofdrukregelaar.

Past op:
Porsche 911 Carrera 1984-89
Porsche 928 1984-86

Diagram ref. nr. 10

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

92811019826

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers