Olietank

Motorolietank 911 2.0L / 2.2L 01/1963-12/1971
* Type waarbij olie wordt bijgevuld vanuit de binnenkant van de motorruimte



Past op:
Porsche 911 1965-71
NIET voor Sportomatic-modellen

Let op: Mogelijk moet u de niveauzender aanpassen, omdat deze tank een omgekeerd noppenpatroon heeft. M5-noppenbevestigingsmoeren zijn mogelijk vereist #90007609101 en ringen #90002500330 - u hebt 5 van elk nummer nodig

Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram Ref. Nr. 29.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700169

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motorolietank voor de "Oil Klapper" uit 1972.

Behoud de originaliteit en betrouwbaarheid van uw klassieke Porsche met deze originele motorolietank, exclusief ontworpen voor de Porsche 911 "Oil Klapper" uit 1972, die slechts één jaar geproduceerd is. Deze hoogwaardige vervangende olietank is vervaardigd volgens de originele specificaties en is ontworpen om een fabrieksgetrouwe pasvorm, capaciteit en functionaliteit te bieden voor het unieke externe olievulsysteem dat alleen op het modeljaar 1972 te vinden was.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagram Ref. nr. 19

De Porsche 911 uit 1972 is een van de meest gewilde klassieke 911-modellen, dankzij de kenmerkende externe olievulklep en de gewijzigde plaatsing van het olietankje. Dit originele olietankje stelt eigenaren en restauratiespecialisten in staat om de originaliteit en prestaties van deze iconische luchtgekoelde Porsche te behouden.

Wat is de functie van het oliereservoir achterin de motor?

In tegenstelling tot conventionele motoren met een nat carter, maakt de Porsche 911 gebruik van een droog cartersmeersysteem. De olietank slaat de motorolie apart van het carter op, waardoor een constante olietoevoer onder alle rijomstandigheden gegarandeerd is.

De belangrijkste functies zijn onder meer:

• Het opslaan van de oliereserve van de motor.
• Het toevoeren van olie aan het motorsmeersysteem.
• Hierdoor kan de opvoerpomp de olie uit de motor terugvoeren.
• Het handhaven van een stabiele oliedruk tijdens het nemen van bochten, remmen en accelereren.
• Helpt bij het koelen van de motorolie.
• Het ondersteunt het unieke externe olievulsysteem dat alleen te vinden is op de Oil Klapper uit 1972.

Een goed functionerende olietank is essentieel voor de smering, koeling en duurzaamheid van de motor op de lange termijn.

Waarom raken de olietanks achterin de motor defect?

Hoewel de originele olietanks gebouwd zijn om lang mee te gaan, zijn ze inmiddels meer dan 50 jaar oud en gevoelig voor slijtage. Veelvoorkomende oorzaken van defecten zijn onder andere:

• Interne corrosie veroorzaakt door vocht en condensatie.
• Uitwendige corrosie door strooizout en vuil.
• Steenschade.
• Schade door een ongeval.
• Roestvorming rond de bevestigingsbeugels en naden.
• Verontreiniging door verouderde motorolie.
• Eerdere reparaties of laswerkzaamheden van slechte kwaliteit.

Gecorrodeerde of beschadigde olietanks kunnen gaan lekken, vervuilingsproblemen veroorzaken en de betrouwbaarheid verminderen, waardoor de motor risico loopt op smeringsfalen.

Wanneer moet het achterste motoroliereservoir worden vervangen?

Vervanging wordt aanbevolen zodra u het volgende opmerkt:

• Olie lekt uit de tank of uit de lasnaden.
• Interne corrosie of slibverontreiniging.
• Aanzienlijke roestvorming aan de buitenkant.
• Schade door ongeval of aanrijding.
• Beschadigde bevestigingspunten.
• Tijdens een complete restauratie van een voertuig of motor.

Het vervangen van een verouderde olietank zorgt voor betrouwbare smering, beschermt de motor en behoudt de originaliteit van de zeldzame Porsche 911 uit 1972.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91120701006

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olietank van de Porsche 911 2.0-2.2 liter – ZONDER GAAT VOOR OLIEPEILSENSOR

Deze olietank is ontworpen voor vroege Porsche 911 2.0ltr en 2.2ltr modellen, gebouwd tussen juni 1967 en juli 1971. Hij is vervaardigd zonder gat voor de olieniveausensor, waardoor hij geschikt is voor specifieke vroege F-model toepassingen en restauratieprojecten waarbij originaliteit essentieel is.

Geschikt voor:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968- 07/1971 2.2L

Diagramreferentienummer 29

Het oliereservoir is een cruciaal onderdeel van het klassieke Porsche 911 dry-sump smeersysteem. In tegenstelling tot conventionele motoren slaan vroege 911-modellen de olie op in een apart extern reservoir in plaats van in een carter onder de krukas. Dit ontwerp zorgt voor een constante oliedruk, verbeterde koeling en betrouwbare smering, zelfs bij hoge bochtbelastingen.

Wat deze olietank doet

Bij een dry-sump-systeem wordt olie uit de motor afgezogen en opgeslagen in een externe olietank. Van daaruit wordt de olie onder druk teruggevoerd naar de motor.

De olietank:
• Slaat motorolie buiten het carter op.
• Ondersteunt een stabiele oliedruk tijdens het rijden
• Helpt bij de oliekoeling
• Scheidt lucht van olie voordat deze opnieuw in omloop wordt gebracht.
• Zorgt voor optimale smering bij krachtig accelereren en in bochten.

Een goed functionerende olietank is essentieel voor de levensduur van de motor in de vroege, luchtgekoelde Porsche 911-modellen.

Waarom olietanks het begeven

Na tientallen jaren gebruik vertonen originele Porsche 911-olietanks vaak de volgende problemen:

Interne corrosie
Vochtophoping in de tank kan leiden tot roestvorming, met name bij voertuigen die lange tijd opgeslagen hebben gestaan.

Uitwendige roest en aantasting van de naden
Wegvuil en opgehoopt vuil rond bevestigingspunten kunnen corrosie aan de buitenkant van de tank veroorzaken.

Verontreiniging
Slib en vuil kunnen zich intern ophopen, wat de oliekwaliteit en -doorstroming beïnvloedt.

Eerdere reparaties of aanpassingen
Oudere tanks zijn mogelijk onjuist gelast, gerepareerd of aangepast, waardoor de betrouwbaarheid in het geding is gekomen.

Een defecte olietank kan leiden tot olielekkages, vervuiling, drukproblemen en uiteindelijk motorschade.

Waarom u mogelijk een nieuwe olietank nodig heeft

Restauratienauwkeurigheid
Als u een Porsche 911 2.0 of 2.2 uit 1967-1971 restaureert, zorgt het gebruik van de juiste olietank zonder gat voor de olieniveausensor ervoor dat de fabrieksconfiguratie correct is.

Corrosievervanging
Als uw originele brandstoftank roestplekken vertoont, zowel vanbinnen als vanbuiten, is vervanging de veiligste oplossing om uw motor te beschermen.

Motorrevisieprojecten
Bij het reviseren van een vroege luchtgekoelde 911-motor, voorkomt het vervangen van het olietankje het risico dat oude vervuiling in een nieuwe motor terechtkomt.

Lekpreventie
Oude lasnaden en fittingen kunnen na verloop van tijd gaan lekken. Een nieuwe olietank herstelt de integriteit van het systeem.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700116

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Porsche 911 2.4 liter olietank – ZONDER gat voor oliepeilsensor

Deze olietank is ontworpen voor de Porsche 911 2.4ltr-modellen die tussen augustus 1972 en december 1973 zijn gebouwd. Hij is vervaardigd zonder gat voor de olieniveausensor, waardoor hij geschikt is voor specifieke vroege F-model toepassingen en restauratieprojecten waarbij originaliteit essentieel is.

Geschikt voor:
Porsche 911 2.4L 08/1972 - 12/1973

Diagram Ref. nr. 10

Het oliereservoir is een cruciaal onderdeel van het klassieke Porsche 911 dry-sump smeersysteem. In tegenstelling tot conventionele motoren slaan vroege 911-modellen de olie op in een apart extern reservoir in plaats van in een carter onder de krukas. Dit ontwerp zorgt voor een constante oliedruk, verbeterde koeling en betrouwbare smering, zelfs bij hoge bochtbelastingen.

Wat deze olietank doet

Bij een dry sump-systeem wordt olie uit de motor afgezogen en opgeslagen in een externe olietank. Van daaruit wordt de olie onder druk teruggevoerd naar de motor.

De olietank:
• Slaat motorolie buiten het carter op.
• Ondersteunt een stabiele oliedruk tijdens het rijden
• Helpt bij de oliekoeling
• Scheidt lucht van olie voordat deze opnieuw in omloop wordt gebracht.
• Zorgt voor optimale smering bij krachtig accelereren en in bochten.

Een goed functionerende olietank is essentieel voor de levensduur van de motor in de vroege, luchtgekoelde Porsche 911-modellen.

Waarom olietanks het begeven

Na tientallen jaren gebruik vertonen originele Porsche 911-olietanks vaak de volgende problemen:

Interne corrosie
Vochtophoping in de tank kan leiden tot roestvorming, met name bij voertuigen die lange tijd opgeslagen hebben gestaan.

Uitwendige roest en aantasting van de naden
Wegvuil en opgehoopt vuil rond bevestigingspunten kunnen corrosie aan de buitenkant van de tank veroorzaken.

Verontreiniging
Slib en vuil kunnen zich intern ophopen, wat de oliekwaliteit en -doorstroming beïnvloedt.

Eerdere reparaties of aanpassingen
Oudere tanks zijn mogelijk onjuist gelast, gerepareerd of aangepast, waardoor de betrouwbaarheid in het geding is gekomen.

Een defecte olietank kan leiden tot olielekkages, vervuiling, drukproblemen en uiteindelijk motorschade.

Waarom u mogelijk een nieuwe olietank nodig heeft

Restauratienauwkeurigheid
Als u een Porsche 911 2.4ltr uit 1972-1973 restaureert, zorgt het gebruik van de juiste olietank zonder gat voor de olieniveausensor ervoor dat de fabrieksconfiguratie correct is.

Corrosievervanging
Als uw originele brandstoftank roestplekken vertoont, zowel vanbinnen als vanbuiten, is vervanging de veiligste oplossing om uw motor te beschermen.

Motorrevisieprojecten
Bij het reviseren van een vroege luchtgekoelde 911-motor, voorkomt het vervangen van het oliereservoir het risico dat oude vervuiling in een nieuwe motor terechtkomt.

Lekpreventie
Oude lasnaden en fittingen kunnen na verloop van tijd gaan lekken. Een nieuwe olietank herstelt de integriteit van het systeem.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700611

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olietank met bajonetschroefdraad. Gelakt roestvrij staal en pijpen in messing.



Past bij:
Porsche 911 (2.7L-3.0L) 08/1973-07/1977

Gegevens van leverancier passen bij:
2.7L 09.1973 - 08.1975
2.7L 09.1975 - 06.1977
2.7LS Carrera 08.1973 - 01.1976
2.7L SC Carrera RS 08.1972 - 01.1979
3.0L SC Carrera 09.1975 - 06.1977
3.0L SC Carrera 03.1974 - 10.1983

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700630

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Roestvrijstalen motorolietank

Herstel een essentieel onderdeel van het smeersysteem van uw klassieke Porsche met deze originele roestvrijstalen motorolietank. Deze vervangingstank is vervaardigd van gelakt roestvrij staal met messing leidingen en biedt een duurzaam alternatief voor een verouderd origineel oliereservoir. Hij is bijzonder geschikt voor restauratie-, motorrevisie- en onderhoudsprojecten.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Het olietankje is een essentieel onderdeel van het dry-sump smeersysteem van de Porsche 911. Het slaat de motorolie extern op en zorgt voor een betrouwbare toevoer van smeermiddel naar de luchtgekoelde zescilinder boxermotor.

Wat is de functie van de olietank?

In tegenstelling tot een conventionele motor met nat carter, maakt de klassieke Porsche 911 gebruik van een droog cartersmeersysteem, waarbij het grootste deel van de motorolie in een aparte, externe tank wordt opgeslagen.

De olie die uit de motor terugkomt, wordt teruggepompt in dit reservoir voordat deze opnieuw door het smeersysteem circuleert.

De olietank vervult daarom verschillende belangrijke functies:

• Hierin bevindt zich de hoofdolievoorraad van de motor.
• Zorgt voor een betrouwbare olietoevoer naar de motor.
• Helpt bij het scheiden van lucht van de terugkerende motorolie.
• Helpt bij het verminderen van oliebeluchting en schuimvorming.
• Ondersteunt een effectieve oliecirculatie.
• Draagt ​​bij aan het beheersen van de olietemperatuur.
• Helpt de smering te behouden tijdens acceleratie, remmen en bochten nemen.

Het schoon en lekvrij houden van de olietank is daarom van cruciaal belang voor de betrouwbaarheid en levensduur van een luchtgekoelde Porsche-motor.

Waarom kiezen voor een roestvrijstalen olietank?

Corrosie is een van de grootste problemen die zich voordoen bij originele olietanks van klassieke Porsches.

Roestvrij staal biedt een betere corrosiebestendigheid dan conventioneel gebruik van zacht staal, waardoor deze OE Match-tank bijzonder aantrekkelijk is voor restauraties waarbij duurzaamheid op lange termijn belangrijk is.

De tank is aan de buitenkant geverfd voor extra bescherming en is voorzien van messing leidingen.

Waarom begeven olietanks het?

De originele olietanks van de Porsche 911 zijn inmiddels tientallen jaren oud en kunnen zowel van binnen als van buiten verslechteren.

Vocht, wegvuil, temperatuurschommelingen en ouderdom kunnen uiteindelijk corrosie veroorzaken, met name rond naden, bevestigingspunten en leidingaansluitingen.

Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:

• Interne corrosie
• Roest en corrosie aan de buitenkant
• Aantasting rondom naden en lasverbindingen.
• Corrosie rond de bevestigingspunten
• Olielekken
• Beschadigde leidingaansluitingen
• Interne slib en verontreiniging
• Fysieke schade of schade door een ongeval
• Eerdere laswerkzaamheden of reparaties van slechte kwaliteit
• Algemene achteruitgang veroorzaakt door ouderdom

Interne corrosie kan bijzonder moeilijk te detecteren zijn, omdat een tank er van buitenaf acceptabel uit kan zien, terwijl er van binnenuit wel degelijk sprake is van aantasting.

Wanneer moet de olietank vervangen worden?

Vervanging moet worden overwogen wanneer de bestaande tank niet langer een schoon, veilig en lekvrij reservoir voor de motorolie kan bieden.

Typische waarschuwingssignalen zijn onder andere:

• Zichtbare olielekken
• Sterke uitwendige corrosie
• Aanwijzingen voor interne roest
• Corrosie rond naden of bevestigingspunten
• Beschadigde of verzwakte leidingaansluitingen
• Aanhoudende interne slibvorming of verontreiniging
• Eerdere reparaties van twijfelachtige kwaliteit.
• Fysieke schade of vervorming
• Tijdens een grote motorrevisie of voertuigrestauratie

Een ernstig gecorrodeerde olietank mag niet genegeerd worden. Roest, vuil en verontreinigingen die in het smeercircuit terechtkomen, kunnen dure interne motoronderdelen beschadigen.

Waarom zou je de verouderde olietank van een Porsche 911 vervangen?

Het dry-sump smeersysteem is essentieel voor de betrouwbaarheid van de luchtgekoelde Porsche zescilinder boxermotor.

Het vervangen van een verouderde of gecorrodeerde originele tank helpt de integriteit van het smeersysteem te herstellen en geeft de zekerheid dat schone motorolie in een veilig, lekvrij reservoir wordt opgeslagen.

Door te kiezen voor een roestvrijstalen vervangingsonderdeel profiteert u ook van extra corrosiebestendigheid, waardoor het bijzonder geschikt is voor klassieke Porsche 911's die nog vele jaren in gebruik moeten blijven.

Roestvrijstalen olietanks en onderdelen voor dry-sump smering

Het dry-sump smeersysteem is een van de bepalende technische kenmerken van de klassieke luchtgekoelde Porsche 911, en het externe olietankje speelt een cruciale rol in het waarborgen van een betrouwbare motorolietoevoer.

Naarmate originele tanks verouderen, worden corrosie, lekkages en interne vervuiling steeds belangrijkere problemen. Een roestvrijstalen vervanging biedt een effectieve oplossing voor de lange termijn, met een verbeterde corrosiebestendigheid en een herstel van een cruciaal onderdeel van het smeersysteem.

Bij het vervangen van een olietank is het ook raadzaam om de bijbehorende olieslangen, leidingen, afdichtingen, ontluchtingsslangen, vulonderdelen, filteraansluitingen en bevestigingsmaterialen te controleren op slijtage of lekkage.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700630

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olie tank.



Past bij:
Porsche 911 2.7L / 3.0L (SC) en 3.2L 1974-89
Houd er rekening mee dat voor modellen van vóór '78 mogelijk een adapterset voor de olietank nodig is, aangezien deze kan verschillen van de originele tank in de auto.

Misschien heb je dit nodig:
Dop - 034133335D
Slangklem – PCG51219802


Covers Porsche oude OE-nummers:
91110700620, 91110700621, 91110700622, 91110700624, 91110700626, 91110700630,

Klik op de afbeelding voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 1.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700631

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olietank. Geschilderd roestvrij staal en leidingen in messing.
Alleen voor auto's met handgeschakelde versnellingsbak



Past op:
Porsche 911 (3.0L-3.2L) 08/1977-07/1989

Gegevens van leveranciers passen:
3.0L SC Carrera 07.1977 - 06.1980
3.0L SC Carrera 09.1979 - 06.1980
3.0L SC Carrera 03.1974 - 10.1983
3.0L SC 08.1980 - 07.1983
3.2L 08.1986 - 08.1989
3.2L SC Carrera 02.1984 - 06.1987
3.2L SC Carrera 08.1983 - 08.1989

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700631

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Roestvrijstalen motorolietank

Herstel een essentieel onderdeel van het dry-sump smeersysteem van uw vroege Porsche 911 met deze originele roestvrijstalen motorolietank. Deze olietank is ideaal ter vervanging van een originele tank die is aangetast door corrosie, lekkages, vervuiling of eerdere reparaties.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)

Deze tank van het oudere type maakt gebruik van de originele constructie waarbij de motorolie vanuit de motorruimte wordt bijgevuld en is geschikt voor modellen zonder Sportomatic-transmissie.

Wat is de functie van de olietank?

De klassieke luchtgekoelde Porsche 911 maakt gebruik van een dry-sump smeersysteem. In plaats van het grootste deel van de motorolie op te slaan in een conventioneel carter onder de motor, wordt de olie bewaard in een apart extern reservoir.

Olie wordt uit de motor afgezogen en teruggevoerd naar de tank, waarna het opnieuw door het smeersysteem wordt gecirculeerd.

De olietank vervult verschillende belangrijke functies:

• Hierin bevindt zich de hoofdolievoorraad van de motor.
• Zorgt voor een constante olietoevoer naar de motor.
• Helpt bij het scheiden van lucht van de terugkerende motorolie.
• Helpt bij het verminderen van oliebeluchting en schuimvorming.
• Ondersteunt betrouwbare smering tijdens het nemen van bochten, accelereren en remmen.
• Het vormt een essentieel onderdeel van het oliecirculatiesysteem van de motor.
• Draagt ​​bij aan effectief beheer van de olie- en motortemperatuur.

Een schone, structureel solide en lekvrije olietank is daarom essentieel voor de betrouwbaarheid en levensduur van de luchtgekoelde zescilinder boxermotor.

Waarom kiezen voor een roestvrijstalen vervanging?

Corrosie is een van de grootste problemen die zich voordoen bij de originele olietanks van de vroege Porsche 911-modellen.

Roestvrij staal biedt een verhoogde weerstand tegen corrosie in vergelijking met conventioneel zacht staal, waardoor het een uitstekende keuze is voor de restauratie van klassieke Porsches en auto's die bedoeld zijn voor langdurig gebruik.

Het biedt de mogelijkheid om een ​​tientallen jaren oud reservoir te vervangen, terwijl de correcte werking van het oorspronkelijke droogcartersmeersysteem behouden blijft.

Waarom begeven olietanks het?

Originele Porsche 911-olietanks uit deze periode zijn inmiddels meer dan 50 jaar oud. Zelfs tanks die er van buiten nog goed uitzien, kunnen van binnen slijtage vertonen.

Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:

• Interne corrosie veroorzaakt door vocht
• Roest en corrosie aan de buitenkant
• Aantasting rondom naden en lasverbindingen.
• Corrosie rond de bevestigingspunten
• Olie lekt uit verzwakte gebieden.
• Schade rondom slang- en pijpaansluitingen
• Interne slib en verontreiniging
• Fysieke schade
• Eerdere laswerkzaamheden of reparaties van slechte kwaliteit
• Algemene achteruitgang veroorzaakt door ouderdom

Interne corrosie is met name belangrijk omdat roest en vervuiling in het smeersysteem van de motor terecht kunnen komen.

Wanneer moet de olietank vervangen worden?

Vervanging moet worden overwogen wanneer de bestaande tank niet langer een schoon, veilig en lekvrij reservoir voor de motorolie kan bieden.

• Typische waarschuwingssignalen zijn onder andere:
• Zichtbare olielekken
• Aanzienlijke uitwendige corrosie
• Vermoedelijke interne roest
• Corrosie rond naden of bevestigingspunten
• Beschadigde pijp- of slangaansluitingen
• Aanhoudende interne verontreiniging of slib
• Eerdere reparaties van twijfelachtige kwaliteit.
• Fysieke schade of vervorming
• Tijdens een complete voertuigrestauratie
• Tijdens een motorrevisie waarbij vervuiling van de nieuwe motor moet worden voorkomen, is het belangrijk om dit te voorkomen.

Het vervangen van een olietank met gebreken tijdens een motorrevisie is bijzonder nuttig, omdat het voorkomt dat oude vervuiling of corrosieresten in een pas gereviseerde motor terechtkomen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700169

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motorolietank

Herstel het hart van het dry-sump smeersysteem van uw klassieke Porsche met deze originele olietank, ontwikkeld voor de legendarische Porsche 911 RSR 2.8 en 3.0 liter raceauto's. Deze hoogwaardige vervanging is vervaardigd volgens de originele specificaties en reproduceert het originele ontwerp getrouw. Hij biedt een perfecte pasvorm, de juiste oliecapaciteit en betrouwbare prestaties voor restauratie- en historische autosporttoepassingen.

Geschikt voor:

• Porsche 911 RSR 2.8 liter
• Porsche 911 RSR 3.0 liter

Deze olietank is ontworpen om te voldoen aan de eisen van krachtige, luchtgekoelde zescilinder boxermotoren en garandeert een betrouwbare olietoevoer onder zowel normale weg- als raceomstandigheden. Of u nu een authentieke RSR restaureert, een historische raceauto restaureert of een waardevolle klassieke Porsche onderhoudt, deze olietank levert de kwaliteit en nauwkeurigheid die u van een origineel onderdeel mag verwachten.

Wat is de functie van de olietank?

In tegenstelling tot een conventionele motor met nat carter, maakt de Porsche 911 RSR gebruik van een droog cartersmeersysteem, waarbij de olietank fungeert als een apart oliereservoir.

De olietank slaat de motorolie op voordat deze door het smeersysteem circuleert. De tank helpt ook om lucht uit de terugkerende olie te scheiden, bevordert de koeling en zorgt voor een constante olietoevoer tijdens het nemen van bochten, remmen en accelereren.

Een goed functionerende olietank draagt ​​bij aan:

• Constante aanvoer van motorolie
• Stabiele oliedruk
• Efficiënte oliekoeling
• Effectieve olieontluchting
• Betrouwbare smering tijdens sportief rijden.
• Langdurige motorbescherming
• Correcte werking van het droogcartersmeersysteem

Waarom de olietank vervangen?

Na tientallen jaren gebruik kunnen originele olietanks last krijgen van corrosie, interne vervuiling of fysieke schade, waardoor zowel de betrouwbaarheid als de bescherming van de motor in gevaar komen.

Vervanging kan nodig zijn vanwege:

• Interne corrosie
• Uiterlijke roest
• Schade door ongeval
• Vermoeidheidsscheuren
• Beschadigde bevestigingspunten
• Eerdere reparaties
• Verontreinigde binnenoppervlakken
• Vervormde oliepijpverbindingen
• Olielekken
• Herstelvereisten

Het vervangen van het oliereservoir tijdens een motorrevisie of voertuigrestauratie zorgt ervoor dat het smeersysteem precies naar behoren functioneert.

Symptomen van een beschadigde olietank

Overweeg een nieuwe olietank als u het volgende opmerkt:

• Er lekt olie uit de tank.
• Corrosie rondom naden of lasnaden
• Beschadigde montagebeugels
• Gebarsten of gedeukte tankwand
• Olieverontreiniging
• Losse olieaansluitingen
• Aanhoudende olielekkage
• Fysieke schade als gevolg van de impact.
• Tekenen van eerdere, gebrekkige reparaties

Elk teken van corrosie in de olietank moet onmiddellijk worden aangepakt, aangezien vuil zich door de motor kan verspreiden en aanzienlijke interne schade kan veroorzaken.

Voordelen

Het installeren van deze originele Match-olietank helpt bij:

• Herstel de correcte werking van het oliesysteem
• Zorg voor een stabiele oliedruk.
• Verbeter de betrouwbaarheid van de smering.
• Vervang gecorrodeerde of beschadigde originele tanks.
• Verminder het risico op olielekkages.
• Behoud de fabrieksafwerking
• Ondersteun authentieke
• RSR-restauraties
• Bescherm waardevolle motoronderdelen.
• Verbeter de betrouwbaarheid op lange termijn
• Behoud de integriteit van het Porsche dry sump smeersysteem.

Installatieaanbevelingen

Professionele installatie wordt ten zeerste aanbevolen.

Controleer tijdens de installatie het volgende:

• Olieleidingen
• Flexibele olieslangen
• Oliethermostaat
• Oliefilterconsole
• Oliedrukontlastklep
• Oliepeilsensor
• Rubberen bevestigingsrubbers voor olietank
• Tankbevestigingsmateriaal
• Motoroliekoeler
• Olieontluchtingsslangen
• Afdichtingen en pakkingen

Spoel het smeersysteem door vóór de installatie om verontreinigingen van eerdere onderdelen te verwijderen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

911107006RS

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olietank. Geschilderd roestvrij staal en leidingen in messing.



Past op:
Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989

Omvat Porsche oude OE-nummers:
93010700600, 93010700603, 93010700604,

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010700607

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motorolietank - roestvrij staal

Herstel een essentieel onderdeel van het dry-sump smeersysteem van uw Porsche 911 Turbo met dit originele vervangende motoroliereservoir.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

De olietank, ontworpen voor de Porsche 911 930 Turbo 3.3L uit de periode 1977-1989, fungeert als extern reservoir voor het dry-sump smeersysteem van de motor. Een goed functionerende olietank is essentieel voor een betrouwbare aanvoer van schone motorolie, met name bij een krachtige, luchtgekoelde turbomotor.

Een ideale vervanging voor een originele tank die last heeft van corrosie, lekkages, vervuiling of eerdere, gebrekkige reparaties.

Wat is de functie van de olietank?

In tegenstelling tot een conventionele motor met een nat carter, waarbij het grootste deel van de olie zich onder de krukas bevindt, maakt de Porsche 930 gebruik van een droog cartersmeersysteem met een apart extern oliereservoir.

De uit de motor afgezogen olie wordt teruggevoerd naar de tank voordat deze weer via het smeersysteem wordt gepompt.

De olietank vervult verschillende belangrijke functies:

• Slaat de motorolie buiten het carter op.
• Zorgt voor een constante olietoevoer naar het smeersysteem.
• Helpt bij het scheiden van lucht van de terugkerende motorolie.
• Helpt bij het verminderen van oliebeluchting en schuimvorming.
• Ondersteunt een effectieve oliecirculatie.
• Draagt ​​bij aan het beheersen van de motorolietemperatuur.
• Helpt bij het behouden van betrouwbare smering tijdens acceleratie, remmen en bochten.

Voor een krachtige turbomotor zoals die van de Porsche 930 is het van bijzonder belang om het complete smeersysteem in topconditie te houden.

Waarom begeven olietanks het?

Veel originele olietanks van de Porsche 930 zijn al tientallen jaren in gebruik. Leeftijd, hitte, vervuiling door de weg en vocht kunnen uiteindelijk leiden tot aantasting.

Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:

• Interne corrosie veroorzaakt door vocht
• Externe corrosie en roest
• Corrosie rond naden en bevestigingspunten
• Olie lekt uit verzwakte gebieden.
• Schade rondom pijp- en slangaansluitingen
• Interne slib en verontreiniging
• Fysieke schade door wegdekpuin
• Eerdere laswerkzaamheden of reparaties van slechte kwaliteit
• Algemene achteruitgang veroorzaakt door ouderdom

Interne corrosie kan bijzonder moeilijk te herkennen zijn, omdat de buitenkant van de tank er nog steeds bruikbaar uit kan zien, terwijl er intern al sprake is van aantasting.

Wanneer moet de olietank vervangen worden?

Vervanging moet worden overwogen wanneer de bestaande olietank niet langer een schoon, veilig en lekvrij reservoir voor de motorolie kan bieden.

Typische symptomen zijn onder andere:

• Zichtbare olielekken
• Aanzienlijke uitwendige corrosie
• Vermoedelijke interne roest
• Corrosie rond naden of bevestigingspunten
• Beschadigde olieleidingaansluitingen
• Aanhoudende verontreiniging of slib
• Eerdere reparaties in twijfelachtige staat.
• Fysieke schade aan de tank
• Tijdens een grote motorrevisie of voertuigrestauratie

Een sterk gecorrodeerde of vervuilde tank mag niet genegeerd worden. Vuil dat in het smeercircuit terechtkomt, kan dure motoronderdelen beschadigen, terwijl een lekkende tank kan leiden tot verlies van motorolie.

Waarom zou je de verouderde olietank van een Porsche 930 vervangen?

Het dry-sump smeersysteem is essentieel voor de betrouwbaarheid van de luchtgekoelde Porsche 911 Turbo-motor.

Het vervangen van een versleten originele tank helpt de integriteit van het oliesysteem te herstellen en geeft de zekerheid dat de motorolie in een schoon, veilig en lekvrij reservoir wordt opgeslagen.

Het is met name nuttig tijdens een motorrevisie of -restauratie, wanneer tegelijkertijd de bijbehorende olieslangen, olieleidingen, thermostaat, filteraansluitingen en afdichtingen kunnen worden geïnspecteerd.

Olietanks en onderdelen voor droogcartersmering

De Porsche 911 930 Turbo vertrouwt op zijn dry-sump smeersysteem voor een betrouwbare toevoer van motorolie tijdens normaal rijden en intensief gebruik bij hoge prestaties.

Naarmate deze auto's ouder worden, kunnen corrosie en vervuiling in het originele oliereservoir een steeds groter probleem vormen. Het vervangen van een versleten reservoir door een origineel oliereservoir kan de integriteit en betrouwbaarheid van dit cruciale smeersysteem herstellen.

Bij het vervangen van de olietank is het ook raadzaam om de bijbehorende olieslangen, leidingen, koppelingen, oliethermostaat, filteraansluitingen, ontluchtingsslangen, afdichtingen en bevestigingsmaterialen te controleren op slijtage of lekkages.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010700607

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motorolie tank.



Past bij:
ALLEEN Porsche 911 SC 1974-83 SPORTOMATISCH

Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L Turbo 1978-89

*** Houd er rekening mee dat u mogelijk een adapterset nodig heeft voor een nieuwe olietank. Bel ons kantoor of stuur ons een e-mail als u niet zeker weet of een adapterset nodig is voor uw auto.

Dekt Porsche oude OE-nummers:
93010700600, 93010700603, 93010700604,

Klik op de afbeelding voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 1.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010700607

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olievuldop en O-ring



Past bij:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.7L 1989
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 11

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94410709101

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olievuldopafdichting

Hoogwaardige vervangende afdichting voor de olievuldop, geschikt voor een breed scala aan Porsche-modellen.

Deze pakking past in de olievuldop en zorgt voor een strakke en veilige afdichting om olielekkages te voorkomen en de motor te beschermen tegen vervuiling. Het is een essentieel onderdeel voor een goede afdichting en reinheid van de motor.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagram referentienummer 12

Deze afdichting is vervaardigd volgens OEM-specificaties en biedt een nauwkeurige pasvorm en betrouwbare prestaties op lange termijn – ideaal voor routineonderhoud of het oplossen van olielekkages.

Belangrijkste kenmerken

• Directe vervanging van de afdichting van de olievuldop
• Geschikt voor meerdere Porsche-modellen
• Zorgt voor een veilige afsluiting van de olievuldop
• Pasvorm en prestaties zoals in de originele fabrieksuitvoering
• Duurzaam materiaal, bestand tegen hitte en olie
• Ideaal voor onderhoud en lekpreventie

Functie en doel

Deze afdichting zorgt voor een goede sluiting van de olievuldop.

Het helpt om:

• Voorkom lekkage van motorolie
• Zorg voor een schone motor
• Beschermt tegen vuil en verontreiniging
• Ondersteunt consistente motorprestaties

Waarom de afdichting van uw olievuldop vervangen?

Na verloop van tijd kunnen afdichtingen verslechteren door blootstelling aan hitte en olie.

Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:

• Olielekkage rond de vuldop
• Verhard of gebarsten afdichtingsmateriaal
• Verminderde afdichtingseffectiviteit
• Verhoogd risico op besmetting

Het vervangen van de afdichting herstelt de juiste afdichting van de motor en voorkomt lekkages.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99970184641

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olievuldop.
De OE MATCH olievuldop is een vervangende motorolievuldop, speciaal ontworpen voor compatibele Porsche-modellen. De dop wordt op het vulpunt van de motor gemonteerd en sluit de opening af nadat de motorolie is bijgevuld.

Geschikt voor:

• Porsche 911 SC 1974-83 SPORTMATIC ALLEEN
• Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
• Porsche 964 1989-94
• Porsche 968 1992-95
• Porsche 924S 1986-1988
• Porsche 944 2.7L 1989
• Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
• Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
• Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
• Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95

Hoewel relatief eenvoudig, vervult de olievuldop een belangrijke afdichtingsfunctie. Een goed passende dop voorkomt dat motorolie ontsnapt en beschermt het smeersysteem tegen vuil, vocht en andere externe verontreinigingen.

Wat dit product doet:
De olievuldop sluit de opening af die gebruikt wordt bij het bijvullen van motorolie.

Als het correct is geïnstalleerd, helpt het:

• Sluit het vulpunt voor de motorolie.
• Voorkom dat olie spat of ontsnapt.
• Verminder het risico dat er vuil in de motor terechtkomt.
• Verminder vocht en externe verontreiniging.
• Zorg ervoor dat de beoogde afdichting van het smeersysteem behouden blijft.
• Houd de motorruimte schoner.
• Zorg voor gemakkelijke toegang tijdens het onderhoud van de olie.

De dop moet goed sluiten en het afdichtingsvlak moet in goede staat blijven.

Symptomen van slijtage of defecten:
Olievuldoppen worden blootgesteld aan motorwarmte, oliedampen en worden herhaaldelijk verwijderd tijdens onderhoud. Na verloop van tijd kunnen de dop of de afdichtingsonderdelen ervan verslechteren.

Veelvoorkomende symptomen zijn onder andere:

• Olieresten rond de vulopening
• Olie lekt of nevelt rond de dop.
• Olievlekken in de buurt van motoronderdelen.
• Dop raakt los
• De dop sluit niet meer goed af.
• Gebarsten of beschadigde dop
• Verhard of beschadigd afdichtingsoppervlak
• Beschadigde schroefdraad of bevestigingspunten
• De dop is steeds moeilijker te verwijderen of te installeren.
• Zichtbare vervorming
• Olievuldop ontbreekt

Elke aanhoudende olielekkage rond de vulopening moet worden onderzocht in plaats van simpelweg te worden weggeveegd.

Waarom vervanging belangrijk is:
Het vervangen van een versleten of beschadigde olievuldop draagt ​​bij aan het behoud van de goede werking en reinheid van het motorsmeersysteem.

Een nieuwe pet kan helpen:

• Herstel een veilige afsluiting
• Voorkom olielekkage rond de vulopening.
• Verminder olienevel in het motorcompartiment.
• Beschermt tegen vuil en vocht.
• Houd de omliggende motoronderdelen schoner.
• Vervang gebarsten of beschadigd materiaal.
• Herstel de veilige verbinding met de vulopening.
• Zorg voor betrouwbare toegang voor routinematig olieonderhoud.

Een ontbrekende of ernstig beschadigde tankdop moet zo snel mogelijk worden vervangen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

94410709101

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers