Performance Tuning bij Design911

Billet legering krukas enkele riemschijf.
Voor auto's zonder airconditioning



Past bij:
Porsche 911 1976-89

Diameter: 126 mm

Vervanging voor de volgende Porsche OE-nummers 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,

Billet aluminium krukaspoelie voor conversie met enkele riem is een zorgvuldig vervaardigd en hoogwaardig auto-onderdeel. Gemaakt van hoogwaardig aluminium, biedt het superieure sterkte en duurzaamheid. Deze nauwkeurig ontworpen poelie is speciaal op maat gemaakt voor conversies met één riem, en biedt een naadloze krachtoverbrenging en optimale prestaties. De lichtgewicht constructie zorgt voor een verminderde rotatiemassa, wat resulteert in een verbeterde reactie van de motor en een verbeterde algehele rijervaring. Upgrade uw Porsche met deze uitzonderlijke krukaspoelie en geniet van de perfecte balans tussen stijl en functionaliteit.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

3609001403

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Adapt Motorsport 127mm 36-1 krukaspoelie

Upgrade de krukaspoelie van een klassieke luchtgekoelde Porsche 911 met deze nauwkeurig gefreesde Adapt Motorsport 127 mm krukaspoelie, verkrijgbaar in aparte uitvoeringen voor auto's met en zonder airconditioning.

Geschikt voor:

• Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - 1974 tot 1978
• Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 tot 1977
• Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
• Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 tot 1989 (versie zonder airconditioning)

Beide versies zijn voorzien van een krukas-trigger met 36 tanden per inch, wat zorgt voor de nauwkeurige referentie van de krukaspositie die nodig is bij het ombouwen van een luchtgekoelde Porsche-motor naar moderne programmeerbare elektronische brandstofinjectie. Adapt Motorsport heeft het triggerpatroon primair ontworpen voor gebruik met een geschikte Hall-effect krukassensor.

De 127 mm poelie zonder airconditioning is geschikt voor Porsche 911 2.7, 3.0 en 3.2 Carrera-modellen, terwijl de versie met airconditioning een extra 90 mm aandrijfpoelie voor de airconditioning heeft.

Belangrijk: de A/C-versie is voor oudere auto's met een zuigercompressor en is alleen geschikt voor auto's tot en met 1983. Deze past niet op het airconditioningsysteem van de Porsche 911 Carrera 3.2 vanaf 1984, dat een A/C-poelie met een grotere diameter gebruikt. Adapt Motorsport adviseert u dringend om de op de motor gemonteerde poelie visueel te controleren voordat u bestelt.

Wat is de functie van de krukaspoelie?

De krukaspoelie wordt rechtstreeks aangedreven door de krukas van de motor en zorgt voor de riemaandrijving die nodig is voor de bijbehorende motoraccessoires.

Bij deze klassieke Porsche-toepassingen biedt de hoofdpoelie ook een handige locatie voor een nauwkeurige trigger voor de krukaspositie bij het ombouwen van de motor naar moderne elektronische motorsturing.

De A/C-versie heeft een extra riemgroef die nodig is om de bijbehorende, oudere airconditioningcompressor aan te drijven.

Geïntegreerde 36-1 krukas-trekker

Beide katrolvarianten hebben een 36-1 triggerpatroon.

Een 36-1 trigger heeft 36 mogelijke tandposities, waarbij één tand opzettelijk wordt weggelaten. Tijdens de rotatie van de krukas leest een geschikte positiesensor de passerende tanden af ​​en identificeert de referentie van de ontbrekende tand.

Dit zorgt voor een compatibele programmeerbare ECU met een nauwkeurige indicatie van de krukaspositie en het motortoerental.

Het resultaat is een veel geschiktere krukasreferentie voor een modern EFI-systeem dan wanneer men uitsluitend zou vertrouwen op de oorspronkelijke, op de verdeler gebaseerde configuratie.

Ontworpen voor Hall-effectsensoren

Adapt Motorsport stelt dat de 36-1 triggerconfiguratie het meest geschikt is voor Hall-effectsensoren.

Een compatibele krukassensor en een correct geplaatste sensorbeugel zijn nodig om het triggerwiel uit te lezen.

Adapt Motorsport biedt hiervoor een bijpassende krukassensorkit aan.

Geschikt voor sequentiële EFI-conversies.

Een krukastrigger levert de ECU nauwkeurige informatie over de krukaspositie en het motortoerental, maar volledig sequentiële motorsturing moet ook vaststellen in welke motorcyclus elke cilinder zich bevindt.

Adapt Motorsport adviseert daarom om de krukaspoelie te combineren met de bijbehorende referentie- en krukassensorkit voor de verdeleraandrijving bij het bouwen van een sequentieel EFI-systeem.

Met de juiste ECU, sensoren en kalibratie kan dit de positionele informatie leveren die nodig is voor moderne sequentiële brandstofinjectie- en ontstekingsstrategieën.

Nauwkeurig bewerkt 7075 aluminium

De airco-poelie is nauwkeurig gefreesd uit 7075 aluminium en afgewerkt met een zwarte anodisering.

7075 is een zeer sterke aluminiumlegering die vaak wordt gekozen wanneer een combinatie van sterkte en een relatief laag componentgewicht vereist is.

Het vervangen van een originele stalen poelie door een gefreesd aluminium onderdeel kan ook de massa van de poelie verminderen, hoewel het primaire doel van deze Adapt Motorsport-poelies is om een ​​vervangende poelie te leveren met een geïntegreerd 36-1 EFI-triggersysteem.

Ontwerp geïnspireerd op Campagnolo

De versie zonder airconditioning is vormgegeven naar het kenmerkende uiterlijk van het beroemde Campagnolo rallywiel.

Dit geeft de poelie een uiterlijk dat geïnspireerd is op de autosport uit die tijd, en past perfect bij klassieke 911 restomods, rally-geïnspireerde en competitie-motorrevisies, terwijl het tegelijkertijd de moderne 36-1 krukastrigger integreert.

Waarom upgraden naar een trekkerpoelie?

Een krukaspoelie is met name handig wanneer de motor wordt omgebouwd van het originele motormanagementsysteem naar een moderne, programmeerbare ECU.

Typische redenen om er een te installeren zijn onder andere:

• Programmeerbare EFI-conversie
• Sequentiële brandstofinjectie
• Moderne programmeerbare ontsteking
• Distributeur-verwijder conversie
• Bobine-op-bougie-ombouw
• Motorrevisie met modern motormanagementsysteem
• Restomod motorombouw
• Motorvoorbereiding voor de autosport
• Nauwkeurigere detectie van de krukaspositie
• Vervanging van de originele stalen krukaspoelie

De poelie zelf verhoogt het motorvermogen niet. Het belangrijkste voordeel is dat hij de mechanische aandrijving combineert met een nauwkeurige krukasreferentie voor compatibele elektronische motormanagementsystemen.

Toepassingen voor de Porsche Carrera 3.2

Bij een Porsche 911 Carrera 3.2 is het onderscheid duidelijk.

Als de motor geen A/C-poelie nodig heeft, is de 127 mm-versie zonder A/C de juiste versie die onder deze lijst valt. Adapt Motorsport biedt zijn poelie zonder A/C aan voor 2.7-, 3.0- en 3.2-liter motoren.

Als de Carrera 3.2 het originele airconditioningsysteem behoudt, gebruik dan niet de vroege versie met 127/90 mm poelie. De Carrera 3.2 vanaf 1984 vereist de latere versie met een grotere poelie voor de airconditioning.

Controleer voordat u bestelt

De motoren van klassieke Porsche 911's worden vaak aangepast, vervangen of voorzien van een verbeterde airconditioning. Het bouwjaar mag daarom niet het enige criterium zijn om te controleren.

Controleer vóór het bestellen:

• Motortype
• Bestaande diameter van de krukaspoelie
• Of er airconditioning is geïnstalleerd
• Type airconditioningcompressor
• Bestaande diameter van de airco-poelie
• Riemopstelling
• Configuratie van de krukassensor
• ECU-compatibiliteit met een 36-1 trigger
• Sensor montageopstelling

Bij een auto met airconditioning is het, zoals Adapt Motorsport aanbeveelt, met name belangrijk om de bestaande poelie- en compressoropstelling visueel te controleren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010202809

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers