化油器及零件

球窝关节。
适用：
保时捷 356 / 356A / 356B / 356C - 1950 年至 1965 年
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 928 - 1978 年至 1995 年
保时捷 914 - 1970 年至 1976 年

N0155213 化油器连杆球头是一款精密设计的组件，适用于各种保时捷车型，包括标志性的保时捷 356、911、964、928 和 914。这款做工精良的球头在化油器连杆系统的功能中起着至关重要的作用。

具体来说，5毫米球头接头是化油器连杆机构中的关键连接点，有助于实现平顺灵敏的油门控制。它确保了油门机构与化油器之间精确直接的连接，从而实现最佳的燃油和空气混合比调节。这种精度对于获得最佳的发动机性能、响应速度和整体驾驶体验至关重要。

相关参考编号
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N0155213

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化油器连杆球窝，
A8，左旋螺纹。

適用於:
保时捷 356 1950-65
保时捷 911 / 912 1965-69 年
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 27

相关参考编号
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90016901002

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球窝连接件，银色。
这款 OE Match 银色球头连杆是一款高品质的替换连杆连接器，旨在为兼容的保时捷车型上的机械控制连杆提供安全、低摩擦的枢轴连接。该球头连杆按照原厂规格制造，确保其适配性、强度和耐用性，这款精密设计的球头连杆可保证连接连杆平稳、精确地运动，同时保持相关机械系统的可靠运行。
适用：

• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

图示编号 10
该球头接头采用高强度汽车级钢材制造，并经久耐用，表面镀有银色防腐蚀涂层，可承受持续运动、振动、载荷变化以及潮湿和道路污染物的侵蚀。它按照原厂尺寸精密加工，可直接安装，是日常维护或翻新过程中更换磨损、松动或损坏的连接杆球头接头的理想选择。
本产品的功能：

• 采用牢固的球窝接头连接连杆部件。
• 可实现流畅的关节活动和可控的运动。
• 保持所连接机械系统的精确运行。
• 减少连杆机构内的间隙。
• 在正常工作负载下提供可靠的保持力。
• 支持对相关控件进行精确控制。
• 恢复出厂时的连杆性能。
• 它是车辆机械连接系统的重要组成部分。

磨损或故障症状：

• 连接处间隙过大。
• 连接部件松动或脱落。
• 控制操作不良或不稳定。
• 移动过程中发出咔嗒声或敲击声。
• 连接机构的阻力或刚度增加。
• 磨损或扩大的插座。
• 腐蚀影响运动或配合。
• 连接机构的选择或操作出现困难。
• 连杆运动精度降低。
• 如果插座发生故障，则完全断开连接。

为什么更换很重要：

• 球头连接机构在车辆正常行驶过程中会承受持续的运动、振动和机械载荷。随着时间的推移，球头可能会磨损、松动或腐蚀，从而降低连接系统的精度和可靠性。
• 磨损的球头关节会导致过大的自由行程，降低控制精度，严重时甚至会导致连杆脱落。根据具体应用，这可能会影响换挡、油门操作、加热控制或其他机械操作系统，从而损害车辆性能和驾驶信心。
• 使用原厂配套球头连杆替换磨损或损坏的球头连杆，可恢复车辆平稳、精准的运行和牢固的机械啮合。该连杆采用优质材料，并按照原厂标准制造，表面经耐腐蚀银色处理，提供原厂级的安装效果、卓越的耐用性和可靠的长期性能，有助于保持您的保时捷车辆应有的可靠性和精准度。

相关参考编号
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90016900802

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球窝连接件，银色。
这款 OE Match 银色球头连杆是一款高品质的替换连杆连接器，专为兼容的保时捷车型设计，可在机械连杆部件之间提供安全、精准的枢轴连接。该球头连杆按照原厂规格制造，确保其适配性、强度和耐用性，其精密设计的运行特性可实现连接部件之间的平稳运动和精确传递，从而有助于维持车辆机械控制系统的正常运行。
适用：

• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

图示编号 11
该球头连杆采用高强度汽车级钢材制造，并经久耐用的银色防腐蚀涂层处理，可承受持续运动、振动、不同负载以及潮湿、灰尘和道路污染物的侵蚀。其精密加工尺寸符合原厂标准，可直接安装，是日常保养、维修或翻新过程中更换磨损、损坏或松动连杆连接器的理想之选。
本产品的功能：

• 采用牢固的球窝接头连接机械连接部件。
• 使连杆机构在整个运动范围内都能平稳运动。
• 保持机械运动的精确传递。
• 减少连杆机构内的自由间隙。
• 在正常运行条件下提供安全可靠的存储。
• 支持流畅、精准的控制操作。
• 恢复出厂时的连杆性能。
• 它是车辆机械连接系统的重要组成部分。

磨损或故障症状：

• 连接机构内部自由行程过大。
• 连接部件松动或脱落。
• 连接的控制器运行不良或不稳定。
• 移动过程中发出咔嗒声、敲击声或嘎嘎声。
• 连接机构的阻力或刚度增加。
• 磨损或扩大的球窝关节。
• 腐蚀影响运动或配合。
• 联动机构操作精度降低。
• 连接装置操作困难。
• 如果插座发生故障，则完全断开连接。

为什么更换很重要：

• 球头连杆机构在车辆正常行驶过程中会承受持续的运动、振动和机械载荷。随着时间的推移，球头会磨损、松动或腐蚀，从而降低其牢固连接球头和保持精确运动的能力。
• 磨损的连杆套筒会导致过大的自由行程，降低控制精度，严重时甚至会导致连杆完全脱落。根据具体应用情况，这可能会影响换挡、油门控制、加热控制或其他机械系统，从而损害车辆性能和驾驶员的信心。
• 使用原厂配套球头连杆替换磨损或损坏的连杆，可恢复牢固的机械啮合，并实现平顺精准的运动。该连杆采用优质材料，并按照原厂标准制造，表面经耐腐蚀银色处理，提供原厂级的安装效果、卓越的耐用性和可靠的长期稳定性，确保您的保时捷达到预期的性能和精准度。

相关参考编号
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90016901302

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球窝连接，黄色。
这款原厂配套的黄色球头连杆是一款高品质的替换连杆连接器，专为兼容的保时捷车型设计，可在机械控制连杆之间提供安全、低摩擦的枢轴连接。该球头连杆按照原厂规格制造，确保其适配性、强度和耐用性，并经过精密设计，可保证连接连杆平稳、精确地运动，同时保持相关机械系统的可靠运行。其黄色涂装使其在维修和翻新过程中能够完美地保持原厂外观。
已售出。

适用：

• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

图示编号 10
这款球头关节采用高品质汽车级聚合物制造，结构坚固耐用，耐磨损，能够承受持续的运动、振动、温度波动以及油污和污染物的侵蚀。它按照原厂尺寸精密模制而成，可直接安装，是磨损、松动或损坏的连接球头关节的理想替代品。
本产品的功能：

• 采用牢固的球窝接头连接连杆部件。
• 可实现流畅的关节活动和可控的运动。
• 保持所连接机械系统的精确运行。
• 减少连杆机构内的自由间隙。
• 在正常操作过程中提供可靠的保持力。
• 支持对相关控件进行精确控制。
• 恢复出厂时的连杆性能。
• 它是车辆机械连接系统的重要组成部分。

磨损或故障症状：

• 连杆机构间隙过大。
• 连接部件松动或脱落。
• 控制操作不一致或不精确。
• 移动过程中发出咔嗒声或敲击声。
• 连接机构刚度或阻力增加。
• 插座外壳破裂或磨损。
• 连接机构的选择或操作出现困难。
• 插座磨损导致过度活动。
• 连接反应性降低。
• 如果插座发生故障，则完全断开连接。

为什么更换很重要：

• 球头连杆机构在其使用寿命期间会承受持续的运动、振动和反复的机械载荷。随着时间的推移，球头会磨损、变脆或失去与球头牢固连接的能力，从而导致过大的自由行程或最终脱落。
• 磨损或损坏的球窝会降低连杆系统的精度和可靠性，从而影响相关控制装置的运行。如果问题得不到解决，球窝完全失效会导致连杆完全断开，使连接的部件无法正常工作。
• 使用原厂配套球头连杆机构替换磨损或损坏的球头，可恢复平顺、精准的运动和可靠的机械啮合。该连杆机构采用优质材料，按照原厂标准制造，提供原厂级的安装效果、卓越的耐磨性和持久耐用性，确保您的爱车拥有保时捷应有的可靠性能和原厂品质。

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90016900802

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球窝连接，黄色。
这款原厂配套的黄色球头连接杆是一款高品质的替换连接杆，专为兼容的保时捷车型设计，可在机械连接部件之间提供安全、精准的枢轴连接。该球头连接杆按照原厂规格制造，确保其适配性、强度和耐用性，并经过精密设计，可实现连接部件之间平稳的运动和精确的动力传递，从而有助于维持车辆机械控制系统的正常运行。其黄色涂装也使其在维护和修复过程中保持原厂外观。
已售出。
适用：

• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

图示编号 11
这款球头连接杆采用高品质汽车级聚合物制造，结构坚固耐用，耐磨损，能够承受持续运动、振动、不同负载以及高温、油污和道路污染物的侵蚀。它按照原厂尺寸精密模制而成，可直接安装，是日常保养、维修或翻新过程中更换磨损、损坏或松动连接杆的理想之选。
本产品的功能：

• 采用牢固的球窝接头连接机械连接部件。
• 使连杆机构在整个运动范围内都能平稳运动。
• 保持机械运动的精确传递。
• 减少连杆机构内的自由间隙。
• 在正常运行条件下提供安全可靠的存储。
• 支持流畅、精准的控制操作。
• 恢复出厂时的连杆性能。
• 它是车辆机械连接系统的重要组成部分。

磨损或故障症状：

• 连接机构内部自由行程过大。
• 连接部件松动或脱落。
• 连接的控制器运行不良或不稳定。
• 移动过程中发出咔嗒声或敲击声。
• 连接机构的阻力或刚度增加。
• 插座出现裂纹、磨损或扩大。
• 联动机构操作精度降低。
• 连接装置操作困难。
• 插座磨损导致过度活动。
• 如果插座发生故障，则完全断开连接。

为什么更换很重要：

• 球头连杆机构在车辆正常行驶过程中会承受持续的铰接、振动和机械载荷。随着时间的推移，球头会磨损、失去保持力或变脆，从而降低其牢固地保持球头连接件和维持精确运动的能力。
• 磨损的连杆套筒会导致过大的自由行程，降低控制精度，严重时甚至会导致连杆完全脱落。根据具体应用情况，这可能会影响换挡、油门操作或其他机械控制系统，从而损害车辆性能和驾驶信心。
• 使用原厂配套球头连杆替换磨损或损坏的连杆，可恢复牢固的机械啮合和流畅精准的运动。该产品采用优质材料，按照原厂标准制造，提供原厂级的安装效果、卓越的耐磨性和可靠的长期稳定性，确保您的爱车达到保时捷应有的性能、精准度和原厂品质。

相关参考编号
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90016901302

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编织燃油软管（按米出售） - 内径 7.3 毫米/外径 13.5 毫米。
这款高品质编织燃油软管专为各种车辆燃油系统中的多种用途而设计。它具有极低的燃油渗透性、出色的耐热性和高柔韧性，是要求严苛的应用的可靠选择。
適用於:
保时捷 356 1950-65
保时捷 911 Carrera 1965-1977
保时捷 912 1967-69
保时捷 914 1970-76
与保时捷零件编号相当： 99918003050 和 9991800305A
规格：
内径 (ID)： 7.3mm
外径 (OD)： 13.5mm
材质： FPM/ECO/AR/ECO（3E 型）– 符合 DIN 73379-1 标准
符合：欧盟报废汽车指令
注意：本产品不适用于燃油箱、齿轮油和/或发动机油。始终遵循制造商关于操作温度的规格，尤其是暴露在极端高温下的高性能发动机。

相关参考编号
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9991800305A

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Rennline 碳纤维 Velocity Stacks（50 毫米高）| 为配备化油器的汽车提供精准气流和顶级动力
单独出售
Rennline碳纤维速度堆栈（50 毫米高）旨在优化高转速应用中的进气流量和发动机性能。这些 2 英寸（50 毫米）的堆栈采用超轻碳纤维制成，可增强气流速度和共振，从而改善压力脉冲频率并提高进气系统的气流效率。

适合:

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2L
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

与 2.25 英寸喇叭相比，这些速度堆栈可提供卓越的高转速扭矩和油门响应，使其成为赛车运动和注重性能的保时捷改装的理想选择。它们采用标准的 65 毫米安装孔型，可轻松安装在各种定制和基于化油器的装置上。

每个速度堆栈均单独出售，并可承受竞技驾驶的热量、振动和压力——既提供技术性能，又提供光滑的碳纤维美感。

速度堆栈有何作用？
速度堆栈（也称为进气喇叭）旨在改善进入发动机进气系统的气流，使空气过渡更加平稳并提高容积效率。

核心功能：

• 增加进入节气门体或化油器的空气速度。
• 提高最高马力和扭矩输出。
• 优化压力波以提高燃烧效率。
• 使气流平稳，减少进气口处的湍流。
• 在高转速下提供更灵敏的油门响应。

简而言之，它们可以让您的发动机更有效地呼吸，从而获得更好的性能、更快的油门响应和更好的声音。

为什么 Velocity 堆栈会失效或需要更换？

随着时间的推移，速度堆栈（特别是较旧的铝或塑料类型）会由于热循环、振动和暴露于污染物而性能下降。

常见的失败原因包括：

• 因极热和振动而开裂或分层。
• 金属基版本中的腐蚀或疲劳。
• 由于污垢或损坏而导致气流受限。
• 装配不良导致漏气或错位。
• 高性能驾驶过程中因反复受压而导致的材料疲劳。

当速度堆栈减弱或扭曲时，气流会变得不均匀——降低效率并可能导致燃料-空气比不平衡或功率损失。

为什么要升级到 Rennline 碳纤维速度堆栈？

升级到 Rennline 的碳纤维设计可提高耐用性、减轻重量并优化气流特性 - 非常适合注重性能的发动机和赛道车。

主要优点：

• 在高转速下增加扭矩和最高功率。
• 轻质碳结构，减轻质量并改善气流。
• 精密的 50 毫米高度非常适合性能调整。
• 提高压力脉冲频率，增强油门响应。
• 直接安装设计，带有 65 毫米安装孔。
• 光滑的碳纤维表面增添了专业赛车运动的美感。

Rennline 的碳纤维堆栈将工程精度与性能驱动的设计相结合 - 非常适合那些追求峰值气流效率和风格的人们。

相关参考编号
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M91

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40 IDF 型化油器

这款专为保时捷 356 和保时捷 912 设计的 OE Match 40 IDF 化油器，可用于修复或升级您经典保时捷的进气系统。这​​款高品质化油器以传奇的 Weber 40 IDF 为原型，采用单只装设计，性能可靠，驾驶体验出色，燃油计量精准，是修复和性能提升项目的理想之选。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65
• 保时捷 914（1970-1976）

喉缩：28
主要：200
空气：115
空闲：50
乳化管：10.5

这款化油器采用精密工程部件，以高标准制造，可提供平顺的油门响应、稳定的怠速特性以及在整个转速范围内均匀的燃油供应。无论您是更换磨损的原装化油器、重建发动机还是组装匹配的双化油器系统，这款 OE Match 40 IDF 化油器都能为经典风冷保时捷车主提供所需的品质和可靠性。

这款化油器的设计灵感源自有史以来最受推崇的化油器设计之一，为追求可靠性能同时又想保持保时捷水平对置四缸发动机传统特性的爱好者提供了一个实用的解决方案。

化油器的作用是什么？

化油器负责向发动机提供正确的燃油和空气混合物，以确保高效燃烧和发动机平稳运行。

其主要功能包括：

• 精确计量燃油输送。
• 将燃料和空气混合，以达到最佳燃烧效果。
• 提供灵敏的油门响应。
• 保持平稳的怠速性能。
• 支持可靠的冷启动和热启动。
• 在整个转速范围内提供稳定的动力输出。
• 有助于最大限度地提高发动机效率和驾驶性能。

对于一辆经典的保时捷而言，一个运转正常的化油器对于获得其应有的灵敏操控和愉悦驾驶体验至关重要。

为什么要更换化油器？

随着时间的推移，化油器会受到磨损、污染以及含有乙醇的现代燃料配方的影响，这会导致性能和可靠性下降。

如果出现以下情况，建议更换：

• 空闲质量差。
• 加速过程中出现顿挫。
• 平坦区域。
• 燃油泄漏。
• 起步艰难。
• 燃油消耗过高。
• 节气门轴磨损。
• 内部腐蚀。
• 铸件损坏。
• 燃油供应不稳定。

更换老化的化油器可以恢复发动机平稳运行，并提高整体性能。

好处

安装这款 OE Match 40 IDF 化油器可获得以下好处：

• 油门响应更灵敏。
• 怠速性能稳定。
• 可靠的燃料供应。
• 平稳加速。
• 驾驶性能极佳。
• 经久耐用，使用寿命长。
• 维修保养简便。
• 非常适合经典保时捷的修复和性能升级。

安装建议

为了获得最佳性能，建议由专业人员进行安装和化油器调校。

更换化油器时，建议检查或更换以下部件：

• 进气歧管垫片。
• 化油器安装硬件。
• 燃油软管。
• 燃油滤清器。
• 连接部件。
• 节气门回位弹簧。
• 空气过滤器。
• 点火部件。
• 火花塞。

如果安装双化油器，精确的同步和正确的喷油对于实现平衡的发动机性能和最大效率至关重要。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

69210099040

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44 IDF 化油器

这款专为保时捷 356 和保时捷 912 车型设计的 OE Match 44 IDF 化油器，可用于升级或更换您的经典保时捷进气系统。该化油器以单只装的形式提供，其设计灵感源自著名的 Weber 44 IDF，为发动机大修、性能升级以及更换磨损或老化的化油器提供了高品质的解决方案。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65
• 保时捷 914（1970-1976）

这款化油器旨在提供可靠的性能和稳定的燃油计量，其设计可在各种发动机转速下提供出色的油门响应和平顺的动力输出。无论您是修复经典保时捷，还是打造高性能水平对置四缸发动机，这款 OE Match 44 IDF 化油器都能为您提供卓越的价值、品质和可靠性。

这款装置非常适合更换损坏的化油器或完成双化油器安装，可提供公路和高速公路应用所需的精度和耐用性。

化油器的作用是什么？

化油器负责将燃油和空气按正确的比例混合，然后将混合物输送到发动机的进气系统中。

其主要功能包括：

• 精确计量燃油。
• 将燃料和空气混合以实现高效燃烧。
• 提供平顺的油门响应。
• 支持发动机在冷态和热态下可靠运行。
• 在整个转速范围内提供稳定的动力。
• 有助于保持发动机效率和驾驶性能。

正常运转的化油器对于实现平稳的怠速、灵敏的加速和可靠的发动机性能至关重要。

为什么要更换化油器？

随着时间的推移，化油器内部部件会受到燃油污染、腐蚀和正常使用的影响，从而自然磨损。

出现以下情况建议更换：

• 燃油泄漏。
• 空闲质量差。
• 加速时出现犹豫。
• 路面不平整。起步困难。
• 燃油消耗过高。
• 节气门轴磨损。
• 铸件损坏。
• 现代乙醇燃料造成的腐蚀。
• 燃油供应不稳定。

更换磨损的化油器可以恢复发动机性能，同时提高可靠性和驾驶性能。

好处

安装这款 OE Match 44 IDF 化油器可获得以下好处：

• 油门响应更灵敏。
• 可靠的燃料供应。
• 怠速平稳。
• 发动机性能稳定。
• 驾驶性能极佳。
• 高品质结构。
• 维修保养简单便捷。
• 非常适合经典保时捷的修复和升级。

安装建议

建议由专业人员进行安装和调校，以达到最佳发动机性能。

更换化油器时，建议检查或更换以下部件：

• 化油器安装垫片。
• 进气歧管密封件。
• 燃油软管。
• 燃油滤清器。
• 连接部件。
• 节气门回位弹簧。
• 空气过滤器。
• 火花塞。

点火正时。

安装多个化油器时，正确的喷油嘴配置和同步对于确保发动机性能平衡至关重要。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

69210099044

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Solex 40PII-4 化油器回位弹簧。
该弹簧适用于保时捷 356 和 912 车型的 Solex 40 PII-4 化油器。它安装在化油器的油门连杆/蝶形杆上，钩在油门轴臂和化油器主体或支架上的固定点之间。
单卖。双化油器的汽车上有两个弹簧（用于双化油器设置）。
适合:
保时捷356（1950-1955年）
保时捷356A（1955-1960年）
保时捷356B（1960-1963年）
保时捷356C（1964-1965年）
保时捷912（1965-1969）
图表参考编号 9
•该弹簧安装在油门机构上并提供回弹力，当松开油门时缩回油门阀（或连杆）。
•提供张力，确保节气门不会卡住或挂在打开位置，从而保持发动机安全且可预测的运行。
•有助于保持一致的油门响应并防止连杆“过度中心”（这可能导致油门保持打开状态）。
随着使用年限的推移，弹簧会逐渐老化、疲劳、变形或腐蚀，从而降低其安全关闭油门的能力。正确更换弹簧可恢复灵敏的油门响应、安全的怠速回油性能以及可靠的驾驶性能。使用匹配的（原厂匹配）弹簧可确保正确的张力、长度、弹簧钩几何形状以及与化油器原始设计的兼容性。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99952200302

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化油器节气门轴 40 PICB。

OE Match 化油器节气门轴是适用于早期保时捷 356 应用的兼容 Solex 40 PICB 化油器的精密替换部件。
这是一根采用数控机床加工并镀黑锌的新型轴。

适用：

• 保时捷 356 Pre-A / 356 A，搭载 1500 S 发动机

图示编号 2

节气门轴穿过化油器本体，并承载着节气门蝶阀或节气门片。加速器连杆的运动带动节气门轴旋转，从而打开或关闭节气门片，以调节进入发动机的空气和燃油混合物的数量。

由于每次踩下或松开油门踏板时，轴都会随之运动，因此轴和相应的化油器本体孔都会随着时间的推移而磨损。过大的间隙会导致不必要的空气从轴周围进入，这可能会扰乱化油器混合气，并使怠速调节变得困难。

这款替换轴采用数控机床加工，并镀有黑色锌层，在重建或修复原装化油器时可提供精确的替换。
本产品的功能：

• 为化油器节气门提供枢轴轴。
• 将加速器连杆的运动传递到节气门蝶阀。
• 踩下油门踏板时，打开节气门。
• 使节气门在松开油门时能够正确关闭。
• 有助于保持准确的油门位置。
• 支持稳定的怠速和可预测的油门响应。
• 有助于保持化油器气流控制的准确性。
• 更换磨损轴时，减少过度的连杆运动。
• 有助于在重建过程中恢复化油器的正常运转。
• 可精确替换磨损、腐蚀或损坏的原装轴。

保时捷零件目录显示节气门轴直接与节气门阀、固定螺钉、杠杆、密封件和相关的化油器硬件配合工作。
磨损或故障症状：
可能出现的症状包括：

• 节气门轴横向移动幅度过大或间隙过大。
• 油门连杆松动或不精确。
• 怠速不稳定或不规律。
• 怠速设置困难。
• 当节气门轴横向移动时，发动机转速会发生变化。
• 初始加速时出现迟滞。
• 油门响应差或不稳定。
• 发动机怠速时混合气过稀。
• 化油器混合气调节变得困难。
• 发动机低速运转不稳。
• 节气门无法始终稳定地回到相同的关闭位置。
• 油门动作卡滞或僵硬。
• 可见的轴杆磨损或划痕。
• 轴上有腐蚀。
• 轴与化油器本体之间的间隙过大。

当前专业目录指出，节气门轴磨损或孔隙过大会导致节气门响应不良、怠速不稳和燃油计量不正确。
为什么更换很重要：
化油器的工作原理是精确控制通过节气门的空气流量。

当节气门轴或其支撑孔磨损时，节气门轴不再绕其预定轴线旋转，而是会发生横向移动。这会影响节气门片的定位以及节气门轴在化油器体内的密封性能。

过大的轴间隙可能导致未经计量的空气进入化油器。由于这部分空气绕过了正常的校准气流路径，发动机的空燃比将难以控制，尤其是在怠速和小节气门开度下。

更换磨损的节气门轴有助于恢复：

• 精准的油门控制。
• 减少油门连杆间隙。
• 更稳定的节气门位置。
• 怠速稳定性提高。
• 更可预测的油门响应。
• 正确调整化油器。
• 加速器联动装置运行可靠。

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61610074100

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化油器补偿线。
#经典#
適用於:
保时捷 356 PRE-A 1500S

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52808311

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Carburettor float lever pin Solex. 
Fits:
Porsche 356 - 1950 to 1955
Porsche 356A - 1956 to 1959
Porsche 356B - 1959 to 1963
Porsche 356C - 1965 to 1965
Porsche 911 2.0ltr - 1965 to 1968

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 22

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61610091100

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化油器燃油液位测量装置 – Solex / Zenith 带 Zenith 喷油量测试仪

使用这款适用于 Solex 和 Zenith 化油器的专业测量套件，准确检查和设置化油器燃油液位。

适用：

• 保时捷 912 SWB 1965-1968 (F)
• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

该套件旨在测量化油器工作时的燃油油位，它使用一个直接连接到化油器的透明视窗。这样就可以观察浮子室内的实际燃油油位，并将其与制造商规定的油位进行比较。

油位观察窗上的三个环在检查油位时提供了清晰的视觉参考点。

该套件还包括一个用于 Zenith NDIX 化油器的特殊喷油器，可以根据相关的车间维修程序测量加速泵喷射量。

化油器液位测量套件有什么作用？

浮子室内的正确燃油液位对于化油器的准确运行至关重要。

如果液位过高，过多的燃油会进入发动机，可能导致混合气过浓，造成发动机运转不良和油耗增加。如果液位过低，燃油供应不足会导致发动机运转不稳和动力不足，尤其是在需要更大燃油喷射量时。

该工具允许在化油器运转时直接观察燃油液位，而不是仅仅依靠拆卸化油器后进行的测量。

安装在油位视镜上的三个环可作为方便的视觉参考，用于将测量的燃油油位与相应的维修指南中给出的规格进行比较。

该工具包如何使用？

套件中提供的不同适配器可以将视镜连接到多种 Solex 和 Zenith 化油器类型。

对于 Solex 40 PII 化油器，加长型专用主喷嘴座与主喷嘴一起安装。然后即可连接油位观察窗，以便观察工作燃油油位。

对于 Solex PICT 化油器，随附的班卓螺栓和视镜安装在浮子室上。

对于 Solex PBIC 和 PICB 化油器，使用套件中提供的相应加长主喷嘴支架。

对于 Zenith NDIX 化油器，视镜是通过长螺栓和提供的垫片安装的。

连接好后，即可操作化油器，并通过油位观察窗查看燃油油位。然后应将测得的油位与相关制造商维修指南中给出的规格进行比较。

Zenith NDIX注射量测量

该套件还提供了一种检查 Zenith NDIX 化油器加速泵喷射量的方法。

这款特制的Zenith喷油器与普通喷油器的工作原理不同。它不是将燃油输送到喷油管内，而是将燃油向外喷射。

然后可以将排放的燃料收集到合适的玻璃量筒中，并将数量与相应的维修指南中的规格进行比较。

请注意，本产品不包含量筒。

这提供了一种实用的方法来检查加速泵是否输送了规定的燃油量，并允许在需要时进行调整。

为什么正确的化油器燃油油位很重要？

浮子室必须保持燃油在正确的高度，才能使化油器回路正常工作。

燃油量不正确会影响混合气浓度和发动机整体性能，并可能导致以下问题：

• 富裕或精简的跑步
• 怠速质量差
• 加速过程中的犹豫
• 起步艰难
• 燃油消耗过高
• 化油器性能不稳定
• 加速时反应迟钝

因此，准确检查燃油油位是化油器设置、故障排除和同步的重要组成部分。

非常适合化油器安装和重建

该套件在重建、安装或诊断经典 Solex 和 Zenith 化油器时特别有用。

它提供了一种直接的视觉方法来检查运行中的燃油液位，并且，通过 Zenith NDIX 应用，还提供了一种测量加速泵喷射量的附加方法。

它适用于专业维修车间、发动机制造商和经验丰富的爱好者进行精确的化油器维修和调整。

交付范围

• 1 个带 3 个参考环的视镜
• 1 个 Solex 40 PII 主喷嘴支架
• 1 个 Solex PICT 用班卓螺栓
• 1 个 Solex PBIC/PICB 主喷嘴支架
• 1 个带适配器的适用于 Zenith NDIX 的班卓螺栓
• 1 个 Zenith NDIX 专用喷油器
• 1 x Zenith 纤维垫片
• 3 个用于视镜/Solex 的纤维密封圈

正确的燃油液位和喷射量应始终参考特定化油器和应用的相关维修手册或维修指南。

Solex 和 Zenith 化油器安装、调校和测量工具

对于配备 Solex 或 Zenith 化油器的经典保时捷和其他车辆而言，正确的化油器调整对于实现平稳运行、可靠启动和良好的油门响应至关重要。

专业的化油器测量工具能够诊断和调整仅靠基本的外部调整无法准确评估的部位。检查浮子室油位和加速泵供油量在化油器大修或排查运转不良、顿挫或供油不稳定等问题时尤为有用。

这款 Solex 和 Zenith 化油器液位测量套件支持使用提供的专用适配器的 Solex 40 PII、PICT、PBIC/PICB 和 Zenith NDIX 应用。