旋翼臂/点集

点集
这款原装保时捷点火触点组安装在分电器内，是经典机械点火系统的一部分，有助于控制点火时间和火花输出。

适用：
保时捷 911 1972 - 1973

图示编号 18

该部件用于部分经典保时捷 911 车型的分配器点火系统中。

此部件的功能/作用
•打开和关闭分电器内部的点火初级电路
•有助于触发点火线圈产生火花
•支持正确的点火正时和发动机运转
•与分电器凸轮、电容器和点火线圈配合使用
•正确调整后有助于保持平稳的怠速和油门响应
•更换磨损、烧蚀、凹陷或调整不当的点火触点
•为分销商应用提供正确的保时捷原厂配件
•支持可靠的机械点火系统运行。

为什么要更换这个部件？
点火触点是经典分电器点火系统中常见的易损件。随着时间的推移，触点表面会烧蚀、凹陷、氧化或磨损，摩擦块也会磨损，从而改变触点间隙和触点闭合角。磨损的触点会导致启动困难、失火、火花弱、怠速不稳、加速迟滞和点火正时不准。更换为保时捷原厂 (OE) 触点组件有助于恢复分电器的正常功能，并确保经典保时捷 911 发动机的可靠点火性能。

点火触点磨损的常见症状
•起步艰难
•怠速不稳或抖动
•负载下失火
•火花微弱或不稳定
•油门响应迟钝
•发动机顿挫
•停留角度或触点间隙不正确
•烧焦、凹陷或污染的接触点。

何时更换此部件
•在定期点火服务期间
•如果尖端烧蚀、凹陷、氧化或磨损
•如果摩擦块磨损
•如果无法正确设置触点间隙或停留时间
•在配电盘维修或恢复期间
•更换电容器、分火头或分电器盖时
•如果点火正时变得不稳定
•当对一辆点火系统维修历史未知的经典款911进行重新调试时

它安装在车上的哪个位置
这套触点组件安装在点火分配器内部。它由分配器凸轮驱动，并与电容器和点火线圈配合，控制火花的产生。安装后，必须按照保时捷维修车间的操作规程设置正确的触点间隙、闭合角和点火正时。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

90160296004

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点集
适用于 1972 年至 1973 年款保时捷 911 车型的原厂匹配触点组。该替换点火触点组有助于恢复正确的分配器点火开关，从而确保可靠的火花输出、平稳的运行和精确的发动机正时。

适用：
保时捷 911 1972 - 1973

图示编号 18

分电器内的触点组通过开合来触发点火线圈，并在正确的时间产生火花。正确调整触点对于可靠启动、平稳怠速、顺畅加速和正确的点火正时至关重要。

函数
•更换点火触点断路器组件
•有助于通过分电器触发点火火花
•支持正确的点火正时
•有助于恢复平稳启动、怠速和油门响应
•适用于日常点火系统调整和分电器维护
•更换磨损、凹陷、烧蚀、腐蚀或调整不当的触点
•适用于经典保时捷 911 点火系统维护的 OE Match 替换件。

为什么要更换这个部件？
点火触点会因电接触、高温、分电器凸轮运动和老化而逐渐磨损。磨损或出现凹坑的触点会导致火花弱、失火、启动困难、怠速不稳、加速迟滞、性能下降或点火正时不正确。更换并正确安装触点组有助于恢复精确的点火工作。

何时更换此部件
•定期点火系统保养或调整即将进行
•启动困难或不稳定；怠速不稳或抖动
•发动机失火、顿挫或无反应
•点火正时或闭气角无法正确设置。
•现有触点已烧蚀、凹陷、磨损、腐蚀或损坏
•该车辆正在进行保时捷 911 分电器或点火系统的修复。

它安装在车上的哪个位置
该触点组适用于 1972 年至 1973 年款保时捷 911 车型的点火分配器。它是基于分配器的点火系统的一部分。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

90160296004

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旋翼臂 6500 RPM。

#博世#

适合:
保时捷911 2.7L 1974-77年

“转子”头安装在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与其同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该碳刷连接到点火线圈。在HEI系统中，转子头通过顶部直接连接到线圈；在点火系统中，转子头通过中心端子连接到线圈，并进行远程连接。

转子的结构使得中心极片与其外缘电连接，这样进入中心极柱的电压就会通过碳点传导至转子的外缘。随着凸轮轴旋转，转子也随之旋转，其外缘会经过每个内部火花塞端子，从而点燃每个火花塞。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91160292801

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转子臂（6500 转/分）。

#贝鲁#

适用：
保时捷 911 2.7L 1974-77

“转子”头连接在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与之同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该端子通过顶部端子直接连接到点火线圈（HEI系统），或者通过中心端子远程连接到点火线圈（触点式点火系统）。

转子的结构设计使得中心凸耳与其外缘电气连接，这样输入到中心柱的电压会通过碳触点传导至转子外缘。当凸轮轴旋转时，转子也随之旋转，其外缘依次经过每个内部火花塞端子，从而点燃每个火花塞。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91160292801

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转子臂（6500 RPM）。



适合：
保时捷 911T/S SPM 1969
保时捷 911T 1970-73
保时捷 911T 1974-77 *适用于分销商 9160202103 / 91160202107

“转子”头安装在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与其同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该碳刷通过顶部连接到点火线圈，在 HEI 系统中直接连接到线圈，或者通过点火系统中的中心端子连接到线圈，并远程连接到线圈。

转子的结构使得中心片与其外缘电连接，这样进入中心柱的电压就通过碳点传到转子的外缘。当凸轮轴旋转时，转子旋转，其外缘经过每个内部插头端子，点燃每个火花塞。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91160292801

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旋翼臂。

OE MATCH转子臂是一款与原厂配置相匹配的点火系统组件，专为配备分电器式点火系统的保时捷发动机设计。转子臂安装在分电器内部，与发动机同步旋转，并通过分电器盖将来自点火线圈的高压电流分配到正确的火花塞导线。这确保每个气缸都能在燃烧循环的精确时刻获得点火。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)

该转子臂按照原厂规格制造，旨在实现精确的点火正时、可靠的导电性和较长的使用寿命。它采用耐用、耐热材料制成，能够承受点火系统内部产生的高电压和高温，同时保持稳定的火花分布。

本产品的功能：

• 将高压电流从点火线圈传递到分电器，
• 并在正确的时间将火花分配到正确的汽缸。
• 它与分电器盖和点火系统协同工作，
• 有助于发动机平稳运行和提高燃烧效率，
• 保持精确的点火正时和火花输出，
• 从而确保发动机可靠启动和性能。

磨损或故障症状：

• 发动机失火
• 发动机启动困难
• 怠速不稳或发动机运转不稳
• 加速过程中动力损失
• 燃油经济性差；发动机运转不稳或熄火
• 转子触点出现可见的烧蚀、腐蚀或磨损
• 点火系统相关性能问题

为什么更换很重要：

• 恢复所有气缸的正常点火分配
• 改善发动机启动和怠速质量
• 有助于保持发动机平稳运行和动力输出。
• 降低失火和点火故障的风险
• 支持高效燃料燃烧和燃油经济性
• 防止相关点火部件过度磨损
• 保持可靠的点火正时和火花输出
• 有助于保持经典车型的性能和驾驶性能。
• 配备分电器点火系统的保时捷车型

相关参考编号
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90160292801

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适用于 1984-89 年保时捷 911 3.2L Carrera 的高品质博世分电器转子臂。
这款博世 1234332346 转子臂适用于 1984 年至 1989 年的保时捷 911 3.2L 车型，并与保时捷零件号 93060290202 交叉参考，93060290201 也被列为相关参考。

适用：
保时捷 911 3.2L 1984 - 1989

转子臂是分电器点火系统的重要组成部分。它安装在分电器盖下方的分电器轴上，与发动机同步旋转，并将高压点火能量导向相应的火花塞端子。

磨损的转子臂会导致点火不稳定，尤其是在导电接触面因老化、高温和反复高压运转而劣化的情况下。更换为优质的博世部件有助于保持可靠的点火性能和平稳的发动机运转。

为什么要更换转子臂？

分电器转子在发动机运转时持续工作，长期暴露于高电压、高温和机械磨损环境中。随着时间的推移，导电尖端和绝缘体可能会老化，从而影响点火能量的有效传递。

转子臂磨损或损坏的可能症状包括：
•起步困难
•发动机间歇性失火
•怠速不稳或抖动
•加速过程中的犹豫
•发动机性能降低
•油门响应迟钝
•间歇性点火故障
•发动机负荷运转不良
•转子触点出现可见的烧蚀或腐蚀
•转子本体出现裂纹或劣化

更换磨损的转子臂有助于恢复稳定的点火能量分配和可靠的发动机运行。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93060290202

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旋翼臂

适用：
保时捷 911 3.0L Carrera 1974-77 200马力汽车

“转子”头连接在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与凸轮轴同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该端子通过顶部端子直接连接到点火线圈（HEI系统），或者通过中心端子远程连接到点火线圈（触点式点火系统）。

转子的结构设计使得中心凸耳与其外缘电气连接，这样输入到中心柱的电压会通过碳触点传导至转子外缘。当凸轮轴旋转时，转子也随之旋转，其外缘依次经过每个内部火花塞端子，从而点燃每个火花塞。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91160293000

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转子臂。保时捷 911 3.2L

适用：
保时捷 911 3.2L 1984-89

“转子”头连接在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与之同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该端子通过顶部端子直接连接到点火线圈（HEI系统），或者通过中心端子远程连接到点火线圈（触点式点火系统）。

转子的结构设计使得中心凸耳与其外缘电气连接，这样输入到中心柱的电压会通过碳触点传导至转子外缘。当凸轮轴旋转时，转子也随之旋转，其外缘依次经过每个内部火花塞端子，从而点燃每个火花塞。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93060290202

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Rotor arm (7100 rpm)



Fits:
Porsche 911 E 1965-73

The "rotor" head is attached to the top of the distributor shaft which is driven by a gear on the engine's camshaft and thus synchronized to it. This rotor is pressed against a carbon brush on the center terminal of the distributor cap which connects to the ignition coil either through the top and wired directly to the coil in HEI systems, or via the center terminal in points ignition systems and remotely connected to the coil.

The rotor is constructed such that the center tab is electrically connected to its outer edge so that voltage coming in to the center post travels through the carbon point to the outer edge of the rotor. As the camshaft rotates, the rotor spins and its outer edge passes each of the internal plug terminals to fire each spark plug.

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91160292502

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转子臂（7300 转/分）

#保时捷#

适用：
保时捷 911 S 1965-77

“转子”头连接在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与凸轮轴同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该端子通过顶部端子直接连接到点火线圈（HEI系统），或者通过中心端子远程连接到点火线圈（触点式点火系统）。

转子的结构设计使得中心凸耳与其外缘电气连接，这样输入到中心柱的电压会通过碳触点传导至转子外缘。当凸轮轴旋转时，转子也随之旋转，其外缘依次经过每个内部火花塞端子，从而点燃每个火花塞。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91160292900

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转子臂（7300 转/分）

#博世#

适用：
保时捷 911 S 1965-77

“转子”头连接在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与凸轮轴同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该碳刷通过顶部端子直接连接到点火线圈（HEI系统），或者通过中心端子远程连接到点火线圈（触点式点火系统）。

转子的结构设计使得中心凸耳与其外缘电气连接，这样输入到中心柱的电压会通过碳触点传导至转子外缘。当凸轮轴旋转时，转子也随之旋转，其外缘依次经过每个内部火花塞端子，从而点燃每个火花塞。

相关参考编号
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91160292900

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旋翼臂

适合:
保时捷911SC 3.0L 1978-83年
188马力和204马力的汽车

保时捷 930 3.0L / 3.3L 1975-89

博世参考号：1234332223 / 1234332196

“转子”头安装在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与其同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该碳刷连接到点火线圈。在HEI系统中，转子头通过顶部直接连接到点火线圈；在点火系统中，转子头通过中心端子远程连接到点火线圈。

转子的结构使得中心极片与其外缘电连接，这样进入中心极柱的电压就会通过碳点传导至转子的外缘。随着凸轮轴旋转，转子也随之旋转，其外缘会经过每个内部火花塞端子，从而点燃每个火花塞。

相关参考编号
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93060290105

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旋翼臂。

适合:
保时捷 911 Turbos 3.0L / 3.3L 和 911 3.0L 不带 KAT 1975-89 年

“转子”头安装在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与其同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该碳刷连接到点火线圈。在HEI系统中，转子头通过顶部直接连接到点火线圈；在点火系统中，转子头通过中心端子远程连接到点火线圈。

转子的结构使得中心极片与其外缘电连接，这样进入中心极柱的电压就会通过碳点传导至转子的外缘。随着凸轮轴旋转，转子也随之旋转，其外缘会经过每个内部火花塞端子，从而点燃每个火花塞。

相关参考编号
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93060290105

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旋翼臂
这款原厂配套的转子臂专为保时捷 911 SC 和 930 Turbo 车型的点火分配器设计，负责将高压电流导向正确的火花塞。转子臂安装在分配器内，与发动机同步旋转，按照正确的点火顺序将高压电流从点火线圈传递到每个火花塞端子。

适用：
保时捷 911 所有 3.0L / 3.3L 涡轮增压车型以及 1975-89 年款不带 KAT 的 911 3.0L 车型

“转子”头连接在分电器轴的顶部，分电器轴由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，从而与凸轮轴同步。该转子压在分电器盖中心端子上的碳刷上，该碳刷通过顶部端子直接连接到点火线圈（HEI系统），或者通过中心端子远程连接到点火线圈（触点式点火系统）。

转子的结构设计使得中心凸耳与其外缘电气连接，这样输入到中心柱的电压会通过碳触点传导至转子外缘。当凸轮轴旋转时，转子也随之旋转，其外缘依次经过每个内部火花塞端子，从而点燃每个火花塞。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93060290105

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Rotor Arm. Porsche 912 / 356 / 912E



Fits:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912E

The "rotor" head is attached to the top of the distributor shaft which is driven by a gear on the engine's camshaft and thus synchronized to it. This rotor is pressed against a carbon brush on the center terminal of the distributor cap which connects to the ignition coil either through the top and wired directly to the coil in HEI systems, or via the center terminal in points ignition systems and remotely connected to the coil.

The rotor is constructed such that the center tab is electrically connected to its outer edge so that voltage coming in to the center post travels through the carbon point to the outer edge of the rotor. As the camshaft rotates, the rotor spins and its outer edge passes each of the internal plug terminals to fire each spark plug.

Please note that Porsche has discontinued their official product.

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

61660222107

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