进气口套件

进气歧管流道 911 至 964，铝坯带歧管垫片 - 6 件套
配有隔热歧管垫圈

#岛屿工程#

適用於:
保时捷 911 - 1974 年至 1989 年

用于安装 964 进气系统和 911 G 型发动机

我们的保时捷 G 型至 964 型钢坯进气道由高级航空铝制成，可提供卓越的性能增强。提供各种气缸盖端口直径，范围从 34 毫米到 42.5 毫米，并提供标准喷油器尺寸选项。

兼容性和定制：
这款进气道专为保时捷 2.7-3.2L 发动机量身定制，可无缝安装保时捷 964/993 型进气道。与 964/993 的 3 螺栓连接不同，我们的设计采用 2 螺栓 M8 连接来放置气缸盖。

多种用途和配置：
与标准导轨兼容或设计用于具有直接安装燃油调节器的 IslandWorks/Nuke 系统。

精湛的工艺和表面处理：
每条进气道均采用自然的机械加工表面处理，并配有底部垫圈绝缘体，以实现最佳性能。为了确保每套进气道都时尚美观，它们都装在个性化的当日色彩礼品盒中，如图所示。

重要提示：
该产品需要平面气缸盖密封件（包含在套件中）来实现卓越的隔热效果，与传统的密封类型不同。

相关参考编号
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930110459

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BMC 空气过滤器。



本产品适合：
保时捷 911 3.2L 1984-89

面板过滤器尺寸：
宽度233毫米
高度234毫米


BMC 空气过滤器的设计和生产确保比原始纸质过滤器更高的空气流量。例如，在 F1 中，BMC 棉质过滤器最大限度地减少了通过空气过滤器的气流压力损失；这样可以确保充分利用最大功率的最佳条件。因此，使用与 F1 空气过滤器相同的技术和材料生产的 BMC 棉质空气过滤器替换原始纸质过滤器的好处是显而易见的。
设计和材料
合格的工程师使用先进的软件，专业技术人员使用最新技术生产 BMC 空气过滤器。F1 过滤器必须非常轻，必须由最好的原材料制成，并且必须提高性能。为此，我们只使用带环氧涂层的合金网，以确保免受汽油烟雾和空气湿度氧化的影响。过滤材料由浸有低粘度油的特殊棉纱布制成，可为您提供最佳的透气性。

相关参考编号
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FB286

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Fabspeed CUP 高性能空气箱盖。



直接螺栓固定替换原厂空气箱，提供更大的气流和动力。由阳极氧化金色 T6061 铝合金制成。金色模仿了保时捷当时在其所有风冷汽车中使用的黄色镀锌 OEM 硬件。

这款空气箱盖的设计灵感来自工厂保时捷杯赛车。Fabspeed 的车主在他的 993 RSR 上进行了大量赛道测试后，他发现使用这种开放式过滤器设计可以获得最佳的功率效果，流量更大，进气温度更低。

声音：

工厂生产的 Carrera 空气箱旨在消除发动机的进气噪音，使其无法进入车舱。这款空气箱可让所有出色的风冷水平对置六缸进气噪音进入车舱。

力量：

仅通过这一修改，我们就看到了由于气流增加而比库存增加了 6whp。

特征：

•适合所有最新款保时捷 911 Carrera 3.2L 车辆（1984-1989 年）
• CNC'd T6061 铝结构
• 阳极氧化金与发动机舱内的镀锌硬件相匹配
• 增加 6 whp 并提高油门响应
• 直接更换 OEM 前盖，通过开放式进气系统改善进气效果
• 与 BMC 空气过滤器升级兼容
• 简单的 5 分钟 DIY 安装，无需切割
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身保修


请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。

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FSPOR911ABX32

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Adapt Motorsport GT3歧管独立节气门体套件可将996 GT3风格的进气歧管和共振阀系统集成到现有的配备独立节气门体的经典保时捷911发动机中。该套件提供PA12尼龙或机加工铝制进气三通接头两种配置，歧管是否包含在套件内取决于所选配置。

适用：
保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
保时捷 911 1984-1986 3.2升
保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
保时捷 964 (911) C2 1989-93
保时捷 964 (911) C4 1989-93
保时捷 993 (911) C2 1994-95
保时捷 993 (911) C4 1994-95
保时捷 993 (911) C2S 1994-95
保时捷 993 (911) C4S 1994-95

本产品的功能

该系统提供将单个节气门体连接到大容量 GT3 进气歧管所需的硬件。其共振阀组件、进气三通、过滤器和真空控制组件构成了一个集成式进气系统，适用于定制的经典 911 发动机。

函数

• 将兼容的 GT3 进气歧管连接到现有的独立节气门体系统
• 支持所配进气共振挡板的运行
• 通过随附的 K&N 空气过滤器提供过滤空气
• 提供挡板控制所需的真空硬件、软管和接头
• 可选择PA12尼龙或机加工铝制进气三通管

技术细节

• GT3歧管端口直径：49毫米
• 制造商提供的参考对比信息：标准 964 歧管 43 毫米，3.2 歧管 39 毫米
• 底座尼龙三通接头采用汽车级PA12材料制成
• CNC加工的共振襟翼组件采用密封滚子轴承
• AMS加工的零件表面经过黑色阳极氧化处理。
• 定制适配器选项包括六个根据所提供的 ITB 尺寸加工的铝制适配器。

套件内容和选项

基本套件包含进气三通管、K&N 空气滤清器、CNC 加工的共振阀组件、四个共振阀和节气门套筒、六个进气适配器套筒、软管夹、真空罐、电磁阀、止回阀、连接器套件、安装硬件、真空软管、紧固件和接头。

尼龙三通管组件可选择是否搭配一对AMS GT3进气歧管。铝制三通管组件采用与共振阀组件相匹配的机加工滤芯适配器，同样可选择是否搭配歧管。

ITB 转 GT3 适配器套件包含六个定制铝制适配器。这些适配器需要根据节气门体的安装位置进行精确测量，并且仅随相应的基础套件提供；适配器套件不单独出售。

为什么可能需要这个工具包

本套件适用于将现有独立节气门 (ITB) 系统与 GT3 式进气歧管和可控共振阀相结合的发动机改装项目。由于节气门体尺寸和改装后的发动机规格可能因应用而异，因此正确的测量、机械安装和针对特定发动机的校准仍然至关重要。

常见问题解答

• 进气歧管包含在内吗？
  是否配备歧管取决于所选配置。可选配或不选配一对 AMS GT3 进气歧管。
• 提供哪些材质的T型接头？
  该系统可配置汽车级 PA12 尼龙 T 型管或机加工铝 T 型管和过滤器适配器。
• 是否提供适用于现有节气门体的适配器？
  可以指定六个定制铝制适配器，但必须提供节气门体套件的精确尺寸才能进行设计和制造。
• 定制适配器套装可以单独订购吗？
  不。制造商明确规定，适配器套装仅随适用的基础套件配置一起提供。
• 安装是否需要进行发动机校准？
  发动机管理和燃油系统应由经验丰富的专业人员针对具体的发动机、节气门体和进气装置进行配置。

5611702 更换空气过滤器



適用於:
保时捷 911 1965-89


产品规格：
部件编号：E-3671
产品样式：椭圆形空气过滤器
空气过滤器形状：椭圆形
高度：3.25 英寸（83 毫米）
内线：无
内部长度：10.75 英寸（273 毫米）
内宽：4 英寸（102 毫米）
外部长度：12 英寸（305 毫米）
外部宽度：5.25 英寸（133 毫米）
上衣款式：开放式
顶部材质/饰面：无
过滤材质：棉纱布


K&N® 可清洗、可重复使用的高流量空气过滤器™ 具有最先进的分层油棉介质设计，旨在改善气流和捕获污染物，并旨在提高马力。

每个高性能空气过滤器均可重复使用，使用寿命可延长至您车辆的整个使用寿命，并享有 K&N 的 10 年/百万英里有限保修。

K&N 插入式替换过滤器设计用于轻松安装到您的工厂空气箱中。

与原始设备制造商车辆电子设备合作。

环保型 K&N 可重复使用空气过滤器

立即升级并开始享受 K&N 最受欢迎产品的卓越气流和卓越性能！

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E-3671

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K&N 定制空气过滤器，适用于保时捷 911 单腔或双腔化油器，单独出售



本产品适合：
保时捷 911 配备化油器

K&N 品牌空气过滤器，零件编号 56-1240，现为 56-1770-1，适用于安装在保时捷 911 上的 Weber 40/46 IDA（三重化油器）。

K&N 定制空气过滤器套件旨在让您的化油器发挥最大性能，同时将灰尘留在外面。这些组件配有顶板和底板以及著名的 K&N 高流量可清洗空气过滤器。

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56-1770-2

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MAF传感器转换套件

使用 Rennline MAF 传感器转换套件，升级您的保时捷进气测量系统。

该改装旨在取代原有的博世 Motronic 空气流量计 (AFM)，它拆除了限制性的机械式挡板空气流量计，并用现代的热膜质量空气流量 (MAF) 传感器取而代之。

适用：

• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 924S 2.5L 1986-87
• 1988款保时捷924S 2.5L
• 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
• 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
• 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
• 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• 1988款保时捷944 Turbo S 2.5L 8V

由于没有移动式气流挡板限制进气，发动机可以更自由地呼吸，同时ECU在整个运行范围内都能接收到精确的电子气流信息。其结果是油门响应更灵敏，可用功率和扭矩更强，发动机运行效率更高，并且重量减轻了约2.5公斤。

为什么要更换原装博世空气流量计？

博世 Motronic 原系统使用连接到电位器的弹簧式挡板来测量进气量。

尽管机械挡板在当时是一项有效的技术，但它会在进气系统中造成物理阻碍。在低转速和部分油门开度下，当挡板仅略微打开时，这种阻碍会降低油门响应，使发动机感觉反应迟钝。

在全油门状态下，由于原有的 AFM 系统存在局限性，发动机管理系统也需要依靠更浓、更保守的运行策略来帮助防止爆震。

现代热膜式MAF技术

Rennline 改装方案用现代热膜式空气流量传感器取代了机械式空气流量计。

与使用移动挡板不同，空气流量计（MAF）采用电子方式测量进气量。消除机械阻力可以让空气更顺畅地通过进气口，同时为发动机控制单元（ECU）提供整个转速范围内精确的气流数据。

该系统还包含完整的高度校正功能，可补偿不同高度空气密度的变化。

主要优势

• 替换原装博世 Motronic AFM
• 现代热膜式MAF技术
• 取消了限制气流的机械挡板
• 更灵敏的低转速和部分油门响应
• 更强的可用功率和扭矩
• 在整个转速范围内进行精确的气流测量
• 更清洁、更高效的发动机运行
• 空气密度补偿的全高度修正
• 大约减轻2.5公斤重量
• 即插即用安装
• 无需芯片调校
• 无需校准

油门响应改善

拆除弹簧式 AFM 门可以消除进气系统中的物理障碍。

这在发动机低转速和部分油门时尤其有利，有助于发动机对油门输入做出更直接的响应，并提供更富驾驶乐趣的体验。

即插即用安装

与一些需要更换ECU芯片、定制映射或额外改装的MAF改装不同，Rennline x Storch VE系统被开发为真正的即插即用改装。

无需校准或芯片调校，即可对原有的空气流量测量系统进行现代化改造，而无需对博世 Motronic 发动机管理系统进行大规模更改。

保时捷 AFM 升级

原装博世空气流量计已经使用了几十年，其机械部件和电位计的磨损最终会导致气流读数不一致和发动机运行不良。

这种改造并非简单地用另一个机械装置替换老化的空气流量计，而是引入了现代电子气流测量技术，同时降低了进气阻力。

对于正在寻找保时捷 944 AFM 更换件、保时捷 924S 空气流量计升级件或即插即用 MAF 转换件的车主来说，这是一个理想的解决方案。

加州重要销售限制
本产品不能销售或运送至加利福尼亚州。

相关参考编号
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PLJ04

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Adapt Motorsport共振阀真空执行器套件适用于使用964、993或996 GT3进气歧管的风冷保时捷911发动机。它将真空控制组件集成在一个紧凑的组件中，并由汽车级尼龙支架支撑。

适用：

• 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 卡雷拉
• 911 1978–1983 3.0升/SC
• 911 1984–1986 3.2升
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 1975–1977 3.0L 涡轮增压 (930)
• 911 1978–1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 964 (911) C2 1989–93
• 964 (911) C4 1989–93
• 993 (911) C2 1994–97
• 993 (911) C4 1994–97
• 993 (911) C2S 1994–97
• 993 (911) C4S 1994–97

本产品的功能

本套件提供操作经典风冷发动机改装进气歧管共振阀所需的真空设备。所有组件都安装在尼龙支架上，方便安装和真空管路布置。

函数

• 为进气歧管共振阀提供真空驱动
• 通过提供的储液罐和止回阀保持真空
• 使用电磁阀执行器来控制真空回路
• 通过提供的软管、三通接头和管路连接系统。

技术细节

• 适用于使用964或993进气歧管的经典风冷发动机
• 也适用于使用 996 GT3 进气歧管的改装
• 包括真空罐、止回阀和电磁真空执行器
• 随附电磁阀连接器套件、三通接头、真空软管和连接管。
• 包含汽车级尼龙支撑支架和安装紧固件
• 可直接安装到 Adapt Motorsport 964 电子油门改装套件上；若安装到 GT3 套件上，则需要安装人员单独制作的支架。

订购前请检查是否适用于您的特定车辆、发动机、进气歧管和节气门改装件。