Fabspeed 排气管

Fabspeed Cat-back valvetronic Maxflo 排气系统。



为您的 992 Turbo 配备市场上最好的 cat-back 排气解决方案。这款带阀门的排气系统可与工厂 PSE 系统即插即用，因此您可以关闭 PSE 以在高速公路上安静行驶，也可以打开 PSE 以发出 Twin Turbo 跑车的声音！

声音：

在 PSE 开启且阀门打开的情况下，Cat-Back Valvetronic Maxflo 排气装置可让您的 992 排气声变得震撼人心，音量显著增加。降档时可获得深沉的音调和激烈的爆裂声以及涡轮增压声。在 PSE 关闭且阀门关闭的情况下，排气声变得平淡无奇，完全没有嗡嗡声。车内对话与使用原装排气装置时一样轻松。

力量：

凭借我们标志性的铸造 X 管和所有 CNC 芯轴弯管，该系统的流量显著超过工厂系统。在我们的 AWD Dynojet 上进行测试时，功率全面提升。低速时，Turbo 旋转速度更快，在 3100 RPM 时获得 19.6 WHP 和 32.7 ft/lbs 的 TQ。最大功率增益是在 4800 RPM，获得了 48.7 WHP 和 53.7 ft/lbs 的 TQ。曲轴处获得了 55 HP 的增益！有关更多详细信息，请参阅上面的测功机图。

特征：

•适合全球所有保时捷 992 Twin Turbo / Twin Turbo S 车辆、轿跑车和敞篷车（2021 年及以后）
• 经过测功机验证的功率增益为 48.7 WHP 和 53.7 ft/lbs TQ
• 与库存相比节省 9.8 磅/4.4 公斤
• 完全保留了 PSE 阀门排气功能
• 采用英国进口的航空级 Helical Limited 排气阀
• 这种回收系统在美国 50 个州和世界其他地区 (ROW) 的排放均符合法律规定
• 该排气系统不会影响工厂保修
• 采用 CNC 芯轴弯曲的 14-16 号 T304L 不锈钢制成
• 使用 Ametek Handyscan 700 进行激光扫描和 CAD 设计，实现完美的 OEM 装配
• 简单的 DIY（自己动手）螺栓安装，无需切割或焊接
• 与 OEM 保时捷催化转化器和 Fabspeed 运动催化转化器兼容
增强异国情调的双涡轮增压保时捷跑车声音
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身保修

请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR992TVLV

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Fabspeed Cat-Back 带阀门 Maxflo 四出排气系统。

Fabspeed Cat-Back Valved Maxflo 排气系统是一款高性能替换排气系统，专为 2021 年及以后的保时捷 911 992 Turbo 和 Turbo S 设计，包括 Turbo “50 周年纪念版”。

适用：

• 保时捷 992.1 涡轮增压 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24  

该系统经过精心设计，旨在改善排气流量、减轻重量并提供更具特色的保时捷涡轮增压排气声浪，它取代了原厂排气系统的限制性后部，同时保留了保时捷运动排气阀的功能。

当 PSE 系统关闭且排气阀关闭时，该系统可提供更安静、更精致的排气特性，适合普通道路和高速公路驾驶。

当 PSE 启动且阀门打开时，废气通过系统的路径阻力更小，从而产生更深沉、更具侵略性的排气声，涡轮增压效果更明显，声音更尖锐，音量更大。

该系统采用 CNC 芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制造，并结合了 Fabspeed 的铸造 X 型管和 Helical Limited 的航空级排气阀。

Fabspeed 的测功机测试记录显示，轮上马力 (WHP) 提升高达 48.7 匹，扭矩提升高达 53.7 磅英尺，曲轴马力 (HP) 提升约 55 匹，但实际结果会因车辆规格、燃料、大气条件和相关改装而有所不同。

与原厂排气系统相比，该系统还可以节省约 9.8 磅/4.4 公斤的重量。

本产品的功能：
中尾段排气系统将催化转化器出口的废气通过后排气系统排出车辆。

Fabspeed Valved Maxflo系统的设计目的是：

• 降低原厂后排气系统的阻力。
• 改善废气流动。
• 降低排气背压。
• 改善涡轮增压器排气流量。
• 支持更强的油门响应。
• 支持提升马力和扭矩。
• 必要时提供更具侵略性的排气声浪。
• 保留日常驾驶时较为安静的排气模式。
• 保持与保时捷PSE系统的集成。
• 减轻排气系统重量。
• 更换原厂消音器及相关后排气管路。
• 可搭配原厂催化器或兼容的 Fabspeed 运动型催化器使用。

磨损或故障症状：
原厂或改装的排气系统可能出现以下劣化迹象：

• 排气声明显变大，但阀门并未被指令打开。
• 排气管接头处发出滴答声或吹气声。
• 废气从夹具或法兰周围泄漏。
• 排气管连接处周围有烟灰痕迹。
• 车辆后部发出金属碰撞的嘎嘎声。
• 排气振动。
• 排气系统部件松动。
• 焊缝开裂。
• 排气管损坏。
• 腐蚀或穿孔。
• 排气系统位置比正常情况低。
• 排气管尾嘴错位。
• 加速过程中过度晃动。
• 机舱嗡嗡声增强。
• 废气或高温部件接触周围材料引起的烧焦气味。
• 阀门相关噪音。
• 排气阀无法打开或关闭。
• 车辆两侧的排气声不同。
• PSE（排气声浪增强系统）无法正常改变排气声浪。

为什么更换/升级很重要：
损坏或过紧的排气系统会影响车辆性能和驾驶乐趣。

更换老化的原厂系统或升级到 Fabspeed Valved Maxflo 系统可以帮助恢复或改善：

• 排气流量。
• 涡轮增压发动机响应迅速。
• 排气声。
• PSE阀门功能。
• 排气系统密封。
• 后排气管重量。
• 耐腐蚀性。
• 排气系统整体耐久性。

对于高性能车辆而言，保持排气系统的结构完好和密封良好尤为重要，因为排气温度和流量可能相当大。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR992TVLVQ

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Fabspeed 运动型催化转换器，带 GT2RS 款式出口 + 消音器适配器。

Fabspeed Sport 催化转换器，带 GT2RS 风格出口 + 消音器适配器，是一款高性能排气升级套件，专为 2021 年及以后的保时捷 911 992 Turbo 和 Turbo S 设计。

适用：

• 保时捷 992.1 涡轮增压 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24   

该系统用高流量德国 HJS 200 CPSI 催化转化器和 GT2RS 风格的直接排气口取代了原厂的限制性催化转化器和后消音器装置。

通过降低涡轮增压器下游的排气阻力，该系统能够使废气更高效地排出发动机。这可以改善涡轮增压器的响应速度，提高功率和扭矩，减轻排气系统重量，并产生更加浑厚有力的排气声浪。

Fabspeed 的设计用流动性更强的 HJS 催化剂取代了原有的约 800 孔催化转化器，同时保留了催化尾气处理功能。

GT2RS 风格的排气口为运动型催化器到排气管末端提供了一条直接、低阻力的通道，有效地提供了 Fabspeed 系统中可实现的最自由流动的配置，同时保留了催化转化器。

Fabspeed 报告称，其改装后的车辆在马力机上可提升高达 47.7 轮上马力 (WHP) 和 47.1 磅英尺扭矩，测试车辆在曲轴处的马力约为 54 匹。实际结果会因车辆状况、燃油、环境条件和改装情况而异。

本产品的功能：
催化转化器位于涡轮增压器的下游，它执行两个重要功能：

• 它在废气离开车辆之前对其进行处理。
• 它是涡轮增压器排出废气流的排气通道的一部分。

Fabspeed系统的设计目的是：

• 降低涡轮增压器后的阻力。
• 增加废气流量。
• 降低背压。
• 提高涡轮增压器响应速度。
• 让VTG涡轮增压器更快地达到工作转速。
• 支持提升马力和扭矩。
• 增加排气声浪和特性。
• 产生更明显的涡轮增压器声音。
• 增加汩汩声和过载声。
• 减轻排气系统重量。
• 保留催化式尾气处理系统。
• 将原厂后消音器更换为 GT2RS 式直通排气管。

磨损或故障症状：
催化转化器在极高的温度下工作，并且会因老化、污染或发动机故障而损坏。

可能出现的症状包括：

• 发动机故障灯亮起。
• 催化剂效率故障代码。
• 发动机动力损失。
• 涡轮响应速度较慢。
• 排气背压增大。
• 高转速下性能下降。
• 催化剂内部发出金属碰撞声。
• 异常的尾气气味。
• 催化剂温度过高。
• 内部催化剂材料发生分解。
• 催化剂基底熔化或坍塌。
• 增压时感觉发动机运转受限。
• 排气流量不均匀。
• 如适用，排放测试不合格。

更换催化转化器之前，应先对其进行正确诊断，因为发动机管理、燃油或点火故障都可能导致催化转化器损坏。

为什么更换/升级很重要：
用高流量运动型催化器系统替换限制性强或老化的催化器，可以帮助恢复或改善：

• 废气流量。
• 涡轮增压器响应。
• 功率和扭矩。
• 高负载性能。
• 排气声。
• 排气系统重量。
• 催化剂可靠性。
• 整体表现特点。

GT2RS 式排气口设计也消除了标准后消音器布置带来的诸多限制和重量。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR992TSCGT2WC

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Fabspeed运动型催化转换器，带消音器适配器。
Fabspeed Sport 催化转换器带消音器适配器是一款高性能排气升级产品，专为 2021 年及以后的保时捷 911 992 Turbo 和 Turbo S 设计。

适用：

• 保时捷 992.1 涡轮增压 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24   

该系统用高流量德国 HJS 200 CPSI 催化转化器取代了原厂的限制性催化转化器和后消声器装置。

通过降低涡轮增压器下游的排气阻力，该系统能够使废气更高效地排出发动机。这可以改善涡轮增压器的响应速度，提高功率和扭矩，减轻排气系统重量，并产生更加浑厚有力的排气声浪。

Fabspeed 的设计用流动性更强的 HJS 催化剂取代了原有的约 800 孔催化转化器，同时保留了催化尾气处理功能。

Fabspeed 报告称，其改装后的车辆在马力机上可提升高达 47.7 轮上马力 (WHP) 和 47.1 磅英尺扭矩，测试车辆在曲轴处的马力约为 54 匹。实际结果会因车辆状况、燃油、环境条件和改装情况而异。

本产品的功能：
催化转化器位于涡轮增压器的下游，它执行两个重要功能：

• 它在废气离开车辆之前对其进行处理。
• 它是涡轮增压器排出废气流的排气通道的一部分。

Fabspeed系统的设计目的是：

• 降低涡轮增压器后的阻力。
• 增加废气流量。
• 降低背压。
• 提高涡轮增压器响应速度。
• 让VTG涡轮增压器更快地达到工作转速。
• 支持提升马力和扭矩。
• 增加排气声浪和特性。
• 产生更明显的涡轮增压器声音。
• 增加汩汩声和过载声。
• 减轻排气系统重量。
• 保留催化式尾气处理系统。

磨损或故障症状：
催化转化器在极高的温度下工作，并且会因老化、污染或发动机故障而损坏。

可能出现的症状包括：

• 发动机故障灯亮起。
• 催化剂效率故障代码。
• 发动机动力损失。
• 涡轮响应速度较慢。
• 排气背压增大。
• 高转速下性能下降。
• 催化剂内部发出金属碰撞声。
• 异常的尾气气味。
• 催化剂温度过高。
• 内部催化剂材料发生分解。
• 催化剂基底熔化或坍塌。
• 增压时感觉发动机运转受限。
• 排气流量不均匀。
• 如适用，排放测试不合格。

更换催化转化器之前，应先对其进行正确诊断，因为发动机管理、燃油或点火故障都可能导致催化转化器损坏。

为什么更换/升级很重要：
用高流量运动型催化器系统替换限制性强或老化的催化器，可以帮助恢复或改善：

• 废气流量。
• 涡轮增压器响应。
• 功率和扭矩。
• 高负载性能。
• 排气声。
• 排气系统重量。
• 催化剂可靠性。
• 整体表现特点。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR992TSCGT2C

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed Sport 催化转换器，带 GT2RS 风格排气口



无需任何发动机检查灯，即可从您的 992 Twin Turbo 获得绝对最大的动力和声音。该系统排气模仿了 991 GT2 排气的阀门打开配置，并且由于采用模块化设计，如果您发现该设置对于日常驾驶来说太吵，您可以使用可选的消声器适配器管，以便重新安装工厂消声器或我们的 Valvetronic Maxflo 排气。

声音：

该系统发出的强劲声音与 992 Turbo 的惊人动力和速度相匹配。与原厂涡轮增压器的声音相比，其音量会显著增加，而减速时的突突声和爆裂声会更响亮、更尖锐。

力量：

这是在保留催化转换器的同时最自由流动的排气设计。在我们的 AWD Dynojet 上进行测试时，功率全面提升。低速时，Turbo 旋转得更快、更猛，在 3000 RPM 时获得 23.7 WHP 和 41.5 ft/lbs 的 TQ。最大功率增益是在 5300 RPM 时，获得了 47.7 WHP 和 47.1 ft/lbs 的 TQ。曲轴处获得了 54 HP 的增益！有关更多详细信息，请参阅上面的测功机图。

特征：

•适合全球所有保时捷 992 Twin Turbo / Twin Turbo S 车辆、轿跑车和敞篷车（2021 年及以后）
• 功率大幅提升，达到 47.7 WHP 和 47.1 ft/lbs TQ
• 与库存相比节省 25 磅/11.3 公斤
• 模块化设计让您可以在 GT2RS 风格插座和原装消声器或 Fabspeed Valvetronic 排气管之间切换，同时保留运动猫
• 随附的阀门支架可防止电子阀门触发 CEL
• 采用 CNC 芯轴弯曲的 14-16 号 T304L 不锈钢制成
• 使用 Ametek Handyscan 700 进行激光扫描和 CAD 设计，实现完美的 OEM 装配
• 简单的 DIY（自己动手）螺栓安装，无需切割或焊接
• 200 单元 HJS 德国进口催化转化器将流动 92% 的直管，不会出现 CEL（检查引擎灯）
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身保修

我们为什么选择HJS催化转化器：

HJS 德国进口催化转换器采用催化转换器中最高等级的材料制成。这可提高性能并延长使用寿命，因此不会像低等级催化转换器那样随着时间的推移而变质。这些催化转换器在大多数应用中的流量高达直管的 93-95%。其好处是，您可以获得“直管声音”，同时仍能提供足够的排放净化以防止发动机故障灯亮起。如果您想了解更多信息，请观看我们关于 HJS 催化转换器的视频。

<>免责声明：本产品将车辆上的 OEM 催化转换器移除，因此，仅供封闭赛道活动和越野使用。本产品包含高流量运动催化转换器，仅供赛道和赛车使用，因为它未通过加州空气资源委员会 (CARB) 认证，也未通过 EPA 认证。在此告知并警告您在购买和安装这些或任何售后零件之前，请检查当地、州和联邦法律，以确保使用是否违法。所有安装风险和使用风险均由这些零件的最终用户和安装人员承担。

购买免责声明：Fabspeed Motorsport 不允许在公共街道或公路上使用任何车辆的排放减效装置。Fabspeed Motorsport 不会根据 40 CFR 第 86.1854.12(a)(3) 条、《清洁空气法》40 CFR 1068.101(b) 条篡改、移除、禁用或绕过机动车上的排放设备。这包括称为调谐器的软件，该软件可重新编程机动车的电子控制模块以改变发动机性能并移除过滤器、催化剂和其他关键排放控制装置。

请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR992TSCGT2

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed 保时捷 992 Twin Turbo / Twin Turbo S Sport 催化转化器（2021 年以后）



Fabspeed Motorsport USA 拥有超过 25 年的保时捷风冷和水冷经验，可为您的保时捷 992 Twin Turbo / Turbo S 的原装排气管或售后排气管提供出色的增强功能。Fabspeed 是第一家设计和制造每款保时捷双涡轮增压排气增强装置的公司。从 1996 年的 993TT 到 2021 年的双涡轮增压，让 992 Turbo / Turbo S 这样的跑车变得更快、更独特是 Fabspeed 的专长。我们的系统仅使用从德国直接进口的经过认证的高性能 HJS 组件，可消除黑市、灰色市场或其他公司的假冒 HJS 催化转化器的所有风险。增加异国情调的双涡轮增压保时捷跑车声音并降低背压，从而为 992 VTG（可变涡轮几何）提供更快的涡轮增压器旋转和瞬态涡轮响应。 Fabspeed 运动型催化转换器用 HJS 排放技术催化剂取代了限制性的 OEM 800 电池催化转换器，保证不会出现 CEL（检查引擎灯）（仅限美国汽车）。

声音：

这些运动猫让 992 Turbo 的音量适度增加。在运动模式下，降档时的砰砰声和咕噜声更加清晰，总体而言，排气音具有更清晰、更独特的保时捷水平对置 6 缸声音。与工厂系统相比，涡轮增压器转子也更加明显。

力量

经过大量的测功机开发，峰值功率为 585 WHP，转速为 6600 RPM，而原厂峰值车轮功率为 569 WHP。最大功率增益为 +54.9 WHP（65.88 曲轴马力），转速为 5500 RPM，TQ 为 +58.9 ft/lbs。随着涡轮增压速度的加快，我们看到曲线下增益令人印象深刻，转速为 3000 RPM，TQ 为 +29 whp（34.8 曲轴马力）。有关更多详细信息，请参阅上面的测功机图表。

特征：

•适合全球所有保时捷 992 Twin Turbo / Twin Turbo S 车辆、轿跑车和敞篷车（2021 年及以后）
• 功率大幅提升，达到 54.9 WHP 和 58.9 ft/lbs TQ
• 使用 Creaform HandySCAN 700 进行激光扫描和 CAD 设计，实现完美的 OEM 装配
• 采用高品质 14-16 号芯轴弯曲 T304L 不锈钢制成
• 简单的 DIY（自己动手）螺栓安装，无需切割或焊接
• 200 单元 HJS 德国进口催化转化器将流动直管的 90%-92%，没有 CEL（检查引擎灯）（仅限美国汽车）
• 降低背压可使 992TT VTG（可变涡轮几何）的涡轮增压器更快旋转和瞬态双涡轮响应，从而减少涡轮迟滞
• 增压更快，在转速范围内扭矩和功率更直接
• 增加了异国情调的双涡轮增压保时捷跑车声音
• 兼容所有 992TT OEM 保时捷工厂无阀和 PSE 阀消声器以及 Fabspeed Valvetronic 排气装置
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身保修

我们选择 HJS 催化转化器的原因：

HJS 德国进口催化转换器采用催化转换器中最高等级的材料制成。这可提高性能并延长使用寿命，因此不会像低等级催化转换器那样随着时间的推移而变质。这些催化转换器在大多数应用中的流量高达直管的 93-95%。其好处是，您可以获得“直管声音”，同时仍能提供足够的排放净化以防止发动机故障灯亮起。

运动催化转换器（STREET）- 本产品将车辆上的 OEM 催化转换器移除，因此，仅供封闭式赛道活动和越野使用。本产品包含高流量运动催化转换器，仅供赛道和赛车使用，因为它未获得加州空气资源委员会认证，也未获得 EPA 认证。在此告知并警告您在购买和安装这些或任何售后零件之前，请检查当地、州和联邦法律，以确保使用是否违法。所有安装风险和使用风险均由这些零件的最终用户和安装人员承担。

购买免责声明：Fabspeed Motorsport 不允许在公共街道或公路上使用任何车辆的排放减效装置。Fabspeed Motorsport 不会根据 40 CFR 第 86.1854.12(a)(3) 条、《清洁空气法》40 CFR 1068.101(b) 条篡改、移除、禁用或绕过机动车上的排放设备。这包括称为调谐器的软件，该软件可重新编程机动车的电子控制模块以改变发动机性能并移除过滤器、催化剂和其他关键排放控制装置。

请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR992TSC

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系