进气歧管

Adapt Motorsport 996 GT3进气歧管适配器套件可将GT3歧管连接至兼容的风冷保时捷964和993发动机。其紧凑的CNC加工铝制适配器采用锥形设计，可与所选气缸盖端口和歧管的49毫米孔径相匹配，并配有燃油导轨。

适用：

• 保时捷 964 (911) 1989–1994
• 保时捷 964 (911) C2 1989–93
• 保时捷 964 (911) C4 1989–93
• 保时捷 993 (911) 1994–1998
• 保时捷 993 (911) C2 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4 1994–97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994–97

本产品的功能

该套件提供了将 996 GT3 进气歧管安装到兼容的三螺栓风冷气缸盖上所需的物理过渡件。其短小的设计限制了进气组件的总高度，有助于减少怠速空气控制部件、进气管和发动机舱隔热材料周围的潜在干扰。

喷油器安装在进气口原有的凹槽上方。当选择合适的燃油导轨配置时，适配器还可用于安装 Adapt Motorsport 燃油导轨。

函数

• 将 996 GT3 进气歧管连接到兼容的保时捷 964 和 993 气缸盖
• 将选定的进气口直径过渡到歧管的 49 毫米孔径
• 保持紧凑的进气系统高度
• 将喷油器置于原进气口上方。
• 支持带14mm O型圈接头的博世燃油喷射器
• 提供与Adapt Motorsport兼容的燃油导轨的安装点

技术细节

• 采用优质铝材精密数控加工而成
• 黑色阳极氧化处理
• 标准适配器高度：78毫米
• 高适配器高度：113毫米，增加35毫米滑轨长度
• 42mm适配器适用于尺寸约为41.5mm的标准964端口。
• 44mm适配器适用于尺寸约为43.5mm的标准993端口；

喷油器兼容性

随附的燃油导轨垫片柱适用于长筒型博世 EV1、EV6 和 EV14 喷油器。垫片柱上的标记允许将其缩短，以适配兼容的中短筒型喷油器。所有喷油器必须使用 14 毫米 O 型圈接头。

套装内容

• 六个数控加工铝制进气适配器
• 四个燃油导轨垫片柱
• 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓
• 选择燃油导轨套件配置时的燃油导轨和接头

GT3进气歧管、橡胶接头、燃油喷射器和软管卡箍均不包含在内。带有集成压力调节器和阻尼器的高级单轨燃油系统仅适用于兼容的适配器和燃油轨套件配置。

动力转向兼容性

标有“No PS”的版本适用于没有液压助力转向泵的车型，包括合适的G型车改装或使用电动助力转向的车辆。如果保时捷964或993仍配备液压助力转向泵，则No PS适配器无法安装到这些车型上。

为什么正确的选择至关重要

适配器直径应与测量的气缸盖端口直径相符。正确选择适配器可确保进气歧管与气缸盖实现预期的过渡，同时合适的高度、喷油器布置和动力转向间隙可确保改装后的进气总成按设计安装。

常见问题解答

• 标准的964进气口应该使用哪种尺寸的适配器？制造商指定标准的41.5mm 964进气口使用42mm的适配器。
• 标准的993进气口应该使用哪种尺寸的适配器？ 44mm适配器适用于标准的43.5mm 993进气口。
• 何时应考虑使用 46 毫米接口？该接口适用于适用的 RS 或非标准加大端口。选择前请测量气缸盖端口尺寸。
• 可以安装不同长度的喷油器吗？可以。标记好的接线柱可以缩短，以适配兼容的长、中、短款博世喷油器。
• GT3歧管包含在内吗？不包含。歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍需要单独购买。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

AMS9050094

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这款 Adapt Motorsport 套件可将 996 GT3 的进气歧管适配到采用三螺栓缸盖的保时捷 964 和 993 发动机上。其短小的 CNC 加工铝制适配器在保持紧凑的进气歧管高度的同时，还能兼容燃油导轨和喷油器配置。

合身

• 保时捷 964 (911) 1989–1994
• 保时捷 964 (911) C2 1989–93
• 保时捷 964 (911) C4 1989–93
• 保时捷 993 (911) 1994–1998
• 保时捷 993 (911) C2 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4 1994–97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994–97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994–97
  
  

本产品的功能

这些适配器为在兼容的3.6升风冷发动机上安装996 GT3进气歧管提供了必要的接口。其锥形内径使选定的气缸盖端口与歧管的49毫米孔径相匹配，而紧凑的设计有助于减少对怠速空气控制系统、进气管和发动机舱隔热层的干扰。

函数

• 将996 GT3进气歧管连接到三螺栓风冷气缸盖
• 将选定的进气口直径过渡到歧管的 49 毫米孔径
• 保持紧凑的进气系统整体高度
• 支持 Adapt Motorsport 的燃油导轨安装
• 将喷油器置于原进气口上方。
• 适用于长、中、短三种博世喷油器规格

技术细节

• 采用高品质铝材精密数控加工而成，表面经黑色阳极氧化处理。
• 标准适配器高度：78毫米
• 高适配器选项：113 毫米，可提供额外 35 毫米的滑轨长度
• 42mm适配器适用于标准964端口，其尺寸约为41.5mm。
• 44mm 适配器适用于标准 993 端口（尺寸约为 43.5mm）；46mm 适配器适用于适用的非标准端口或 RS 端口。
• 兼容采用 14mm O 型圈接头的博世 EV1、EV6 和 EV14 燃油喷射器

套装内容

• 六个数控加工铝制进气适配器
• 四个燃油导轨垫片柱
• 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓

垫片柱上有标记，可以根据中等或短款喷油器的长度进行调整。进气歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍均不包含在套件内。配备燃油导轨的配置以及带有集成压力调节器和阻尼器的高级单燃油导轨均为套件的选配版本。

为什么更换很重要

将后期款 GT3 进气歧管与风冷三螺栓气缸盖配合使用时，正确的适配器尺寸至关重要。匹配的端口尺寸可确保进气歧管与气缸盖的良好过渡，而指定的适配器高度和喷油器位置则有助于改装后的进气组件安装到位并按预期运行。

常见问题解答

• 哪种尺寸适合标准版保时捷964？
  对于标准的 41.5mm 964 进气口，请选择 42mm 适配器。
• 哪种尺寸适合标准的保时捷993？
  选择 44 毫米适配器，用于标准的 43.5 毫米 993 进气口。
• 46mm版本何时适用？
  适用于带有非标准加大进气口的RS系列发动机或气缸盖。请先确认进气口直径。
• 可以使用不同长度的喷油器吗？
  是的。标记的垫片柱可以缩短，以适应带有 14 毫米 O 形圈接头的长、中或短款博世喷油器。
• 标准适配器和加长适配器有什么区别？
  标准版高78毫米。加高版高113毫米，进气歧管长度增加了35毫米。
• 无PS版本是否适用于标准964或993？
  不，它们是为没有液压动力转向泵的装置准备的，例如某些 G 型改装车或使用电动动力转向的车辆。

相关参考编号
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AMS905009

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进气歧管 964/993 至 GT3，铝坯 - 6 件套
配有隔热歧管垫圈

#岛屿工程#

適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

专为 GT3 型进气系统量身定制：
专为适合 GT3 进气歧管（带内置偏移）而设计，完美适应较窄的 964/993 发动机。

产品概述：
我们的保时捷 964/993 至 GT3 钢坯进气道采用顶级航空铝材制成，可提供最佳性能。
头部直径为 41.5 毫米、42.5 毫米、44 毫米或 45.8 毫米，配有标准喷射器尺寸。

多种兼容性和配置：
与标准导轨兼容或专为与 IslandWorks/Nuke 系统配合使用而设计，具有直接安装的燃油调节器。

精湛的工艺和表面处理：
每个滑轨均具有自然的机械加工表面，并包含底部垫圈绝缘体，以确保最佳性能。

重要提示：
为了确保有效的隔热，该产品需要采用平面气缸盖密封，与通常的密封类型相比，其性能更佳。
配备增强型高热塑垫圈，用于隔热

相关参考编号
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96411071101

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进气歧管铝坯 - 6 件套
配有歧管垫圈

#岛屿工程#

適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

与标准 964/993 进气歧管和 3 螺栓歧管配合使用

产品详情：
将保时捷 964/993 上老化的塑料进气道更换为精心 3D 铣削的航空铝坯版本，以提高耐用性和美观性。

增强规格：
头部直径为 41.5 毫米或 42.5 毫米，与标准喷油器尺寸配对。

灵活的兼容性和配置：
与标准导轨兼容

重要提示：
为了确保有效的隔热，该产品需要采用平面气缸盖密封，与通常的密封类型相比，其性能更佳。
配备增强型高热塑垫圈，用于隔热

工艺和饰面：
这些滑轨具有自然的机械加工表面，并配备了底部垫圈绝缘体，用于

相关参考编号
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99311071250

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Air intake manifold support.



Fits:
Porsche 993 C2 / C4 3.6L 1995
Porsche 993 Turbo 3.6L 1995-98
Porsche 993 Carrera RS 3.75L 1995-96

Click 'zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 18.

相关参考编号
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99311054608

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使用高性能 KCPerformance 进气套件升级您的保时捷 964 / 993。采用精密设计的铝坯组件，优化气流和效率，可提升 30-50 马力，带来激动人心的驾驶体验。

保时捷 964/993 进气套件：最大限度提升性能
保时捷 964/993 进气套件助您突破引擎性能极限，体验真正科技创新带来的澎湃动力。这款套件凝聚了匠心与精湛工艺，专为追求极致性能的车主而设计。无论您渴望迅猛加速、灵敏油门响应，还是澎湃动力，这款进气套件都能助您释放爱车的全部潜能。

保时捷 964-993 的进气系统升级显著提升了空气流量和效率，可增加约 30-50 马力。这一提升带来了更佳的性能、更灵敏的发动机响应和更好的燃油经济性，从而带来更大的驾驶乐趣。

在KCPerformance，我们为保时捷进气歧管系统选择了铝坯而非塑料或碳纤维增强3D打印材料。这一决定源于铝坯久经考验的可靠性和耐久性，它能够承受风冷发动机的高温环境。即使在极端条件下，也能确保强劲的性能、持久的可靠性和稳定性。

保时捷 964/993 进气套件包含以下部件：
• 82毫米节气门体：最大限度提高气流，实现最佳性能。
•轻量化节气门体适配器外壳：集成 IAT/MAP 传感器组合和真空连接，实现无缝功能。
•轻量化铝坯共振阀：采用保时捷原厂真空连接，确保性能可靠。
• 6 个现代化升级喷油器：提供最佳燃油喷射，以实现最高的效率和性能。
•轻质铝制进气歧管：精密加工的铝坯确保气流畅通无阻，从而提高性能。
•热敏 PTFE 进气/进气垫片：有效防止热浸，提高耐用性和性能。
• 高品质燃油导轨：两条铝坯燃油导轨，配有不锈钢支架和喷油器锁定板，确保牢固安装和最佳燃油输送。
• DMR燃油压力调节器：直接安装在燃油导轨上，可完全控制燃油供应和性能。
•原装保时捷进气橡胶件和软管卡箍： 6 个原装进气橡胶件和 12 个软管卡箍确保安装牢固。
•完整的燃油管路：确保可靠高效的燃油供应。

精益求精，匠心独运
这款保时捷 964/993 进气套件采用精密设计，经 CNC 加工，并经过枪灰色阳极氧化处理。经过全面的流量测试和精细的工程设计，该套件可实现灵敏的油门响应，并在您踩下油门踏板时立即注入空气。预计可提升 30-50 马力，将您的保时捷性能提升至全新高度，并确保动力源源不断地释放，从而更好地匹配更大排量的发动机。

通往引擎完美之路
使用我们的保时捷 964/993 进气套件，让您的引擎达到完美状态。在测功机上进行微调，释放引擎的全部潜能，享受无与伦比的动力、速度和驾驶乐趣。这将是您通往卓越性能和非凡驾驶体验的途径。

充分利用每一次骑行
现在就抓住机会，让您的保时捷更上一层楼。保时捷 964/993 进气套件，让您每一次驾驶都发挥最大潜能，称霸公路。



相关参考编号
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KCP-0079

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线控节气门体进气系统- 碳纤维。
节气门体直径- 82mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

相关参考编号
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99311062704

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线控节气门体进气系统驱动- 玻璃增强热塑性塑料。
节气门体直径- 82mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99611061870

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

线控节气门体进气系统- 碳纤维。
节气门体直径- 92mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均由轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99311062704

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

线控节气门体进气系统驱动- 玻璃增强热塑性塑料。
节气门体直径- 92mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99611061870

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用于涡轮增压改装的电子油门进气转换套件，带进气歧管。
改装涡轮增压器或机械增压器时，需改为线控驱动。

适用：
保时捷 911 - 1974 - 1989
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

911 使用的是双螺栓式
964/993 采用 3 螺栓式

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气室）。

产品概述：

为您的老式风冷发动机注入动力和精准度，现在也适用于涡轮增压或机械增压汽车。

用于将 G 型 911 或 964/993 发动机改装为涡轮增压/机械增压发动机，并采用基于 964 进气系统的线控驱动系统。

将保时捷 964 进气系统改装成基于 74mm 原装博世节气门体（有时称为 76mm）的 DBW（电子油门）进气系统，全部采用 CNC 铣削铝坯制造。

这款产品出售的目的是为了改装保时捷 964/993 发动机，或者在对 G 型车进行涡轮增压时，将 964 进气歧管进行改装。

套件包含：

• 适用于74mm节气门体的铝制节气门体进气歧管
• 节气门体进气歧管上的真空接口
• 原装博世电子节气门体
• 原装博世MAP-T传感器
• 用铝制连接管替换共振管

保时捷 911 G 型（两螺栓）或 964/993（三螺栓）发动机的进气歧管采用铝坯加工而成，经五轴机床三维铣削而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。

以下部件需从您原有的 964 进气系统中重复使用：
橡胶靴和夹具
进气歧管（进气室）

请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。

相关参考编号
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93011003404

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GT3歧管的电子油门进气改装套件
将964/993的进气系统改装成996 GT3的电子油门系统

适用：
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

产品概述：

进气改装套件包含节气门体进气歧管和共振管。您需要用这套套件将保时捷 996 GT3 MK1 或 MK2 的进气歧管改装到保时捷 964 发动机上。该套件坚固耐用，采用改良的 PA12 材料制成，相比之下，原厂保时捷零件显得老旧且脆弱。

组成部分包括：

• 节气门体进气歧管采用改性PA12材料和工业3D成型工艺制成。
• 密封件和原装保时捷 997 GT3 博世 82mm 电子节气门体
• 真空管，内部谐振阀片为原装。请注意，内部零件来自翻新的原装996零件。
• 真空电磁阀和储液罐，以及如图所示的安装支架
• 橡胶靴和夹具
• 真空接口、止回阀和备用软管
• 原装博世MAP-T传感器，适用于1巴压力

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96411012800

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线控入口转换套件
将 964/993 感应转换为 Drive by Wire 设置

适合:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

产品概述：
这款专为保时捷 964/993 设计的时尚高科技进气套件，将提升您保时捷 964 的性能。这项创新标志着从传统的油门线控油门到电子线控油门体的转变。这项先进的改进通过消除不必要的部件，简化了进气系统，使发动机舱外观更加简洁。

这种改进为高度调校的发动机提供了更易于驾驶的设置，同时结合了线控驱动 (DBW) 油门的精度。

这种增强的驾驶性能是调校风冷发动机的关键特性，无论冷机还是热机，都能实现平顺的怠速控制。相比于老款ITB（独立节气门体）配置，它让发动机感觉更现代，因为后者缺乏中段扭矩，怠速控制也比较困难。

精密工程组件：

• 82mm 节气门体，带增强型工业 PA12 歧管
• 采用铝坯料 CNC 铣削的进气歧管堆栈
• 附带橡胶套和夹具，方便安装
• Islandworks 谐振管配有阀门和电磁阀，采用相同的 PA12 材料制成
• 集成歧管压力和温度传感器
• 实现最佳性能的必备真空管线

套件包含
图中所示所有部件均由经过改进的PA12通过工业工艺制造而成。该进气歧管经过优化，可适配保时捷964或保时捷993，并包含用于制动真空和操控共振挡板的所有真空端口。

964 进气口中的以下部件将被重复使用：

• 橡胶靴和夹具
• 真空储罐
• 铝或塑料通风系统
• 共振瓣
• 执行器和轴

注意：套件中不包含铝或塑料进气集气室，并且上面明确列出的排除物品也不包含在内。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96411090100

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Adapt Motorsport GT3歧管电子节气门改装套件适用于自然吸气式经典保时捷911 964和993发动机。它将博世82毫米线控节气门体与AMS燃油导轨、共振阀和真空控制硬件相结合。

适用：

• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97

本产品的功能

该改装方案以大容量保时捷 996 GT3 进气歧管为基础，并为兼容的风冷 911 发动机引入了电子节气门控制系统。特制的适配器可适应风冷发动机较短的缸间距，而集成的共振阀和真空控制组件则支持完整的进气系统安装。

函数

• 通过博世 82 毫米电子节气门体控制发动机气流
• 将 996 GT3 款式的进气硬件适配到兼容的风冷保时捷发动机上
• 提供适用于短、中或长型 EV14 型喷油器的燃油导轨安装座
• 使用提供的真空组件来操作共振襟翼。
• 提供制动助力器真空、怠速空气旁通和其他真空需求的连接
• 可安装博世温度和歧管压力传感器

技术细节

• GT3进气歧管端口直径：49毫米；制造商将其与标准964歧管的43毫米进行比较。
• 适用于 964 和 993 3.6 升发动机的三螺栓适配器，接口尺寸为 42 毫米或 44 毫米。
• AMS进气歧管采用铝铸造，并运用计算流体动力学建模技术开发而成。
• AMS进气T型管和共振阀组件采用CNC加工，表面经黑色阳极氧化处理。
• 标配的博世T-MAP传感器额定压力为1.15巴，另有3.0巴版本作为选配项提供。

基础套件内容

• AMS高流量进气三通接头，带真空和博世T-MAP传感器接口
• AMS燃油导轨套件及配件
• 博世 82mm 电子节气门体和连接器套件
• AMS CNC加工的带密封滚子轴承的共振襟翼套件
• 博世 1.15 巴温度压力传感器，带连接器
• 节气门、共振阀和进气适配器橡胶套管及软管夹
• 真空罐、电磁阀、止回阀、连接器套件和软管
• 所需紧固件和配件

配置信息

针对两螺栓和三螺栓气缸盖，我们提供不同的配置方案，部分版本设计包含或不包含AMS GT3进气歧管。请在选择前确认所需的气缸盖样式、适配器端口直径和歧管配置。

常见问题解答

• 每个套件都包含电子节气门体吗？
  是的。通用基本配置包括博世 82 毫米电子节气门体及其连接器套件。
• GT3进气歧管包含在内吗？
  这取决于所选配置。制造商列出了配备和不配备AMS GT3歧管的两种版本。
• 安装是否需要校准？
  电子节气门、T-MAP传感器、喷油器和共振阀控制必须在车辆兼容的发动机管理系统中正确配置。

Grommet for air intake distributor.



Fits:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo 1995-98

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 21

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96411051001

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Adapt Motorsport GT3进气歧管适用于采用保时捷进气改装系统的风冷保时捷911发动机。该歧管成对出售，采用铸铝结构，并针对风冷发动机较短的进气歧管间距进行了几何设计。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

本产品的功能

这些歧管将保时捷 GT3 的进气歧管设计理念应用于风冷 911 发动机架构。它们的接口适应了更短的发动机间距，同时在开发过程中运用了计算流体动力学建模来优化内部气流几何形状。

函数

• 为兼容的风冷发动机改装提供 GT3 款式进气歧管
• 可与 Adapt Motorsport DBW 进气适配器和节气门套件配合使用
• 提供制动助力器和怠速空气旁通阀的真空连接。
• 支持定制安装中额外的真空源需求
• 采用隐蔽式卡扣固定电线和真空控制组件

技术细节

• 以一对进气歧管的形式供应
• 铸铝结构
• 专为风冷保时捷 911 发动机较短的进气口间距而设计
• 为了使安装更简洁，省略了原厂风格的外露式接线片。
• 附加集成真空端口
• 配套的适配器套筒是可选组件，用于连接进气适配器、节气门体和共振阀。
  
  

常见问题解答

• 这是一套完整的进气系统吗？本产品包含一对进气歧管。配套的适配器套筒和其他进气系统组件是单独的部件。
• 这些歧管是什么材质的？它们采用铸铝制造，外观与原厂配件相似。
• 是否包含真空连接？是的。歧管上设有用于制动助力器真空、怠速空气旁通和其他真空源的接口。
• 它们可以与电子节气门一起使用吗？它们的设计旨在与 Adapt Motorsport 的 DBW 进气适配器和节气门套件集成。

订购前请核对您的具体车型、发动机规格和进气改装方案是否适用。