歧管/集管

排气运动集管。

直接替换限制性的 OEM 头，在整个 RPM 范围内提供改进的功率和油门响应。

我们为什么选择 HJS 催化转化器：

HJS 德国进口催化转化器采用催化转化器中最高等级的材料制成。这使其性能卓越，使用寿命长，不会像低等级催化转化器那样随着时间的推移而性能下降。这些催化转化器在大多数情况下可达到直管流量的 93-95%。其优势在于，您既能享受“直管噪音”，又能提供足够的排放净化能力，避免发动机故障灯亮起。

特征：

•适合所有保时捷 997.2 GT3 / GT3 RS（2010-2012）
• 包括德国进口的 HJS 200-Cell Tri-Metallic Sportcats
• 增加 21 whp 和 32 ft-lbs 的扭矩，大大提高油门响应
• 减轻车辆后部 2 磅重量
• CNC 芯轴弯曲 1 件主集管
• 高速赛车风格的合并收集器
• 采用 T304 不锈钢制成
• 所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身有限保修

免责声明：Fabspeed 的 200 单元高流量催化转化器未获得 CARB 认证，并且仅供加利福尼亚州的越野使用。

安装说明：为确保正确的集管密封，在初始热循环后，将所有排气螺栓拧紧至 OEM 扭矩规格。

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR9972GT3SHDR

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

运动排气歧管



与工厂排气歧管相比，这些运动排气歧管大大改善了排气流量和涡轮轴。

声音：与工厂相比，排气量略有增加。若想更显著地改善跑车声音，请查看我们的 Supersport X-Pipe。

特征：

•适合所有保时捷 997.2 Turbo 车辆（2010-2012 年）
• 提高动力和油门响应
• 减轻车辆后部重量 4 磅/1.8 公斤
• 具有高速 3 合 1 高速合并收集器
• 采用高品质 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制成，可实现最佳流动性和最大耐用性
• 简单的螺栓安装，无需切割或焊接
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身保修

注意：为确保正确的集管密封，在初始热循环后，将所有排气螺栓拧紧至 OEM 扭矩规格
需要重复使用工厂 OEM 集管垫片

请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR9972TSHDR

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed RENNKRAFT 模块化排气歧管，带 HJS 催化转化器。

Fabspeed RENNKRAFT 模块化排气歧管搭配 HJS 催化转换器，是一款专为保时捷 911 997.2 Carrera 开发的高性能排气歧管和催化剂升级产品。

适用：

• 保时捷 997 MKII 卡雷拉 C2 3.6L 2009-12
• 保时捷 997 MKII 卡雷拉 C4 3.6L 2009-12

该系统旨在取代原厂排气歧管和催化转化器总成，它将高流量管式排气歧管与德国制造的HJS HD三金属200目高流量催化转化器相结合。其目标是在保留催化尾气处理功能的同时，改善废气清除效率，降低阻力，提升发动机响应速度。

Fabspeed 的专利 RENNKRAFT 模块化设计采用快速释放 V 型卡箍连接排气歧管和催化器部分。这使得 HJS 运动型催化器在需要维修时可以独立拆卸，并允许安装兼容的 QUICKTRACK 催化器旁通段，以满足赛道专用比赛的需求。

这些排气歧管采用CNC弯管机加工的T304L不锈钢制成，并使用高速汇流器，旨在提高废气清除效率。Fabspeed表示，在其开发应用中，性能提升约为25马力和20磅英尺扭矩，但实际结果会因车辆状况、规格、燃油、排气系统配置和运行条件而异。

本产品的功能：

• 替换原有的排气歧管和催化转化器部分。
• 改善废气离开气缸盖的路径。
• 采用性能导向型合并集气器来改善废气清除效果。
• 与标准排气装置相比，降低了阻力。
• 采用 HJS 200 孔高流量催化剂，以提高气体流量。
• 有助于改善油门响应和发动机呼吸。
• 可以支持更高的马力和扭矩。
• 产生更具运动感、更清晰的排气声浪。
• 增强松油门时的排气声和高频排气声。
• 安装 HJS 运动型催化器后，仍可保留催化式尾气处理功能。
• 提供可单独更换的催化剂组件。
• 采用 V 波段连接，便于维修和配置更改。
• 允许安装兼容的轨道旁路段，而无需更换整个总成。
• 适用于设计用于连接到原厂保时捷排气歧管位置的排气系统。

Fabspeed 表示，HJS 催化剂配置的流量约为等效直管的 90-93%，在保持催化基质的同时，提供了高排气流量能力。

磨损或故障症状：
原装排气系统长期暴露在高温、振动、潮湿和腐蚀性废气中。随着时间的推移，歧管、接头和催化转化器都会老化损坏。

可能出现的症状包括：

• 排气管发出滴答声或敲击声，尤其是在冷车启动时。
• 排气歧管法兰或接头周围发生排气泄漏。
• 泄漏连接处周围有烟灰沉积。
• 排气噪音增大。
• 车辆后部有废气或异常气味。
• 发动机性能下降。
• 油门响应差。
• 高转速时感觉发动机运转受限。
• 燃油消耗量增加。
• 发动机故障指示灯亮起。
• 催化剂效率故障代码。
• 催化转化器内部发出嘎嘎声。
• 催化剂基质松动引起的金属噪音。
• 一个催化转化器周围温度过高。
• 排放测试不合格。
• 排气歧管破裂或损坏。
• 排气管硬件或法兰腐蚀。
• 催化剂载体因过热或失火而受损。

催化转化器部分受阻时，发动机在低转速下可能运行相对正常，但随着气流需求的增加，会逐渐限制发动机的运行。

为什么更换很重要：
排气歧管和催化转化器直接位于发动机废气排出的路径上。

如果排气歧管出现泄漏，废气会在到达排气系统其余部分之前逸出。这会影响噪音、排放和发动机管理读数。

如果催化转化器内部损坏或堵塞，排气背压就会增加。这样一来，发动机就必须更加费力地将废气排出气缸，从而可能降低性能。

更换磨损或受限的部件有助于恢复：

• 高效的排气流量。
• 油门响应灵敏。
• 发动机性能稳定。
• 催化转化器正常运转。
• 可靠的排气密封。
• 正确的排气声浪。
• 减少不必要的废气泄漏。
• 更高效的发动机进气。

高性能排气歧管和运动型三元催化器系统还可以进一步降低阻力，使其超过原厂部件所能达到的水平。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR9972MHSC

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed运动型排气歧管。

Fabspeed Sport Headers 是 2011 款保时捷 997.2 GT2 RS 原厂排气歧管的高性能替代品。

适用：

• 保时捷 997 MKII GT2 RS 2011-13

这些排气歧管旨在改善从气缸盖到涡轮增压器的废气流动，提供阻力较小的排气路径，旨在改善发动机响应和涡轮增压器性能。

该系统采用14-16号CNC弯管T304L不锈钢制造，并配备高速3合1汇流器。这些经CAD设计的汇流器能够高效地将来自两侧气缸的废气汇合，然后再送至涡轮增压器，从而提高排气效率并最大限度地减少不必要的湍流。

Fabspeed 将排气歧管设计成可直接螺栓固定替换原厂排气歧管，因此既适合作为性能升级，也适合替换损坏或老化的原厂排气歧管。

本产品的功能：
排气歧管收集离开发动机气缸的燃烧气体，并将其导向涡轮增压器。

在双涡轮增压GT2 RS上，废气能量驱动涡轮叶轮产生增压。因此，涡轮增压器前的高效废气流动对于发动机的进气和涡轮响应都至关重要。

Fabspeed运动型排气歧管的设计目的在于：

• 改善废气流量
• 降低涡轮增压器前的阻力
• 改善废气清除
• 更高效地将废气输送到涡轮增压器
• 支持更快的涡轮增压响应
• 改善油门响应
• 支持提升发动机性能
• 更换老化的原厂排气歧管
• 提供耐用的不锈钢结构
• 保持芯轴弯管内部流体流动顺畅

高速 3 合 1 汇流器旨在使废气脉冲在进入涡轮增压器之前平稳有效地合并。

磨损或故障症状：
排气歧管在极其苛刻的环境下工作，不断承受高温、振动和反复的热循环。

损坏或老化的排气歧管的常见迹象包括：

• 滴答声或敲击声，尤其是在冷启动期间
• 歧管区域发出吹气或嘶嘶声
• 排气歧管接头周围有黑色烟灰沉积物
• 歧管或焊缝处出现可见裂纹
• 气缸盖法兰周围排气泄漏
• 安装法兰变形或扭曲
• 断裂或严重腐蚀的螺柱和螺母
• 排气噪音增大
• 发动机舱周围有废气
• 油门响应降低
• 涡轮响应速度较慢或不稳定
• 发动机性能下降
• 发动机部件附近温度升高

类似的症状也可能是由排气垫片失效、紧固件松动或排气系统其他部位泄漏引起的，因此在更换之前应该检查整个组件。

为什么更换很重要：
对于高性能涡轮增压发动机而言，气缸盖和涡轮增压器之间安全无泄漏的排气通道尤为重要。

如果排气歧管出现裂纹或法兰泄漏，废气会在到达涡轮增压器之前逸出。这会减少可用于驱动涡轮的废气能量，并可能导致增压响应变慢和性能下降。

逸出的气体还会使周围部件暴露在过热环境中，并产生不必要的排气噪音。

更换损坏的接头有助于恢复：

• 密封的排气通道
• 高效的废气输送至涡轮增压器
• 涡轮增压器响应稳定
• 正确的排气流量
• 减少排气泄漏
• 歧管区域周围可靠性得到提高

对于配备可用原厂排气歧管的车辆，升级到 Fabspeed 系统可提供更自由流动的设计，旨在改善排气扫气、油门响应和涡轮增压响应。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR9972GT2RSSHDR

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

长管竞赛头管系统



适用于保时捷 997.2 GT3 / GT3 RS 的长管竞赛赛车头系统将帮助您快速出弯，并最大程度地提高您在直道上的牵引力！我们的长管竞赛赛车头配有侧消声器旁通管，专为赛道和越野使用而设计，可将发动机气缸中的最大排气流量直接输送到排气系统。

产品详情：
Fabspeed 的长管竞赛排气歧管专为赛车、赛道赛事和越野使用而设计，配有一体式侧消声器旁通管，旨在通过增加从发动机气缸直接进入排气系统的排气流量，最大限度地提高保时捷 997.2 GT3/GT3RS 发动机的马力和扭矩螺栓连接潜力。该系统经过精心设计，逐步进行测功机开发，可在整个功率带内最大限度地提高发动机功率。

当第一辆 997.2 GT3 登陆北美时，我们的工程团队立即开始工作并开发了赛车头管，以最大限度地提高赛道武器的性能。我们最初的中型管模块化头管设计非常成功，但我们正在寻找更大的功率。因此，我们被要求增强 GT3 RS，并欢迎进一步改进长管头管设计的机会。经过广泛的开发，包括对各种设计的测功机和赛道测试，我们发现了正确的公式来释放保时捷 997.2 GT3/GT3RS 的最大性能和排气流量。世界上没有比保时捷 997.2 GT3/GT3RS 更好的设计和制造赛车头管系统。Fabspeed Motorsport GT3 头管是与加利福尼亚州科斯塔梅萨的 Burns Stainless LLC 的赛车工程师共同开发的。Burns Stainless 是不锈钢头管设计、测试和制造高速合并收集器领域的全球领导者和创新者。

伯恩斯不锈钢收集器：

Burns Stainless Collectors 是我们的集管系列的延伸，它结合了高流量和高速度，可增加和拓宽发动机的扭矩曲线。我们决定使用 Burns Stainless 滑动式收集器是轻而易举的事，其卓越的设计和 Burns Stainless 在全球赛车比赛中 30 年的卓越性能已得到证实。

• GT3 集管系统采用 Burns 不锈钢专有 X-design 参数化发动机/排气设计计算机程序设计
• 内部完全手工完成，以确保适当的流动和最大的功率增益
• 赛车运动经过 NASCAR 发动机制造商的验证和采用，并获得了 Indycar Racing、Formula Atlantic、ALMS、FIA-GT 和 Grand Am 等世界锦标赛的认可。Burns 不锈钢是最好的！

优化的带螺旋阀的侧消声器旁通管：

为了为 997.2 GT3/GT3RS 提供终极赛道解决方案，我们现在采用优质螺旋阀。我们之所以选择使用螺旋阀，是因为它们具有前所未有的质量 - 这一点已得到许多 OEM 制造商的认可，例如保时捷、迈凯轮、法拉利、兰博基尼等。

• 可靠性提高 - 已在赛车和大批量 OEM 使用中得到验证
• 蝶形主轴两端采用高温轴承，包括 Inconel T625 不锈钢
• 铸造不锈钢阀体，配有加强筋，具有极高的耐用性和冷却性能。

特征：

•适合 2010-2011 年全球所有保时捷 997.2 GT3/GT3RS 车辆
• 提高油门响应并显著改善跑车声音
• 汽车后部的重量减轻了 40 磅（18.1 公斤），从而实现了更好的操控性和惯性性能。
• CAD 设计并逐步开发和测试 Dynojet，以实现最大性能提升
• 简单的螺栓安装；可轻松拆卸和更换以进行排放测试
• 采用我们内部 Unison 芯轴弯管机生产的 T304 不锈钢 CNC 芯轴弯管而成。
• 由拥有超过 100 年综合经验的熟练 Fabspeed 工匠手工 TIG 焊接和反吹。
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身有限保修

安装说明：为确保正确的集管密封，在初始热循环后，将所有排气螺栓拧紧至 OEM 扭矩规格。

请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR9972GT3LTRHS

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

长管竞赛头管。

保时捷 997 / 997.2 GT3 / GT3 RS的长管赛车排气管，助您快速出弯，并最大程度提升直道牵引力！我们的长管赛车排气管专为赛道和越野设计，最大程度地将发动机气缸内的废气直接输送到排气系统。

产品详情：
Fabspeed 的长管赛车排气歧管专为赛车、赛道赛事和越野使用而设计，旨在通过增加从发动机气缸直接进入排气系统的废气流量，最大限度地提升保时捷 997 和 997.2 GT3 发动机的马力和扭矩潜力。该系统经过精心设计，并逐步在测功机上进行开发，可在整个功率带内最大限度地提升发动机功率。

正如我们为 991.1 和 997.2 GT3 设计的长管赛车头管一样，全球范围内也找不到比保时捷 997 和 997.2 GT3 的赛车头管系统更出色、更精良的设计和制造。所有 Fabspeed Motorsport 长管赛车头管均由 Burns Stainless LLC（位于加州科斯塔梅萨）的赛车工程师共同研发。Burns Stainless 是不锈钢头管设计、测试和制造高速汇流收集器的全球领导者和创新者。

伯恩斯不锈钢收集器：
Burns 不锈钢集油器是我们集油管的延伸，它兼具高流量和高转速，能够提升和拓宽发动机的扭矩曲线。我们选择 Burns 不锈钢滑动集油器的决定是理所当然的，因为它拥有卓越的设计，并且 Burns 不锈钢在全球赛车运动中拥有 30 年的卓越性能，久经考验。

• GT3 集管系统采用 Burns 不锈钢专有 X-design 参数化发动机/排气设计计算机程序设计
• 内部完全手工完成，以确保适当的流动和最大的功率增益
• 经纳斯卡 (NASCAR) 发动机制造商验证并采用，并荣获印地赛车 (Indycar Racing)、大西洋方程式 (Formula Atlantic)、ALMS、FIA-GT 和 Grand Am 等世界锦标赛冠军。Burns 不锈钢，品质一流！

特征：

•适合全球所有保时捷 997 / 997.2 GT3 / GT3 RS 车辆（2006-2011 年）
• 提高油门响应并显著改善跑车声音
• CAD 设计并逐步开发和测试 Dynojet，以实现性能最大化
• 简单的螺栓安装；可轻松拆卸和更换以进行排放测试
• 采用我们内部的 Unison 芯轴弯管机生产的 T304 不锈钢 CNC 芯轴弯管而成。
• 由拥有超过 100 年综合经验的熟练 Fabspeed 工匠手工 TIG 焊接和反吹扫。
• 所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身有限保修

安装说明：为确保正确的集管密封，在初始热循环后，将所有排气螺栓拧紧至 OEM 扭矩规格。

请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR997GT3LTRHDR

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

用于 Lambda 孔的螺塞，M18x1.5 毫米。



適用於:
保时捷 924S 2.5L 1987-88（发动机 M44.09/M44.10）
保时捷 944 2.5L 1987-90（发动机 M44.09/M44.10）
保时捷 944 Turbo 2.5L 1985-91
保时捷 944S 2.5L 1986-88（发动机 M44.40）
保时捷 944 2.7L 1988-89
保时捷 944 3.0L 1988-91
保时捷 996 GT3 3.6L 1999-05
保时捷 968 3.0L 1991-95
保时捷 986 Boxster 2.5L 1996-99 年（发动机 M96.20）
保时捷 986 Boxster S 2.7L-3.2L 1999-04
保时捷 993 3.6L-3.8L 1993-97 年
保时捷 997 3.6L 2004-08（发动机 M95.05）
保时捷 997 3.8L 2004-08（发动机 M97.01）

单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 20

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

90021901500

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

带催化转换器的运动型排气歧管保时捷 997 GT3 和 GT3 RS



适合
保时捷911 GT3（997）
保时捷911 GT3 RS（997）
保时捷911 GT3 4.0升（997）

该部件可安装在 997 GT3、GT3 RS 车型上
按照制造商车间手册中的说明，该部件可与原始部件完美互换

仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发，旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路，必须由该领域的专业人员安装。

ECU 重新映射 - 发动机灯
更换或拆卸催化转化器、GPF 和电动执行器等部件可能会导致发动机警告灯亮起。在这种情况下，安装人员必须重新编程软件以消除该警告灯。

材质 - AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢，因为燃烧排放物会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀

主管尺寸 70mm
这是排气系统主管道的直径

催化转换器拆卸 - 300 个单元
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压，同时仍能减少污染物排放，并提升动力和噪音。

隔热层 - 绝缘
Tubi Style 采用与汽车制造商相同的技术制造的绝缘材料，确保为关键和危险位置的部件提供最大程度的保护

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

适用于保时捷排气歧管至气缸盖的高性能螺柱 + 螺母套件。我们的紧固件采用钛合金和 Inconel 合金螺柱、航空锁紧螺母以及经过深思熟虑且平衡的金属和镀层/涂层组合，性能优于传统紧固件。它们永远不会氧化，因此在需要时可以轻松拧开。

#银湖#

新型超高性能产品
• 采用钛合金 Ti6Al4V 技术
• 极高的感知质量

包含18 个螺柱、螺母和垫圈

適用於:
保时捷 996 Turbo / GT3 / GT2
保时捷 997 Turbo / GT3 / GT2
保时捷 997.2 全部
保时捷 991 全部
保时捷 992 全部
保时捷 987 2009-12
保时捷 981
保时捷 718 GT4

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

SL-TI-18

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系