后扰流板/翼型件

SilverRocket 的 DRS-2 赛车尾翼是一款适用于保时捷 992 GT3 的干式碳纤维后扰流板。它围绕 992 GT3 车身开发，将可调节的赛车风格尾翼轮廓与碳纤维框架结构和独特的端板相结合。

适用：
保时捷 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
保时捷 992.2 GT3 2025>>

本产品的功能

DRS-2 尾翼系统可管理车辆后部的气流，并提供可调节的空气动力学载荷。其六个攻角位置允许根据车辆规格和预期用途调整尾翼设置。端板设计灵感源自保时捷 935 “Moby Dick”，而裸露的碳纤维饰面旨在与原厂魏斯阿赫套件的碳纤维组件相协调。

函数

• 控制流经后车身的气流
• 提供六种可选迎角设置
• 允许调整后部空气动力学平衡
• 用全碳纤维组件替换原厂机翼部件
• 增添了受赛车运动影响的尾部轮廓

技术细节

• 采用航空级干碳纤维制造
• 采用碳纤维车架结构，取代传统的铝合金内框架。
• 采用CFD方法开发的带有集成格尼襟翼的机翼翼型
• 六段式调节，而原厂992 GT3尾翼只有四段式调节。
• 兼容原装机翼支架或 Silver Rocket 4.3x3.0 机翼增高器
• Silver Rocket公司表示，最大设置下，该尾翼产生的下压力比原厂992 GT3尾翼高出75%，但阻力也增加了14.3%。

故障症状

• 机翼或安装点周围出现裂缝
• 高速运动或振动的可见动作
• 松动或磨损的固定件引起的嘎嘎声
• 碳纤维分层或清漆层劣化
• 车身后部各处对齐不均匀
• 机翼受损导致其与相邻面板接触

为什么更换很重要

后扰流板开裂、松动或未正确对齐会导致不必要的晃动、噪音和气流不稳。安装前应检查安装点、支架和紧固件，尤其是在用于赛道驾驶的车辆上。正确的对齐和角度选择至关重要，如果需要调整或车身校准，建议由专业人员进行安装。

常见问题解答

• 这是通用型尾翼吗？
  不。DRS-2 是根据保时捷 992 GT3 的车身轮廓和安装方式开发的。
• 原厂机翼支架可以保留吗？
  是的。制造商列出了与原装机翼支架和 Silver Rocket 4.3x3.0 增高器的兼容性。
• 提供了多少个调节位置？
  该机翼提供六个迎角位置，用于空气动力学设置。
• 安装工作应该由专业人员完成吗？
  建议由专业人员进行安装，以确认安装牢固性、面板间隙、对齐情况和合适的机翼设置。

碳纤维鸭尾式轿跑车后扰流板 - 固定式
我们的 992 固定式鸭尾翼在 Dissident 的 OEM+ 造型基础上，融入了对过去的怀旧元素，为您的 992 Coupe 带来迄今为止最大胆的外观。
这款鸭尾翼专为 992 Carrera 车身车型（包括第一代和第二代 GT3 Touring）设计，采用高压釜预浸碳纤维结构，并精心设计了通往涡轮增压汽车中冷器的管道，提供市场领先的组件和安装质量。

适用：

• 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T / Touring 4.0L 2021-24
• 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• 保时捷 992.2 GT3 Touring 2025款>>

我们所有的组件都采用我们独特的设计，并在英国手工制作，通过碳纤维/金属精密模具在高压釜中固化，以提供与后视镜和车顶板使用的标准 OEM 编织相匹配的 OEM 级组件。

该组件需要完全拆除展开扰流板单元和电气编码，以避免拆除展开单元后仪表盘上出现扰流板错误信息。

或者，您可以选择安装我们自主研发的“黑匣子”免编码解决方案。这是一款即插即用型解决方案，已在我们自己的研发车辆上进行测试和开发。安装时，仍需像标准固定式鸭尾扰流板一样拆除原有的展开式扰流板。但是，安装我们的黑匣子后，车辆无需重新编码，并且在车辆达到展开速度时，仪表盘上也不会显示扰流板故障信息。如果重新安装原有的展开式扰流板，也可以轻松拆卸黑匣子，同样无需任何编码即可恢复原厂设置。本产品仅供我们的固定式鸭尾扰流板车主使用。

碳纤维后备箱盖扰流板

使用 SFORZA 碳纤维后备箱盖扰流板，提升您的保时捷 911 992 GT3 的尾部外观。该扰流板由意大利开发和制造，采用高品质预浸碳纤维。

适用：

• 保时捷 992.1 GT3 4.0L 2021-24
• 保时捷 992.2 GT3 2025>>

这款扰流板旨在作为高端外观升级部件，采用轻质碳纤维结构，并饰以独特的裸露碳纤维纹理和高光泽透明涂层。对于希望为992 GT3增添更多碳纤维细节，同时保持高品质整体外观的车主而言，它是理想之选。

预浸料高压釜碳纤维结构

SFORZA 后备箱盖扰流板采用 200gsm 2x2 斜纹预浸碳纤维，通过高压釜成型工艺制造而成。

碳在受控的高温高压下固化，从而生产出强度高、重量轻、性能稳定的部件，并具有高质量的表面光洁度。

这种制造工艺特别适用于对结构精确性和清晰可见的编织纹理要求较高的优质汽车碳纤维部件。

裸露的 2x2 碳纤维编织

2x2 斜纹编织赋予扰流板与高性能和赛车运动碳纤维部件相关的独特外观。

碳纤维编织物并没有被油漆遮盖，而是完全暴露出来，使材料本身成为外观造型的一部分。

亮光透明涂层

光泽透明涂层可提供光滑、优质的表面效果，同时突显裸露碳纤维编织的深度和图案。

亮面碳纤维外观与保时捷 992 GT3 的其他碳纤维外观升级相得益彰，使其特别适合配备配套碳纤维侧裙、空气动力学组件和装饰件的汽车。

重要的 TÜV / ABE 信息

本产品不提供 TÜV 和 ABE 认证或批准文件。

在某些国家/地区，特别是德国、奥地利和瑞士，合法上路使用可能需要额外的批准或认证。客户在购买或安装扰流板用于道路行驶前，应查阅当地的法规和批准要求。

保时捷 992 GT3 碳纤维后扰流板

碳纤维后备箱盖扰流板为保时捷 911 992 GT3 增添了独特的点睛之笔，将裸露碳纤维的外观与轻质预浸料结构相结合。

SFORZA 碳纤维组件采用意大利高压釜生产工艺研发和制造，是保时捷车主寻求高品质外观碳纤维升级的绝佳选择。
请注意：此商品为特殊订购商品，需下单生产。部分情况下，交货时间可能需要 4 至 5 周。特殊订购商品一旦下单，恕不接受取消订单。

碳纤维尾翼端板 – 成对出售

使用 SFORZA 碳纤维尾翼端板，提升您的保时捷 911 992 GT3 最具特色的空气动力学性能之一。这款优质碳纤维部件成对出售，左右两侧均适用，可直接替换原厂尾翼端板，打造更犀利、更具赛车风格的外观。

适用：

• 保时捷 992.1 GT3 4.0L 2021-24
• 保时捷 992.2 GT3 2025>>

SFORZA 端板采用预浸碳纤维制成，并在受控高温高压下通过高压釜成型，兼具轻质结构、优异强度、尺寸一致性和优质表面质量。

每个端板都涂有光泽透明涂层，增强了碳纤维编织的深度和清晰度，同时提供了高质量的外观饰面。

这些端板的设计既可与原装保时捷 992 GT3 尾翼配合使用，也可与 SFORZA 增强型尾翼配合使用，无论是翻新原厂尾翼还是完善更全面的 SFORZA 空气动力学套件，都能提供多功能的升级方案。

后翼端板的作用是什么？

GT3 后翼端板构成后翼两端的垂直外侧部分。

除了作为机翼组件的重要视觉元素外，端板还有助于界定机翼周围气流的外边界。在保时捷 992 GT3 等高性能跑车上，它们是尾翼整体空气动力学设计不可或缺的一部分。

它们的职能包括：

• 完成后翼组件的组装
• 控制机翼外缘周围的气流。
• 有助于改善机翼的空气动力学外形
• 呈现出独特的赛车风格外观
• 创造机会，在汽车尾部引入裸露的碳纤维。

为什么要升级到SFORZA碳纤维端板？

后翼的突出位置使得端板成为进行高级碳纤维升级的理想区域。

用 SFORZA 预浸碳纤维端板替换标准组件，可以带来更具技术性和赛车运动风格的外观，同时保持与原 GT3 尾翼的兼容性。

福利包括：

• 优质预浸碳纤维结构
• 高温高压釜成型
• 轻量化结构
• 光泽透明涂层
• 可直接替换原厂端板
• 与保时捷992 GT3原厂尾翼兼容
• 与SFORZA增强型尾翼兼容
• 以完整的左手和右手一对形式供应。

安装

SFORZA 后翼端板的设计目的是替换原装保时捷部件。

安装方式与原厂端板相同，采用粘合式安装原理，并随附安装胶带。

这样一来，碳纤维部件就能与现有的尾翼完美融合，而不会改变 GT3 尾翼组件的整体特性。

后翼端板何时需要更换或升级？

在以下情况下，可能需要更换或升级：

• 原装端板有划痕或外观损坏。
• 增加裸露的碳纤维外部组件
• 打造更具特色的GT3尾部外观
• 安装SFORZA增强型尾翼
• 打造一套协调的碳纤维空气动力学套件
• 对现有原厂GT3尾翼的外观进行翻新。

对于许多车主来说，升级的主要目的是将 GT3 尾翼的功能性设计与裸露预浸碳纤维的高级外观相结合。

保时捷 992 GT3 碳纤维尾翼升级

后扰流板是保时捷 911 992 GT3 最具代表性的设计和空气动力学特征之一。将扰流板端板升级为裸露的碳纤维材质，既能以一种微妙但又极具辨识度的方式实现个性化定制，又能保留 GT3 的原始设计语言。

SFORZA 保时捷 992 GT3 碳纤维尾翼端板采用预浸碳纤维和高压釜成型工艺制造，因此特别适合那些寻求优质碳纤维部件而非纯粹装饰性覆盖物的车主。

它们与原厂保时捷 992 GT3 尾翼和 SFORZA 增强型尾翼的兼容性，也使得它们适用于从细微的原厂尾翼增强到更全面的保时捷 992 GT3 碳纤维空气动力学改装等各种情况。

SFORZA保时捷992 GT3碳纤维空气动力学组件的优势

• 高级碳纤维外观
• 预浸料制造工艺
• 高压釜模压结构
• 专为保时捷应用而设计
• 与原厂GT3组件兼容
• 非常适合 OEM+ 和赛车风格改装
• 与保时捷992其他碳纤维外观升级套件相得益彰