Katalysator/Bypass

Sportkatalysator mit Lambdasondenbohrung. 100 Zellen. Edelstahl poliert.



Passform:
Porsche 911 2.7L 1975-89
Porsche 930 3.0L, 3.3L Turbo 1975-89

Bitte beachten: Mit diesen Sportkatalysatoren klingt Ihr Fahrzeug lauter als mit Serienkatalysatoren. Wenn Sie Sportschalldämpfer haben oder einbauen möchten, kann es sein, dass Ihr Auto etwas zu laut ist. Wir empfehlen die Verwendung einer Sportauspuffkomponente, wenn Sie auf die Dezibelwerte achten.

HINWEIS: Sportkatalysatoren und Bypassrohre haben keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 in Großbritannien hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie sind nicht straßenzulassungskonform und dürfen nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Diese Komponenten sind ausschließlich für den Renn- und Rennstreckeneinsatz vorgesehen. Wenn Sie außerhalb Großbritanniens wohnen, beachten Sie bitte die örtlichen Gesetze und Vorschriften, um die Einhaltung sicherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
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911PO92100S

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Abgas-Wastegate-Rohr.

Passt:
Porsche 930 (911 Turbo) 3.3L 1983-89

Zugehörige Referenznummern
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93012306301

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Fabspeed RENNKRAFT Sportkatalysator und Verbindungsrohr.

Der Fabspeed RENNKRAFT Sportkatalysator und das Competition-Verbindungsrohr sind ein modulares Hochleistungs-Auspuff-Upgrade, das für den Porsche 911 Turbo / 930 der Baujahre 1976–1989 entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)  

Das System ersetzt den restriktiven Original-Katalysator und behält den serienmäßigen Porsche-Endschalldämpfer bei. Dank des modularen RENNKRAFT-Designs lässt sich die Abgasanlage wahlweise mit einem 200-Zellen-HJS-Sportkatalysator oder einem geraden Bypass-Rohr für den Rennsport konfigurieren. So kann das Fahrzeug an unterschiedliche Leistungsanforderungen angepasst werden.

Das System wird aus 3,0-Zoll-Edelstahl T304L mit einer Stärke von 14–16 Gauge gefertigt und verwendet CNC-dorngebogene Rohre, um einen glatten Abgasweg mit hohem Durchfluss und ausgezeichneter Beständigkeit gegen Hitze und Korrosion zu gewährleisten.

Die Sport Cat-Konfiguration ermöglicht einen erhöhten Abgasdurchsatz bei gleichzeitiger Beibehaltung der katalytischen Wirkung, während das Competition-Verbindungsrohr einen direkteren Abgasweg für Anwendungen auf geschlossenen Rennstrecken oder im Gelände bietet.

Was dieses Produkt bewirkt:
Der Katalysator und das Verbindungsrohr befinden sich hinter dem Turbolader und bilden einen wichtigen Bestandteil der Abgasanlage des 930.

Die Abgase, die den Turbolader verlassen, müssen diesen Abschnitt passieren, bevor sie den Endschalldämpfer erreichen. Ein zu starker Widerstand in diesem Bereich kann den Abgasgegendruck nach dem Turbolader erhöhen und die effiziente Abgasabführung beeinträchtigen.

Das Fabspeed RENNKRAFT-System ist für folgende Zwecke konzipiert:

• Reduzierung des Abgasgegendrucks nach dem Turbolader
• Verbesserung des Abgasstroms
• Hilft dabei, das Turboloch zu reduzieren.
• Verbesserung des Ansprechverhaltens von Gaspedal und Turbolader
• Erzeugt einen stärkeren Auspuffsound
• Ersetzen Sie einen alternden oder leistungsschwachen Originalkatalysator
• Den originalen Porsche-Endschalldämpfer beibehalten
• Umschaltung zwischen Sportcat- und Wettbewerbsbypass-Konfigurationen ermöglichen
• Bieten Sie eine langlebige Edelstahlkonstruktion

Diese modulare Anordnung ermöglicht es, das werkseitige Erscheinungsbild des Endschalldämpfers beizubehalten, während der restriktivere Katalysatorbereich aufgerüstet wird.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die originalen Auspuffkomponenten eines Porsche 930 können mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt sein und waren möglicherweise starken Belastungen durch Temperaturwechsel, Vibrationen, Feuchtigkeit und Korrosion ausgesetzt.

Häufige Symptome, die auf eine Verschlechterung hindeuten können, sind:

• Verminderte Motorleistung
• Träge Gasannahme
• Verstärktes Turboloch
• Eingeschränkter Abgasstrom
• Metallisches Klappern aus dem Inneren des Katalysators
• Schwefelartiger oder ungewöhnlicher Abgasgeruch
• Übermäßige Hitze um den Katalysator herum
• Risse in der Abgasanlage
• Zischende oder blasende Geräusche
• Schwarze Rußablagerungen um undichte Fugen
• Korrodierte oder beschädigte Flansche
• Lose Abgasanschlüsse
• Sichtbarer Rost oder Zersetzung
• Abgase im Bereich des Fahrzeughecks
• Beschädigtes oder teilweise zusammengebrochenes Katalysatorsubstrat

Ein Katalysator kann auch dann innerlich Schaden nehmen, wenn sein äußeres Gehäuse noch intakt erscheint. Das innere Substrat kann reißen, schmelzen oder zusammenbrechen und den Abgasstrom behindern.

Warum Ersatz wichtig ist:
Ein beschädigter oder verstopfter Katalysator kann den Abgasstrom erheblich beeinträchtigen.

Bei einem turbogeladenen Porsche 930 ist dies besonders wichtig, da die Abgase nach dem Turbolader effizient abgeführt werden müssen. Ein zu hoher Abgasgegendruck nach dem Turbolader kann den Abgasgegendruck erhöhen und zu einem verzögerten Ansprechverhalten des Turboladers sowie zu einer reduzierten Leistung führen.

Durch ein gerissenes oder undichtes Rohr können auch extrem heiße Abgase in die Nähe umliegender Bauteile austreten.

Der Austausch verschlissener Bauteile trägt zur Wiederherstellung bei:

• Ein sicherer und leckagefreier Abgasweg
• Effizienter Abgasstrom nach dem Turbolader
• Gleichmäßiges Ansprechverhalten des Turboladers
• Verringerter Abgaswiderstand
• Korrekte Abgasführung
• Zuverlässiger Betrieb der Abgasanlage

Bei Fahrzeugen mit einer funktionsfähigen Serienabgasanlage kann das Fabspeed-System stattdessen als Leistungssteigerung eingesetzt werden, wodurch ein verbesserter Abgasdurchsatz bei Beibehaltung des originalen Endschalldämpfers ermöglicht wird.

HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.

Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.

Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

FSPOR930TSC

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Fabspeed Sport Auspuffanlage mit Katalysator und Schalldämpfer-Bypass.

Das Fabspeed Sport Muffler Bypass Auspuffsystem mit Katalysator ist ein leistungsorientiertes Auspuff-Upgrade, das für den Porsche 911 Turbo / 930 der Baujahre 1976–1989 entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Das System ersetzt die schwerere und restriktivere werkseitige Schalldämpferanlage durch ein strömungsoptimiertes Ein-Auslass-Schalldämpfer-Bypass-System mit integriertem HJS Sportkatalysator mit hohem Durchfluss.

Das System ist aus 14–16 Gauge starkem T304-Edelstahl gefertigt und verwendet große, CNC-dorngebogene Rohre mit einem Durchmesser von 3,0 Zoll / 76,5 mm, um einen gleichmäßigeren und weniger restriktiven Weg für die Abgase zu gewährleisten, die den Turbolader verlassen.

Eine ovale Deluxe-Endrohrblende aus poliertem Chrom ist im Lieferumfang enthalten und verleiht dem Heck des Fahrzeugs ein unverwechselbares, elegantes Erscheinungsbild.

Fabspeed gibt an, dass das System die Leistung und das Drehmoment steigert und gleichzeitig das Gewicht im Vergleich zur sperrigen Serienauspuffanlage reduziert. Die genauen Werte für Leistung, Drehmoment und Gewicht werden von Fabspeed derzeit noch bekannt gegeben.

Was dieses Produkt bewirkt:
Das Abgassystem leitet die Verbrennungsgase vom Motor und Turbolader weg und reguliert dabei Abgasgeräusche, Abgasstrom und Emissionen.

Beim Turbomotor des Porsche 930 müssen die Abgase, die die Turbine verlassen, den Katalysator, den Schalldämpfer und die dazugehörigen Rohrleitungen passieren, bevor sie das Fahrzeug verlassen können.

Das Fabspeed-System ersetzt den herkömmlichen Endschalldämpfer durch eine direktere Bypass-Anordnung und trägt so zur Reduzierung des Strömungswiderstands hinter dem Turbolader bei.

Zu den Hauptfunktionen und Vorteilen gehören:

• Verbesserung des Abgasstroms
• Reduzierung des Abgasgegendrucks nach dem Turbolader
• Wegfall des sperrigen Werksschalldämpfers
• Unterstützung eines verbesserten Ansprechverhaltens des Gaspedals
• Unterstützung von erhöhter Leistung und höherem Drehmoment
• Gewichtsreduzierung der hinteren Abgasanlage
• Erzeugt einen lauteren und aggressiveren Turboauspuffklang
• Bereitstellung eines Katalysators mit hohem Durchfluss
• Austausch alternder werkseitiger Auspuffkomponenten
• Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit durch Edelstahlkonstruktion

Da der Schalldämpfer umgangen wird, bietet das System einen wesentlich direkteren und leistungsorientierteren Abgascharakter als die Standardausführung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die originalen Abgaskomponenten eines Porsche 930 können mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt sein. Wiederholte Heiz- und Kühlzyklen, Kondensation, Vibrationen und Korrosion können Schalldämpfer, Katalysatoren und Rohrleitungen allmählich beschädigen.

Zu den häufigsten Symptomen gehören:

• Rost oder Korrosion am Abgassystem
• Risse um Rohre, Nähte oder Schweißnähte
• Auspuffpfeif- oder Zischgeräusche
• Schwarzer Ruß um undichte Verbindungen
• Lose oder beschädigte Auspuffschellen
• Klappern aus dem Auspuff
• Metallisches Klappern aus dem Katalysator
• übermäßig laute oder unregelmäßige Auspuffgeräusche
• Abgase im Bereich des Fahrzeughecks
• Beschädigte oder geschwächte Befestigungspunkte
• Verringertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Verminderte Motorleistung
• Verstärktes Turboloch
• übermäßige Abgasbeschränkung
• Schwefelartiger oder ungewöhnlicher Abgasgeruch
• Sichtbare Beschädigung oder Verformung von Abgaskomponenten

Auch interne Schalldämpferkomponenten können verschleißen und sich lockern, was zu Klappergeräuschen führen oder den Abgasstrom behindern kann.

Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte oder verstopfte Abgasanlage kann sowohl die Leistung als auch die Zuverlässigkeit beeinträchtigen.

Undichtigkeiten können dazu führen, dass heiße Abgase entweichen, bevor sie den vorgesehenen Auslass erreichen. Dies kann dazu führen, dass umliegende Motor- oder Karosserieteile unnötiger Hitze ausgesetzt werden und übermäßiger Lärm entsteht.

Durch Korrosion können auch Rohrleitungen und Befestigungspunkte so stark geschwächt werden, dass sich Teile der Abgasanlage lösen oder ganz ausfallen.

Ein beschädigter Katalysator kann besonders dann zu Leistungseinbußen führen, wenn das innere Substrat zu zerfallen oder zusammenzubrechen beginnt.

Bei einem turbogeladenen Porsche 930 kann ein zu hoher Abgasgegendruck nach dem Turbolader die effiziente Abgasabführung beeinträchtigen. Dies kann zu Folgendem führen:

• Langsameres Ansprechverhalten des Turboladers
• Verringertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Verlust der Motorleistung
• Erhöhte Abgastemperaturen

Durch den Austausch verschlissener Abgaskomponenten wird ein sicherer und freier Abgasweg wiederhergestellt.

Bei Fahrzeugen mit einer brauchbaren Serienabgasanlage bietet der Einbau des Fabspeed-Systems die zusätzlichen Vorteile eines reduzierten Abgasgegendrucks, eines geringeren Gewichts und eines deutlich aggressiveren Abgasklangs.

HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.

Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.

Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

FSPOR911TSCMBE

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zwischenrohrersatz aus Edelstahl. Grau lackiert.



Passform:
Porsche 911 Turbo 3,0 l - 1975 bis 1977
Porsche 911 Turbo 3,3 l – 1978 bis 1989

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Diagramm Ref. Nr. 15

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011100304

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zwischenrohrersatz aus Edelstahl. Grau lackiert.



Passform:
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3,3L Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993

Bitte beachten Sie:
Dieses Teil passt auf die meisten Autos sofort, bei manchen sind jedoch möglicherweise Änderungen erforderlich.
Porsche hat im Laufe der Jahre einige verschiedene Versionen des Rohrs hergestellt, die alle eine leicht unterschiedliche Form hatten. (obwohl Porsche eine Nummer verwendete)
Wenn dieses Rohr nicht vorhanden ist, müssen Sie sämtliche Schrauben an der Abgasanlage (einschließlich des Turbos) lösen und das Rohr anschließend an Ort und Stelle montieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011100304

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zwischenrohrersatz aus Edelstahl. Glasperlengestrahlte Oberfläche.



Passform:
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3,3L Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993

Bitte beachten Sie:
Dieses Teil passt auf die meisten Autos sofort, bei manchen sind jedoch möglicherweise Änderungen erforderlich.
Porsche hat im Laufe der Jahre einige verschiedene Versionen des Rohrs hergestellt, die alle eine leicht unterschiedliche Form hatten. (obwohl Porsche eine Nummer verwendete)
Wenn dieses Rohr nicht vorhanden ist, müssen Sie sämtliche Schrauben an der Abgasanlage (einschließlich des Turbos) lösen und das Rohr anschließend an Ort und Stelle montieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011100304SS

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