Katalysator/Bypass

Blindstopfen für die Sauerstoffsensoröffnung.
Mit diesem OE-kompatiblen Blindstopfen für Sauerstoffsensorbohrungen lässt sich eine ungenutzte Lambdasondenöffnung sicher verschließen. Der Stopfen ist für kompatible Abgasanlagen konzipiert und kommt zum Einsatz, wenn eine Befestigungsbohrung für eine Lambdasonde vorhanden ist, aber für das jeweilige Fahrzeug, die Abgaskonfiguration, den Prüfaufbau oder die Anwendung kein Sensor benötigt wird.

M 18 x 1,5 x 18
23 mm lang

Anschlüsse für Sauerstoffsensoren sind Gewindeöffnungen im Abgassystem, in denen normalerweise eine Lambdasonde sitzt. Wenn der Anschluss nicht verwendet wird, muss er ordnungsgemäß abgedichtet sein. Ist die Öffnung ungeschützt, können heiße Abgase entweichen und Feuchtigkeit sowie Verunreinigungen in das Abgassystem eindringen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verschließt eine ungenutzte Befestigungsöffnung für einen Sauerstoff- oder Lambdasensor.
• Verhindert das Entweichen von Abgasen durch einen ungenutzten Sensoranschluss.
• Hilft dabei, die Integrität des Abgassystems zu erhalten.
• Schützt die Gewindeöffnung des Sensors vor Schmutz und Verunreinigungen.
• Hilft dabei, das Eindringen von Feuchtigkeit durch einen ungenutzten Anschluss zu reduzieren.
• Ermöglicht die Verwendung eines Abgasbauteils mit Lambdasondenanschluss, auch wenn keine Lambdasonde erforderlich ist.
• Bietet eine austauschbare Lösung, falls später ein Sauerstoffsensor benötigt wird.
• Ersetzt einen fehlenden, beschädigten oder korrodierten Blindstopfen.
• Bietet eine Lösung im OE-Stil für kompatible Abgasanlagen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Abgase treten um die Zündkerze herum aus.
• Ein tickendes oder pfeifendes Geräusch aus dem Anschluss des Sauerstoffsensors.
• Schwarze Rußablagerungen um den Stopfen oder die Gewindeöffnung.
• In der Nähe des betroffenen Bereichs ist ein starker Abgasgeruch wahrnehmbar.
• Der Stecker hat sich gelöst.
• Sichtbare Korrosion oder Abnutzung.
• Beschädigte oder abgenutzte Gewinde am Stecker.
• Ein Stecker, der sich nicht mehr festziehen lässt.
• Der originale Blindstopfen fehlt.
• Ein Sauerstoffsensor wurde entfernt, der Anschluss bleibt jedoch offen.
• Hitze- oder Abgasablagerungen um den Sensoransatz herum.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Eine ungenutzte Lambdasondenöffnung darf im normalen Motorbetrieb niemals offen bleiben. Die Abgase sind extrem heiß und können mit hoher Geschwindigkeit durch die Öffnung austreten, wodurch benachbarte Bauteile beschädigt und übermäßige Geräusche verursacht werden können.
• Eine Abgasleckage kann auch die ordnungsgemäße Funktion der Abgasanlage beeinträchtigen. Je nach Lage des ungenutzten Anschlusses und Fahrzeugkonfiguration kann unerwünschte Luft im Abgassystem auch Abgasmessungen oder Diagnosetests stören.
• Die Gewindeaufnahme des Sensors kann bei ungeschützter Haltung korrodieren. Schmutz, Feuchtigkeit und Korrosion können das Gewinde beschädigen und so die spätere Montage eines Sauerstoffsensors erschweren oder eine Reparatur der Sensorbefestigung erforderlich machen.
• Ein lockerer oder beschädigter Stopfen kann ähnliche Probleme verursachen. Rußablagerungen um die Öffnung herum deuten oft darauf hin, dass Verbrennungsgase an der Dichtfläche oder dem Gewinde vorbei entweichen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

333660211

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Sportkatalysator mit Lambdasondenbohrung. 100 Zellen. Edelstahl poliert.



Passform:
Porsche 911 2.7L 1975-89
Porsche 930 3.0L, 3.3L Turbo 1975-89

Bitte beachten: Mit diesen Sportkatalysatoren klingt Ihr Fahrzeug lauter als mit Serienkatalysatoren. Wenn Sie Sportschalldämpfer haben oder einbauen möchten, kann es sein, dass Ihr Auto etwas zu laut ist. Wir empfehlen die Verwendung einer Sportauspuffkomponente, wenn Sie auf die Dezibelwerte achten.

HINWEIS: Sportkatalysatoren und Bypassrohre haben keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 in Großbritannien hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie sind nicht straßenzulassungskonform und dürfen nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Diese Komponenten sind ausschließlich für den Renn- und Rennstreckeneinsatz vorgesehen. Wenn Sie außerhalb Großbritanniens wohnen, beachten Sie bitte die örtlichen Gesetze und Vorschriften, um die Einhaltung sicherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
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911PO92100S

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Abgaskatalysator.



Passend für:
Porsche 911 3.2L Carrera 1984-89

Zugehörige Referenznummern
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93011323028

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Abgas-Wastegate-Verbindungsrohr. Edelstahl.



Passform:
Porsche 930 (911 Turbo) 3,3 l 1978–82

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 37

Zugehörige Referenznummern
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93022092209S

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Abgas-Wastegate-Rohr.

Passt:
Porsche 930 (911 Turbo) 3.3L 1983-89

Zugehörige Referenznummern
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93012306301

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Fabspeed Europäisches Vorschalldämpferrohr.
Das Fabspeed Porsche 911 Carrera European Pre-Muffler Pipe ist ein Performance-Auspuff-Upgrade, das für klassische Porsche 911 SC und Carrera Modelle der Baujahre 1976–1989 entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Basierend auf dem europäischen Vorschalldämpferkonzept ersetzt diese Komponente den originalen Katalysator durch ein strömungsoptimiertes, resonanzgedämpftes Abgasrohr. Das Ergebnis sind ein reduzierter Abgasgegendruck, ein verbessertes Ansprechverhalten, ein geringeres Gewicht und ein kernigerer Auspuffsound des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.

Im Gegensatz zu einem einfachen Katalysator-Bypassrohr verfügt der Fabspeed European Pre-Muffler über einen geraden Resonator mit Edelstahlwolle-Dämmung. Dies trägt zu einem tieferen, kultivierteren Auspuffklang bei und reduziert gleichzeitig das raue Dröhnen, das oft bei komplett geraden Auspuffanlagen auftritt.

Was dieses Produkt bewirkt:
Der Vorschalldämpfer ersetzt den werkseitig verbauten Katalysator im Abgassystem.

Anstatt die Abgase durch das restriktive Katalysatorsubstrat zu pressen, bietet das Fabspeed-Rohr einen freieren Durchflussweg zum hinteren Schalldämpfer.

Dies ist dafür konzipiert:

• Abgasgegendruck verringern
• Verbesserung des Abgasstroms
• Gegendruck reduzieren
• Verbesserung des Ansprechverhaltens des Gaspedals
• Steigerung des Leistungs- und Drehmomentpotenzials
• Reduzierung des Abgasanlagengewichts
• Abgasvolumen erhöhen
• Verbessern Sie den klassischen Klang des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.

Da der ursprüngliche Katalysator entfernt wird, erfüllt das Bauteil nicht mehr die Abgasreinigungsfunktion des werkseitigen Katalysators.

Europäisches Design mit Resonanz:

• Anstatt ein komplett leeres gerades Rohr zu verwenden, integriert Fabspeed einen geraden Durchgangsresonator .
• Der Resonator ermöglicht es den Abgasen, das System mit minimalem Widerstand zu durchlaufen, und dämpft gleichzeitig einige der unerwünschten Frequenzen, die durch einen ungehinderten Abgasstrom entstehen.
• Die Edelstahlwollfüllung trägt dazu bei, einen tieferen, zielgerichteteren Abgascharakter zu erzeugen, ohne das übermäßige Dröhnen, das üblicherweise mit einem einfachen geraden Katalysator-Ersatzrohr verbunden ist.

Leistungsvorteile:
Fabspeed gibt an, dass der europäische Vorschalldämpfer über 16 PS an den Rädern und über 15 ft-lb Drehmoment liefert , zusammen mit einer deutlich verbesserten Gasannahme.

Bei den DynoJet-Tests von Fabspeed wurden Spitzenkurvengewinne von bis zu 21 WHP und 17 ft-lb bei etwa 4.500 U/min verzeichnet, mit maximalen Leistungssteigerungen von etwa 16 WHP und 16 ft-lb.

Hierbei handelt es sich um vom Hersteller gemeldete Werte, die mit einem bestimmten Testfahrzeug ermittelt wurden und nicht als garantierte Ergebnisse für jeden Porsche 911 angesehen werden sollten.

Die tatsächliche Leistung kann je nach folgenden Faktoren variieren:

• Motorzustand
• Motorspezifikation
• Vorhandene Abgasanlage
• Ansaugmodifikationen
• Zustand des Kraftstoffsystems
• Zündzustand
• Motortuning
• Kraftstoffqualität
• Umgebungsbedingungen
• Prüfgeräte und -verfahren

Warum ein Upgrade wichtig ist:
Bei diesem Produkt handelt es sich in erster Linie um eine Leistungssteigerung der Abgasanlage und nicht um einen routinemäßigen Austausch.

Der Originalkatalysator muss nicht defekt sein, bevor der Fabspeed-Vorschalldämpfer an einem Fahrzeug installiert werden kann, das für den entsprechenden Wettbewerbseinsatz oder den Geländeeinsatz bestimmt ist.

Gründe für ein Upgrade sind unter anderem:

• Verringerter Abgaswiderstand
• Verbesserter Abgasdurchsatz
• Erhöhtes Leistungspotenzial
• Erhöhtes Drehmomentpotenzial
• Direktere Gasannahme
• Gewichtsreduktion von ca. 8 Pfund
• Stärkerer Klang des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors
• Resonanzdesign zur Kontrolle des Raschelns
• Konstruktion aus Edelstahl T304L
• Unkomplizierte Schraubmontage

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

FSPOR911CB

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Fabspeed RENNKRAFT Sportkatalysator und Verbindungsrohr.

Der Fabspeed RENNKRAFT Sportkatalysator und das Competition-Verbindungsrohr sind ein modulares Hochleistungs-Auspuff-Upgrade, das für den Porsche 911 Turbo / 930 der Baujahre 1976–1989 entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)  

Das System ersetzt den restriktiven Original-Katalysator und behält den serienmäßigen Porsche-Endschalldämpfer bei. Dank des modularen RENNKRAFT-Designs lässt sich die Abgasanlage wahlweise mit einem 200-Zellen-HJS-Sportkatalysator oder einem geraden Bypass-Rohr für den Rennsport konfigurieren. So kann das Fahrzeug an unterschiedliche Leistungsanforderungen angepasst werden.

Das System wird aus 3,0-Zoll-Edelstahl T304L mit einer Stärke von 14–16 Gauge gefertigt und verwendet CNC-dorngebogene Rohre, um einen glatten Abgasweg mit hohem Durchfluss und ausgezeichneter Beständigkeit gegen Hitze und Korrosion zu gewährleisten.

Die Sport Cat-Konfiguration ermöglicht einen erhöhten Abgasdurchsatz bei gleichzeitiger Beibehaltung der katalytischen Wirkung, während das Competition-Verbindungsrohr einen direkteren Abgasweg für Anwendungen auf geschlossenen Rennstrecken oder im Gelände bietet.

Was dieses Produkt bewirkt:
Der Katalysator und das Verbindungsrohr befinden sich hinter dem Turbolader und bilden einen wichtigen Bestandteil der Abgasanlage des 930.

Die Abgase, die den Turbolader verlassen, müssen diesen Abschnitt passieren, bevor sie den Endschalldämpfer erreichen. Ein zu starker Widerstand in diesem Bereich kann den Abgasgegendruck nach dem Turbolader erhöhen und die effiziente Abgasabführung beeinträchtigen.

Das Fabspeed RENNKRAFT-System ist für folgende Zwecke konzipiert:

• Reduzierung des Abgasgegendrucks nach dem Turbolader
• Verbesserung des Abgasstroms
• Hilft dabei, das Turboloch zu reduzieren.
• Verbesserung des Ansprechverhaltens von Gaspedal und Turbolader
• Erzeugt einen stärkeren Auspuffsound
• Ersetzen Sie einen alternden oder leistungsschwachen Originalkatalysator
• Den originalen Porsche-Endschalldämpfer beibehalten
• Umschaltung zwischen Sportcat- und Wettbewerbsbypass-Konfigurationen ermöglichen
• Bieten Sie eine langlebige Edelstahlkonstruktion

Diese modulare Anordnung ermöglicht es, das werkseitige Erscheinungsbild des Endschalldämpfers beizubehalten, während der restriktivere Katalysatorbereich aufgerüstet wird.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die originalen Auspuffkomponenten eines Porsche 930 können mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt sein und waren möglicherweise starken Belastungen durch Temperaturwechsel, Vibrationen, Feuchtigkeit und Korrosion ausgesetzt.

Häufige Symptome, die auf eine Verschlechterung hindeuten können, sind:

• Verminderte Motorleistung
• Träge Gasannahme
• Verstärktes Turboloch
• Eingeschränkter Abgasstrom
• Metallisches Klappern aus dem Inneren des Katalysators
• Schwefelartiger oder ungewöhnlicher Abgasgeruch
• Übermäßige Hitze um den Katalysator herum
• Risse in der Abgasanlage
• Zischende oder blasende Geräusche
• Schwarze Rußablagerungen um undichte Fugen
• Korrodierte oder beschädigte Flansche
• Lose Abgasanschlüsse
• Sichtbarer Rost oder Zersetzung
• Abgase im Bereich des Fahrzeughecks
• Beschädigtes oder teilweise zusammengebrochenes Katalysatorsubstrat

Ein Katalysator kann auch dann innerlich Schaden nehmen, wenn sein äußeres Gehäuse noch intakt erscheint. Das innere Substrat kann reißen, schmelzen oder zusammenbrechen und den Abgasstrom behindern.

Warum Ersatz wichtig ist:
Ein beschädigter oder verstopfter Katalysator kann den Abgasstrom erheblich beeinträchtigen.

Bei einem turbogeladenen Porsche 930 ist dies besonders wichtig, da die Abgase nach dem Turbolader effizient abgeführt werden müssen. Ein zu hoher Abgasgegendruck nach dem Turbolader kann den Abgasgegendruck erhöhen und zu einem verzögerten Ansprechverhalten des Turboladers sowie zu einer reduzierten Leistung führen.

Durch ein gerissenes oder undichtes Rohr können auch extrem heiße Abgase in die Nähe umliegender Bauteile austreten.

Der Austausch verschlissener Bauteile trägt zur Wiederherstellung bei:

• Ein sicherer und leckagefreier Abgasweg
• Effizienter Abgasstrom nach dem Turbolader
• Gleichmäßiges Ansprechverhalten des Turboladers
• Verringerter Abgaswiderstand
• Korrekte Abgasführung
• Zuverlässiger Betrieb der Abgasanlage

Bei Fahrzeugen mit einer funktionsfähigen Serienabgasanlage kann das Fabspeed-System stattdessen als Leistungssteigerung eingesetzt werden, wodurch ein verbesserter Abgasdurchsatz bei Beibehaltung des originalen Endschalldämpfers ermöglicht wird.

HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.

Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.

Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

FSPOR930TSC

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Fabspeed Sport Cat.
Der Fabspeed Porsche 911 Carrera Sport Cat ist ein Hochleistungskatalysator, der als direkter Ersatz für den schweren und restriktiven Werkskatalysator entwickelt wurde, der in klassischen Porsche 911 Carrera Modellen der Baujahre 1976–1989 verbaut wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Der Sport Cat verfügt über einen 300-Zellen-Hochleistungskatalysator und ist aus dorngebogenem T304L-Edelstahl gefertigt. Er wurde entwickelt, um den Abgasgegendruck zu verringern und gleichzeitig die katalytische Abgasreinigung beizubehalten.

Im Vergleich zum Originalkatalysator bietet der Fabspeed Sportkatalysator einen verbesserten Abgasdurchsatz, ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals, ein geringeres Gewicht und einen etwas kräftigeren Auspuffklang des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.

Was dieses Produkt bewirkt:
Der Katalysator ist Bestandteil des Abgas- und Emissionskontrollsystems des Fahrzeugs.

Die bei der Verbrennung entstehenden Abgase enthalten Schadstoffe, die den Katalysator passieren, bevor sie das Abgassystem verlassen. Der Katalysator wandelt mithilfe seines internen Katalysatorsubstrats schädliche Abgasbestandteile in weniger schädliche Emissionen um.

Der Fabspeed Sportkatalysator erfüllt diese grundlegende katalytische Funktion und verwendet dabei ein durchflussstärkeres Design, das einen geringeren Abgasgegendruck als der originale Werkskatalysator erzeugen soll.

Es ist darauf ausgelegt, Folgendes zu bieten:

• Katalytische Abgasreinigung
• Verbesserter Abgasdurchsatz
• Reduzierter Abgasgegendruck
• Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Reduziertes Abgassystemgewicht
• Leicht erhöhte Leistung und Drehmoment
• Ein sportlicherer Auspuffklang
• Ein moderner Ersatz für einen alternden Originalkatalysator

300-Zellen-Hochdurchflusskatalysator:

• Der Sport Cat verwendet einen 300-Zellen-Hochleistungskatalysator .
• Der Katalysator enthält ein strukturiertes internes Substrat, das die für katalytische Reaktionen erforderliche Oberfläche bereitstellt und gleichzeitig den Durchfluss von Abgasen durch das System ermöglicht.
• Im Vergleich zu einem älteren und restriktiveren Werkskatalysator ist die High-Flow-Konstruktion darauf ausgelegt, den Widerstand gegen die Abgasströmung zu verringern.
• Dadurch kann der Motor effizienter atmen, während gleichzeitig ein Katalysator im Abgassystem erhalten bleibt.

Leistungsvorteile:
Fabspeed meldet Gewinne von etwa:

Radleistung: +2 WHP
Drehmoment: +2 ft-lb
Gewichtsreduzierung: ca. 4,1 kg

Der primäre Leistungsvorteil liegt in der Verringerung des Abgasgegendrucks und dem verbesserten Ansprechverhalten des Gaspedals, nicht in einer dramatischen Steigerung der Spitzenleistung.

Hierbei handelt es sich um vom Hersteller gemeldete Werte aus spezifischen Tests, die nicht als garantierte Ergebnisse für jedes Fahrzeug angesehen werden sollten.

Die tatsächliche Leistung kann je nach folgenden Faktoren variieren:

• Motorzustand
• Motorspezifikation
• Vorhandene Abgasanlage
• Ansaugmodifikationen
• Kraftstoff- und Zündzustand
• Motortuning
• Kraftstoffqualität
• Umgebungsbedingungen
• Prüfgeräte und -verfahren

Warum ein Upgrade wichtig ist:
Der ursprüngliche Katalysator muss nicht unbedingt defekt sein, bevor ein Sportkatalysator eingebaut wird.

Die Fabspeed-Anlage kann auch als Leistungssteigerung für den Auspuff gewählt werden.

Zu den potenziellen Vorteilen gehören:

• 300-Zellen-Hochdurchflusskatalysator
• Verringerter Abgaswiderstand
• Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Geringfügige Verbesserung von Leistung und Drehmoment
• Gewichtsersparnis von ca. 4 kg
• Sportlicherer Auspuffklang
• Konstruktion aus Edelstahl T304L
• Anschluss für integrierten O2-Sensor
• Direkte Verschraubung
• Kein Schneiden oder Schweißen erforderlich

Dies macht den Sport Cat besonders relevant für Besitzer, die eine katalysatorbestückte Abgasanlage mit höherem Durchfluss bevorzugen, anstatt ein komplett katalysatorloses Bypass-Rohr zu verwenden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

FSPOR911SC

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Fabspeed Sport Auspuffanlage mit Katalysator und Schalldämpfer-Bypass.

Das Fabspeed Sport Muffler Bypass Auspuffsystem mit Katalysator ist ein leistungsorientiertes Auspuff-Upgrade, das für den Porsche 911 Turbo / 930 der Baujahre 1976–1989 entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Das System ersetzt die schwerere und restriktivere werkseitige Schalldämpferanlage durch ein strömungsoptimiertes Ein-Auslass-Schalldämpfer-Bypass-System mit integriertem HJS Sportkatalysator mit hohem Durchfluss.

Das System ist aus 14–16 Gauge starkem T304-Edelstahl gefertigt und verwendet große, CNC-dorngebogene Rohre mit einem Durchmesser von 3,0 Zoll / 76,5 mm, um einen gleichmäßigeren und weniger restriktiven Weg für die Abgase zu gewährleisten, die den Turbolader verlassen.

Eine ovale Deluxe-Endrohrblende aus poliertem Chrom ist im Lieferumfang enthalten und verleiht dem Heck des Fahrzeugs ein unverwechselbares, elegantes Erscheinungsbild.

Fabspeed gibt an, dass das System die Leistung und das Drehmoment steigert und gleichzeitig das Gewicht im Vergleich zur sperrigen Serienauspuffanlage reduziert. Die genauen Werte für Leistung, Drehmoment und Gewicht werden von Fabspeed derzeit noch bekannt gegeben.

Was dieses Produkt bewirkt:
Das Abgassystem leitet die Verbrennungsgase vom Motor und Turbolader weg und reguliert dabei Abgasgeräusche, Abgasstrom und Emissionen.

Beim Turbomotor des Porsche 930 müssen die Abgase, die die Turbine verlassen, den Katalysator, den Schalldämpfer und die dazugehörigen Rohrleitungen passieren, bevor sie das Fahrzeug verlassen können.

Das Fabspeed-System ersetzt den herkömmlichen Endschalldämpfer durch eine direktere Bypass-Anordnung und trägt so zur Reduzierung des Strömungswiderstands hinter dem Turbolader bei.

Zu den Hauptfunktionen und Vorteilen gehören:

• Verbesserung des Abgasstroms
• Reduzierung des Abgasgegendrucks nach dem Turbolader
• Wegfall des sperrigen Werksschalldämpfers
• Unterstützung eines verbesserten Ansprechverhaltens des Gaspedals
• Unterstützung von erhöhter Leistung und höherem Drehmoment
• Gewichtsreduzierung der hinteren Abgasanlage
• Erzeugt einen lauteren und aggressiveren Turboauspuffklang
• Bereitstellung eines Katalysators mit hohem Durchfluss
• Austausch alternder werkseitiger Auspuffkomponenten
• Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit durch Edelstahlkonstruktion

Da der Schalldämpfer umgangen wird, bietet das System einen wesentlich direkteren und leistungsorientierteren Abgascharakter als die Standardausführung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die originalen Abgaskomponenten eines Porsche 930 können mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt sein. Wiederholte Heiz- und Kühlzyklen, Kondensation, Vibrationen und Korrosion können Schalldämpfer, Katalysatoren und Rohrleitungen allmählich beschädigen.

Zu den häufigsten Symptomen gehören:

• Rost oder Korrosion am Abgassystem
• Risse um Rohre, Nähte oder Schweißnähte
• Auspuffpfeif- oder Zischgeräusche
• Schwarzer Ruß um undichte Verbindungen
• Lose oder beschädigte Auspuffschellen
• Klappern aus dem Auspuff
• Metallisches Klappern aus dem Katalysator
• übermäßig laute oder unregelmäßige Auspuffgeräusche
• Abgase im Bereich des Fahrzeughecks
• Beschädigte oder geschwächte Befestigungspunkte
• Verringertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Verminderte Motorleistung
• Verstärktes Turboloch
• übermäßige Abgasbeschränkung
• Schwefelartiger oder ungewöhnlicher Abgasgeruch
• Sichtbare Beschädigung oder Verformung von Abgaskomponenten

Auch interne Schalldämpferkomponenten können verschleißen und sich lockern, was zu Klappergeräuschen führen oder den Abgasstrom behindern kann.

Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte oder verstopfte Abgasanlage kann sowohl die Leistung als auch die Zuverlässigkeit beeinträchtigen.

Undichtigkeiten können dazu führen, dass heiße Abgase entweichen, bevor sie den vorgesehenen Auslass erreichen. Dies kann dazu führen, dass umliegende Motor- oder Karosserieteile unnötiger Hitze ausgesetzt werden und übermäßiger Lärm entsteht.

Durch Korrosion können auch Rohrleitungen und Befestigungspunkte so stark geschwächt werden, dass sich Teile der Abgasanlage lösen oder ganz ausfallen.

Ein beschädigter Katalysator kann besonders dann zu Leistungseinbußen führen, wenn das innere Substrat zu zerfallen oder zusammenzubrechen beginnt.

Bei einem turbogeladenen Porsche 930 kann ein zu hoher Abgasgegendruck nach dem Turbolader die effiziente Abgasabführung beeinträchtigen. Dies kann zu Folgendem führen:

• Langsameres Ansprechverhalten des Turboladers
• Verringertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Verlust der Motorleistung
• Erhöhte Abgastemperaturen

Durch den Austausch verschlissener Abgaskomponenten wird ein sicherer und freier Abgasweg wiederhergestellt.

Bei Fahrzeugen mit einer brauchbaren Serienabgasanlage bietet der Einbau des Fabspeed-Systems die zusätzlichen Vorteile eines reduzierten Abgasgegendrucks, eines geringeren Gewichts und eines deutlich aggressiveren Abgasklangs.

HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.

Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.

Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

FSPOR911TSCMBE

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zwischenrohrersatz aus Edelstahl. Grau lackiert.



Passform:
Porsche 911 Turbo 3,0 l - 1975 bis 1977
Porsche 911 Turbo 3,3 l – 1978 bis 1989

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 15

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011100304

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zwischenrohrersatz aus Edelstahl. Grau lackiert.



Passform:
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3,3L Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993

Bitte beachten Sie:
Dieses Teil passt auf die meisten Autos sofort, bei manchen sind jedoch möglicherweise Änderungen erforderlich.
Porsche hat im Laufe der Jahre einige verschiedene Versionen des Rohrs hergestellt, die alle eine leicht unterschiedliche Form hatten. (obwohl Porsche eine Nummer verwendete)
Wenn dieses Rohr nicht vorhanden ist, müssen Sie sämtliche Schrauben an der Abgasanlage (einschließlich des Turbos) lösen und das Rohr anschließend an Ort und Stelle montieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011100304

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zwischenrohrersatz aus Edelstahl. Glasperlengestrahlte Oberfläche.



Passform:
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3,3L Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993

Bitte beachten Sie:
Dieses Teil passt auf die meisten Autos sofort, bei manchen sind jedoch möglicherweise Änderungen erforderlich.
Porsche hat im Laufe der Jahre einige verschiedene Versionen des Rohrs hergestellt, die alle eine leicht unterschiedliche Form hatten. (obwohl Porsche eine Nummer verwendete)
Wenn dieses Rohr nicht vorhanden ist, müssen Sie sämtliche Schrauben an der Abgasanlage (einschließlich des Turbos) lösen und das Rohr anschließend an Ort und Stelle montieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011100304SS

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern