Schwungrad/Drehmoment

Zweimassenschwungrad. Porsche 991.2 3.0L Carrera



Passt:
Porsche 991.2 3.0L Carrera

Zugehörige Referenznummern
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9P1105262A

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Zweimassenschwungrad. Porsche 991.2 3.0L Carrera

Passform:
Porsche 991.2 3.0L Carrera

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9P1105262A

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Zweimassenschwungrad
Dieses originale Porsche-Schwungrad ist für den Hochleistungs-4,0-Liter-GT3-Schaltgetriebeantrieb konzipiert und trägt dazu bei, die Drehmomentabgabe des Motors zu glätten, Vibrationen im Antriebsstrang zu reduzieren und die korrekte Funktion der Kupplung zu unterstützen.

Passend für:
6-Gang GT Sport-Schaltgetriebe (Optionscode: 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* Motorkennung: DGGA, DGGB

Diagramm-Referenznummer 16

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen:
• Verbindet die Motorkurbelwelle mit der Kupplungs- und Getriebeeinheit
• Hilft dabei, Drehmomentimpulse des Motors zu glätten, bevor sie das Getriebe erreichen.
• Reduziert Vibrationen, Geräusche und Rauheit im Antriebsstrang
• Unterstützt ein reibungsloses Einrücken und Lösen der Kupplung
• Schützt Getriebe- und Antriebsstrangkomponenten vor Stoßbelastungen
• Funktioniert mit dem manuellen Kupplungssystem zur Übertragung der Motorleistung
• Ersetzt ein verschlissenes, lautes, hitzebeschädigtes oder defektes Original-Schwungrad

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ein Zweimassenschwungrad ist ein verschleißanfälliges Antriebsstrangbauteil. Es ist der Hitze der Kupplung, hohen Motordrehzahlen, Drehmomentbelastungen, Vibrationen und wiederholtem Kupplungseingriff ausgesetzt. Mit der Zeit kann der interne Dämpfungsmechanismus verschleißen, die Reibfläche kann durch Hitze beschädigt werden oder das Schwungrad kann übermäßiges Rotationsspiel entwickeln. Ein verschlissenes Schwungrad kann Kupplungsruckeln, Klappern, Vibrationen, schlechtes Einkuppeln oder einen rauen Antriebsstrang verursachen.

Der Austausch gegen ein originales Porsche-Zweimassenschwungrad trägt dazu bei, die reibungslose Funktion der Kupplung und die werkseitige Fahrbarkeit von Porsche wiederherzustellen.

Häufige Symptome eines verschlissenen Zweimassenschwungrads
• Kupplungsruckeln beim Anfahren
• Klappergeräusche aus dem Bereich des Glockengehäuses
• Vibrationen im Leerlauf oder beim Anfahren
• Hartes oder ungleichmäßiges Einrücken der Kupplung
• Übermäßiges Rotationsspiel im Schwungrad
• Getriebevibrationen oder Antriebsstrangruckeln
• Hitzeflecken, Riefen oder Risse auf der Reibfläche
• Geräusch beim Abschalten des Motors
• Verschleißerscheinungen, die beim Kupplungswechsel festgestellt wurden.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn beim Kupplungswechsel das Schwungrad Verschleißspuren aufweist
• Wenn das Schwungrad übermäßiges Rotations- oder Axialspiel aufweist
• Wenn die Reibfläche durch Hitze beschädigt, rissig oder gerillt ist
• Wenn Kupplungsruckeln oder Antriebsstrangvibrationen auf das Schwungrad zurückgeführt werden können
• Wenn das Schwungrad Geräusche macht oder der interne Dämpfungsmechanismus ausgefallen ist
• Beim Ausbau des Getriebes, wenn der Zustand des Schwungrads schlecht ist

Wo es am Auto Platz findet
Dieses Schwungrad ist zwischen der Kurbelwelle des Motors und der manuellen Kupplungs-/Getriebeeinheit montiert. Es bildet einen Teil der Antriebsverbindung zwischen dem 4,0-Liter-GT3-Motor und dem 6-Gang-GT-Sport-Schaltgetriebe.

Für eine korrekte Montage sind die richtigen Kupplungskomponenten, die richtigen Befestigungselemente, die Drehmomenteinstellungen der Porsche-Werkstatt und eine ordnungsgemäße Überprüfung des Kupplungsausrücksystems erforderlich.

Zugehörige Referenznummern
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9P1105262D

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Zweimassenschwungrad
Hochwertiges LuK Zweimassenschwungrad für den Porsche 911 Typ 991.2 GT3 4.0L mit 6-Gang GT Sport-Schaltgetriebe.

Passend für:
6-Gang GT Sport-Schaltgetriebe (Optionscode: 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* Motorkennung: DGGA, DGGB

Diagramm-Referenznummer 16

Die LuK 415097010 entspricht der Porsche OE 9P1105262D und ist als serienmäßiges Zweimassenschwungrad für den hochdrehenden, saugmotorbetriebenen GT3-Antriebsstrang konzipiert.

Das Zweimassenschwungrad ist zwischen der Kurbelwelle des Motors und der Kupplungsbaugruppe angeordnet und spielt eine wichtige Rolle bei der Übertragung des Motordrehmoments und der Kontrolle von Drehschwingungen, bevor dieses das Getriebe erreicht.

Dies trägt dazu bei, den sanften Kupplungseingriff, das kontrollierte Ansprechverhalten des Antriebsstrangs und die Getriebeverfeinerung, die man vom serienmäßigen manuellen Antriebsstrang des Porsche GT3 erwartet, beizubehalten.

Entwickelt für den GT3-Schaltgetriebe

Der 991.2 GT3 kombiniert seinen 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Saugrohreinspritzung mit dem 6-Gang-GT-Sportgetriebe von Porsche (sofern mit Schaltgetriebe erhältlich). Das Zweimassenschwungrad ist speziell auf die Verbindung dieser beiden Hauptkomponenten des Antriebsstrangs abgestimmt. Sein internes Dämpfungssystem trägt dazu bei, die vom Motor erzeugten Drehimpulse zu kontrollieren, bevor diese über die Kupplung in das Getriebe gelangen.

Der korrekte Betrieb des Schwungrads trägt dazu bei:
• Gleichmäßige Drehmomentübertragung
• Progressiver Kupplungseingriff
• Reduzierte Übertragungsschwingungen
• Reduzierte Getrieberesonanz
• Kontrolliertes Antriebsstrangverhalten
• Verbesserte Laufruhe bei niedrigen Geschwindigkeiten

Was bewirkt ein Zweimassenschwungrad?

Im Gegensatz zu einem herkömmlichen einteiligen Schwungrad enthält ein Zweimassenschwungrad zwei primäre rotierende Abschnitte, die durch einen internen Dämpfungsmechanismus miteinander verbunden sind.

Die primäre Masse ist mit der Kurbelwelle verbunden, während die sekundäre Masse mit der Kupplung interagiert.

Interne Federn und Dämpfungselemente ermöglichen eine kontrollierte Bewegung zwischen den beiden Abschnitten und tragen so dazu bei, die vom Motor verursachten Rotationsunregelmäßigkeiten auszugleichen.

Dadurch wird die Menge der in das Getriebe übertragenen Vibrationen reduziert und ein reibungsloser Betrieb des gesamten Antriebsstrangs gewährleistet.

Warum sollte man ein verschlissenes Zweimassenschwungrad austauschen?

Ein Zweimassenschwungrad arbeitet unter erheblicher Rotationsbelastung und ist wiederholten Beschleunigungs-, Verzögerungs- und Kupplungsbetätigungszyklen ausgesetzt. Seine internen Lager und Dämpfungselemente können mit der Zeit verschleißen.

Mögliche Anzeichen eines verschlissenen oder beschädigten Schwungrads sind:
• Klappergeräusche aus dem Kupplungs- oder Getriebeglockenbereich
• Übermäßige Vibrationen im Leerlauf
• Kupplungsruckeln
• Vibrationen während der Beschleunigung
• Klacken beim Starten oder Abstellen des Motors
• Erhöhtes Getriebegeräusch
• Übermäßiges Rotationsspiel
• Unregelmäßiger Kupplungseingriff
• Vibrationen im Antriebsstrang bei Änderungen der Motorlast

Eine korrekte Diagnose wird empfohlen, da ähnliche Symptome auch von der Kupplung, den Motorlagern oder Getriebekomponenten herrühren können.

LuK Antriebstechnologie

LuK ist auf Kupplungs- und Schwungradtechnik spezialisiert und genießt hohes Ansehen für die Entwicklung von Zweimassenschwungradsystemen.

Die 415097010 ist so konstruiert, dass sie die vom manuellen GT-Antriebsstrang des Porsche geforderte Passform und Betriebseigenschaften bietet und gleichzeitig die Torsionsschwingungen zwischen dem hochtourigen Motor und dem Getriebe kontrolliert.

Für Besitzer, die eine Reparatur nach Werksvorbild durchführen, bietet es eine hochwertige Ersatzalternative bei gleichzeitigem Erhalt des Zweimassenschwungradbetriebs.

Empfohlene Ersatzteile

Beim Austausch des Schwungrads empfiehlt es sich, gleichzeitig das gesamte Kupplungssystem zu überprüfen.

Prüfen oder ersetzen Sie gegebenenfalls Folgendes:
• Kupplungsreibscheibe
• Kupplungsdruckplatte
• Ausrücklager
• Pilotlager
• Schwungrad-Befestigungsschrauben
• Druckplattenbolzen
• Hinterer Kurbelwellen-Öldichtring
• Kupplungsausrückkomponenten
• Dichtung der Getriebeeingangswelle

Da für den Zugang zu diesen Bauteilen der Ausbau des Getriebes erforderlich ist, kann der Austausch verschlissener Teile im Zuge derselben Reparatur dazu beitragen, doppelte Arbeitsstunden zu vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
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9P1105262D

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Zweimassenschwungrad.

Passform:
Fahrzeuge mit PDK-Getriebe (Doppelkupplung) (PR:250)
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS/R (368kw) 04/2015 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 (368 kW) 05/2017 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS (383kw) 05/2018 - 12/2020
Porsche 911 (992) GT3 (375 kW) 05/2021 - 05/2024
Porsche 911 (992) GT3 RS (386kw) 09/2022 - 05/2024

Zugehörige Referenznummern
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9P1105264C

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Zweimassenschwungrad.

Passform:
Fahrzeuge mit PDK-Getriebe (Doppelkupplung) (PR:250)
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS/R (368kw) 04/2015 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 (368 kW) 05/2017 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS (383kw) 05/2018 - 12/2020
Porsche 911 (992) GT3 (375 kW) 05/2021 - 05/2024
Porsche 911 (992) GT3 RS (386kw) 09/2022 - 05/2024

Zugehörige Referenznummern
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9P1105264C

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Zweimassenschwungrad
Original Porsche Zweimassenschwungrad für Porsche 991.2 Carrera Modelle mit PDK-Getriebe. Dieses originale Porsche Schwungrad ist speziell für Porsche Doppelkupplungsgetriebe entwickelt und trägt zu einem ruhigen Antriebsstrang, reduziert Vibrationen und unterstützt die korrekte Kraftübertragung ab Werk.

Passend für:
Nur für Fahrzeuge mit PDK-Getriebe
Porsche 991.2 Carrera / S 2017 - 2019
Porsche 991.2 Carrera 4/4S 2017 - 2019
Porsche 991.2 Carrera GTS/ 4GTS 2017 - 2019

Diagramm-Referenznummer 13

Dieses Bauteil wird in Verbindung mit dem PDK-Antriebsstrang bei ausgewählten Porsche 991.2 Carrera Modellen verwendet.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen:
• Verbindet die Kurbelwelle des Motors mit der PDK-Antriebseinheit
• Hilft dabei, Drehmomentimpulse des Motors zu glätten, bevor sie das Getriebe erreichen.
• Reduziert Vibrationen, Geräusche und Rauheit im Antriebsstrang
• Unterstützt eine reibungslose Kraftübertragung über das PDK-System
• Schützt Getriebe- und Antriebsstrangkomponenten vor Stoßbelastungen
• Ersetzt ein verschlissenes, lautes, hitzebeschädigtes oder defektes Original-Schwungrad
• Gewährleistet korrekte Passform, Auswuchtung und Spezifikation von Original-Porsche-Teilen.
• Unterstützt die werkseitige Fahrbarkeit und Getriebeoptimierung von Porsche.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ein Zweimassenschwungrad ist Hitze, Drehmomentbelastung, Motorvibrationen und wiederholten Lastwechseln im Antriebsstrang ausgesetzt. Mit der Zeit kann der interne Dämpfungsmechanismus verschleißen, die Reibfläche kann sich erhitzen oder das Schwungrad kann übermäßiges Rotationsspiel entwickeln. Ein verschlissenes oder defektes Zweimassenschwungrad kann Vibrationen, Klappern, hartes Einkuppeln, Ruckeln im Antriebsstrang oder Getriebegeräusche verursachen.

Der Austausch gegen ein originales Porsche-Zweimassenschwungrad trägt zur Wiederherstellung eines reibungslosen PDK-Betriebs und der OE-Porsche-Antriebsstrangqualität bei.

Häufige Symptome eines verschlissenen Zweimassenschwungrads
• Klappergeräusche aus dem Bereich des Glockengehäuses
• Vibrationen im Leerlauf oder unter Last
• Ruckeln des Antriebsstrangs beim Anfahren
• Harte oder ungleichmäßige Einbindung
• Geräusch beim Abschalten des Motors
• Übermäßiges Rotationsspiel im Schwungrad
• Hitzespuren, Riefen oder Beschädigungen an der Schwungradoberfläche
• Verschleiß, der bei der Inspektion des Getriebes oder des Antriebsstrangs festgestellt wurde.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn beim Ausbau des PDK-Getriebes das Schwungrad Verschleißspuren aufweist
• Wenn übermäßiges Schwungradspiel oder Geräusche festgestellt werden
• Wenn die Vibrationen des Antriebsstrangs auf das Schwungrad zurückgeführt werden können
• Wenn die Reibfläche des Schwungrads durch Hitze beschädigt, rissig oder gerillt ist
• Bei größeren Reparaturen am Antriebsstrang oder Motor
• Wenn der interne Dämpfungsmechanismus versagt hat
• Beim Austausch der zugehörigen PDK-Kupplungs- oder Getriebekomponenten

Wo es am Auto Platz findet
Dieses Zweimassenschwungrad ist zwischen der Kurbelwelle des Motors und dem PDK-Getriebe bzw. Antriebsstrang montiert. Es bildet einen Teil der rotierenden Antriebsverbindung zwischen Motor und Porsche-Doppelkupplungsgetriebe.

Für eine korrekte Montage sind die Verfahren der Porsche-Werkstatt, die korrekten Drehmomenteinstellungen und die Überprüfung der zugehörigen Getriebe-, Kupplungs- und Befestigungskomponenten erforderlich.

Zugehörige Referenznummern
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9P1105264

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Zweimassenschwungrad
Hochwertiges LuK Zweimassenschwungrad für Porsche 911 Typ 991.2 Carrera Modelle mit PDK Doppelkupplungsgetriebe.

Passend für:
Nur für Fahrzeuge mit PDK-Getriebe
Porsche 991.2 Carrera / S 2017 - 2019
Porsche 991.2 Carrera 4/4S 2017 - 2019
Porsche 991.2 Carrera GTS/ 4GTS 2017 - 2019

Diagramm-Referenznummer 13

Die LuK 415117509 verweist direkt auf die Porsche OE-Nummer 9P1105264 und bietet einen OE-qualitativen Ersatz für ein verschlissenes oder beschädigtes originales Zweimassenschwungrad.

Das speziell für das Porsche PDK-Getriebe und dessen Nasskupplungssystem entwickelte Zweimassenschwungrad bildet eine wichtige Verbindung zwischen Motor und Getriebe. Sein internes Dämpfungssystem trägt dazu bei, die vom Motor erzeugten Drehschwingungen zu absorbieren, bevor diese das Getriebe erreichen. Dies sorgt für eine gleichmäßigere Drehmomentübertragung und reduziert unerwünschte Vibrationen und Resonanzen im Antriebsstrang.

Das LuK 415117509 ist eine ideale Lösung zum Austausch von Serienteilen bei Getriebereparaturen oder beim Austausch eines verschlissenen Originalschwungrads, wobei die werkseitigen Antriebseigenschaften erhalten bleiben.

Diese Porsche-Referenz bezieht sich auf die Kurbelwellen-/Zweimassenschwungrad-Baugruppe des 991.2 Carrera.

Entwickelt für PDK-Getriebe

Dieses Schwungrad wurde speziell für das PDK-Doppelkupplungsgetriebe von Porsche entwickelt.

Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Kupplungsanordnung bei einem Schaltgetriebe verwendet das PDK ein Doppelkupplungssystem, um schnelle Gangwechsel bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer kontinuierlichen Kraftübertragung zu ermöglichen.

Das Zweimassenschwungrad trägt zur Isolierung von Drehschwingungen zwischen Motor und Getriebe bei und unterstützt Folgendes:
• Reibungslose Energieübertragung
• Reduzierte Antriebsstrangvibrationen
• Reduzierte Übertragungsresonanz
• Optimierter Betrieb bei niedrigen Drehzahlen
• Kontrollierte Drehmomentabgabe
• Verbesserter Antriebsstrangkomfort

Der korrekte Betrieb des Schwungrads ist daher sowohl für die Laufruhe des Getriebes als auch für die langfristige Leistungsfähigkeit des Antriebsstrangs von Bedeutung.

Was bewirkt ein Zweimassenschwungrad?

Ein Zweimassenschwungrad besteht aus zwei primären rotierenden Abschnitten, die durch ein internes Dämpfungssystem miteinander verbunden sind.

Die motorseitige Masse ist mit der Kurbelwelle verbunden, während die getriebeseitige Masse mit dem Getriebe interagiert.

Interne Federn und Dämpfungselemente absorbieren die vom Motor erzeugten Rotationsunregelmäßigkeiten, bevor diese das Getriebe erreichen.

Dies trägt dazu bei, Folgendes zu reduzieren:
• Getriebevibrationen
• Antriebsstrangresonanz
• Klappern und Rauheit
• Stoßbelastungen bei Drehmomentänderungen
• Unerwünschte Vibrationen, die sich über das Fahrzeug ausbreiten

LuK Antriebstechnologie

LuK ist ein spezialisierter Hersteller von Kupplungs- und Schwungradsystemen und verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Zweimassenschwungradtechnologie.

Die Zweimassenschwungräder sind so konstruiert, dass sie Torsionsschwingungen kontrollieren und gleichzeitig das Motordrehmoment effektiv auf das Getriebe übertragen.

Die Teilenummer 415117509 ist so konzipiert, dass sie den originalen Passform-, Form- und Betriebseigenschaften des Porsche PDK-Antriebsstrangs entspricht.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9P1105264

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Ninemeister 9m Einmassenschwungrad (Leichtbau)

Verändern Sie das Ansprechverhalten Ihres Porsche GT3-Antriebsstrangs mit dem Ninemeister 9m Einmassenschwungrad, das für die Porsche 991 und 992 GT3 und GT3 RS Modelle mit PDK-Getriebe entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 992.1 GT3 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

Das aus hochkohlenstoffhaltigem Schmiedestahl CNC-gefräste 9m-Schwungrad bietet eine beeindruckende Gewichtsersparnis von 45 % gegenüber dem Originalbauteil. Durch die deutliche Reduzierung der rotierenden Masse und der Motorträgheit kann der Motor seine Drehzahl freier ändern, was zu einem direkteren Ansprechverhalten und einer schnelleren Beschleunigung führt.

Dieses als direkter Ersatz konzipierte System ist ein äußerst effektives Leistungs-Upgrade für GT3- und GT3 RS-Besitzer, die einen direkteren und reaktionsschnelleren Antriebsstrang wünschen, ohne den Motor selbst grundlegend zu verändern.

Was bewirkt ein Schwungrad?

Das Schwungrad ist mit der Kurbelwelle des Motors verbunden und bildet ein wichtiges Bindeglied zwischen Motor und Getriebe. Seine rotierende Masse trägt zur Steuerung der Drehmomentübertragung bei und erhält gleichzeitig den Impuls bei, wenn sich die Motordrehzahl ändert.

Ein herkömmliches, schwereres Schwungrad speichert mehr Rotationsenergie, was zu einem ruhigeren Antriebsstrang beitragen kann. Allerdings muss der Motor diese zusätzliche Masse bei jeder Drehzahländerung beschleunigen und abbremsen.

Durch die Reduzierung des Schwungradgewichts hat der Motor weniger rotierende Masse zu beschleunigen, wodurch er schneller auf Gaspedalbewegungen reagieren kann.

Warum auf ein leichtes Einmassenschwungrad umsteigen?

Der Hauptvorteil des Ninemeister 9m Schwungrads liegt in seiner 45%igen Gewichtsreduzierung.

Die Reduzierung der rotierenden Masse hat einen besonders deutlichen Effekt, da das Schwungrad kontinuierlich mit dem Motor beschleunigt und abgebremst wird. Da weniger Massenträgheit überwunden werden muss, kann der Motor seine Drehzahl schneller erhöhen und verringern.

Das Ergebnis ist ein Antriebsstrang, der sich direkter und reaktionsschneller anfühlt, insbesondere bei schneller Beschleunigung und sportlicher Fahrweise.

Zu den Vorteilen gehören:

• 45% Gewichtsreduktion
• Reduzierte rotierende Masse
• Geringere Motorträgheit
• Schnelleres Ansprechverhalten des Motors
• Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Schnellere Beschleunigung
• Unmittelbarerer Motorcharakter
• Reduzierte Antriebsstrang-Leistungsverluste
• Mehr Motorleistung an den Rädern verfügbar

Das Upgrade erzeugt keine zusätzliche Motorleistung im gleichen Sinne wie eine Motormodifikation. Stattdessen kann die Reduzierung der zum Beschleunigen des Schwungrads benötigten Energie die Rotationsverluste beim Beschleunigen verringern, wodurch mehr der verfügbaren Motorleistung an die Räder gelangt.

CNC-gefräste Konstruktion aus geschmiedetem Stahlblock

Das Ninemeister 9m Schwungrad wird CNC-gefräst aus hochkohlenstoffhaltigem Schmiedestahl und vereint geringes Gewicht mit der für einen Hochleistungsantrieb erforderlichen Festigkeit.

Die präzise CNC-Bearbeitung gewährleistet genaue Abmessungen und eine gleichbleibende Fertigung, während die Konstruktion aus geschmiedetem Stahl dieses Schwungrad besonders gut für die hohen Motordrehzahlen und Leistungsanforderungen der Porsche GT3 und GT3 RS Modelle geeignet macht.

Porsche 991 / 992 GT3 & GT3 RS Leichtbau-Schwungrad-Upgrades

Leichte Antriebskomponenten sind ein effektiver Weg, das Ansprechverhalten des Motors zu verbessern, ohne sich ausschließlich auf eine Steigerung der Motorleistung zu verlassen. Bei hochdrehenden Porsche GT-Modellen ermöglicht die Reduzierung der rotierenden Masse, dass der Motor schneller auf Änderungen der Drosselklappenstellung reagiert.

Ein leichtes Schwungrad eignet sich daher besonders für die Porsche 991 GT3, 991 GT3 RS, 992 GT3 und 992 GT3 RS Modelle, die für sportliches Fahren auf der Straße, Trackdays und andere leistungsorientierte Anwendungen genutzt werden.

Anders als bei Modifikationen, die lediglich die Spitzenleistung steigern sollen, verändert die Reduzierung der Schwungradmasse das Ansprechverhalten des Motors. Dadurch wirkt der Antriebsstrang direkter und agiler und ergänzt so den ohnehin schon reaktionsschnellen Charakter des Porsche GT3-Motors.

Warum das Ninemeister 9m Leichtbau-Schwungrad wählen?

Das 9m leichte Schwungrad von Ninemeister kombiniert eine beachtliche Gewichtsreduzierung von 45% mit einer CNC-gefrästen Konstruktion aus geschmiedetem, hochkohlenstoffhaltigem Stahl.

Für Besitzer von GT3 und GT3 RS, die eine direktere Gasannahme, eine geringere Massenträgheit und eine schnellere Beschleunigung wünschen, bietet es eine Lösung zum direkten Austausch, die die Reaktionsfähigkeit des Antriebsstrangs verbessert und gleichzeitig die Konstruktion des hochfesten Stahlschwungrads beibehält.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9M9P1105264

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hintere Hauptdichtung (Kurbelwellen-Öldichtung) – 85 x 105 x 11.

Passform:
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04

Porsche 987-1 Boxster 2.7L 2005-08
Porsche 987-1 Boxster S 3.4L 2005-08

Porsche 987-1 Cayman 2.7L 2005-08
Porsche 987-1 Cayman S 3.4L 2005-08

Porsche 987-2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987-2 Boxster S 3.4L 2009-12
Porsche 987-2 Boxster Spyder 3.4L 2011-12

Porsche 987-2 Cayman 2.9L 2009-12
Porsche 987-2 Cayman S 3.4L 2009-12
Porsche 987-2 Cayman R 3.4L 2012

Porsche 981 Boxster 2.7L 2012-16
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012-16
Porsche 981 Boxster GTS 3.4L 2015-16
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016

Porsche 981 Cayman 2.7L 2014-16
Porsche 981 Cayman S 3.4L 2014-16
Porsche 981 Cayman GTS 3.4L 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 3.8L 2016

Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster T 2.0L 2020>>
Porsche 718 (982) Boxster S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster GTS 2.5L 2018-19
Porsche 718 (982) Boxster GTS 4.0L 2019>>
Porsche 718 (982) Boxster Spyder 4.0L 2019>> - Ausgenommen RS

Porsche 718 (982) Cayman 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman T 2.0L 2020>>
Porsche 718 (982) Cayman S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman GTS 2.5L 2018-19
Porsche 718 (982) Cayman GTS 4.0L 2019>>
Porsche 718 (982) Cayman GT4 4.0L 2019>> - Ausgenommen RS

Porsche 996-1 Carrera 3.4L 1998-01
Porsche 996-1 Carrera 4 3.4L 1999-01

Porsche 996-2 Carrera 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4S 3.6L 2002-05
Porsche 996-2 Targa 3.6L 2002-04

Porsche 997-1 Carrera 3.6L 2005-08
Porsche 997-1 Carrera 4 3.6L 2006-08
Porsche 997-1 Carrera S 3.8L 2005-08
Porsche 997-1 Carrera 4S 3.8L 2006-08
Porsche 997-1 Targa 4 3.6L 2007-08
Porsche 997-1 Targa 4S 3.8L 2007-08

Porsche 997-2 Carrera 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera 4 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera S 3.8L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera GTS 3.8L 2011-12
Porsche 997-2 Carrera 4 GTS 3.8L 2011-12
Porsche 997-2 Carrera 4S 3.8L 2009-12
Porsche 997-2 Targa 4 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Targa 4S 3.8L 2009-12

Porsche 997-2 Turbo / S 3.8L 2010-13

Porsche 991-1 Carrera 3.4L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera 4 3.4L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera S 3.8L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera 4S 3.8L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera GTS 3.8L 2015-16
Porsche 991-1 Carrera 4 GTS 3.8L 2016
Porsche 991-1 Targa 4 3.4L 2015-16
Porsche 991-1 Targa 4S 3.8L 2015-16
Porsche 991-1 Targa 4 GTS 3.8L 2015-16

Porsche 991-2 Carrera 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera S 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4S 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera GTS 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4 GTS 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 4 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 4 GTS 3.0L 2017-19

Porsche 991-1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991-2 Turbo 3.8L 2017-20

Porsche 992-1 Carrera 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera T 3.0L 2023-24
Porsche 992-1 Carrera S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera 4 GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Targa 4 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Targa 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Targa 4 GTS 3.0L 2022-24

Porsche 992-1 Turbo / S 3.7L 2020>>

Porsche 992-2 Carrera 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera T 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera S 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera GTS T-Hybrid 3.6L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera 4 GTS T-Hybrid 3.6L 2024>>

Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06

Porsche 957 Cayenne S 4.8L V8 2007-10
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L V8 2008-10
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10

Porsche 958-1 Cayenne S 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne GTS 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne Turbo 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2011-14

Porsche 958-2 Cayenne S 3.6L V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne GTS 3.6L V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo 4.8L V8 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2015-18

Porsche 970-1 Panamera 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera GTS 4.8L V8 2013
Porsche 970-1 Panamera Turbo 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Turbo S 4.8L V8 2010-13

Porsche 970-2 Panamera 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera GTS 4.8L V8 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo 4.8L 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo S 4.8L 2014-16

Porsche 95B-1 Macan S 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan GTS 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan Turbo 3.6L V6 2014-18

Diagramm Ref. 5.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0PB105249

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hintere Hauptdichtung (Kurbelwellenöldichtung) – 85 x 105 x 11.

Passform:
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04

Porsche 987-1 Boxster 2.7L 2005-08
Porsche 987-1 Boxster S 3.4L 2005-08

Porsche 987-1 Cayman 2.7L 2005-08
Porsche 987-1 Cayman S 3.4L 2005-08

Porsche 987-2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987-2 Boxster S 3.4L 2009-12
Porsche 987-2 Boxster Spyder 3.4L 2011-12

Porsche 987-2 Cayman 2.9L 2009-12
Porsche 987-2 Cayman S 3.4L 2009-12
Porsche 987-2 Cayman R 3.4L 2012

Porsche 981 Boxster 2.7L 2012-16
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012-16
Porsche 981 Boxster GTS 3.4L 2015-16
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016

Porsche 981 Cayman 2.7L 2014-16
Porsche 981 Cayman S 3.4L 2014-16
Porsche 981 Cayman GTS 3.4L 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 3.8L 2016

Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster T 2.0L 2020>>
Porsche 718 (982) Boxster S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster GTS 2.5L 2018-19
Porsche 718 (982) Boxster GTS 4.0L 2019>>
Porsche 718 (982) Boxster Spyder 4.0L 2019>> - Ausgenommen RS

Porsche 718 (982) Cayman 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman T 2.0L 2020>>
Porsche 718 (982) Cayman S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman GTS 2.5L 2018-19
Porsche 718 (982) Cayman GTS 4.0L 2019>>
Porsche 718 (982) Cayman GT4 4.0L 2019>> - Ausgenommen RS

Porsche 996-1 Carrera 3.4L 1998-01
Porsche 996-1 Carrera 4 3.4L 1999-01

Porsche 996-2 Carrera 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4S 3.6L 2002-05
Porsche 996-2 Targa 3.6L 2002-04

Porsche 997-1 Carrera 3.6L 2005-08
Porsche 997-1 Carrera 4 3.6L 2006-08
Porsche 997-1 Carrera S 3.8L 2005-08
Porsche 997-1 Carrera 4S 3.8L 2006-08
Porsche 997-1 Targa 4 3.6L 2007-08
Porsche 997-1 Targa 4S 3.8L 2007-08

Porsche 997-2 Carrera 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera 4 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera S 3.8L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera GTS 3.8L 2011-12
Porsche 997-2 Carrera 4 GTS 3.8L 2011-12
Porsche 997-2 Carrera 4S 3.8L 2009-12
Porsche 997-2 Targa 4 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Targa 4S 3.8L 2009-12

Porsche 997-2 Turbo / S 3.8L 2010-13

Porsche 991-1 Carrera 3.4L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera 4 3.4L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera S 3.8L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera 4S 3.8L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera GTS 3.8L 2015-16
Porsche 991-1 Carrera 4 GTS 3.8L 2016
Porsche 991-1 Targa 4 3.4L 2015-16
Porsche 991-1 Targa 4S 3.8L 2015-16
Porsche 991-1 Targa 4 GTS 3.8L 2015-16

Porsche 991-2 Carrera 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera S 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4S 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera GTS 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4 GTS 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 4 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 4 GTS 3.0L 2017-19

Porsche 991-1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991-2 Turbo 3.8L 2017-20

Porsche 992-1 Carrera 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera T 3.0L 2023-24
Porsche 992-1 Carrera S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera 4 GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Targa 4 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Targa 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Targa 4 GTS 3.0L 2022-24

Porsche 992-1 Turbo / S 3.7L 2020>>

Porsche 992-2 Carrera 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera T 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera S 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera GTS T-Hybrid 3.6L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera 4 GTS T-Hybrid 3.6L 2024>>

Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06

Porsche 957 Cayenne S 4.8L V8 2007-10
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L V8 2008-10
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10

Porsche 958-1 Cayenne S 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne GTS 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne Turbo 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2011-14

Porsche 958-2 Cayenne S 3.6L V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne GTS 3.6L V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo 4.8L V8 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2015-18

Porsche 970-1 Panamera 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera GTS 4.8L V8 2013
Porsche 970-1 Panamera Turbo 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Turbo S 4.8L V8 2010-13

Porsche 970-2 Panamera 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera GTS 4.8L V8 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo 4.8L 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo S 4.8L 2014-16

Porsche 95B-1 Macan S 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan GTS 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan Turbo 3.6L V6 2014-18

Diagramm Ref. 5.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0PB105249

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hinterer Hauptdichtring (Kurbelwellen-Öldichtring) - 85 x 105 x 11
Originalgetreuer Kurbelwellen-Dichtring (85 x 105 x 11 mm) für Porsche 986, 987, 981, 718, 996, 997, 991, 992, 955, 958, 970 und 95B.1. Dieser Ersatzdichtring verhindert Ölverluste im Bereich der Kurbelwelle und gewährleistet eine optimale Abdichtung des Motors.

Passend für:
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04

Porsche 987-1 Boxster 2.7L 2005-08
Porsche 987-1 Boxster S 3.4L 2005-08

Porsche 987-1 Cayman 2.7L 2005-08
Porsche 987-1 Cayman S 3.4L 2005-08

Porsche 987-2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987-2 Boxster S 3.4L 2009-12
Porsche 987-2 Boxster Spyder 3.4L 2011-12

Porsche 987-2 Cayman 2.9L 2009-12
Porsche 987-2 Cayman S 3.4L 2009-12
Porsche 987-2 Cayman R 3.4L 2012

Porsche 981 Boxster 2.7L 2012-16
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012-16
Porsche 981 Boxster GTS 3.4L 2015-16
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016

Porsche 981 Cayman 2.7L 2014-16
Porsche 981 Cayman S 3.4L 2014-16
Porsche 981 Cayman GTS 3.4L 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 3.8L 2016

Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster T 2.0L 2020>>
Porsche 718 (982) Boxster S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster GTS 2.5L 2018-19
Porsche 718 (982) Boxster GTS 4.0L 2019>>
Porsche 718 (982) Boxster Spyder 4.0L ab 2019 (ohne RS)

Porsche 718 (982) Cayman 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman T 2.0L 2020>>
Porsche 718 (982) Cayman S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman GTS 2.5L 2018-19
Porsche 718 (982) Cayman GTS 4.0L 2019>>
Porsche 718 (982) Cayman GT4 4.0L ab 2019 – RS ausgenommen

Porsche 996-1 Carrera 3.4L 1998-01
Porsche 996-1 Carrera 4 3.4L 1999-01

Porsche 996-2 Carrera 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4S 3.6L 2002-05
Porsche 996-2 Targa 3.6L 2002-04

Porsche 997-1 Carrera 3.6L 2005-08
Porsche 997-1 Carrera 4 3.6L 2006-08
Porsche 997-1 Carrera S 3.8L 2005-08
Porsche 997-1 Carrera 4S 3.8L 2006-08
Porsche 997-1 Targa 4 3.6L 2007-08
Porsche 997-1 Targa 4S 3.8L 2007-08

Porsche 997-2 Carrera 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera 4 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera S 3.8L 2009-12
Porsche 997-2 Carrera GTS 3.8L 2011-12
Porsche 997-2 Carrera 4 GTS 3.8L 2011-12
Porsche 997-2 Carrera 4S 3.8L 2009-12
Porsche 997-2 Targa 4 3.6L 2009-12
Porsche 997-2 Targa 4S 3.8L 2009-12

Porsche 997-2 Turbo / S 3.8L 2010-13

Porsche 991-1 Carrera 3.4L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera 4 3.4L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera S 3.8L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera 4S 3.8L 2012-16
Porsche 991-1 Carrera GTS 3.8L 2015-16
Porsche 991-1 Carrera 4 GTS 3.8L 2016
Porsche 991-1 Targa 4 3.4L 2015-16
Porsche 991-1 Targa 4S 3.8L 2015-16
Porsche 991-1 Targa 4 GTS 3.8L 2015-16

Porsche 991-2 Carrera 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera S 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4S 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera GTS 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Carrera 4 GTS 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 4 3.0L 2017-19
Porsche 991-2 Targa 4 GTS 3.0L 2017-19

Porsche 991-1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991-2 Turbo 3.8L 2017-20

Porsche 992-1 Carrera 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera T 3.0L 2023-24
Porsche 992-1 Carrera S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera 4 GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Targa 4 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Targa 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Targa 4 GTS 3.0L 2022-24

Porsche 992-1 Turbo / S 3.7L 2020>>

Porsche 992-2 Carrera 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera T 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera S 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera GTS T-Hybrid 3.6L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera 4 GTS T-Hybrid 3.6L 2024>>

Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L V8 2003-06

Porsche 957 Cayenne S 4.8L V8 2007-10
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L V8 2008-10
Porsche 957 Cayenne Turbo 4,8L V8 2007-10

Porsche 958-1 Cayenne S 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne GTS 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne Turbo 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2011-14

Porsche 958-2 Cayenne S 3.6L V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne GTS 3.6L V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo 4.8L V8 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2015-18

Porsche 970-1 Panamera 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera GTS 4.8L V8 2013
Porsche 970-1 Panamera Turbo 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Turbo S 4.8L V8 2010-13

Porsche 970-2 Panamera 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera GTS 4.8L V8 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo 4.8L 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo S 4.8L 2014-16

Porsche 95B-1 Macan S 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan GTS 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan Turbo 3.6L V6 2014-18

Diagramm-Nr. 5

Der hintere Kurbelwellendichtring dichtet den hinteren Kurbelwellenaustritt ab und verhindert so, dass Motoröl in das Getriebegehäuse oder den Getriebebereich gelangt. Ein korrekt montierter Dichtring ist unerlässlich, um die Dichtheit des Ölsystems zu gewährleisten und Kupplung, Schwungrad, Drehmomentwandler und Getriebe vor Ölverunreinigungen zu schützen.

Funktionen
• Ersetzt den hinteren Kurbelwellen-Hauptdichtungsring
• Hilft dabei, Motoröllecks im Bereich der hinteren Kurbelwelle zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Motoröls
• Schützt Kupplungs-, Schwungrad- und Getriebekomponenten vor Ölverunreinigungen
• Geeignet für die Wartung von Motor, Kupplung, Schwungrad oder Getriebe
• Ersetzt verhärtete, verschlissene, rissige, undichte oder beschädigte Kurbelwellen-Hauptdichtungen
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur von Porsche-Motordichtungen.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Der hintere Kurbelwellendichtring ist Hitze, Öldruck, Kurbelwellendrehung, Alterung und Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit kann er aushärten, verschleißen, reißen oder seine Dichtkraft verlieren. Ein undichter hinterer Kurbelwellendichtring kann zu Öltropfen zwischen Motor und Getriebe, Ölverschmutzungen am Kupplungsgehäuse, Kupplungsschlupf bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe, verbranntem Ölgeruch oder zum Nichtbestehen der Hauptuntersuchung führen. Der Austausch des Dichtrings stellt die zuverlässige Motorabdichtung wieder her und verhindert weiteres Ölleck.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Zwischen Motor und Getriebe tritt Öl aus.
• Es wurde eine Undichtigkeit des hinteren Kurbelwellendichtrings bestätigt
• Das Getriebe wurde zur Wartung ausgebaut.
• Arbeiten an Kupplung, Schwungrad oder Drehmomentwandler werden durchgeführt
• Das Originalsiegel ist verhärtet, abgenutzt, rissig oder beschädigt.
• Eine Motorüberholung oder größere Wartungsarbeiten werden durchgeführt
• Ein vorbeugender Austausch ist erforderlich, solange der Zugang noch besteht.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Dichtung sitzt hinten an der Kurbelwelle, zwischen Motor- und Getriebebereich. Sie ist Bestandteil des Motoröldichtungssystems.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0PB105249

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