OE Match

Junta del eje de transmisión – Sello de la transmisión/brida
Se vende cada uno

Junta de eje de transmisión de repuesto de alta calidad

Se adapta a:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1986 3.3L Turbo (930)
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83

Esta junta proporciona un sellado seguro en la conexión de la brida del eje de transmisión, lo que ayuda a prevenir fugas de aceite y a mantener un sellado adecuado dentro del sistema de transmisión. Es un componente fundamental para garantizar un rendimiento fiable de la transmisión y una larga durabilidad.

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta junta ofrece un ajuste preciso y un sellado fiable, ideal para el mantenimiento, la reparación o la restauración de modelos clásicos de Porsche.

Características principales

• Junta del eje de transmisión de repuesto directo
• Apto para los modelos Porsche 911 Turbo y 928/928S.
• Garantiza un sellado adecuado en la conexión de la brida del tren de transmisión.
• Ajuste y sellado al estilo de los fabricantes de equipos originales (OEM)
• Material duradero para una fiabilidad a largo plazo
• Ideal para reparación, mantenimiento o restauración

Función y propósito

Esta junta sella la conexión del eje de transmisión en la interfaz de la transmisión o la brida.

Ayuda a:

• Evitar fugas de aceite de la transmisión
• Mantener una lubricación adecuada en los componentes de la transmisión.
• Proteger contra la contaminación
• Favorece un funcionamiento suave de la transmisión

¿Por qué reemplazar la junta del eje de transmisión?

Con el tiempo, las juntas de la transmisión pueden degradarse debido al calor, la presión y la exposición al aceite.

Los problemas comunes incluyen:

• Fugas de aceite en las conexiones del eje de transmisión o de la brida.
• Material de la junta endurecido o dañado
• Rendimiento de sellado reducido
• Riesgo de desgaste de la transmisión debido a la pérdida de fluido.

Sustituir la junta restablece el sellado adecuado y la fiabilidad del sistema de transmisión.

Junta de la unidad del sensor de nivel de aceite

Junta de repuesto de alta calidad para el sensor de nivel de aceite, diseñada para adaptarse a todos los modelos Porsche 928.

Esta junta proporciona un sellado seguro entre el sensor de nivel de aceite y el motor, evitando fugas y garantizando el funcionamiento preciso del sensor. Es un componente fundamental para mantener la limpieza del motor y una monitorización fiable del nivel de aceite.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama ref. n.º 28

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta junta garantiza un ajuste preciso y una durabilidad prolongada, ideal para el mantenimiento rutinario o las reparaciones del motor.

Características principales

• Junta de repuesto directo para la unidad del sensor de nivel de aceite
• Apto para todos los modelos Porsche 928
• Garantiza un sellado adecuado alrededor del sensor de nivel de aceite.
• Ajuste y rendimiento al estilo OEM
• Material duradero, resistente al aceite y al calor.
• Ideal para mantenimiento, reparación o restauración

Función y propósito

Esta junta sella la unidad de envío del nivel de aceite al motor.

Ayuda a:

• Evitar fugas de aceite del motor
• Mantener lecturas precisas del sensor de nivel de aceite.
• Proteger contra la contaminación
• Permite una monitorización fiable del motor.

¿Por qué reemplazar la junta del sensor de aceite?

Con el tiempo, las juntas pueden deteriorarse debido al calor y a la exposición al aceite.

Los problemas comunes incluyen:

• Fugas de aceite alrededor de la unidad de envío
• Material de la junta endurecido o agrietado
• Lecturas inexactas del nivel de aceite
• Rendimiento de sellado reducido

Sustituir la junta restablece el sellado adecuado y el funcionamiento del sensor.

Junta de la bomba/filtro de combustible en el tanque – Actualización FKM

Junta de repuesto de alta calidad para el filtro de combustible o la bomba de combustible del depósito, diseñada para adaptarse a una amplia gama de modelos Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Esta junta mejorada está fabricada con caucho de fluorocarbono (FKM) de última generación, que ofrece una resistencia significativamente superior al combustible, al calor y al envejecimiento en comparación con los materiales estándar. Garantiza un sellado seguro y hermético dentro del depósito de combustible, manteniendo la integridad y la seguridad del sistema.

Diseñado según las especificaciones del fabricante original, este sello proporciona un ajuste preciso y un rendimiento duradero, ideal tanto para el mantenimiento como para la restauración.

Características principales

• Junta de la bomba/filtro de combustible del depósito de combustible de repuesto directo
• Apto para varios modelos de Porsche
• Fabricado con FKM (caucho de fluorocarbono) de alta calidad.
• Resistencia superior al combustible, al calor y al envejecimiento.
• Ajuste y sellado al estilo de los fabricantes de equipos originales (OEM)
• Ideal para mantenimiento, reparación o restauración del sistema de combustible.

Función y propósito

Este sello garantiza una conexión segura dentro del conjunto del depósito de combustible.

Ayuda a:

• Evita fugas de combustible del conjunto del tanque
• Mantener la presión adecuada del sistema de combustible
• Proteger contra fugas de vapor y contaminación.
• Apoyar la entrega de combustible segura y eficiente

¿Por qué actualizar a FKM?

Las juntas originales pueden deteriorarse con el tiempo debido a la exposición al combustible.

Entre los beneficios del material FKM se incluyen:

• Excelente resistencia a los combustibles y aditivos modernos.
• Mayor vida útil en comparación con el caucho estándar.
• Menor riesgo de endurecimiento o agrietamiento
• Mayor fiabilidad de sellado en condiciones extremas

Marco de sellado del medidor de masa de aire

Marco de sellado de alta calidad para el medidor de flujo de aire (caudalímetro), diseñado para una gama de modelos Porsche, incluidos los modelos 928S (EE. UU.), 911 3.2 Carrera, 944 S2/turbo y 964.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928S 4.7L 1981-83 (modelos para EE. UU.)

Diagrama ref. n.º 4

Este marco de sellado garantiza una conexión segura y hermética entre el caudalímetro y el sistema de admisión, impidiendo la entrada de aire no medido al motor. Un sellado adecuado es esencial para mantener cálculos precisos de la mezcla aire-combustible y un rendimiento óptimo del motor.

Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este componente ofrece un ajuste preciso y un sellado fiable, ideal tanto para trabajos de mantenimiento como de restauración del motor.

Características principales

• Marco de sellado de repuesto directo para medidor de masa de aire
• Garantiza un sellado hermético dentro del sistema de admisión.
• Ajuste y rendimiento al estilo OEM
• Ayuda a mantener la relación aire-combustible correcta.
• Construcción duradera para una fiabilidad a largo plazo
• Ideal para mantenimiento, reparación o restauración

Función y propósito

El marco de sellado es un componente fundamental del sistema de admisión.

Ayuda a:

• Evitar que entre aire no medido en el motor.
• Mantener lecturas precisas del flujo de aire
• Favorece un rendimiento y una eficiencia óptimos del motor.
• Reduce el riesgo de problemas de funcionamiento o ralentí.

¿Por qué reemplazar la junta del medidor de masa de aire?

Con el tiempo, las juntas y los marcos pueden deteriorarse o perder eficacia.

Los problemas comunes incluyen:

• Fugas de aire en el sistema de admisión
• Malas condiciones de ralentí o de funcionamiento
• Reducción de la eficiencia del motor
• Componentes de sellado agrietados o desgastados

La sustitución del marco de sellado restablece el correcto funcionamiento del sistema de admisión.

Junta del tapón de llenado de aceite – Caucho FKM

Junta de repuesto de alta calidad para el tapón de llenado de aceite, diseñada para los modelos Porsche 928 y 928S.

Esta junta se ajusta al tapón de llenado de aceite, proporcionando un sellado seguro para evitar fugas y mantener un correcto sellado del motor. Es un componente fundamental para garantizar un funcionamiento limpio y eficiente del motor.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83

Características principales

• Junta de la tapa de llenado de aceite de repuesto directo
• Apto para los modelos Porsche 928 y 928S.
• Material FKM (caucho de fluorocarbono) mejorado
• Resistencia superior al calor, al aceite y al desgaste.
• Ajuste y rendimiento de sellado al estilo OEM
• Ideal para el mantenimiento y la prevención de fugas de aceite.

Función y propósito

Esta junta garantiza un cierre hermético del tapón de llenado de aceite.

Ayuda a:

• Evita fugas de aceite del motor por el cuello de llenado.
• Mantener un sellado adecuado del motor
• Proteger contra la suciedad y la contaminación.
• Contribuir a la limpieza y el rendimiento general del motor.

¿Por qué pasar de Corcho a FKM?

Los sellos de corcho originales son propensos a deteriorarse con el tiempo.

Entre los beneficios del material FKM se incluyen:

• Mayor resistencia al aceite y a las altas temperaturas.
• Mayor vida útil
• Menor riesgo de agrietamiento o contracción.
• Mayor fiabilidad en el sellado

Junta del separador de aceite

Junta de repuesto de alta calidad para el separador de aceite, diseñada para los modelos Porsche 928 fabricados entre 1978 y 1986.

Esta junta sella la carcasa del separador de aceite dentro del sistema de ventilación del motor, lo que ayuda a mantener una ventilación adecuada del cárter y a prevenir fugas de aceite. Desempeña un papel fundamental para garantizar un funcionamiento eficiente del motor y reducir la emisión de vapores de aceite.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Fabricada con un moderno material de sellado reforzado con fibra , esta junta mejorada ofrece mayor durabilidad y resistencia al calor, al aceite y a la presión en comparación con los materiales originales.

Número de referencia: 92810770704

Características principales

• Junta de separador de aceite de reemplazo directo
• Apto para modelos Porsche 928 (1978–1986)
• Material reforzado con fibra para una mayor durabilidad
• Ajuste y rendimiento de sellado al estilo OEM
• Resistente al calor, al aceite y a la presión.
• Ideal para mantenimiento, reparación o reconstrucción de motores.

Función y propósito

Esta junta garantiza un sellado seguro dentro del sistema separador de aceite.

Ayuda a:

• Evitar fugas de aceite del sistema de ventilación.
• Mantener una ventilación adecuada del cárter
• Reducir la fuga de vapores de aceite
• Contribuir a la eficiencia general del motor

¿Por qué reemplazar la junta del separador de aceite?

Las juntas del sistema de ventilación pueden degradarse con el tiempo debido al calor y a la exposición al aceite.

Los problemas comunes incluyen:

• Fugas de aceite alrededor de la carcasa del separador
• Material de la junta endurecido o quebradizo
• Rendimiento de sellado reducido
• Aumento de los vapores de aceite o contaminación del motor

Sustituir la junta restablece el sellado adecuado y el funcionamiento del sistema.

Junta para tubería de aceite y placa de obturación

Junta de tubería de aceite de repuesto de alta calidad diseñada para modelos Porsche 928 de 1980 a 1995.

Esta junta proporciona un sellado seguro en la conexión del tubo de aceite, asegurando un flujo de aceite adecuado y evitando fugas en el sistema de lubricación del motor. Es un componente fundamental para mantener la fiabilidad y el rendimiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1980-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama ref. n.º 48

Fabricada con un moderno material de sellado reforzado con fibra, este diseño mejorado ofrece mayor durabilidad y resistencia al calor, la presión y la exposición al aceite en comparación con los materiales de juntas tradicionales.

Características principales

• Junta de tubería de aceite de reemplazo directo
• Apto para modelos Porsche 928 (1980–1995)
• Material reforzado con fibra para una mayor durabilidad
• Ajuste y rendimiento de sellado al estilo OEM
• Resistente al calor, la presión y la exposición al aceite del motor.
• Ideal para mantenimiento, reparación o reconstrucción de motores.

Función y propósito

Esta junta sella la conexión entre las tuberías de aceite y los componentes del motor.

Ayuda a:

• Evitar fugas de aceite del motor
• Mantener la presión y el caudal de aceite correctos.
• Proteger los componentes internos del motor
• Favorecer el rendimiento del motor a largo plazo

¿Por qué reemplazar la junta de la tubería de aceite?

Las juntas del sistema de aceite están expuestas a calor y presión constantes.

Los problemas comunes incluyen:

• Fugas de aceite en las conexiones de las tuberías
• Material de la junta endurecido o degradado
• Pérdida de capacidad de sellado
• Riesgo de reducción de la eficacia de la lubricación

Sustituir la junta garantiza un sellado adecuado y protege el motor de posibles daños.

Junta de conexión de agua de la culata
Se vende cada uno

Junta de repuesto de alta calidad para la conexión de agua en la culata, diseñada para los modelos Porsche 924S, 944 y los primeros Porsche 928/928S de 16 válvulas fabricados hasta 1986.

Se adapta a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagrama ref. n.º 22

Esta junta garantiza un sellado seguro en el punto de conexión del refrigerante, evitando fugas y manteniendo la presión y el rendimiento adecuados del sistema de refrigeración.

Fabricada con un moderno material de sellado reforzado con fibra, este diseño mejorado ofrece una durabilidad superior en comparación con los materiales de juntas más antiguos, con una mayor resistencia al calor, la presión y la exposición al refrigerante.

Características principales

• Junta de conexión de agua de la culata de repuesto directo
• Apto para los modelos Porsche 924S, 944 y los primeros 928/928S (16V).
• Material reforzado con fibra de alta calidad para una mayor durabilidad.
• Ajuste y rendimiento de sellado al estilo OEM
• Resistente al calor, la presión y la exposición a refrigerantes.
• Ideal para mantenimiento, reparación o reconstrucción de motores.

Función y propósito

Esta junta sella la conexión del refrigerante en la culata.

Ayuda a:

• Evitar fugas de refrigerante
• Mantener la presión correcta del sistema de refrigeración
• Garantizar un control eficiente de la temperatura del motor.
• Protege contra el sobrecalentamiento y los daños en el motor.

¿Por qué reemplazar esta junta?

Las juntas del sistema de refrigeración están expuestas a ciclos constantes de calor y presión de fluidos.

Los problemas comunes incluyen:

• Fugas de refrigerante en la conexión de la culata
• Material de la junta degradado o endurecido
• Pérdida de capacidad de sellado
• Mayor riesgo de sobrecalentamiento del motor

Sustituir la junta restablece la eficiencia de la refrigeración y la fiabilidad del motor.

• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S2 4.7L 1985-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-87
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
  

Diagrama Ref. N° 15

Sella la unión entre la culata y la manguera de agua o la brida de salida/cuello de agua, evitando que el refrigerante se filtre en esa unión.
Ayuda a mantener la integridad del sistema de refrigeración , asegurando que el refrigerante fluya correctamente a través de la culata y hacia el resto del circuito de refrigeración sin fugas.
Evita la pérdida de refrigerante, el sobrecalentamiento o la mezcla del refrigerante con otras áreas del motor (por ejemplo, fugas externas de refrigerante en el compartimento del motor).

Síntomas y señales de una junta defectuosa:

• Se observan fugas de refrigerante alrededor de la unión de la culata/manguera en la zona de salida del agua.
  
• Acumulación de líquido refrigerante debajo del motor, especialmente después de que el coche haya estado parado.
  
• Sobrecalentamiento o fluctuación de la temperatura del motor, si el circuito de refrigeración pierde presión o presenta fugas.
  
• Nivel bajo de refrigerante sin fugas evidentes en el depósito.
  
• Evidencia de corrosión u óxido alrededor de la manguera / brida / junta del cabezal, posiblemente con residuos verdosos o blanquecinos.
  
• Humedad (goteo de refrigerante) a lo largo de la superficie de la culata debajo de las conexiones de las mangueras.

• Evita fugas de refrigerante
• Mantiene la eficiencia de refrigeración.
• Protege contra reparaciones costosas.
• Previene la corrosión y los residuos.

• Junta trasera de la tapa de la carcasa del árbol de levas - Material de sellado moderno reforzado con fibra

Junta de tapa de la carcasa del árbol de levas de repuesto de alta calidad, diseñada para Porsche 928 (todos los motores de 16 válvulas), así como para los modelos Porsche 924S y 944.

Se adapta a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagrama ref. n.º 6

Esta junta sella la tapa de la carcasa del árbol de levas, evitando fugas de aceite y asegurando un sellado adecuado del motor. A diferencia del diseño original de corcho, esta versión mejorada está fabricada con un material de sellado moderno reforzado con fibra, lo que ofrece mayor durabilidad, fiabilidad y resistencia al calor y a la exposición al aceite.

Diseñada según las especificaciones del fabricante original, esta junta proporciona un ajuste preciso y un rendimiento duradero, ideal tanto para el mantenimiento como para la reconstrucción de motores.

Características principales

• Junta de la tapa de la carcasa del árbol de levas de repuesto directo
• Apto para los modelos Porsche 928 (16V), 924 y 944.
• Material reforzado con fibra mejorado (sustituye al corcho original)
• Mayor durabilidad y resistencia al aceite y al calor.
• Ajuste y rendimiento de sellado al estilo OEM
• Ideal para mantenimiento, reparación o reconstrucción de motores.

Función y propósito

Esta junta garantiza un sellado seguro entre la carcasa del árbol de levas y la tapa.

Ayuda a:

• Evitar fugas de aceite del motor
• Mantener un sellado adecuado a altas temperaturas.
• Proteger los componentes internos del motor
• Contribuir a la fiabilidad del motor a largo plazo

¿Por qué actualizar a una junta moderna?

Las juntas de corcho originales tienden a deteriorarse con el tiempo.

Entre los beneficios del material mejorado se incluyen:

• Mayor resistencia al calor y al aceite
• Menor riesgo de agrietamiento o contracción.
• Mayor vida útil
• Rendimiento de sellado mejorado

Junta de la tapa del depósito de líquido de frenos

Junta de repuesto de alta calidad para el tapón del depósito de líquido de frenos, diseñada para los modelos clásicos Porsche 911 (1968–1986), Porsche 914 y Porsche 928.

Esta junta se ajusta al interior del tapón del depósito de líquido de frenos, proporcionando un sellado seguro para evitar fugas de líquido y proteger el sistema de frenado de la humedad y la contaminación.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 912E 4 cilindros 1976

Diagrama ref. n.º 3

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta junta garantiza un rendimiento fiable y es un componente esencial para el correcto funcionamiento del sistema de frenos, especialmente en los modelos Porsche clásicos y refrigerados por aire.

Características principales

• Junta de la tapa del depósito de líquido de frenos de repuesto directo
• Encaja dentro de la tapa del depósito para un sellado seguro.
• Ajuste y rendimiento al estilo OEM
• Ayuda a prevenir fugas y contaminación del líquido de frenos.
• Material duradero para una fiabilidad a largo plazo
• Ideal para mantenimiento y restauración

Función y propósito

Esta junta de la tapa garantiza un cierre hermético del depósito de líquido de frenos.

Ayuda a:

• Evita fugas de líquido de frenos
• Proteger el sistema de la entrada de humedad.
• Mantener la presión hidráulica correcta
• Preservar el rendimiento del sistema de frenado

¿Por qué reemplazar la junta de la tapa del líquido de frenos?

Con el tiempo, las juntas pueden deteriorarse debido a la exposición al líquido de frenos y a las condiciones ambientales.

Los problemas comunes incluyen:

• Caucho agrietado o endurecido
• Filtración de líquido alrededor de la tapa
• Humedad que ingresa al sistema
• Rendimiento de frenado reducido

Sustituir la junta ayuda a mantener un frenado seguro y fiable.

Junta del servofreno – Sello del servofreno al mamparo

Junta de repuesto de alta calidad para el servofreno

Este componente de sellado esencial se instala entre el servofreno y el mamparo del vehículo, garantizando un sellado hermético dentro del sistema de frenado. Desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la presión de vacío adecuada para una asistencia de frenado y una sensación del pedal consistentes.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama ref. n.º 13

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta junta proporciona un ajuste preciso y un sellado fiable, lo que la hace ideal tanto para trabajos de mantenimiento como de restauración.

Características principales

• Junta del servofreno de repuesto directo
• Se instala entre el servofreno y el mamparo.
• Ajuste y rendimiento de sellado al estilo OEM
• Mantiene la integridad del vacío dentro del sistema de frenado.
• Material duradero para una fiabilidad a largo plazo
• Ideal para reparación, mantenimiento o restauración

Función y propósito

La junta del servofreno garantiza un sellado adecuado entre el servofreno y el mamparo.

Ayuda a:

• Mantenga la presión de vacío correcta para la asistencia de frenado.
• Evitar fugas de aire en el sistema de frenado.
• Proporcionar una sensación uniforme en el pedal del freno
• Proteger contra la contaminación y la entrada de humedad.

¿Por qué reemplazar la junta del servofreno?

Con el tiempo, las juntas pueden degradarse debido a la edad, el calor y la exposición a los elementos.

Los problemas comunes incluyen:

• Fugas de vacío que afectan al rendimiento de los frenos
• Material de la junta endurecido o agrietado
• Asistencia de frenado reducida
• Sellado deficiente entre componentes

Sustituir la junta restablece el correcto funcionamiento de los frenos y la fiabilidad del sistema.

Cárter de aceite – Parte inferior del cárter del motor

Sección inferior del cárter de aceite de repuesto OEM de alta calidad para modelos Porsche 991.2, diseñada para garantizar una correcta contención y circulación del aceite del motor.

Este cárter inferior es una pieza fundamental del sistema de lubricación del motor, ya que contiene el aceite y garantiza un flujo constante en todas las condiciones de conducción. Fabricado según las especificaciones exactas de fábrica, ofrece un ajuste preciso y un sellado fiable.

Se adapta a:

• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19

Diagrama ref. n.º 1

Ya sea para sustituir un cárter dañado o para realizar un mantenimiento preventivo, este cárter de aceite para Porsche 991.2 garantiza la protección y el rendimiento del motor a largo plazo.

Características principales

• Sección inferior del cárter de aceite con especificaciones OEM originales
• Diseñado para motores Porsche 991.2
• Garantiza la correcta contención y circulación del aceite.
• Diseñado con precisión para un ajuste perfecto.
• Construcción duradera para una fiabilidad a largo plazo
• Ideal para reparaciones, reemplazos o reconstrucción de motores.

Función y propósito

El cárter de aceite (depósito del motor) desempeña un papel vital en el sistema de lubricación del motor.

Ayuda a:

• Almacenar y hacer circular el aceite del motor
• Garantizar una presión y un flujo de aceite adecuados.
• Proteger los componentes internos del motor
• Ayuda a disipar el calor.

¿Por qué reemplazar el cárter de aceite?

Los cárteres de aceite pueden dañarse con el tiempo debido a impactos, corrosión o desgaste.

Los problemas comunes incluyen:

• Fugas de aceite por grietas o superficies deformadas
• Puntos de montaje dañados
• Corrosión o contaminación
• Rendimiento de sellado reducido

Sustituir el cárter de aceite restablece el sellado adecuado y la protección del motor.

Junta tórica entre el depósito de ATF y el cárter de la caja de cambios (924 / 928 / 944 / 968)

Junta tórica de repuesto de alta calidad diseñada para la conexión entre el depósito de líquido de transmisión automática (ATF) y el cárter de la caja de cambios.

Este componente de sellado fundamental garantiza una conexión hermética y sin fugas en el punto de transición entre el depósito de llenado y el cárter de aceite de la transmisión, manteniendo así una correcta circulación del fluido y la integridad del sistema.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama ref. n.º 41

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta junta es esencial para evitar fugas y garantizar el funcionamiento fiable de los sistemas de transmisión automática de Porsche.

Características principales

• Junta tórica de repuesto directo para la conexión del depósito de ATF
• Diseñado para la interfaz del cárter de la caja de cambios/transmisión.
• Ajuste y rendimiento de sellado al estilo OEM
• Ayuda a prevenir fugas y contaminación del ATF.
• Material duradero para una fiabilidad a largo plazo
• Componente esencial para el mantenimiento de transmisiones automáticas

Función y propósito

Esta junta tórica garantiza una conexión segura entre el depósito de ATF y el cárter de la caja de cambios.

Ayuda a:

• Evitar fugas de líquido de transmisión
• Mantener la presión y el caudal adecuados del sistema.
• Proteger contra la suciedad y la contaminación.
• Favorecer el rendimiento de la caja de cambios a largo plazo

¿Por qué reemplazar este sello?

Con el tiempo, las juntas tóricas pueden degradarse debido al calor, la presión y la exposición a fluidos.

Los problemas comunes incluyen:

• Fugas de ATF en la conexión del depósito
• Material de sellado endurecido o quebradizo
• Pérdida de la integridad del sellado
• Reducción de la eficiencia de transmisión

Sustituir la junta garantiza una fiabilidad continua y previene costosos problemas de transmisión.

Mantenga la fiabilidad y el rendimiento de su transmisión automática Porsche con esta junta tórica para la unión entre el depósito de ATF y el cárter de la caja de cambios, diseñada para los modelos Porsche 924, 928, 944 y 968.

Este sello, similar al de los fabricantes de equipos originales (OEM), garantiza una conexión segura entre el depósito de líquido de transmisión y el cárter de aceite, evitando fugas y manteniendo el correcto funcionamiento del sistema. Es un componente esencial tanto para el mantenimiento rutinario como para las reparaciones.

Tanto si se trata de solucionar una fuga de líquido como de realizar un mantenimiento preventivo, esta junta tórica de la transmisión Porsche ofrece una solución sencilla pero esencial.

Ideal para el mantenimiento y la reparación de transmisiones Porsche.

Este producto está optimizado para entusiastas que buscan:

• Sustitución de la junta del depósito de ATF al cárter de Porsche
• Junta tórica de transmisión Porsche 477321487
• Junta de la caja de cambios automática del Porsche 928
• Junta del depósito de ATF para Porsche 944 y 968
• Piezas de repuesto para la reparación de fugas en la transmisión de Porsche

Estas palabras clave de cola larga se dirigen a compradores con alta intención de compra que realizan trabajos de mantenimiento o reparación.

Precisión y ajuste al estilo de los fabricantes de equipos originales (OEM).

Fabricado para ajustarse a las especificaciones originales:

• Ajuste perfecto para sistemas de transmisión automática Porsche
• Rendimiento de sellado fiable bajo presión
• Materiales duraderos para un uso prolongado
• Reemplazo directo sin necesidad de modificaciones.

Por qué este sello es importante

Evita fugas de fluidos
Mantiene los niveles correctos de líquido de transmisión.

Protege el sistema de transmisión
Evita la contaminación y la pérdida de presión.

Elemento de mantenimiento esencial
Pieza pequeña de vital importancia para el buen funcionamiento de la caja de cambios.