OE Match

Rótula delantera tipo horquilla - pasador de chaveta
El pasador de bloqueo de la rótula es un elemento de fijación de la suspensión diseñado para asegurar la rótula inferior delantera al conjunto del amortiguador o brazo de suspensión en los modelos Porsche clásicos. Se instala en el soporte de la rótula para asegurar la conexión entre los brazos de suspensión y las manguetas de dirección. Es adecuado para el mantenimiento, la reconstrucción o la restauración de los componentes de la suspensión delantera y se instala directamente sin necesidad de modificaciones.
Se venden por unidad. Sirven tanto para el lado izquierdo como para el derecho.

Se adapta a:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976

Diagrama ref. n.º 20

El pasador de bloqueo proporciona un punto de fijación seguro que mantiene la rótula inferior delantera en su lugar, asegurando que los componentes de la suspensión permanezcan correctamente alineados bajo carga y movimiento. Ayuda a transmitir las fuerzas de la dirección a la vez que mantiene estable el conjunto de la rótula durante la conducción.

Este pasador, instalado a través de la rótula y la interfaz del brazo de suspensión, mantiene la sujeción y la integridad posicional, lo que facilita la articulación suave de la suspensión y evita movimientos indeseados. Funciona en conjunto con el brazo de control y la mangueta de dirección para garantizar una conducción segura y precisa.

Los componentes de la suspensión delantera, como el pasador de bloqueo de la rótula, pueden desgastarse, corroerse o perder fuerza de sujeción con el tiempo, lo que puede provocar holgura en la suspensión, desgaste irregular de los neumáticos y una sensación de dirección deficiente. Reemplazar los pasadores desgastados o dañados con piezas originales ayuda a mantener una geometría precisa de la suspensión y unas características de manejo consistentes.

Cuándo reemplazar:
• El pasador de la rótula está corroído, doblado o desgastado.
• Sensación de suspensión delantera suelta o imprecisa
• Durante el servicio de rótulas, brazos de control o amortiguadores
• Restauración de sistemas de suspensión clásicos
• Después de retirar o desmontar la suspensión delantera

Números de referencia relacionados
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91134111907

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Rótula de suspensión delantera inferior.
La rótula del brazo de suspensión inferior delantero OE Match es un componente de suspensión de repuesto de alta calidad diseñado para conectar el brazo de suspensión inferior delantero (brazo de control) con la mangueta de dirección. Esta articulación crucial permite que los sistemas de suspensión y dirección se muevan de forma independiente, manteniendo un control y una alineación precisos de las ruedas.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, la rótula cuenta con un conjunto de cojinetes de ingeniería de precisión alojado en una carcasa robusta para soportar las cargas, impactos y articulaciones constantes que se producen durante la conducción normal. Es un componente esencial para mantener la precisión de la dirección, el rendimiento de la suspensión y la seguridad general del vehículo.

Qué hace este producto:

• Conecta el brazo de suspensión inferior delantero con la mangueta de dirección.
• Permite un movimiento controlado de la suspensión manteniendo el control de la dirección.
• Garantiza la correcta alineación de las ruedas y la geometría de la suspensión.
• Permite una articulación suave durante las curvas y el recorrido de la suspensión.
• Ayuda a mantener una respuesta precisa de la dirección y la estabilidad del vehículo.
• Contribuye a una conducción segura y a un comportamiento predecible en la carretera.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de golpes, chasquidos o traqueteos provenientes de la suspensión delantera.
• Juego excesivo en la dirección.
• Manejo inestable o errático del vehículo.
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos.
• Vibración o temblor en la dirección.
• Mala alineación de las ruedas que se sale repetidamente de las especificaciones.
• Daños visibles o roturas en la funda protectora antipolvo.
• Se detectó un movimiento excesivo durante la inspección de la suspensión.

Por qué es importante la sustitución:

• Las rótulas están sometidas a movimientos constantes de la suspensión, cargas de dirección, impactos de la carretera, vibraciones y exposición ambiental. Con el tiempo, puede producirse un desgaste interno en la rótula, mientras que los guardapolvos dañados pueden permitir la entrada de suciedad, agua y contaminantes, acelerando su deterioro.
• Una rótula desgastada puede afectar negativamente la precisión de la dirección, el rendimiento de la suspensión y el desgaste de los neumáticos. A medida que aumenta el desgaste, el manejo del vehículo puede volverse menos predecible y la estabilidad puede verse comprometida. En casos graves, la falla total de la rótula puede provocar la pérdida de control de la rueda, lo que representa un riesgo significativo para la seguridad.
• Reemplazar una rótula inferior del brazo de suspensión delantero desgastada ayuda a restaurar la precisión de la dirección, mantener la geometría correcta de la suspensión y mejorar la seguridad general del vehículo. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, durabilidad confiable y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que lo convierte en una pieza esencial para el mantenimiento y la restauración de la suspensión.

Números de referencia relacionados
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92834104914

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Rótula de horquilla delantera
Esta rótula de brazo de suspensión delantero, idéntica a la original, es un reemplazo directo del componente de suspensión original de Porsche instalado en los modelos Porsche 911 y Porsche 914. Conecta el brazo de suspensión delantero (brazo de control) con el soporte de la rueda, lo que permite una articulación controlada de la suspensión y un movimiento preciso de la dirección.
Se venden individualmente , se requieren 2 por vehículo.

Modelo antiguo con recorte redondo. Requiere pasador redondo. No incluido con la rótula.

Se adapta a:
Porsche 911 08/1969 - 07/1971
Porsche 914 1970 - 1972

Diagrama ref. n.º 13

Ubicada en el extremo exterior del brazo de control inferior delantero, la rótula constituye un punto de pivote fundamental entre el brazo de suspensión y el soporte del cubo de la rueda. Permite una articulación controlada durante la dirección y el recorrido de la suspensión, manteniendo la alineación correcta de las ruedas y el movimiento de la suspensión. El correcto funcionamiento de la rótula es esencial para la precisión de la dirección, la estabilidad del chasis y un manejo predecible.

Esta rótula de estilo clásico presenta la configuración correcta para los sistemas de suspensión Porsche antiguos y es adecuada para trabajos de restauración, reacondicionamiento de la suspensión o reemplazo de componentes originales desgastados. Algunas versiones incluyen placa de bloqueo y pasador de chaveta, según la aplicación.

La rótula del brazo de suspensión delantero conecta el brazo de control inferior con el soporte de la rueda, permitiendo un control preciso de la dirección y el movimiento de la suspensión. Esto contribuye a una conducción estable, una respuesta precisa de la dirección y una correcta alineación de las ruedas delanteras.

Función
• Conecta el brazo de control/horquilla delantera al soporte de la rueda
• Permite la articulación de la dirección y la suspensión.
• Mantiene la geometría correcta de la suspensión delantera.
• Favorece una respuesta de dirección precisa y un manejo estable.
• Ayuda a reducir la holgura de la suspensión y el desgaste irregular de los neumáticos.

Las rótulas están sometidas a cargas constantes de la suspensión, movimientos de la dirección y vibraciones de la carretera. Con el tiempo, el desgaste interno puede generar holgura excesiva, lo que provoca una dirección imprecisa, ruidos de golpeteo en la suspensión, manejo inestable y desgaste irregular de los neumáticos. Reemplazar las rótulas desgastadas restablece el funcionamiento seguro de la suspensión y la precisión de la dirección original.

Cuándo reemplazar
• Juego excesivo en la dirección o manejo impreciso
• Ruidos de golpeteo o chasquidos en la suspensión delantera
• Desgaste desigual de los neumáticos delanteros
• Inspección de suspensión o ITV fallida
• Desgaste visible o holgura en la articulación de suspensión
• Durante la reconstrucción o restauración de la suspensión delantera

Números de referencia relacionados
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90134104904

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Radiador intercooler, derecho.
El radiador intercooler derecho OE Match es un componente de refrigeración de repuesto de alta calidad diseñado para modelos Porsche con turbocompresor. Ubicado en el lado derecho del vehículo, el intercooler se encarga de enfriar el aire de admisión comprimido producido por el turbocompresor antes de que entre al motor.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 1

Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este intercooler de repuesto ayuda a reducir la temperatura del aire de admisión, aumentar su densidad y mejorar la eficiencia de la combustión. Al mantener temperaturas más bajas en el aire de admisión, el intercooler contribuye a un rendimiento constante del motor, una mejor entrega de potencia y una mayor fiabilidad en condiciones de conducción exigentes.

Qué hace este producto:

• Enfría el aire comprimido procedente del turbocompresor antes de que entre en el motor.
• Reduce la temperatura del aire de admisión para mejorar la eficiencia de la combustión.
• Aumenta la densidad del aire para mejorar el rendimiento del motor.
• Ayuda a mantener una potencia de salida constante bajo carga.
• Mejora la eficiencia del turbocompresor y la fiabilidad del motor.
• Reduce los efectos del sobrecalentamiento durante la conducción deportiva y a altas temperaturas ambiente.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Disminución del rendimiento o la potencia del motor.
• Pérdida de presión del turbocompresor.
• Aumento de la temperatura del aire de admisión.
• Silbidos provocados por fugas de presión.
• Residuos de aceite alrededor del núcleo del intercooler o de las conexiones de las tuberías.
• Mala respuesta del acelerador. Mayor consumo de combustible.
• Luces de advertencia del sistema de gestión del motor relacionadas con la presión de sobrealimentación o la temperatura del aire de admisión.
• Daños visibles en el núcleo del intercooler o en los depósitos de los extremos.

Por qué es importante la sustitución:

• Los intercoolers están expuestos a fluctuaciones constantes de presión, residuos de la carretera, humedad, corrosión y ciclos térmicos. Con el tiempo, el núcleo puede dañarse, desarrollar fugas o sufrir contaminación interna, lo que reduce su capacidad para enfriar el aire de admisión de manera eficaz.
• Un intercooler con fugas o de funcionamiento deficiente puede provocar pérdida de presión de sobrealimentación, temperaturas de admisión más elevadas y menor eficiencia del motor. Esto puede afectar negativamente la potencia, el consumo de combustible y la facilidad de conducción en general, además de aumentar la tensión en el turbocompresor y el motor. En casos graves, las fugas importantes de presión pueden desencadenar fallos en la gestión del motor y reducir el rendimiento.
• Reemplazar un intercooler desgastado o dañado ayuda a restablecer la presión de sobrealimentación correcta, mejorar la refrigeración del aire de admisión y mantener un rendimiento óptimo del motor. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una refrigeración eficiente y una durabilidad a largo plazo, lo que contribuye a proteger el rendimiento y la fiabilidad de su motor turboalimentado Porsche.

Números de referencia relacionados
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99611099071

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Extremo de la barra de dirección.
El extremo de la barra de dirección OE Match es un componente de dirección de repuesto de alta calidad diseñado para conectar la cremallera de dirección y el conjunto de la barra de dirección al muñón de dirección. Esta pieza fundamental de la suspensión y la dirección permite que la información de la dirección se transmita con precisión a las ruedas delanteras, adaptándose a los movimientos de la suspensión y a los cambios en la superficie de la carretera.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 914 (1970-1976)

Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, la rótula de dirección cuenta con un conjunto de rótula de precisión diseñado para proporcionar una dirección suave, un control preciso de las ruedas y una larga vida útil. Es un componente de repuesto esencial para mantener la precisión de la dirección, la estabilidad del vehículo y una conducción segura.

Qué hace este producto:

• Conecta la cremallera de dirección y la barra de acoplamiento con el muñón de dirección.
• Transfiere la información de la dirección desde el sistema de dirección a las ruedas.
• Permite una articulación controlada a medida que se mueve la suspensión.
• Mantiene una alineación precisa de las ruedas y una geometría de dirección correcta.
• Proporciona una conducción estable y una dirección precisa.
• Ayuda a garantizar un control seguro del vehículo en todas las condiciones de conducción.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Juego excesivo o holgura en la dirección.
• Ruidos de golpeteo o chasquidos provenientes de la suspensión delantera.
• Se percibe vibración a través del volante.
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos.
• El vehículo se desvía o tira hacia un lado mientras se conduce.
• Menor precisión y capacidad de respuesta en la dirección.
• Mala alineación de las ruedas.
• Daños o deterioro visibles en la funda protectora contra el polvo.
• Movimiento excesivo en la rótula durante la inspección.

Por qué es importante la sustitución:

• Los extremos de la barra de dirección están sometidos a movimientos constantes de la dirección, impactos de la carretera, vibraciones, humedad y contaminación. Con el tiempo, la rótula interna puede desgastarse, mientras que los fuelles protectores contra el polvo pueden agrietarse o romperse, permitiendo la entrada de suciedad y agua en la articulación.
• Un extremo de la barra de dirección desgastado puede afectar significativamente la precisión de la dirección, la alineación de las ruedas y el manejo del vehículo. Si no se soluciona, el juego excesivo puede aumentar el desgaste de los neumáticos, comprometer la estabilidad del vehículo y generar un grave riesgo para la seguridad. En casos extremos, una falla total de la articulación puede provocar la pérdida del control de la dirección.
• Reemplazar una rótula de dirección desgastada restaura la precisión de la respuesta, mantiene la alineación correcta y contribuye a una conducción segura y predecible del vehículo. Un repuesto equivalente al original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en un componente esencial para el mantenimiento del sistema de suspensión y dirección.

Números de referencia relacionados
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91134732204

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Radiador Aire acondicionado Ventilador de aire acondicionado.

El ventilador de refrigeración del radiador OE Match es un ventilador eléctrico de alta calidad diseñado para complementar tanto el sistema de refrigeración del motor como el del aire acondicionado. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, rendimiento y fiabilidad óptimos, este ventilador ayuda a mantener un flujo de aire adecuado a través del radiador y el condensador del aire acondicionado, asegurando una disipación de calor eficiente en todas las condiciones de conducción.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96

Diagrama Ref. N° 14

Diseñado para funcionar automáticamente cuando sea necesario, el ventilador ayuda a controlar la temperatura del refrigerante del motor y a mejorar el rendimiento del aire acondicionado, especialmente en tráfico lento, al ralentí y en condiciones de calor. Es un componente esencial para mantener la eficiencia del sistema de refrigeración y la comodidad de los pasajeros.

Qué hace este producto:

• Aspira aire a través del radiador para ayudar a enfriar el motor.
• Mejora el flujo de aire a través del condensador del aire acondicionado.
• Ayuda a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas del motor.
• Favorece un rendimiento eficiente del aire acondicionado.
• Ayuda a la refrigeración durante la conducción a baja velocidad y el funcionamiento en parado.
• Reduce el riesgo de sobrecalentamiento del motor en condiciones exigentes.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La temperatura del motor es superior a la normal.
• Sobrecalentamiento durante el tráfico o al ralentí prolongado.
• Disminución del rendimiento de refrigeración del aire acondicionado.
• El aire acondicionado se vuelve menos efectivo cuando el vehículo está parado.
• El ventilador no funciona cuando se le necesita.
• Ruido excesivo del ventilador, traqueteo o vibración.
• Funcionamiento intermitente del ventilador.
• El fusible del motor del ventilador se quemó debido a una carga eléctrica excesiva.
• Daños visibles en las aspas del ventilador o en la carcasa del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• El radiador y el ventilador del aire acondicionado desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento del flujo de aire cuando este es limitado. Con el tiempo, el motor eléctrico, los cojinetes, el cableado y las aspas del ventilador pueden deteriorarse debido a la antigüedad, el calor, la humedad y el uso continuo.
• Un ventilador de refrigeración defectuoso puede reducir significativamente la eficiencia de los sistemas de refrigeración y aire acondicionado, aumentando el riesgo de sobrecalentamiento del motor y un rendimiento deficiente de la refrigeración del habitáculo. El funcionamiento continuo con un ventilador averiado puede sobrecargar los componentes del sistema de refrigeración y, potencialmente, ocasionar costosas reparaciones del motor.
• Sustituir un ventilador del radiador desgastado o defectuoso restablece el flujo de aire adecuado, mejora la eficiencia del sistema de refrigeración y ayuda a mantener un rendimiento fiable del aire acondicionado. Un repuesto compatible con el original garantiza un ajuste perfecto, un funcionamiento fiable y una larga durabilidad para su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96462403503

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Perno del eje de transmisión.
El perno de eje de transmisión OE Match es un sujetador de repuesto de alta resistencia diseñado para sujetar de forma segura el eje de transmisión y los conjuntos de juntas homocinéticas dentro del sistema de transmisión. Fabricado según las especificaciones de equipo original para un ajuste preciso, resistencia y durabilidad, este perno está diseñado para soportar las importantes cargas de torsión, vibración y fuerzas de rotación generadas durante el funcionamiento del vehículo.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref. N° 4

Como componente de fijación fundamental, el perno del eje de transmisión garantiza la sujeción segura del eje a la brida de la transmisión, la brida del diferencial o el conjunto del cubo de la rueda, según la aplicación. Es un elemento de repuesto esencial durante el mantenimiento del eje de transmisión, la reparación de las juntas homocinéticas y el mantenimiento de la transmisión.

Qué hace este producto:

• Fija el conjunto del eje de transmisión y la junta homocinética al sistema de transmisión.
• Mantiene la fuerza de sujeción correcta entre los componentes acoplados.
• Garantiza una transmisión segura y fiable de la potencia del motor a las ruedas.
• Ayuda a prevenir el movimiento entre las superficies de montaje del eje de transmisión.
• Favorece la alineación y la estabilidad del sistema de transmisión.
• Contribuye a la fiabilidad y seguridad a largo plazo del sistema de transmisión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de clic, golpeteo o chasquido provenientes del sistema de transmisión.
• Movimiento excesivo en la conexión del eje de transmisión o de la junta homocinética.
• Vibración en el sistema de transmisión durante la aceleración o la conducción a velocidad constante.
• Herrajes de fijación sueltos o faltantes.
• Roscas de los pernos corroídas o dañadas.
• Las cabezas redondeadas de los pernos impiden la aplicación correcta del par de apriete.
• Desgaste acelerado de las juntas homocinéticas y las conexiones de brida.
• Riesgo de desprendimiento del eje de transmisión en casos graves.

Por qué es importante la sustitución:

• Los pernos del eje de transmisión están sometidos a cargas de torsión constantes, vibraciones, ciclos térmicos y exposición ambiental. Con el tiempo, pueden estirarse, corroerse o dañarse las roscas, lo que reduce su capacidad para mantener la fuerza de sujeción necesaria. Los elementos de fijación que se hayan retirado durante el mantenimiento también pueden perder parte de su capacidad de sujeción original, por lo que deben inspeccionarse cuidadosamente antes de volver a utilizarlos.
• Un perno del eje de transmisión dañado puede permitir el movimiento entre los componentes de la transmisión, lo que provoca vibraciones, ruido en la transmisión, desgaste prematuro y posibles problemas de seguridad. En casos graves, la falla del perno puede dañar los ejes de transmisión, las juntas homocinéticas, las bridas de la transmisión y los componentes circundantes.
• Sustituir los pernos del eje de transmisión desgastados o dañados por repuestos originales ayuda a mantener la integridad del sistema de transmisión, garantiza una correcta fijación y contribuye a la seguridad del vehículo. El uso de componentes con especificaciones de equipo original es fundamental para preservar la fiabilidad y la durabilidad del sistema de transmisión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

893407237

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Tornillo del eje de transmisión, M10 x 50.
El perno de eje de transmisión OE Match, M10 x 50, es un sujetador de repuesto de alta resistencia diseñado para fijar de forma segura el conjunto del eje de transmisión (junta homocinética) a la transmisión o a la brida del cubo de la rueda. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este perno de ingeniería de precisión está diseñado para soportar las altas cargas de torsión, vibraciones y tensiones generadas por el sistema de transmisión durante la conducción normal y en condiciones de alto rendimiento.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Como componente fundamental de la transmisión, el perno del eje de transmisión ayuda a mantener una conexión segura entre los componentes giratorios, garantizando una transmisión de potencia fiable desde la caja de cambios a las ruedas. Es un elemento esencial para el mantenimiento del eje de transmisión, la sustitución de la junta homocinética o las reparaciones de la transmisión.

Qué hace este producto:

• Fija el conjunto del eje de transmisión y la junta homocinética a la brida correspondiente.
• Mantiene una conexión segura y fiable del sistema de transmisión.
• Permite una transferencia eficiente de la potencia del motor a las ruedas.
• Contribuye a la correcta alineación de los componentes del eje de transmisión.
• Resiste el aflojamiento bajo vibraciones y cargas de torsión.
• Favorece la seguridad del vehículo y la fiabilidad del sistema de transmisión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de clic o golpeteo provenientes del sistema de transmisión.
• Movimiento excesivo en la conexión de la junta homocinética.
• Herrajes de montaje del eje de transmisión sueltos.
• Vibración durante la aceleración o la conducción.
• Corrosión o daños visibles en las roscas de los pernos.
• Cabezas de pernos redondeadas o dañadas.
• Fugas de aceite o grasa causadas por el movimiento del sistema de transmisión.
• Riesgo de separación del eje de transmisión en casos graves.

Por qué es importante la sustitución:

• Los pernos del eje de transmisión están sometidos a fuerzas de rotación constantes, cargas de torsión, vibraciones y exposición ambiental. Con el tiempo, pueden estirarse, corroerse, dañarse las roscas o perder su fuerza de sujeción, especialmente si se reutilizan después de desmontarlos o si se aprietan incorrectamente durante la instalación.
• Un perno del eje de transmisión dañado puede permitir el movimiento entre los componentes de la transmisión, lo que podría provocar desgaste en la junta homocinética, vibraciones, ruido en la transmisión y una menor seguridad del vehículo. En casos extremos, la falla del perno puede causar el desprendimiento del eje de transmisión y daños importantes en la transmisión.
• Sustituir los pernos del eje de transmisión desgastados, dañados o retirados por repuestos originales ayuda a mantener la fuerza de sujeción adecuada, el funcionamiento seguro de la transmisión y la fiabilidad a largo plazo. Es fundamental utilizar los elementos de fijación correctos al realizar trabajos de mantenimiento en juntas homocinéticas, ejes de transmisión o transmisiones.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90006712301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta del eje de transmisión
Esta junta de eje de transmisión OE Match es una junta de repuesto que se utiliza en la conexión de la junta homocinética y la brida del eje de transmisión en los modelos clásicos Porsche 911. Está diseñada para coincidir con el ajuste original de Porsche y proporciona una superficie de sellado limpia entre la junta homocinética y la brida.
Se venden individualmente

Se adapta a:
Porsche 911 1974 - 1986

Diagrama ref. n.º 13

La junta del eje de transmisión se ubica entre la junta homocinética y la caja de cambios o la brida del eje de transmisión, sellando la unión y protegiendo la conexión de la pérdida de grasa y la contaminación. Además, garantiza el correcto montaje de la transmisión y contribuye a una transmisión de potencia fluida a través del eje trasero.

Funciones
• Sella la conexión entre la junta homocinética y la brida del eje de transmisión.
• Ayuda a evitar que la grasa de la junta homocinética se escape de la junta.
• Ayuda a mantener la suciedad, la humedad y los residuos de la carretera alejados de la superficie de la junta.
• Permite el correcto montaje del eje trasero y del árbol de transmisión.
• Ayuda a mantener un funcionamiento suave de la transmisión.
• Proporciona un reemplazo idéntico al original para la junta original.
• Adecuado para su uso durante el mantenimiento de juntas homocinéticas, ejes de transmisión o ejes traseros.

La junta del eje de transmisión puede comprimirse, romperse, empaparse de aceite, volverse quebradiza o dañarse durante su desmontaje. Una junta desgastada o faltante puede permitir que la grasa se escape de la zona de la junta homocinética o que la contaminación penetre en la superficie de la junta, lo que puede provocar ruido, vibraciones o un desgaste acelerado de la junta homocinética. Reemplazar la junta durante el mantenimiento ayuda a restablecer un sellado fiable y garantiza que la conexión del eje de transmisión esté correctamente ensamblada.

Cuándo reemplazar
• Esta pieza: Se ha retirado la junta homocinética o el eje de transmisión.
• La junta está rota, aplastada, quebradiza o falta.
• Hay una fuga de grasa en la conexión de la junta homocinética/brida.
• Ha entrado suciedad o humedad en la zona de la articulación.
• Se está realizando el mantenimiento del eje trasero o del árbol de transmisión. Se está reemplazando un fuelle de junta homocinética, un eje o una brida.
• Como mantenimiento preventivo durante las reparaciones del sistema de transmisión.

Dónde encaja en el coche
Esta junta se instala en el conjunto de la transmisión trasera, entre la junta homocinética y la caja de cambios o la brida del eje de transmisión. Forma parte de la conexión entre el eje trasero y el eje de transmisión, y suele ser necesaria en cada brida de la junta homocinética.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92333229700

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Retén de aceite para el eje principal.
El retén de aceite OE Match para el eje principal es un componente de sellado de repuesto de alta calidad diseñado para evitar fugas de aceite de la caja de cambios alrededor del eje principal de la transmisión. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este retén de ingeniería de precisión proporciona una barrera segura entre los componentes giratorios de la transmisión y la carcasa de la caja de cambios, lo que ayuda a mantener una lubricación correcta y protege contra la pérdida de fluido.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Fabricado con materiales resistentes al aceite y de gran durabilidad, el sello está diseñado para soportar la rotación continua del eje, las fluctuaciones de temperatura y la exposición prolongada al aceite de transmisión. Es un elemento esencial para la reparación, reconstrucción y mantenimiento preventivo de la caja de cambios.

Qué hace este producto:

• Evita que el aceite de la caja de cambios se filtre alrededor del eje principal.
• Mantiene una lubricación adecuada dentro de la transmisión.
• Protege los componentes de la caja de cambios de la pérdida de aceite.
• Evita que la suciedad, la humedad y los contaminantes entren en la caja de cambios.
• Garantiza un rendimiento de transmisión fiable y una larga vida útil.
• Ayuda a mantener los niveles correctos de aceite de la caja de cambios.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Hay una fuga de aceite de la caja de cambios debajo del vehículo.
• Residuos de aceite alrededor de la carcasa de la transmisión o en la zona del eje.
• Pérdida gradual de aceite de la caja de cambios.
• Dificultad para mantener los niveles correctos de líquido de transmisión.
• Contaminación de los componentes circundantes con aceite.
• Aumento del ruido de la transmisión debido a la reducción de la lubricación.
• Desgaste prematuro de los cojinetes y componentes internos de la caja de cambios.
• El aceite quemado huele mal si el aceite que se derrama entra en contacto con superficies calientes.

Por qué es importante la sustitución:

• Los retenes de aceite del eje principal están sometidos a la rotación constante del eje, vibraciones, calor y una exposición prolongada al aceite de la transmisión. Con el tiempo, el labio de sellado puede endurecerse, desgastarse o perder elasticidad, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado eficaz.
• Una fuga en el retén de aceite puede provocar la pérdida del lubricante de la caja de cambios, reduciendo potencialmente la lubricación de componentes internos críticos. Si no se soluciona, los bajos niveles de aceite pueden acelerar el desgaste de engranajes, cojinetes y sincronizadores, lo que conlleva costosas reparaciones o reconstrucciones de la transmisión.
• Sustituir un retén de aceite del eje principal desgastado ayuda a mantener la lubricación correcta de la caja de cambios, previene fugas de aceite y protege los componentes internos de la transmisión del desgaste prematuro. Un repuesto idéntico al original restaura la integridad del sistema de sellado de la caja de cambios y contribuye a garantizar un rendimiento fiable de la transmisión a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

113311113B

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Juego de cojinetes principales, estándar.
El juego de cojinetes principales OE Match estándar es un juego de cojinetes de repuesto de ingeniería de precisión diseñado para soportar el cigüeñal dentro del bloque del motor, manteniendo la holgura de aceite correcta y la estabilidad rotacional. Fabricados según las especificaciones del fabricante original, estos cojinetes principales de tamaño estándar brindan un soporte confiable para el cigüeñal, asegurando un funcionamiento suave y una lubricación eficaz en todas las condiciones de operación del motor.

Se adapta a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagrama Ref. N° 26

Los cojinetes principales son uno de los componentes internos más críticos del motor, ya que soportan cargas considerables y permiten que el cigüeñal gire libremente. Este juego de cojinetes OE Match es ideal para reconstrucciones, revisiones y reparaciones de motores donde los muñones del cigüeñal de tamaño estándar se mantienen dentro de las tolerancias de fábrica.

Qué hace este producto:

• Sirve de soporte para el cigüeñal dentro del bloque del motor.
• Mantiene una alineación precisa del cigüeñal durante el funcionamiento.
• Proporciona una superficie de apoyo de baja fricción para la rotación del cigüeñal.
• Mantiene las holguras de aceite críticas para la lubricación.
• Ayuda a distribuir las cargas del motor de manera uniforme a lo largo del conjunto del cigüeñal.
• Favorece un funcionamiento suave del motor y una larga durabilidad.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Baja presión de aceite del motor.
• Golpes, retumbos o ruidos graves del motor procedentes de la zona del cigüeñal.
• Partículas metálicas o material de cojinete encontrados en el aceite del motor.
• Movimiento excesivo del cigüeñal o juego axial.
• Aumento de la vibración del motor.
• Desgaste prematuro de los muñones del cigüeñal.
• Contaminación por aceite debido a la degradación del material de los cojinetes.
• Fallo catastrófico del motor en casos graves.

Por qué es importante la sustitución:

• Los cojinetes principales operan bajo cargas extremas, temperaturas elevadas y una lubricación constante. Con el tiempo, el desgaste normal, la lubricación insuficiente, la contaminación o el esfuerzo excesivo del motor pueden provocar el deterioro de las superficies de los cojinetes. Si las holguras de los cojinetes superan las especificaciones, la presión del aceite puede disminuir y el soporte del cigüeñal puede verse comprometido.
• El desgaste de los cojinetes principales puede provocar daños en el cigüeñal, una menor eficiencia del motor y, si no se soluciona, una avería catastrófica. Durante la reconstrucción o las reparaciones importantes del motor, es fundamental sustituir los cojinetes principales para restablecer la holgura de aceite adecuada, mantener la estabilidad del cigüeñal y garantizar la fiabilidad del motor a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94410190100

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Interruptor de temperatura del ventilador, 2 pines.
El interruptor de temperatura del ventilador OE Match de 2 pines es un componente de repuesto de alta calidad para el sistema de refrigeración, diseñado para activar el ventilador del radiador cuando la temperatura del refrigerante alcanza un nivel predeterminado. Montado dentro del sistema de refrigeración, este interruptor monitoriza la temperatura del refrigerante y activa automáticamente el ventilador eléctrico cuando se requiere refrigeración adicional.

Se adapta a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagrama Ref. N° 5

Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y fiabilidad óptimos, este interruptor de temperatura de 2 pines ayuda a mantener la temperatura de funcionamiento correcta del motor, protege contra el sobrecalentamiento y asegura un rendimiento eficiente del sistema de refrigeración. Es un repuesto esencial para mantener la fiabilidad del sistema de refrigeración del vehículo.

Qué hace este producto:

• Controla la temperatura del refrigerante dentro del sistema de refrigeración.
• Activa el ventilador eléctrico del radiador cuando sea necesario.
• Ayuda a mantener la temperatura óptima de funcionamiento del motor.
• Evita la acumulación excesiva de calor durante la conducción a baja velocidad o al ralentí.
• Favorece el funcionamiento eficiente del sistema de refrigeración.
• Protege el motor de los daños relacionados con el sobrecalentamiento.

Síntomas de desgaste o fallo:

• El ventilador de refrigeración deja de funcionar cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento.
• La temperatura del motor aumenta por encima de lo normal.
• Sobrecalentamiento del motor en condiciones de tráfico o ralentí.
• El ventilador de refrigeración funciona continuamente independientemente de la temperatura.
• Funcionamiento irregular del ventilador de refrigeración.
• Activación del indicador luminoso de advertencia de temperatura.
• Reducción de la eficiencia del sistema de refrigeración.
• Sobrecalentamiento durante el clima cálido o en condiciones de tráfico intenso.

Por qué es importante la sustitución:

• El interruptor de temperatura del ventilador desempeña un papel fundamental en el control del funcionamiento del ventilador de refrigeración y en el mantenimiento de temperaturas estables en el motor. Con el tiempo, los ciclos de calentamiento repetidos, el envejecimiento y el desgaste eléctrico pueden afectar la capacidad del interruptor para detectar con precisión la temperatura del refrigerante y activar el ventilador.
• Un interruptor defectuoso puede impedir que el ventilador de refrigeración funcione cuando sea necesario, aumentando significativamente el riesgo de sobrecalentamiento. Las temperaturas excesivas del motor pueden dañar las juntas, los sellos, los componentes del sistema de refrigeración y, en casos graves, componentes importantes del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94460648100

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Soporte del motor
Este es un soporte de motor hidroelástico (relleno de fluido). Reemplaza las referencias anteriores, incluidas la 99337504905 y la 99337504907, y es apto para su instalación tanto en el lado izquierdo como en el derecho.
Se venden individualmente, se requieren dos por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 993 (911) C2 1994 - 1997 ( no Cabrio )
Porsche 993 (911) C4 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C2S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C4S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) TURBO 1994 - 1996

Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005

Diagrama Ref. No. 2.

¿Por qué reemplazarlo? Los soportes del motor son cruciales para:
• Localización y soporte del motor
• Absorbe las vibraciones y el par motor durante la aceleración, el frenado y las curvas.
• Cuando este soporte se deteriora o falla, puede esperar un aumento de las vibraciones que se transmiten a la cabina, el volante o los pedales.
• Golpes, estallidos o ruidos fuertes durante la aceleración, la desaceleración o los cambios de marcha debido al movimiento del motor contra el chasis.
• Signos visuales como fugas de líquido negro del soporte, flacidez de los tubos de escape (debido a la caída del soporte) o daños visibles en componentes de goma o metal.

Causas comunes de fallas:
• Degradación del caucho relacionada con la edad: con el tiempo, el caucho se endurece, se agrieta o se despega, lo que provoca una pérdida de amortiguación y permite el movimiento del motor.
• Fuga de fluido (versión hidráulica): la pérdida de fluido de amortiguación debido a una falla en el sello acelera la falla.
• Contaminación por fluidos: el aceite, el refrigerante u otros contaminantes degradan el material de caucho.
• Abuso o estrés del vehículo: la conducción agresiva, los arranques bruscos o los accidentes previos pueden deformar o romper los soportes.
• Soportes desgastados o agrietados: incluso si la goma está intacta, el soporte de aluminio puede estar dañado o corroído, lo que reduce la eficacia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99337504909

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El soporte del motor , número de pieza 987.375.023.05 (a menudo escrito 98737502305), corresponde al soporte central del motor/aislante del soporte utilizado en los modelos Porsche Boxster/Cayman de motor central, comúnmente instalado en versiones Boxster de finales del 986 y 987 y Cayman de principios del 987. Se ofrece como conjunto completo de soporte y como buje/aislante de repuesto que debe insertarse a presión en el soporte de aluminio.

Posición: soporte central del motor (el soporte central que ubica el motor hacia adelante y hacia atrás y resiste el torque).

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08

Reemplace la pieza cuando haya perdido su capacidad para controlar el movimiento del motor y amortiguar las vibraciones. Las razones típicas para reemplazar el soporte central incluyen:

• Se escucha un ruido sordo o golpe fuerte al acelerar, desacelerar o cambiar de marcha (el motor se desplaza contra el chasis).
• Vibración excesiva en la cabina, especialmente al ralentí o en bandas de RPM específicas.
• Daños visibles: caucho roto o separado, montaje/buje empapado en aceite o colapsado, o corrosión de las caras de contacto.

Problemas comunes y causas de fallos

• Deterioro del caucho: la edad, los ciclos de calor y la fatiga mecánica hacen que el caucho se endurezca, se agriete o se desprenda del metal, lo que reduce el aislamiento y permite un mayor movimiento del motor.
• Contaminación de fluidos: las fugas de aceite o refrigerante aceleran el deterioro del caucho (ablandamiento o hinchazón), algo que se observa comúnmente en motores más viejos donde se producen fugas.
• Choques mecánicos/abuso: los lanzamientos duros repetidos, los cambios agresivos o las colisiones pueden provocar una falla repentina del soporte o promover una fatiga prematura.
• Desgaste/corrosión del soporte: el buje puede estar bien, pero el soporte de aluminio puede agrietarse, corroerse o puede ser necesario presionar el buje en un soporte desgastado, por lo que algunos técnicos prefieren reemplazar el conjunto completo.

Este producto reemplaza los antiguos números de pieza de Porsche:
- 98737502304

Haga clic en “Ampliar” para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref No 2.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98737502305

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Soporte del motor.
El soporte de motor OE Match es un componente de montaje de repuesto de alta calidad diseñado para sujetar el motor de forma segura, aislando las vibraciones y el movimiento del chasis del vehículo. Los soportes de motor desempeñan un papel fundamental en el correcto posicionamiento del motor, la reducción del ruido y las vibraciones, y la garantía de una transmisión de potencia fluida.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagrama Ref. N° 1

Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad óptimos, este soporte de motor de repuesto combina una robusta construcción metálica con un elemento amortiguador de goma resistente para ofrecer el equilibrio ideal entre soporte y aislamiento de vibraciones. Es un componente esencial para mantener la comodidad de conducción, la alineación de la transmisión y la fiabilidad general del vehículo.

Qué hace este producto:

• Proporciona soporte y asegura el motor dentro del chasis.
• Absorbe y amortigua las vibraciones del motor.
• Reduce la transmisión de ruido al habitáculo.
• Mantiene la correcta alineación y posición del motor.
• Controla el movimiento del motor durante la aceleración, el frenado y las curvas.
• Ayuda a proteger los componentes de la transmisión y del sistema de escape de un estrés excesivo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se percibe un aumento de las vibraciones del motor en el habitáculo.
• Ruidos metálicos, de golpeteo o de traqueteo durante la aceleración o los cambios de marcha.
• Movimiento excesivo del motor al acelerar o desacelerar.
• Acoplamiento brusco de la transmisión.
• Grietas, roturas o deterioro visibles en el soporte de goma.
• Posición del motor caída o desalineada.
• Aumento del nivel de ruido procedente del compartimento del motor.
• Desgaste prematuro de los componentes adyacentes del sistema de transmisión o del sistema de escape.

Por qué es importante la sustitución:

• Los soportes del motor están sometidos a vibraciones continuas del motor, torsión de la transmisión, impactos de la carretera, calor y exposición ambiental. Con el tiempo, el material amortiguador de goma puede endurecerse, agrietarse, comprimirse o separarse de la carcasa del soporte, reduciendo su capacidad para sujetar y aislar adecuadamente el motor.
• Un soporte de motor defectuoso puede provocar un movimiento excesivo del motor, lo que conlleva un aumento de las vibraciones, una conducción menos suave y una tensión adicional en los soportes de la transmisión, el sistema de escape, las mangueras y los componentes de la transmisión. Si no se soluciona, esto puede contribuir a un desgaste acelerado y a reparaciones costosas en otras partes del vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95137504204

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soportes del motor/caja de cambios: la versión deportiva es más rígida que la estándar.
Los soportes de motor y caja de cambios OE Match – Versión deportiva son soportes de repuesto de alto rendimiento diseñados para brindar mayor estabilidad a la transmisión en comparación con los soportes originales de fábrica. Fabricados según las especificaciones de equipo original con un compuesto de caucho más firme, estos soportes deportivos ofrecen un mayor control del movimiento del motor y la caja de cambios, manteniendo una excelente durabilidad y un ajuste perfecto.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 8

Diseñados para aplicaciones de alto rendimiento en carretera y circuito, estos soportes ayudan a minimizar la flexión de la transmisión durante la aceleración, el frenado y las curvas. La mayor rigidez mejora la respuesta del vehículo, la precisión del cambio de marchas y la sensación general de conducción, manteniendo la fiabilidad propia de los componentes de equipo original.

Qué hace este producto:

• Proporciona soporte y asegura el conjunto del motor y la caja de cambios.
• Reduce el movimiento excesivo de la transmisión bajo carga.
• Proporciona mayor estabilidad a la transmisión que los soportes estándar.
• Mejora la precisión del cambio de marchas y la respuesta de la transmisión.
• Ayuda a mantener la correcta alineación del motor y la transmisión.
• Reduce los movimientos no deseados durante la aceleración, el frenado y las curvas.
• Mejora las características de manejo del vehículo y la respuesta al conductor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Movimiento excesivo del motor o de la transmisión.
• Ruidos de golpeteo o traqueteo al cambiar de marcha.
• Aumento de las vibraciones en la transmisión.
• Acoplamiento brusco al acelerar o desacelerar.
• Cambio de marchas desalineado o impreciso.
• Posición del motor o de la caja de cambios que se hunde.
• Grietas, roturas o colapso visibles del soporte de goma.
• Mayor tensión en los componentes del sistema de escape, la transmisión y el tren motriz.

Por qué es importante la sustitución:

• Los soportes del motor y la caja de cambios están sometidos a vibraciones constantes, torsión de la transmisión, calor y golpes de la carretera. Con el tiempo, la goma puede endurecerse, agrietarse, comprimirse o separarse de la estructura del soporte, reduciendo su capacidad para sujetar la transmisión de forma eficaz.
• Los soportes desgastados permiten un movimiento excesivo del motor y la caja de cambios, lo que puede afectar negativamente la selección de marchas, las características de manejo y la suavidad general de la conducción. El movimiento excesivo de la transmisión también puede ejercer una tensión adicional sobre los sistemas de escape, los ejes de transmisión, los acoplamientos y los componentes circundantes.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91137504306

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números