OE Match

Espaciador tensor, tipo estándar.

El espaciador del tensor OE Match, tipo estándar, es un componente de repuesto de ingeniería de precisión diseñado para su uso en el conjunto del tensor de la cadena de distribución de Porsche. Este espaciador desempeña un papel importante en el correcto posicionamiento, alineación y funcionamiento del sistema tensor de la cadena, lo que contribuye a un control constante de la cadena de distribución y un rendimiento fiable del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar precisión, ajuste y durabilidad, este espaciador tensor estándar está diseñado para soportar las exigentes condiciones de funcionamiento del sistema de distribución del motor. Es el reemplazo ideal durante el mantenimiento de la cadena de distribución, la reparación del tensor o la reconstrucción completa del motor.

Qué hace este producto:

• Mantiene el espaciado y el posicionamiento correctos dentro del conjunto del tensor de la cadena de distribución.
• Garantiza la correcta alineación de los componentes del tensor.
• Ayuda a garantizar una tensión constante en la cadena de distribución.
• Contribuye al buen funcionamiento del sistema de cadena de distribución.
• Reduce el desgaste innecesario de los componentes de sincronización.
• Garantiza una sincronización precisa de las válvulas y un rendimiento óptimo del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruido de traqueteo o ruido excesivo de la cadena de distribución.
• Tensión inconsistente de la cadena de distribución.
• Desgaste acelerado de los componentes del tensor.
• Aumento de la vibración del sistema de sincronización.
• Desgaste prematuro de las cadenas de distribución y los rieles guía.
• Movimiento excesivo dentro del conjunto del tensor.
• Rendimiento deficiente del sistema de sincronización durante el funcionamiento del motor.
• Mayor riesgo de desgaste de los componentes relacionado con la sincronización.

Por qué es importante la sustitución:

• Aunque pequeño, el espaciador del tensor desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la geometría y el funcionamiento correctos del conjunto del tensor de la cadena de distribución. La exposición continua a las vibraciones del motor, la circulación del aceite, los ciclos térmicos y las cargas mecánicas puede contribuir al desgaste con el tiempo, especialmente durante el uso intensivo o la reconstrucción del motor.
• Un espaciador desgastado o mal instalado puede afectar la alineación del tensor y el control de la cadena, lo que podría aumentar el desgaste de la cadena de distribución, las guías y los componentes del tensor. Mantener la integridad de cada componente del sistema de distribución es fundamental para preservar la sincronización precisa de las válvulas y la fiabilidad del motor a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010551300

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Riel guía de cadena, negro.
Esta guía mantiene la correcta alineación de la cadena, reduce el desgaste de la cadena de distribución y los piñones, y contribuye a garantizar una sincronización precisa entre el árbol de levas y el cigüeñal durante toda la vida útil del motor. Fabricada para ajustarse a la geometría original de Porsche, esta guía permite una instalación directa y restaura la trayectoria correcta de la cadena, un funcionamiento silencioso y una larga vida útil.
Se venden por unidad, se requieren 5 por coche.

Se adapta a:
Porsche 911 1966 - 1989

Diagrama ref. n.º 2

• Posición: Caja de engranajes de distribución — el riel guía que soporta/ubica la cadena (o cadenas) de distribución delantera, según la versión del motor.

• Función: Guía la cadena de distribución para evitar holguras excesivas, desalineación o desgaste prematuro; favorece la durabilidad y un rendimiento de sincronización preciso.

La guía de la cadena de distribución es un componente crítico en el sistema de distribución de los motores Porsche refrigerados por aire: si está desgastada, agrietada, deformada o falta, puede provocar vibraciones en la cadena, desgaste acelerado de la cadena y los piñones, errores de sincronización, ruido e incluso daños catastróficos en el motor. Sustituirla por una guía adecuada garantiza el correcto recorrido de la cadena, un funcionamiento más silencioso y una mayor fiabilidad a largo plazo.

Cuándo y por qué reemplazar:
• Se oye un golpeteo o traqueteo de la cadena de distribución al arrancar o bajo carga.
• Desgaste visible en el riel guía existente (ranuras, grietas, deformaciones)
• Durante la reconstrucción del motor o el mantenimiento de la cadena de distribución, cuando las tapas ya están abiertas
• Motores con alto kilometraje o utilizados en pista donde los componentes del sistema de distribución tienen una vida útil prolongada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110522207

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Riel guía de cadena, marrón.
La guía de cadena OE Match Brown es una guía de cadena de distribución de repuesto de alta calidad diseñada para motores Porsche. Este componente esencial proporciona una superficie de deslizamiento suave y de baja fricción para la cadena de distribución, lo que ayuda a mantener la alineación y la tensión correctas de la cadena, a la vez que reduce el desgaste del sistema de distribución del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Fabricada con material resistente al desgaste y diseñada según las especificaciones del fabricante original, esta guía de cadena marrón está diseñada para soportar el contacto constante con la cadena de distribución a altas temperaturas y en condiciones de funcionamiento exigentes. Es un elemento esencial durante la reconstrucción del motor, el mantenimiento de la cadena de distribución o la revisión del sistema de distribución.

Qué hace este producto:

• Guía y soporta la cadena de distribución del motor durante su funcionamiento.
• Mantiene la correcta alineación de la cadena de distribución.
• Ayuda a reducir la vibración y el movimiento de la cadena.
• Proporciona una superficie de desgaste de baja fricción para la cadena.
• Permite una sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
• Contribuye al buen funcionamiento del motor y a su fiabilidad a largo plazo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruido de traqueteo o ruido excesivo de la cadena de distribución.
• Aumento del ruido mecánico del motor durante el arranque.
• Surcos de desgaste o marcas visibles en la superficie de la guía.
• Material de guía agrietado, astillado o roto.
• Movimiento excesivo de la cadena de distribución.
• Desgaste acelerado de la cadena de distribución.
• Funcionamiento inconsistente del sistema de sincronización.
• Restos de plástico o material de guía encontrados durante el mantenimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• Las guías de la cadena funcionan bajo carga constante, ya que la cadena de distribución se mueve a alta velocidad en todo el rango de funcionamiento del motor. Con el tiempo, el material de las guías puede desgastarse, endurecerse, agrietarse o volverse quebradizo debido a los ciclos de calor, la exposición al aceite y el envejecimiento.
• Un riel guía de cadena desgastado puede provocar un movimiento excesivo de la cadena, aumentando la tensión en la cadena de distribución, los piñones y los tensores. Si el deterioro del riel es severo, pueden desprenderse fragmentos, lo que podría acelerar el desgaste del sistema de distribución y ocasionar costosas reparaciones del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110522205

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Eslabón de separación de la cadena de distribución.
El eslabón de unión de la cadena de distribución OE Match es un eslabón de conexión de repuesto de ingeniería de precisión diseñado para los sistemas de cadena de distribución de Porsche. Este pequeño pero esencial componente une los extremos de la cadena de distribución, lo que permite una instalación segura y un funcionamiento fiable del mecanismo de distribución variable del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar resistencia, ajuste y durabilidad, el enlace de biela está diseñado para soportar las cargas, temperaturas y condiciones de funcionamiento constantes a las que está sometido el conjunto de la cadena de distribución. Proporciona una conexión segura que contribuye a mantener un funcionamiento preciso de la cadena de distribución y la fiabilidad general del motor.

Qué hace este producto:

• Conecta y asegura los extremos de la cadena de distribución del motor.
• Permite la instalación o reparación del conjunto de la cadena de distribución.
• Mantiene el funcionamiento continuo de la cadena de distribución.
• Permite una sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
• Ayuda a garantizar una sincronización precisa de las válvulas en todo el rango de funcionamiento del motor.
• Contribuye a un funcionamiento óptimo y fiable del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruido o traqueteo en la cadena de distribución.
• Holgura excesiva en la cadena de distribución.
• Desgaste o daños visibles en los componentes del enlace.
• Desgaste acelerado de la cadena de distribución.
• Sincronización del motor inconsistente.
• Rendimiento del motor reducido.
• Dificultad para mantener la tensión adecuada de la cadena.
• Posible fallo de la cadena de distribución en casos graves.

Por qué es importante la sustitución:

• El sistema de cadena de distribución es uno de los componentes más críticos del motor, ya que controla la relación entre el cigüeñal y los árboles de levas. Aunque pequeño, el eslabón partido desempeña un papel vital en el mantenimiento de la integridad de todo el conjunto de la cadena de distribución.
• Con el tiempo, el desgaste, la corrosión, la fatiga o los daños durante el mantenimiento pueden comprometer la resistencia del eslabón partido. Un eslabón debilitado o dañado puede acelerar el desgaste de la cadena o aumentar el riesgo de fallo de la misma. Dado que los fallos relacionados con la sincronización pueden ocasionar daños importantes en el motor y reparaciones costosas, se recomienda encarecidamente sustituir los componentes desgastados de la cadena de distribución durante el mantenimiento o la reconstrucción del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

911327339990

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Cadena de distribución del árbol de levas. TIPO DIVIDIDO.
Tipo de cadena: Dúplex,
Tamaño de la cadena de distribución: D67ZN
Número de eslabones de la cadena: 98

Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1991 - 1993

¡CONSEJO! Si escucha un golpeteo o traqueteo en la cadena del motor, es posible que la cadena de distribución esté desgastada o estirada y necesite ser reemplazada. Cada auto tiene dos.

Esta cadena de distribución de árbol de levas OE Match es una cadena de distribución de repuesto tipo partido para motores Porsche 911 refrigerados por aire. Está diseñada para igualar el ajuste y la función de la original, lo que ayuda a mantener la sincronización correcta del árbol de levas y un funcionamiento fiable del tren de válvulas.

La cadena de distribución del árbol de levas conecta el cigüeñal con el sistema de transmisión del árbol de levas, asegurando que estos giren en perfecta sincronía con el cigüeñal del motor. Esta sincronización precisa permite que las válvulas del motor se abran y cierren en el momento justo para un funcionamiento suave, una combustión correcta y un rendimiento fiable del motor.

Funciones
• Controla el sistema de distribución del árbol de levas
• Ayuda a mantener sincronizados los tiempos del cigüeñal y del árbol de levas.
• Permite una correcta sincronización de apertura y cierre de la válvula.
• Ayuda a mantener un funcionamiento y rendimiento óptimos del motor.
• Ofrece un diseño dividido para facilitar la instalación durante el servicio.
• Reemplaza las cadenas de distribución estiradas, desgastadas, ruidosas o dañadas.
• Repuestos compatibles con el equipo original para la reconstrucción de motores y la reparación de cadenas de distribución.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las cadenas de distribución del árbol de levas están sometidas a cargas constantes, calor, exposición al aceite y funcionamiento a alta velocidad. Con el tiempo, la cadena puede estirarse, desgastarse, generar ruido o afectar la precisión de la sincronización de las levas. Una cadena de distribución desgastada puede causar ruidos de traqueteo, un funcionamiento deficiente, una sincronización incorrecta de las válvulas o una disminución del rendimiento del motor. Reemplazar la cadena durante el mantenimiento o la reconstrucción del motor ayuda a restaurar la precisión de la sincronización y la fiabilidad a largo plazo.

Cuándo reemplazar esta pieza
• La cadena de distribución está estirada, desgastada, hace ruido o está dañada.
• Se oye un traqueteo en la zona de la carcasa de la cadena de distribución.
• Se está ajustando o corrigiendo la sincronización del árbol de levas.
• El motor está siendo reconstruido o revisado.
• Se están reemplazando las rampas de cadena, los piñones o los tensores.
• Se han retirado las tapas de la cadena de distribución o las carcasas del árbol de levas.
• Como reemplazo preventivo durante el mantenimiento mayor del motor.

Dónde encaja en el coche
Esta cadena de distribución se aloja dentro de la carcasa de la cadena de distribución del motor, formando parte del sistema de transmisión del árbol de levas. Según la configuración del motor, su recorrido se sitúa entre la rueda dentada del eje intermedio accionada por el cigüeñal y el conjunto de la rueda dentada del árbol de levas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110552951

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Tubería de aceite – Carcasa del filtro de aceite al cárter

El conducto de aceite del Porsche 964 conecta la carcasa del filtro de aceite con el cárter del motor y constituye una parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 964. Este conducto permite que el aceite filtrado del motor se transfiera de forma eficiente al cárter, garantizando que los componentes internos críticos del motor reciban la lubricación necesaria para un funcionamiento óptimo, un control preciso de la temperatura y una fiabilidad a largo plazo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diagrama Ref. N° 54

En el Porsche 964, mantener una correcta circulación del aceite es fundamental. El sistema de lubricación por cárter seco se basa en una red de conductos de aceite diseñados con precisión para distribuir el aceite por todo el motor, el sistema de filtración, el depósito de aceite y el circuito de refrigeración. Un conducto de aceite dañado, con fugas o corroído puede comprometer el flujo de aceite, reducir la presión y, potencialmente, exponer el motor a un desgaste o daños graves.

Tanto si realiza un mantenimiento preventivo, como si restaura un Porsche 964 clásico o reconstruye un motor, la sustitución de los componentes envejecidos del sistema de lubricación ayuda a preservar el rendimiento y la fiabilidad del motor.

¿Para qué sirve este oleoducto?

El tubo que conecta la carcasa del filtro de aceite con el cárter transfiere el aceite filtrado directamente al circuito de lubricación del motor después de que haya pasado por el conjunto del filtro de aceite.

Sus funciones incluyen:

• Suministrar aceite filtrado al cárter
• Mantener una lubricación continua en todo el motor.
• Mantener una presión de aceite estable
• Contribuir al correcto funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco.
• Ayuda a proteger cojinetes, pistones, árboles de levas y otros componentes críticos.
• Favorece la refrigeración del motor mediante una circulación de aceite eficaz.

Sin un flujo de aceite fiable a través de esta tubería, la eficiencia de la lubricación del motor puede verse afectada significativamente.

¿Por qué falla esta tubería de petróleo?

La tubería de aceite está expuesta a ciclos constantes de calor, presión de aceite, vibraciones del motor y contaminantes ambientales. Con el tiempo, estas condiciones pueden contribuir a su deterioro.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Corrosión de secciones de tuberías metálicas
• Fatiga de los materiales relacionada con la edad
• Daños causados por escombros en la carretera
• Conexiones agrietadas o debilitadas
• Fugas de aceite en juntas o conexiones.
• Fracturas por estrés relacionadas con vibraciones
• Daños durante las reparaciones del motor o del sistema de lubricación.
• Accesorios atascados debido a la corrosión

A medida que los modelos Porsche 964 envejecen, las tuberías de aceite originales son cada vez más susceptibles al desgaste y al deterioro.

Síntomas comunes de una tubería de petróleo defectuosa

Algunos indicios de que la carcasa del filtro de aceite que va al cárter puede necesitar ser reemplazada son:

• Fugas de aceite visibles
• Residuos de aceite alrededor de las conexiones de las tuberías
• Corrosión u óxido en las superficies de las tuberías
• Huele a aceite en el compartimento del motor
• Secciones de tubería dañadas o aplastadas
• Dificultad para mantener la presión de aceite adecuada.
• Accesorios atascados o dañados durante el mantenimiento.

Dado que este componente transporta aceite de motor a presión, cualquier fuga debe solucionarse de inmediato para evitar posibles daños en el motor.

¿Cuándo deberías reemplazarlo?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Las fugas de petróleo se hacen visibles.
• La corrosión se detecta durante la inspección.
• Las tuberías se dañan o se restringen
• Durante la reconstrucción del motor
• Durante la renovación del sistema de aceite
• Al reemplazar los componentes de la carcasa del filtro de aceite
• Como mantenimiento preventivo en vehículos antiguos
  
• Durante los proyectos de restauración completa de tuberías

Sustituir las piezas desgastadas antes de que fallen ayuda a mantener la presión del aceite, mejora la fiabilidad y protege los valiosos componentes del motor del desgaste innecesario.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96420725216

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Tubería de aceite: termostato al filtro de aceite

El conducto de aceite del Porsche 964, que va desde el termostato hasta el filtro de aceite, es un componente fundamental del sistema de lubricación y refrigeración del motor. Diseñado específicamente para los modelos Porsche 964 fabricados entre 1989 y 1994, este conducto transporta el aceite del motor entre el conjunto del termostato y la carcasa del filtro de aceite, garantizando una circulación y filtración continuas del aceite antes de su distribución por todo el motor.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diagrama Ref. N° 46

El Porsche 964 cuenta con un sofisticado sistema de lubricación por cárter seco que no solo lubrica los componentes críticos del motor, sino que también contribuye a su refrigeración. Este conducto de aceite desempeña un papel fundamental en el mantenimiento del flujo, la presión y la eficiencia de filtración adecuados, protegiendo así el motor tanto en condiciones normales de conducción como en situaciones de alto rendimiento.

Tanto si está restaurando un Porsche 964, reconstruyendo un motor o reparando una fuga en el sistema de aceite, sustituir las tuberías de aceite desgastadas es esencial para mantener la fiabilidad y evitar costosos daños en el motor.

¿Para qué sirve este oleoducto?

El tubo que va del termostato al filtro de aceite forma parte del circuito de circulación de aceite del motor.

Sus funciones principales incluyen:

• Transporte de aceite entre el termostato y la carcasa del filtro de aceite
• Mantener un flujo de aceite ininterrumpido a través del sistema de lubricación.
• Asegurar que el aceite pase por filtración antes de su recirculación.
• Garantiza una presión de aceite estable en todo el motor.
• Ayudar al funcionamiento del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
• Ayuda a mantener una correcta refrigeración y lubricación del motor.

Sin una tubería de aceite que funcione correctamente, el flujo de aceite puede verse comprometido, lo que pone al motor en riesgo de sufrir problemas de lubricación y sobrecalentamiento.

¿Por qué falla esta tubería de petróleo?

El oleoducto opera en un entorno exigente donde está constantemente expuesto a ciclos de calor, presión de aceite, vibraciones, contaminación de la carretera y deterioro relacionado con el envejecimiento.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Corrosión de secciones de tuberías metálicas
• Daños externos causados por escombros en la carretera
• Fatiga por vibración y movimiento del motor
• Deterioro de las superficies de sellado
• Conexiones de tuberías agrietadas o debilitadas
• Contaminación por petróleo y acumulación de lodo
• Daños ocurridos durante reparaciones anteriores o trabajos de desmontaje del motor.
• Desgaste propio de la edad en las líneas originales instaladas de fábrica.

Con el paso del tiempo, a medida que el vehículo envejece, la corrosión y la fatiga se vuelven cada vez más comunes, especialmente en los componentes originales del sistema de lubricación.

Síntomas comunes de una tubería de petróleo defectuosa

Algunos indicios de que la tubería que conecta el termostato con el filtro de aceite podría necesitar ser reemplazada son:

• Fugas de aceite visibles
• Residuos de aceite alrededor de la tubería o los accesorios.
• Corrosión en secciones metálicas expuestas
• Presión de aceite reducida
• Huele a aceite en el compartimento del motor
• Tuberías dañadas o aplastadas
• Dificultad para extraer accesorios atascados durante el mantenimiento.

Dado que el sistema de lubricación es vital para la protección del motor, incluso las pequeñas fugas deben solucionarse de inmediato.

¿Cuándo deberías reemplazarlo?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Hay fugas de aceite.
• La corrosión se hace visible
• Los accesorios de las tuberías se dañan o se atascan.
• Durante la reconstrucción del motor
• Durante el reemplazo del termostato de aceite
• Durante la renovación importante del sistema de aceite
• Como parte del mantenimiento preventivo de vehículos antiguos
• Durante los proyectos de restauración donde la fiabilidad a largo plazo es una prioridad

Sustituir las tuberías de aceite viejas antes de que fallen ayuda a prevenir la pérdida de aceite, problemas de lubricación y costosas reparaciones del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96420725414

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubería de aceite del tanque al motor.
La tubería de aceite OE Match del depósito al motor es una pieza de repuesto de alta calidad diseñada para conectar el depósito de aceite externo al motor dentro del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche. Esta tubería esencial garantiza un suministro continuo de aceite desde el depósito al motor, lo que contribuye a la lubricación, la refrigeración y el rendimiento general del motor.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 20

Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad óptimos, esta tubería de aceite de repuesto está diseñada para soportar altas temperaturas, fluctuaciones de presión y condiciones de funcionamiento exigentes. Es la solución ideal para reemplazar las líneas de aceite originales corroídas, dañadas o con fugas, y para restaurar la integridad del sistema de lubricación del vehículo.

Qué hace este producto:

• Transfiere el aceite del motor desde el depósito externo al motor.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
• Mantiene un suministro constante de aceite a los componentes críticos del motor.
• Favorece la refrigeración del motor mediante una circulación de aceite eficaz.
• Ayuda a mantener la presión de aceite correcta en todo el sistema de lubricación.
• Protege las piezas internas del motor del desgaste y la fricción excesivos.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se observan fugas de aceite debajo del vehículo.
• Fugas de aceite alrededor de las conexiones o accesorios de las tuberías.
• Corrosión u oxidación en las secciones metálicas de la tubería de aceite.
• Secciones de manguera agrietadas, dañadas o deterioradas.
• Niveles bajos de aceite del motor debido a la pérdida de aceite.
• Luces de advertencia de presión de aceite o lecturas de presión de aceite fluctuantes.
• El olor a aceite quemado proviene de la fuga de aceite que entra en contacto con los componentes calientes del motor.
• Contaminación por aceite alrededor del compartimento del motor o en los bajos del vehículo.

Por qué es importante la sustitución:

• Las tuberías de petróleo están expuestas a calor constante, vibraciones, residuos de la carretera, humedad y cambios de presión durante toda su vida útil. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga y el deterioro pueden comprometer la capacidad de la tubería para transportar petróleo de forma segura entre el tanque y el motor.
• Una tubería de aceite con fugas o restringida puede reducir el flujo de aceite, afectar la presión y aumentar el riesgo de falta de lubricación. Si no se soluciona, esto puede provocar un desgaste acelerado del motor, sobrecalentamiento y daños potencialmente graves. Reemplazar una tubería de aceite desgastada ayuda a mantener una lubricación adecuada, garantiza el funcionamiento fiable del motor y protege los componentes internos críticos de reparaciones costosas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010774111

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de leva izquierda, para coches con tensores mejorados.
La línea de aceite OE Match para el lado izquierdo del árbol de levas, diseñada para vehículos con tensores de cadena mejorados, es una línea de alimentación de aceite de repuesto de alta calidad, diseñada específicamente para el lado izquierdo de los motores Porsche equipados con tensores de cadena hidráulicos a presión. Esta línea de aceite vital suministra aceite de motor a presión directamente al tensor de cadena izquierdo, lo que garantiza una tensión de cadena constante y un funcionamiento fiable de la distribución de válvulas.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 1

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta línea de levas de repuesto ofrece un ajuste preciso, durabilidad y un suministro de aceite fiable incluso en condiciones de funcionamiento exigentes del motor. Es un componente esencial para mantener la eficacia del sistema de tensor de cadena mejorado que se suele instalar en los modelos clásicos Porsche 911.

Qué hace este producto:

• Suministra aceite de motor a presión al tensor hidráulico de la cadena del lado izquierdo.
• Mantiene la tensión correcta de la cadena de distribución en todo el rango de funcionamiento del motor.
• Favorece la sincronización precisa de las válvulas y la eficiencia del motor.
• Ayuda a reducir la vibración y el movimiento de la cadena de distribución.
• Forma parte del sistema mejorado de tensado de cadena a presión.
• Contribuye a la fiabilidad a largo plazo del conjunto de distribución del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fugas de aceite alrededor de la carcasa del árbol de levas izquierdo o de la tapa de la cadena de distribución.
• Fugas de aceite procedentes de uniones, accesorios o conexiones de tuberías.
• Corrosión, agrietamiento o daños físicos en la tubería de aceite.
• Reducción del flujo de aceite hacia el tensor hidráulico de la cadena.
• Ruido en la cadena de distribución, especialmente durante el arranque.
• Aumento del ruido mecánico del motor.
• Contaminación por aceite alrededor de los componentes del motor.
• Desgaste prematuro de los componentes del tensor de la cadena de distribución .

Por qué es importante la sustitución:

• La línea de levas izquierda opera en un entorno de alta temperatura y vibraciones intensas, y está sometida a una presión de aceite constante. Con el tiempo, el envejecimiento, la corrosión y la fatiga pueden debilitar la línea o sus conexiones, provocando fugas de aceite o una restricción del flujo.
• Una línea de levas defectuosa puede reducir la eficacia del tensor hidráulico de la cadena, lo que podría provocar un movimiento excesivo de la cadena de distribución y un desgaste acelerado de componentes críticos del motor. En casos graves, un funcionamiento inadecuado del tensor puede afectar la precisión y la fiabilidad de la sincronización del motor.
• Sustituir una línea de leva izquierda desgastada o dañada ayuda a mantener un suministro adecuado de aceite al sistema tensor de la cadena, reduce el riesgo de fugas de aceite y garantiza un funcionamiento fiable de la sincronización del motor. Un repuesto idéntico al original restaura la integridad del circuito de lubricación y ayuda a proteger los valiosos componentes del motor Porsche del desgaste innecesario.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9301073471Y

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de levas para coches con tensores mejorados.
La línea de distribución OE Match para vehículos con tensores de cadena mejorados es una línea de alimentación de aceite de repuesto de alta calidad diseñada para motores Porsche equipados con tensores de cadena hidráulicos a presión. Este componente esencial suministra aceite de motor a los tensores de cadena, lo que les permite mantener la tensión correcta de la cadena de distribución y garantizar un funcionamiento fiable de la sincronización de las válvulas.

NOTA IMPORTANTE: Al pedir esta tubería, pida también la pieza 93010734818/1 (referencia del diagrama n.º 15), que es la extensión.

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 14

Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad óptimos, esta línea de aceite para el árbol de levas está diseñada para soportar altas presiones de aceite, temperaturas del motor y vibraciones. Es un componente esencial para mantener el rendimiento y la fiabilidad de los sistemas de tensor de cadena de distribución mejorados que se encuentran en muchos modelos clásicos del Porsche 911.

Qué hace este producto:

• Suministra aceite de motor a presión a los tensores hidráulicos de cadena.
• Ayuda a mantener la tensión correcta de la cadena de distribución a todas las velocidades del motor.
• Garantiza una sincronización precisa de las válvulas y un rendimiento óptimo del motor.
• Reduce el movimiento de la cadena de distribución y el desgaste asociado.
• Forma parte esencial del sistema mejorado de tensado de cadena a presión.
• Ayuda a mejorar la fiabilidad y la vida útil del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fugas de aceite visibles alrededor de la carcasa del árbol de levas o de las tapas de la cadena de distribución.
• Fugas de aceite procedentes de uniones o accesorios de tuberías.
• Secciones de tuberías de aceite agrietadas, corroídas o dañadas.
• Reducción del suministro de aceite a los tensores de la cadena.
• Ruido de traqueteo o ruido excesivo de la cadena de distribución.
• Aumento del ruido mecánico del motor durante el arranque.
• Pérdida de presión de aceite en el circuito del tensor.
• Desgaste prematuro de la cadena de distribución y de los componentes del tensor.

Por qué es importante la sustitución:

• La línea de aceite del árbol de levas opera en un entorno de alta temperatura y está continuamente expuesta a vibraciones del motor, fluctuaciones de la presión del aceite y deterioro por el paso del tiempo. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga o los racores dañados pueden provocar fugas de aceite o una reducción del flujo de aceite hacia los tensores de la cadena.
• Una línea de alimentación de aceite defectuosa puede comprometer el funcionamiento de los tensores hidráulicos de la cadena, lo que podría provocar un movimiento excesivo de la cadena de distribución. Si no se corrige, esto puede acelerar el desgaste del sistema de la cadena de distribución y afectar la precisión de la sincronización del motor. Reemplazar una línea de leva desgastada o dañada ayuda a mantener un suministro de aceite adecuado, garantiza el funcionamiento fiable de los tensores de la cadena y protege los componentes críticos de la sincronización del motor contra el desgaste innecesario y posibles fallos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010734817

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Tubería de aceite del depósito al motor, 125 cm.
El tubo de aceite OE Match de 125 cm para la conexión entre el depósito y el motor es un repuesto de alta calidad diseñado para los sistemas de lubricación por cárter seco de los Porsche clásicos. Este tubo esencial conecta el depósito de aceite externo con el motor, garantizando un suministro continuo de aceite para la lubricación, la refrigeración y la protección del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagrama Ref. N° 17

Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad óptimos, esta tubería de aceite de 125 cm está diseñada para soportar las altas temperaturas, presiones y condiciones de funcionamiento exigentes propias de los motores Porsche refrigerados por aire. Es el reemplazo ideal para las tuberías de aceite originales desgastadas, corroídas o con fugas, lo que ayuda a mantener la integridad y el rendimiento del sistema de lubricación.

Qué hace este producto:

• Transfiere el aceite del motor desde el depósito externo al motor.
• Constituye una parte fundamental del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
• Mantiene un suministro constante de aceite a los componentes vitales del motor.
• Favorece una refrigeración eficaz del motor mediante la circulación del aceite.
• Ayuda a garantizar una presión de aceite y un rendimiento de lubricación adecuados.
• Protege los componentes internos del motor del desgaste excesivo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se observan fugas de aceite debajo del vehículo.
• Fugas de aceite alrededor de las conexiones o accesorios de las tuberías.
• Corrosión u oxidación en las secciones metálicas de la tubería.
• Secciones de manguera agrietadas, deterioradas o dañadas.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a una fuga.
• Fluctuaciones en la presión del aceite o luces de advertencia.
• El aceite quemado huele a aceite derramado al entrar en contacto con componentes calientes.
• Contaminación excesiva por aceite alrededor del compartimento del motor o en los bajos del vehículo.

Por qué es importante la sustitución:

• Las tuberías de aceite están expuestas continuamente al aceite caliente del motor, a los residuos de la carretera, a las vibraciones, a la humedad y a las fluctuaciones de temperatura. Con el tiempo, la corrosión, el deterioro interno y los daños físicos pueden comprometer la capacidad de la tubería para transportar aceite de forma segura por todo el sistema de lubricación.
• Una tubería de aceite con fugas o restringida puede reducir la presión del aceite, provocar una lubricación insuficiente y aumentar la temperatura de funcionamiento del motor, lo que podría ocasionar daños costosos. Reemplazar una tubería de aceite desgastada o envejecida ayuda a mantener un flujo de aceite adecuado, protege los componentes críticos del motor y garantiza que el sistema de lubricación siga funcionando de manera eficiente. Un repuesto equivalente al original restaura la fiabilidad, preserva el rendimiento del motor y contribuye a prolongar la vida útil de su motor Porsche.

Números de referencia relacionados
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9011073311Y

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Manguera S del enfriador de aceite al tanque.
La manguera OE Match S para conectar el sistema de refrigeración del aceite al depósito es una manguera de repuesto de alta calidad diseñada para conectar el sistema de refrigeración del aceite del motor con el depósito de aceite en vehículos Porsche clásicos. Conocida comúnmente como "manguera S" debido a su forma característica, este componente desempeña un papel fundamental en el sistema de lubricación por cárter seco, ya que permite que el aceite fluya de manera eficiente entre el depósito y el circuito de refrigeración del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Diagrama Ref. N° 22

Fabricada con caucho resistente al aceite y diseñada según las especificaciones del fabricante original, esta manguera de repuesto ofrece un sellado fiable, un ajuste perfecto y un rendimiento duradero. Es un componente esencial para mantener una correcta circulación del aceite y proteger el motor de problemas relacionados con la lubricación.

Qué hace este producto:

• Conecta el depósito de aceite al sistema de refrigeración del aceite del motor.
• Permite la transferencia del aceite del motor a través del sistema de lubricación por cárter seco.
• Mantiene una correcta circulación del aceite y una óptima eficiencia de refrigeración.
• Ayuda a regular las temperaturas de funcionamiento del motor.
• Garantiza un suministro constante de aceite a los componentes críticos del motor.
• Favorece la lubricación general del motor y prolonga su vida útil.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fugas de aceite debajo del vehículo o alrededor de las conexiones de las mangueras.
• Caucho agrietado, partido o deteriorado.
• Material de la manguera blando, hinchado o deteriorado.
• Fuga de aceite alrededor del cuerpo de la manguera.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a una fuga.
• El olor a aceite quemado se produce cuando el aceite entra en contacto con componentes calientes del motor.
• Reducción de la eficiencia del sistema de lubricación.
• Envejecimiento visible, endurecimiento o deformación de la manguera.

Por qué es importante la sustitución:

• La manguera S está constantemente expuesta al aceite caliente del motor, a fluctuaciones de presión, a vibraciones del motor y al deterioro por el paso del tiempo. Con el tiempo, el caucho puede endurecerse, agrietarse o debilitarse, aumentando el riesgo de una fuga repentina de aceite. Dado que esta manguera transporta un volumen considerable de aceite de motor, una falla puede provocar una fuga rápida que, de no solucionarse de inmediato, podría causar daños graves al motor.
• Sustituir una manguera S desgastada o envejecida ayuda a mantener una correcta circulación del aceite, previene fugas potencialmente catastróficas y protege los componentes vitales del motor contra fallos de lubricación. Un repuesto idéntico al original restaura la integridad del sistema de lubricación y contribuye a garantizar un rendimiento fiable del motor de cárter seco de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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91110723300

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Depósito de combustible / Depósito de gasolina de 85 litros.
El depósito de combustible OE Match de 85 litros es un repuesto de alta calidad fabricado para replicar el ajuste, la función y la capacidad del componente original de Porsche. Diseñado para almacenar y suministrar combustible al motor de forma segura, este depósito ofrece un rendimiento fiable manteniendo las especificaciones de fábrica para vehículos Porsche clásicos.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 1

Fabricado con materiales duraderos y diseñado según los estándares de equipo original, este depósito de combustible de 85 litros es ideal para reemplazar depósitos originales corroídos, dañados o con fugas. Ya sea para una restauración o para un mantenimiento preventivo, este repuesto compatible con equipo original garantiza un suministro de combustible fiable y la seguridad del vehículo a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Almacena hasta 85 litros de combustible de forma segura.
• Suministra combustible al motor a través del sistema de suministro de combustible del vehículo.
• Mantiene un flujo de combustible constante para un rendimiento óptimo del motor.
• Evita la contaminación del combustible cuando se utiliza con un sistema de combustible que recibe el mantenimiento adecuado.
• Restaura la capacidad y la fiabilidad originales del almacenamiento de combustible.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Hay una fuga de combustible debajo del vehículo.
• Fuerte olor a gasolina alrededor del vehículo.
• Óxido, corrosión o deterioro visibles en el exterior del tanque.
• Contaminación del combustible por partículas de óxido o sedimentos.
• Rendimiento reducido del sistema de combustible.
• Dificultad para superar las inspecciones de seguridad vehicular.
• Humedad, manchas o filtraciones de combustible alrededor de las juntas y los accesorios.
• Desgaste prematuro de las bombas de combustible, filtros o inyectores causado por contaminación.

Por qué es importante la sustitución:

• Los depósitos de combustible están expuestos a la humedad, los residuos de la carretera, los cambios de temperatura y los contaminantes del combustible durante toda su vida útil. Con el tiempo, puede desarrollarse corrosión interna y externa, debilitando la estructura del depósito y aumentando el riesgo de fugas. Un depósito de combustible dañado puede generar riesgos para la seguridad, reducir la fiabilidad del vehículo e introducir contaminantes en el sistema de combustible.
• Reemplazar un tanque de combustible desgastado o corroído ayuda a mantener un almacenamiento seguro del combustible, protege los componentes críticos del sistema de combustible y restablece el funcionamiento confiable del vehículo. Un repuesto compatible con el equipo original garantiza un ajuste perfecto, la capacidad de combustible original y un rendimiento confiable para su Porsche.

Números de referencia relacionados
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93020101005

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Unidad de envío de presión de aceite

El sensor de presión de aceite es un componente fundamental para el control del motor que equipaba el Porsche 911 SC fabricado entre 1978 y 1983. Diseñado para monitorizar continuamente la presión del aceite del motor y transmitir lecturas precisas al indicador del salpicadero, este sensor permite a los conductores estar al tanto de uno de los indicadores más importantes del estado del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Diagrama ref. n.º 45

En los motores Porsche refrigerados por aire, mantener la presión de aceite correcta es esencial para la lubricación, la refrigeración y la protección a largo plazo del motor. El sensor de presión de aceite convierte la presión en una señal eléctrica que se muestra en el cuadro de instrumentos, proporcionando información en tiempo real sobre el estado del sistema de lubricación.

Una unidad de envío defectuosa puede provocar lecturas inexactas, fluctuaciones en el comportamiento del indicador o la pérdida total de la indicación de la presión del aceite, por lo que su sustitución es una parte importante del mantenimiento preventivo y de la fiabilidad del motor.

¿Qué función cumple el sensor de presión de aceite?

El sensor de presión de aceite mide la presión generada dentro del sistema de lubricación del motor y envía una señal eléctrica correspondiente al manómetro de presión de aceite.

Esto permite al conductor:

• Supervise la presión del aceite del motor en tiempo real.
• Identifique los problemas de lubricación antes de que se produzcan daños graves.
• Detectar condiciones de baja presión de aceite
• Verifique la correcta circulación del aceite en todo el motor.
• Supervise el estado del motor durante la conducción normal y el uso de alto rendimiento.

Debido a que el Porsche 911 SC utiliza un motor refrigerado por aire con un sofisticado sistema de lubricación por cárter seco, las lecturas precisas de la presión del aceite son particularmente importantes para proteger los valiosos componentes del motor.

¿Por qué falla el sensor de presión de aceite?

Los sensores de presión de aceite funcionan en un entorno hostil, expuestos al calor, las vibraciones, la contaminación por aceite y el deterioro relacionado con el paso del tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Desgaste eléctrico interno
• Deterioro del diafragma
• Contaminación por aceite dentro del emisor
• Corrosión de terminales eléctricos
• Degradación relacionada con el calor
• Daños por vibración. Fallo en el sellado interno que provoca fugas de aceite.
• Inexactitud del sensor relacionada con la edad

A medida que el emisor envejece, las lecturas pueden volverse erráticas, inexactas o completamente inoperantes.

Síntomas comunes de un sensor de presión de aceite defectuoso

Una unidad de envío de presión de aceite defectuosa puede causar:

• El indicador de presión de aceite fluctúa inesperadamente.
• Lecturas incorrectas de la presión del aceite
• La lectura del indicador es permanentemente alta o baja.
• Funcionamiento intermitente del indicador
• No hay ninguna indicación de presión de aceite.
• Fuga de aceite del cuerpo del sensor
• Problemas de presión de aceite en el tablero a pesar del funcionamiento normal del motor.

En muchos casos, la unidad de envío es la fuente del problema, y no el sistema de presión de aceite del motor.

¿Cuándo deberías reemplazarlo?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Las lecturas de presión de aceite se vuelven poco fiables.
• El indicador se comporta de forma errática.
• El emisor presenta una fuga de aceite.
• Durante los trabajos de restauración del motor
• Al reemplazar sensores de motor desgastados
• Como parte del mantenimiento preventivo en vehículos de alto kilometraje
• Durante el diagnóstico de fallas en el tablero relacionadas con la presión del aceite

Sustituir un sensor defectuoso restablece la confianza en su sistema de control de la presión del aceite y ayuda a garantizar que los problemas de lubricación reales se puedan identificar rápidamente.

Números de referencia relacionados
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91160611103

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Bomba de aceite

La bomba de aceite del Porsche 911 y 911 Turbo es uno de los componentes más importantes del sistema de lubricación por cárter seco del motor. Encargada de hacer circular el aceite por todo el motor, la bomba garantiza que los componentes móviles vitales reciban un suministro continuo de lubricante, lo que ayuda a minimizar la fricción, controlar la temperatura y proteger contra el desgaste prematuro del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L
• Porsche 911 1976-77 3.0 Carrera*
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)*

*Requiere la pieza adicional n.° 93010190200 Tapa

Diagrama Ref. N° 1

A diferencia de los sistemas de cárter húmedo convencionales, el legendario diseño de cárter seco de Porsche depende en gran medida de la bomba de aceite para suministrar aceite a presión al motor y recuperarlo, devolviéndolo al depósito externo. Esta circulación constante es esencial para mantener una presión de aceite estable en todas las condiciones de conducción, especialmente en vehículos de alto rendimiento y con turbocompresor.

Ya sea que esté reconstruyendo un motor, restaurando un Porsche clásico o reemplazando componentes internos desgastados, la bomba de aceite 91110700805 desempeña un papel crucial en el mantenimiento de la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo del motor.

¿Qué función tiene la bomba de aceite?

La bomba de aceite es el corazón del sistema de lubricación de Porsche. Extrae el aceite del depósito y lo distribuye a presión a los componentes críticos del motor, entre los que se incluyen:

• Cojinetes del cigüeñal
• Cojinetes de biela
• Árboles de levas y componentes del tren de válvulas
• Pistones y cilindros
• Cadenas de distribución y componentes asociados
• Sistemas de lubricación del turbocompresor (cuando corresponda)

La bomba también recoge el aceite usado del motor y lo devuelve al depósito de aceite, lo que garantiza una circulación continua en todo el sistema de cárter seco.

Una bomba de aceite que funcione correctamente ayuda a:

• Mantener una presión de aceite estable
• Reduzca el desgaste interno del motor
• Favorece una refrigeración eficaz del motor.
• Garantizar una lubricación fiable en condiciones de conducción de alto rendimiento.
• Proteja los costosos componentes del motor de posibles daños.

¿Por qué falla una bomba de aceite?

Aunque las bombas de aceite de Porsche están diseñadas para ser duraderas, con el tiempo pueden sufrir desgaste, especialmente en motores con mucho kilometraje o que han recibido un mantenimiento deficiente.

Las causas comunes de falla de la bomba de aceite incluyen:

• Desgaste interno de los engranajes
• Contaminación por escombros o partículas metálicas
• eventos de escasez de petróleo
• Historial de mantenimiento deficiente
• sobrecalentamiento del motor
• Exceso de material de cojinete circulando a través del sistema de aceite.
• Daños tras fallo del motor
• Desgaste en las holguras internas que reduce la presión del aceite

Con el paso del tiempo, la eficiencia de las bombas de aceite puede disminuir, lo que conlleva una reducción de la presión del aceite y un rendimiento de lubricación deficiente.

¿Cuándo deberías reemplazarlo?

Se debe considerar la sustitución del aceite siempre que haya indicios de problemas de presión, desgaste interno excesivo o durante trabajos importantes de reconstrucción del motor.

Los escenarios de reemplazo típicos incluyen:

• Reconstrucción completa del motor
• Diagnóstico de baja presión de aceite
• Reparaciones de fallas internas del motor
• Restauración de motores con alto kilometraje
• Desgaste excesivo detectado durante la inspección del motor.
• Contaminación metálica dentro del sistema de lubricación
• Sustitución preventiva durante la construcción de motores de alto rendimiento.

Dado que la falla de la bomba de aceite puede provocar daños catastróficos en el motor, reemplazar una unidad desgastada durante los trabajos de reconstrucción suele considerarse una medida de precaución económica en comparación con el costo de una falla total del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110700805

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números