Culata

Junta de culata.
La junta de culata original Porsche 93010438101 es un componente de sellado del motor diseñado para vehículos Porsche compatibles. Ubicada en la interfaz de sellado de la culata, desempeña un papel fundamental para mantener un sellado seguro bajo las altas temperaturas y presiones generadas durante el funcionamiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagrama Ref. N° 8

El sellado de la culata es esencial para el correcto funcionamiento del motor. La junta ayuda a mantener el sellado necesario entre los componentes del motor, evitando que la presión de la combustión y los fluidos del motor se filtren a zonas donde no deberían.

Debido a que esta junta opera en un entorno extremadamente exigente, el deterioro, el sobrecalentamiento, una instalación incorrecta o la deformación de los componentes del motor pueden comprometer su capacidad de sellado. Una junta de culata defectuosa debe repararse de inmediato para evitar daños mayores en el motor.

Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad en la interfaz de la culata .

Dependiendo del diseño del motor, esta interfaz de sellado debe soportar la presión de combustión, las altas temperaturas de funcionamiento y la circulación de fluidos del motor a través de los conductos adyacentes.

Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:

• Mantener el sellado del cilindro y de la combustión.
• Evitar que los gases de combustión escapen de la interfaz de sellado.
• Mantenga los fluidos del motor dentro de los conductos previstos.
• Mantenga la compresión correcta del motor.
• Garantizar un rendimiento constante del motor
• Proteja los componentes adyacentes del motor de las fugas.
• Mantener la integridad del conjunto de la culata

A diferencia de una simple junta externa, una junta de culata debe seguir sellando incluso estando expuesta a una presión considerable y a repetidas expansiones y contracciones térmicas.

Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede presentarse de diferentes maneras dependiendo de dónde haya perdido su estanqueidad la junta.

Los posibles síntomas incluyen:

• Pérdida de compresión del motor
• Rendimiento reducido del motor
• Funcionamiento irregular o fallos de encendido
• Comienzo difícil
• Fuga de combustión anormal
• Fuga de aceite alrededor de la zona de sellado de la culata.
• Temperaturas inusuales del motor o sobrecalentamiento
• Mayor consumo de petróleo
• Humo de escape anormal
• Pérdida de líquidos inexplicable cuando corresponda
• Contaminación entre conductos de fluidos, cuando corresponda.
• Presión inusual dentro de los sistemas de motor asociados

Entre los signos externos pueden observarse manchas, filtraciones o depósitos alrededor de la junta de la culata.

Algunos problemas con la junta de la culata pueden no producir una fuga externa evidente, por lo que es importante realizar un diagnóstico correcto antes de desmontar el motor.

Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa puede afectar a la compresión, al rendimiento del motor y a la estanqueidad .

Seguir utilizando un motor con una junta defectuosa puede permitir que un problema de sellado relativamente localizado se convierta en un daño más extenso para el motor.

Reemplazar una junta de culata defectuosa ayuda a:

• Restaurar la interfaz de sellado de la culata
• Mantenga la compresión correcta
• Evite las fugas de gases de combustión.
• Reduzca las fugas de líquido del motor donde corresponda.
• Restablecer el funcionamiento constante del motor
• Proteja los componentes circundantes del motor.
• Reduzca el riesgo de daños adicionales en el motor.

Por lo tanto, los problemas con la junta de la culata deben investigarse de inmediato en lugar de tratarse como una fuga menor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010438101

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Junta de culata.
La junta de culata Victor Reinz es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Ubicada en la interfaz de sellado de la culata, desempeña un papel fundamental para mantener un sellado seguro bajo las altas temperaturas y presiones generadas durante el funcionamiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagrama Ref. N° 8

El sellado de la culata es esencial para el correcto funcionamiento del motor. La junta ayuda a mantener el sellado necesario entre los componentes del motor, evitando que la presión de la combustión y los fluidos del motor se filtren a zonas donde no deberían.

Debido a que esta junta opera en un entorno extremadamente exigente, el deterioro, el sobrecalentamiento, una instalación incorrecta o la deformación de los componentes del motor pueden comprometer su capacidad de sellado. Una junta de culata defectuosa debe repararse de inmediato para evitar daños mayores en el motor.

Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad en la interfaz de la culata .

Dependiendo del diseño del motor, esta interfaz de sellado debe soportar la presión de combustión, las altas temperaturas de funcionamiento y la circulación de fluidos del motor a través de los conductos adyacentes.

Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:

• Mantener el sellado del cilindro y de la combustión.
• Evitar que los gases de combustión escapen de la interfaz de sellado.
• Mantenga los fluidos del motor dentro de los conductos previstos.
• Mantenga la compresión correcta del motor.
• Garantizar un rendimiento constante del motor
• Proteja los componentes adyacentes del motor de las fugas.
• Mantener la integridad del conjunto de la culata

A diferencia de una simple junta externa, una junta de culata debe seguir sellando incluso estando expuesta a una presión considerable y a repetidas expansiones y contracciones térmicas.

Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede presentarse de diferentes maneras dependiendo de dónde haya perdido su estanqueidad la junta.

Los posibles síntomas incluyen:

• Pérdida de compresión del motor
• Rendimiento reducido del motor
• Funcionamiento irregular o fallos de encendido
• Comienzo difícil
• Fuga de combustión anormal
• Fuga de aceite alrededor de la zona de sellado de la culata.
• Temperaturas inusuales del motor o sobrecalentamiento
• Mayor consumo de petróleo
• Humo de escape anormal
• Pérdida de líquidos inexplicable cuando corresponda
• Contaminación entre conductos de fluidos, cuando corresponda.
• Presión inusual dentro de los sistemas de motor asociados

Entre los signos externos pueden observarse manchas, filtraciones o depósitos alrededor de la junta de la culata.

Algunos problemas con la junta de la culata pueden no producir una fuga externa evidente, por lo que es importante realizar un diagnóstico correcto antes de desmontar el motor.

Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa puede afectar a la compresión, al rendimiento del motor y a la estanqueidad .

Seguir utilizando un motor con una junta defectuosa puede permitir que un problema de sellado relativamente localizado se convierta en un daño más extenso para el motor.

Reemplazar una junta de culata defectuosa ayuda a:

• Restaurar la interfaz de sellado de la culata
• Mantenga la compresión correcta
• Evite las fugas de gases de combustión.
• Reduzca las fugas de líquido del motor donde corresponda.
• Restablecer el funcionamiento constante del motor
• Proteja los componentes circundantes del motor.
• Reduzca el riesgo de daños adicionales en el motor.

Por lo tanto, los problemas con la junta de la culata deben investigarse de inmediato en lugar de tratarse como una fuga menor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010438101

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Junta de culata.



Encaja:
Porsche 964 C2/C4/Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>

Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Porsche 993 1995-98

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Diagrama ref no 8

Números de referencia relacionados
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96410411520

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Junta de culata.



Encaja:
Porsche 964 C2/C4/Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>

Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Porsche 993 1995-98

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Diagrama ref no 8

Números de referencia relacionados
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96410411520

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Junta de culata.
Junta de culata (anillo de sellado) OE Match diseñada para sellar la unión entre el cilindro y la culata en los motores Porsche 964 y 993 refrigerados por aire, lo que ayuda a mantener la compresión adecuada y evita fugas en la interfaz entre la culata y el cilindro.
Se vende por unidad, se requieren 6 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 964 C2 / C4 / Carrera RS 1991-94
M 62M 06837 >>
M 62M 52758 >>

Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 - 1994
Porsche 993 1995-1998

Diagrama de referencia n.° 8

La junta forma un sello crucial en el límite de combustión, donde se presentan temperaturas y presiones extremas. Ayuda a contener los gases de combustión, mantiene una compresión estable y previene fugas que pueden provocar un funcionamiento deficiente, sobrecalentamiento o costosos daños al motor.

Función:
• Sella la interfaz entre el cilindro y la culata a altas temperaturas y presiones.
• Ayuda a mantener la compresión y la eficiencia de combustión constante.
• Reduce el riesgo de fugas de gases calientes y de escape de gases en la superficie de sellado.
• Admite confiabilidad a largo plazo durante reconstrucciones o actualizaciones de gama alta

Una junta de culata o anillo de sellado deteriorado puede causar pérdida de compresión y fugas en la unión entre la culata y el cilindro, lo que a menudo se traduce en un rendimiento deficiente, fugas de combustión y mayor estrés térmico. Reemplazar estas juntas durante el trabajo de la culata garantiza un sellado correcto y protege las superficies de sellado recién mecanizadas.

Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción de la parte superior, la extracción de la cabeza o el servicio del cilindro
• Los resultados de compresión/fuga indican problemas de sellado.
• Evidencia de fugas en la interfaz entre la cabeza y el cilindro
• El motor está desarmado y las juntas muestran desgaste, marcas de calor o deformación.
• Reemplazo preventivo al actualizar el extremo superior 964/993

Números de referencia relacionados
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96410411520

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Tuerca de culata.



Encaja:
Porsche 964 C2/C4/RS 1989-94
Porsche 964 Turbo 1992-94
Porsche 993 C2/C4 1995-98

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Diagrama ref no 18

Números de referencia relacionados
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96410438201

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Tuerca de culata.



Encaja:
Porsche 964 C2/C4/RS 1989-94
Porsche 964 Turbo 1992-94
Porsche 993 C2/C4 1995-98

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Diagrama ref no 18

Números de referencia relacionados
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96410438201

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Tuerca de culata.

Se adapta a:
Porsche 965 Turbo 3.6L (1993-94) con motores M64.50
Modelos Porsche 993 (1996-98) con los siguientes códigos de motor: M64.20/21/22/23/24/60

Diagrama ref n° 18

Números de referencia relacionados
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99310438254

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Culatas de motor Porsche 964 3.3L Turbo 235 kW (315 hp) M30.69 (Reacondicionadas)

JUEGO DE 6

Se adapta a:
Porsche 964 3.3L Turbo 235 kW (315 CV) M30.69

Números de referencia relacionados
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93010404313

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
TENGA EN CUENTA:

• El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará una vez que recibamos la unidad de intercambio y la aprobemos, junto con el fabricante correspondiente.
• Tenga en cuenta que la aprobación de los reembolsos por recargos suele tardar entre 6 y 8 semanas, en promedio, por parte del fabricante.
• La aceptación de la pieza de recambio queda a discreción del fabricante, en función de si la pieza es apta para su reacondicionamiento.
• Todos los recargos y cambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.

Culatas de motor Porsche 964 3.6L Carrera 184 kW (247 hp) M64.01 / M64.02 (reacondicionadas).

Se trata de culatas originales reacondicionadas.

JUEGO DE 6

Se adapta a:
Porsche 964 3.6L Carrera 184 kW (247 CV) M64.01 / M64.02


Tenga en cuenta: Las unidades reacondicionadas se venden mediante un sistema de intercambio. Se retendrá un recargo que se reembolsará cuando se devuelva la unidad antigua.

Tenga en cuenta que cada vez nos resulta más difícil suministrar culatas reacondicionadas en buen estado, simplemente porque las unidades usadas que utilizamos como parte del intercambio no nos son devueltas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96410403306

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
TENGA EN CUENTA:

• El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará una vez que recibamos la unidad de intercambio y la aprobemos, junto con el fabricante correspondiente.
• Tenga en cuenta que la aprobación de los reembolsos por recargos suele tardar entre 6 y 8 semanas, en promedio, por parte del fabricante.
• La aceptación de la pieza de recambio queda a discreción del fabricante, en función de si la pieza es apta para su reacondicionamiento.
• Todos los recargos y cambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.

Kit de reparación de espárragos de cabeza de escape para Porsche 911 refrigerado por aire



Nunca vuelva a perder el sueño por un perno de escape doblado o roto en un motor 911. Esta nueva herramienta es imprescindible para todos los mecánicos del 911 y se pagará sola la primera vez que la use. Se trata de una herramienta rápida y totalmente precisa para reparar y sustituir espárragos rotos sin dañar la culata o, peor aún, tener que desmontar el motor. El accesorio SR065 se indexa fuera del puerto de escape (mediante el uso de uno de los bujes de puerto de varios tamaños incluidos), se asegura al perno opuesto y le permite perforar, perforar y reemplazar el perno muerto, cada vez. Incluye brocas LH, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, bujes de puerto y un estuche de almacenamiento resistente.

Ahora incluye nuestra guía de perforación SR065D.

Se adapta a TODOS los cabezales 911, incluido el 993.

Tubería de presión de aceite.



Encaja:
Porsche 964 C2 / C4
Porsche 964 Carrera RS
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94

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Diagrama de referencia nº 16

Números de referencia relacionados
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96410711800

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Junta tórica para tubo en cárter.
Sello más grande 21,89 x 2,62

Encaja:
Porsche 964

Números de referencia relacionados
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99970731640

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Tren de transmisión de la bomba de dirección asistida con junta tórica
Junta tórica original Porsche para el sistema de transmisión de la bomba de dirección asistida en los modelos Porsche 964 y 993. Esta junta tórica original Porsche de 40 x 4 mm sella la zona de la carcasa del sistema de transmisión de la bomba de dirección asistida/árbol de levas, lo que ayuda a prevenir fugas de líquido o aceite en el conjunto de la dirección asistida.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagrama ref. n.º 3

Qué hace esta pieza / Funciones
• Sella la conexión de la carcasa de accionamiento de la bomba de dirección asistida
• Ayuda a prevenir fugas en la zona de accionamiento de la bomba/árbol de levas.
• Mantiene un sellado correcto alrededor del tren de transmisión de la bomba de dirección asistida.
• Permite un funcionamiento fiable de la bomba de dirección asistida.
• Reemplaza una junta tórica original endurecida, aplanada, cortada o con fugas.
• Proporciona el tamaño, el material y el ajuste correctos de los componentes originales de Porsche.
• Facilita el correcto reensamblaje después del servicio de la bomba de dirección asistida o de la carcasa de transmisión.
• Ayuda a mantener el rendimiento de sellado de fábrica.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas tóricas están expuestas al calor, al aceite, a los fluidos, a los cambios de presión y al endurecimiento por el paso del tiempo. Con el tiempo, la goma puede aplanarse, agrietarse, hincharse o perder elasticidad. Una vez desmontada o manipulada la carcasa de la bomba de dirección asistida, la junta tórica debe sustituirse para garantizar un sellado fiable al volver a montarla. Sustituirla por una junta tórica original Porsche de 40 x 4 mm ayuda a restaurar el sellado correcto y a reducir el riesgo de fugas en el conjunto de la bomba de dirección asistida.

Síntomas comunes de una junta tórica defectuosa
• Fuga de líquido o aceite cerca del área de accionamiento de la bomba de dirección asistida
• Residuos alrededor de la junta del árbol de levas/carcasa de la bomba de dirección asistida
• Fuga en la zona de la bomba de dirección asistida
• Junta tórica endurecida, aplanada o agrietada durante la inspección.
• Fuga persistente después del servicio de bombeo anterior
• Olor a aceite procedente de componentes calientes del motor
• Gotea líquido debajo de la parte trasera del área del motor.
• Daños en el sello después de la extracción de la bomba de dirección asistida.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Al desmontar o volver a montar la carcasa del accionamiento de la bomba de dirección asistida
• Durante el mantenimiento o la sustitución de la bomba de dirección asistida
• Si se detecta una fuga alrededor del área de la junta del accionamiento de la bomba/árbol de levas
• Si la junta tórica está endurecida, aplanada, agrietada o dañada.
• Durante la reparación del motor o del sistema de dirección asistida
• Al volver a sellar el conjunto de accionamiento de la bomba de dirección asistida
• Después de separar la carcasa de la dirección asistida del área de transmisión del árbol de levas


Dónde se coloca en el coche
Esta junta tórica se instala en la zona de la transmisión de la bomba de dirección asistida/carcasa del árbol de levas. Sella la unión entre la carcasa de la bomba de dirección asistida y el motor en los modelos Porsche 964 y 993 compatibles. Es importante una instalación correcta. Las superficies de sellado deben estar limpias y la junta tórica debe colocarse sin torcerla, pellizcarla ni dañarla.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99970729340

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tren de transmisión de la bomba de dirección asistida con junta tórica
Junta tórica de repuesto para el sistema de transmisión de la bomba de dirección asistida, 40 x 4 mm, para los modelos Porsche 964 y 993. Esta junta tórica de repuesto ayuda a prevenir fugas de aceite o fluido alrededor del área de transmisión de la bomba de dirección asistida y garantiza un sellado adecuado del sistema de transmisión durante el mantenimiento o la reparación.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagrama ref. n.º 3

La junta tórica sella la conexión del sistema de transmisión de la bomba de dirección asistida para evitar fugas de fluido y mantener la integridad del sistema. Una junta correctamente instalada ayuda a mantener limpia la zona de transmisión de la bomba, reduce el riesgo de fugas y garantiza el funcionamiento fiable del sistema de dirección asistida.

Funciones
• Reemplaza el tren de transmisión de la bomba de dirección asistida
• La junta tórica sella la conexión del tren de transmisión de la bomba.
• Ayuda a prevenir fugas y filtraciones de fluidos.
• Favorece el sellado correcto del sistema de dirección asistida.
• Adecuado para accionamiento de bombas, sistema de dirección o servicio en el compartimento del motor.
• Reemplaza piezas endurecidas, aplanadas, agrietadas, hinchadas o dañadas.
• Juntas tóricas de repuesto compatibles con las originales para la reparación de la dirección asistida de Porsche 964 y 993

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas tóricas pueden endurecerse, aplanarse, agrietarse, hincharse o perder su capacidad de sellado debido al paso del tiempo, el calor, la exposición a fluidos, los ciclos de presión y las vibraciones. Una junta tórica desgastada o dañada puede permitir la filtración de aceite o líquido de dirección asistida alrededor de la zona de la transmisión, provocando residuos, pérdida de fluido, contaminación o fallos en la inspección. Sustituir la junta tórica ayuda a restablecer un sellado adecuado y a prevenir fugas recurrentes.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Se observa filtración de líquido alrededor del área de accionamiento de la bomba de dirección asistida.
• Se han retirado la bomba de dirección asistida o los componentes del sistema de transmisión.
• La junta tórica original está dura, aplanada, agrietada, hinchada o dañada.
• Se están realizando trabajos de sellado en el sistema de dirección asistida.
• Se observan residuos de fluido en el compartimento del motor cerca del conjunto de accionamiento de la bomba.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el servicio del sistema de dirección.
• El vehículo está en proceso de restauración según las especificaciones de un Porsche 964 o 993.

Dónde encaja en el coche
Esta junta tórica se ajusta a la zona de sellado del sistema de transmisión de la bomba de dirección asistida en los modelos Porsche 964 y 993. Forma parte del sistema de sellado de la bomba de dirección asistida.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99970729340

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Anillo de sellado para carcasa de árbol de levas. A12 x 16.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-1989
Porsche 964 Turbo 3.3L 1990 - 1992 (Código de motor: 3069)
Porsche 914-6 1970-1976

Diagrama ref n° 17

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90012300500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números