Escape Fabspeed

Silenciador de escape Fabspeed / Silenciador de doble salida.

#velocidad fabulosa#

Sistema de escape turbo-back atornillado que proporciona un excelente sonido de auto deportivo y un flujo de escape mejorado.

CARACTERÍSTICAS:
• Compatible con: todos los vehículos Porsche 964 Turbo 965 (1990-1994)
• Incluye punta de desagüe de acero inoxidable T304 de 4,5".
• Tubería completa de 3,0"/76,5 mm para un flujo máximo, mejorando la potencia y el sonido.
• Incluye soporte de montaje de acero inoxidable y todo el hardware necesario para la instalación.
• Se atornilla directamente al turbo original.
• Instalación con perno directo, no requiere corte ni soldadura.
• ¡Mejora espectacular en el sonido del turbo y del auto deportivo!

Tenga en cuenta: Este es un artículo de pedido especial fabricado bajo pedido. En algunos casos, espere entre 4 y 5 semanas para la entrega. Los artículos de pedidos especiales no se pueden cancelar de este proveedor una vez que se haya realizado su pedido.

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FSPOR964TMAX

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Tubos de escape Fabspeed estilo ovalado de lujo.

Actualización de reemplazo directo con pernos para las puntas de escape de fábrica del Porsche 964 Turbo (965); mejora el flujo y realza la estética del vehículo.

CARACTERÍSTICAS:
• Compatible con: todos los vehículos Porsche 964 Turbo 965 (1990-1994)
• Mejora el flujo y el sonido del escape al reemplazar las puntas restrictivas de fábrica (en la imagen) con un diseño limpio y directo.
• Forma ovalada de 4,5" cortada en ángulo
• Pulido hasta obtener un acabado de espejo
• Construido con acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16 de alta calidad
• Instalación sencilla con pernos para bricolaje
• Todos los productos de rendimiento Fabspeed están respaldados por la garantía limitada de por vida de Fabspeed

Nota: Este es un artículo fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de este proveedor.

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FSPOR964TOTP

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Tubo de salida de escape.
Elimina el convertidor catalítico restrictivo en la válvula de descarga para aumentar el flujo y mejorar las características de sonido de la válvula de descarga.



CARACTERÍSTICAS:

• Se adapta a todos los vehículos 964 Turbo 965 C2 Turbo en todo el mundo (1990-1994)

• Gran sonido de auto deportivo sin ser demasiado alto

• Fabricado con acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16 de alta calidad para un flujo óptimo y máxima durabilidad

• Instalación atornillada directa

• 100% DESTINADO ÚNICAMENTE a eventos de COMPETICIÓN DE CARRERAS. Nunca jamás debe ser conducido o utilizado en la vía pública bajo ninguna circunstancia. NO aprobado por CARB NO aprobado por EPA y nunca será aprobado. Advertencia Emptor.

• Todos los productos de rendimiento de Fabspeed están respaldados por la garantía limitada de por vida de Fabspeed

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: Este producto elimina los convertidores catalíticos OEM del vehículo y, como tal, está estrictamente diseñado para eventos en pistas cerradas y uso todoterreno únicamente. Este producto es o contiene un tubo de derivación Racing Cat, que le permitirá comprobar las luces del motor en los coches OBD2. Sugerimos emparejar este producto con software de carreras para evitar códigos de falla y verificar las luces del motor. Las tuberías de derivación Racing Cat están diseñadas únicamente para autos de carrera y de pista, ya que NO están certificadas por la Junta de Recursos del Aire de California ni por la EPA. Por la presente, se le informa y se le advierte que consulte las leyes locales, estatales y federales antes de comprar e instalar estas o cualquier pieza del mercado de accesorios para asegurarse de que el uso esté en violación. Todos los riesgos de instalación y de uso corren por cuenta del usuario final y del instalador de estas piezas.

• 100% DESTINADO ÚNICAMENTE a eventos de COMPETICIÓN DE CARRERAS. Nunca jamás debe ser conducido o utilizado en la vía pública bajo ninguna circunstancia. NO aprobado por CARB NO aprobado por EPA y nunca será aprobado. Advertencia Emptor.


Tenga en cuenta: Este es un artículo de pedido especial fabricado a pedido. En algunos casos, espere de 4 a 5 semanas para la entrega. Los artículos de pedidos especiales no se pueden cancelar de este proveedor una vez que se haya realizado el pedido.

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FSPOR964TWGCB

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Catalizador deportivo de alto flujo Fabspeed HJS.

El catalizador deportivo de alto flujo Fabspeed HJS es una mejora del sistema de escape para el Porsche 964 Turbo y el C2 Turbo, diseñado para reemplazar un catalizador original envejecido, restrictivo o previamente retirado.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94

El núcleo del sistema es un convertidor catalítico de alto flujo HJS de 200 celdas , diseñado para reducir las emisiones de escape y ofrecer una restricción considerablemente menor que la tecnología de catalizadores de fábrica más antigua. El sistema está fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC , lo que proporciona un conducto de escape duradero y resistente a la corrosión, diseñado para optimizar el flujo de gases.

Al reducir la restricción del escape después del turbocompresor, el catalizador deportivo puede ayudar al motor bóxer de seis cilindros turboalimentado a respirar de forma más eficiente, lo que favorece una mejor respuesta del acelerador y un mayor rendimiento, al tiempo que se mantiene el tratamiento catalítico de los gases de escape.

Qué hace este producto:

• Sustituye la sección original del convertidor catalítico.
• Transforma los contaminantes nocivos de los gases de escape antes de que estos salgan del sistema de escape.
• Proporciona un flujo de escape significativamente mayor que un catalizador de fábrica envejecido o restrictivo.
• Reduce la contrapresión de los gases de escape después del turbocompresor.
• Ayuda a mejorar la respuesta del acelerador.
• Puede favorecer una mejor respuesta del turbocompresor y un mayor rendimiento del motor.
• Ofrece una alternativa de alto rendimiento al convertidor catalítico original de la década de 1990.
• Restaura la funcionalidad del convertidor catalítico en vehículos a los que se les ha retirado previamente el catalizador original.
• Utiliza un catalizador HJS de alto flujo de 200 celdas en lugar de un catalizador denso convencional de tipo industrial.
• Utiliza una construcción de acero inoxidable para mayor resistencia a la corrosión y durabilidad.
• Conserva el tratamiento catalítico a la vez que ofrece características de flujo más similares a las de un sistema de escape menos restrictivo.

Fabspeed afirma que sus catalizadores de alto flujo HJS pueden tener un caudal superior al 90 % del de un tubo recto en las instalaciones aplicables, al tiempo que proporcionan un tratamiento catalítico de los gases de escape.

Síntomas de desgaste o fallo:
Un convertidor catalítico original puede deteriorarse internamente después de décadas de ciclos de calor, vibraciones y exposición a los gases de escape.

Los posibles síntomas incluyen:

• Pérdida notable de potencia del motor.
• Mala respuesta del acelerador.
• Respuesta lenta del turbo.
• El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
• Dificultad para alcanzar el máximo rendimiento o impulso.
• Excesiva contrapresión en los gases de escape.
• Aumento de la temperatura de los gases de escape.
• Se oyen ruidos de traqueteo desde el interior del convertidor catalítico.
• Ruidos metálicos causados ​​por un núcleo de catalizador suelto o roto.
• Olores fuertes o inusuales en los gases de escape.
• No superó la prueba de emisiones.
• Aumento de las emisiones de escape.
• La carcasa del catalizador se está calentando excesivamente.
• Menor eficiencia en el consumo de combustible.
• El motor funciona mal bajo carga.
• Corrosión o daños visibles en el convertidor original.
• Fugas de escape alrededor del convertidor o las bridas.

Un catalizador parcialmente obstruido puede permitir que el motor funcione razonablemente bien a baja velocidad, pero restringir el flujo de escape cada vez más a medida que aumentan la velocidad y la carga del motor.

Por qué es importante la sustitución:
El convertidor catalítico se encuentra directamente en el conducto de escape, por lo que su estado interno influye considerablemente tanto en el rendimiento de las emisiones como en el flujo de los gases de escape.

Con el paso del tiempo, el sustrato interno del catalizador puede deteriorarse, fundirse, contaminarse o romperse. Un catalizador dañado puede volverse cada vez más restrictivo, generando una contrapresión excesiva en los gases de escape.

En un motor turboalimentado, la restricción después del turbocompresor es particularmente indeseable porque el turbocompresor debe empujar los gases de escape a través del convertidor.

Reemplazar un convertidor desgastado o restrictivo puede ayudar a restaurar:

• Flujo de escape adecuado.
• Respuesta del turbocompresor.
• Respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor.
• Tratamiento de gases de escape.
• Temperaturas de funcionamiento correctas.
• Funcionamiento fiable del sistema de escape.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.

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FSPOR964TSC

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Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat y Comp.

El sistema Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat y Competition Link Pipe es una mejora de escape de alto rendimiento diseñada para el Porsche 964 Turbo. Reemplaza la restrictiva sección original del convertidor catalítico con el sistema intercambiable RENNKRAFT de Fabspeed, lo que permite cambiar la configuración del escape entre un convertidor catalítico deportivo de alto flujo HJS de 200 celdas y un tubo de conexión de competición de flujo directo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94

La configuración del catalizador deportivo está diseñada para mejorar el flujo de escape manteniendo el tratamiento catalítico de los gases de escape, mientras que el tubo de conexión de competición proporciona la ruta de escape menos restrictiva para un uso adecuado en pista y competición.

El sistema conserva los silenciadores traseros originales de Porsche, lo que permite que el vehículo mantenga una apariencia trasera prácticamente de fábrica, al tiempo que se beneficia de una menor restricción del escape, un carácter de escape más potente y un sonido del turbocompresor más perceptible.

Construido con tubos de acero inoxidable T304L de 3 pulgadas y calibre 14-16, el sistema utiliza curvaturas con mandril CNC para mantener un recorrido interno de escape uniforme y proporcionar durabilidad bajo las altas temperaturas generadas por el motor de seis cilindros planos turboalimentado.

Qué hace este producto:

• Sustituye la restrictiva sección original del convertidor catalítico.
• Ofrece configuraciones intercambiables de catalizador deportivo y tubo de escape de competición.
• Utiliza un convertidor catalítico HJS de 200 celdas de alto flujo en la configuración catalizada.
• Reduce la restricción del escape después del turbocompresor.
• Ayuda a mejorar el flujo de los gases de escape.
• Puede ayudar a reducir el retardo del turbo.
• Favorece una mejor respuesta del turbocompresor.
• Produce un sonido de escape más pronunciado.
• Aumenta el silbido audible del turbo.
• Conserva los silenciadores traseros originales de Porsche.
• Permite que el vehículo mantenga una instalación de escape trasero con un aspecto relativamente similar al de fábrica.
• Proporciona una configuración de competición de flujo directo para aplicaciones adecuadas en pista.
• Utiliza una construcción de acero inoxidable para una resistencia a la corrosión a largo plazo.
• Proporciona un reemplazo directo para la sección del convertidor catalítico de fábrica.

Fabspeed afirma que el catalizador HJS de 200 celdas permite un flujo de escape de aproximadamente el 93 % del de un tubo recto, lo que proporciona un equilibrio entre el tratamiento catalítico y un flujo de escape orientado al rendimiento.

Síntomas de desgaste o fallo:
El catalizador original de un Porsche 964 Turbo puede deteriorarse tras décadas de ciclos de calor, vibraciones y exposición a altas temperaturas de los gases de escape.

Entre los posibles signos de deterioro o restricción se incluyen:

• Potencia del motor reducida.
• Aceleración lenta.
• Respuesta lenta del turbo.
• Mayor retardo del turbo.
• El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
• Rendimiento deficiente bajo cargas pesadas.
• Excesiva contrapresión en los gases de escape.
• Aumento de la temperatura de los gases de escape.
• Calor inusual alrededor del convertidor catalítico.
• Se oye un traqueteo desde el interior del convertidor.
• Ruidos metálicos causados ​​por un sustrato de catalizador suelto.
• Olores fuertes o inusuales en los gases de escape.
• No superó la prueba de emisiones.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Corrosión o daños visibles en la carcasa del convertidor.
• Fugas de escape alrededor de bridas o juntas.

Un catalizador parcialmente obstruido puede permitir un funcionamiento relativamente normal a bajas velocidades del motor, pero restringir cada vez más el flujo de escape a medida que aumentan la velocidad y la carga del motor.

Por qué es importante la sustitución:
El convertidor catalítico se ubica justo después del sistema de escape turboalimentado, lo que significa que su capacidad para gestionar el flujo de gases de escape puede influir significativamente en el rendimiento del motor y del turbocompresor.

A medida que un catalizador antiguo se deteriora, su sustrato interno puede:

• Sepárense.
• Contaminarse.
• Derretir o deformar.
• Colapso interno.
• Se vuelven cada vez más restrictivos.

Un catalizador restringido crea una presión adicional después del turbocompresor, lo que dificulta que los gases de escape salgan de la turbina de manera eficiente.

Sustituir un catalizador de fábrica envejecido o restrictivo por un sistema de alto flujo diseñado correctamente puede ayudar a restaurar:

• Flujo de escape eficiente.
• Respuesta del turbocompresor.
• Respuesta del acelerador.
• Rendimiento a altas revoluciones por minuto.
• Funcionamiento correcto del sistema de escape.
• Rendimiento del motor más constante.
• Un carácter de escape de rendimiento más pronunciado.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.

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FSPOR964TSCCB

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Tubo de derivación del silenciador secundario Fabspeed.
El tubo de derivación del silenciador secundario Fabspeed para Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo es una mejora del sistema de escape diseñada para reemplazar el silenciador trasero secundario de fábrica con un tubo de acero inoxidable de mayor flujo.

Se adapta a:

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FSPOR964TSMB

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