Étriers de frein

Vanne de purge d'étrier de frein.
Le prix est unitaire

Convient
Porsche 356B Carrera 2000 - 1962 à 1963 (avant et arrière)
Porsche 356C - 1963 à 1965 (Arrière)

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Schéma réf. n° 22 et 23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69535164190

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Étrier de frein, AVANT
2,5 centres de fixation
Remarque : Livré avec des entretoises d’étrier adaptées aux disques ventilés. Pour les disques non ventilés, retirez les entretoises, utilisez les boulons plus courts fournis et le tuyau de liaison hydraulique existant.


Porsche 911 TU 1965-68
Porsche 912

Porsche 356 C 1964-65*
Pour 356 C, les côtés gauche et droit sont opposés.

L'étrier de frein maintient les plaquettes de frein et applique une force de serrage sur le disque de frein lorsque la pédale de frein est enfoncée. Un étrier en bon état de fonctionnement assure un freinage constant, un contact uniforme des plaquettes et une performance d'arrêt fiable.

Fonctions
• Remplace l'étrier de frein avant
• Disponible pour les applications côté gauche et côté droit
• Maintient et applique les plaquettes de frein sur le disque de frein avant
• Contribue à rétablir les performances de freinage correctes de l'essieu avant
• Favorise une usure uniforme des plaquettes de frein et une réponse de freinage stable
• Convient pour la révision, la restauration ou la réparation des freins
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour les systèmes de freins avant Porsche classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les étriers de frein peuvent se gripper, fuir, se corroder, se bloquer ou s'user de l'intérieur en raison de l'âge, de l'humidité, de la contamination du liquide de frein, de la chaleur et d'une utilisation prolongée. Un étrier défectueux peut entraîner un tirage au freinage, une usure irrégulière des plaquettes, des fuites de liquide de frein, un frottement des freins, une réduction des performances de freinage ou un échec au contrôle technique. Le remplacement de l'étrier permet de rétablir un freinage avant sûr et fiable.

Quand remplacer cette pièce
• L'étrier de frein avant est grippé, fuit ou est corrodé.
• Les plaquettes de frein s'usent de manière irrégulière
• Le véhicule tire d'un côté au freinage
• La sensation à la pédale de frein est mauvaise ou incohérente
• Les freins avant frottent ou surchauffent
• Des travaux de révision ou de remise en état du système de freinage sont en cours.
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison de l'usure ou d'une fuite des étriers de frein.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet étrier se monte sur le système de freinage avant des Porsche 356C, 911 et 912. Il existe en versions gauche et droite, selon le côté à remplacer.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135196

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Étrier de frein, ARRIÈRE.
L'étrier de frein arrière OE Match est un composant de freinage hydraulique de remplacement pour les modèles classiques Porsche 356 C, 911 et 912.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

Monté sur la roue arrière, l'étrier de frein convertit la pression hydraulique du système de freinage en force de serrage mécanique, pressant les plaquettes de frein contre le disque de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule.

Ces étriers de frein de qualité équivalente à l'origine sont conçus pour remplacer les étriers d'origine usés, grippés, présentant des fuites ou fortement corrodés, et sont particulièrement adaptés à la restauration ou à la remise à neuf des systèmes de freinage des modèles Porsche classiques.

Fonctionnement de ce produit :
L'étrier de frein arrière est un élément fondamental du système de freinage à disque du véhicule.

Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique générée par le maître-cylindre se propage par les conduites de frein jusqu'à l'étrier. Le piston de l'étrier se déplace alors vers l'extérieur, plaquant les plaquettes de frein contre le disque de frein en rotation.

Le frottement généré entre les plaquettes et le disque réduit la vitesse de la roue et contribue à un arrêt contrôlé du véhicule.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Conversion de la pression hydraulique en force de freinage
• Appuyer les plaquettes de frein contre les disques de frein arrière
• Assurer un freinage contrôlé des roues arrière
• Contribuant à maintenir un freinage équilibré entre les côtés gauche et droit
• Laisser les plaquettes de frein se relâcher correctement lorsque la pression sur la pédale est relâchée.
• Assurer des performances de freinage stables et prévisibles
• Maintenir un positionnement correct des plaquettes de frein

Le bon fonctionnement des deux étriers de frein arrière est important pour un freinage équilibré et un comportement prévisible du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les étriers de frein fonctionnent dans un environnement exigeant et sont exposés à l'humidité, à la saleté, aux contaminants routiers, à la chaleur et à des pressions hydrauliques répétées.

Les signes courants d'un étrier de frein arrière usé ou défaillant comprennent :

• Fuite de liquide de frein au niveau de l'étrier
• Humidité autour du piston ou du raccord hydraulique
• Piston de frein grippé ou bloqué
• Le frein reste enclenché après que la pédale a été relâchée.
• Le véhicule tire d'un côté au freinage.
• Performances de freinage inégales
• Une des roues arrière chauffe sensiblement plus que l'autre.
• Odeur de brûlé provenant d'un frein en surchauffe
• Excès de poussière de frein sur une roue
• Usure irrégulière ou accélérée des plaquettes de frein
• Efficacité de freinage réduite
• Sensation de la pédale de frein molle ou irrégulière
• Corrosion autour du corps de l'étrier
• Joints de piston endommagés ou détériorés
• Les plaquettes de frein s'usent plus fortement d'un côté.
• La roue devient difficile à faire tourner alors que le frein devrait être relâché.

Un piston grippé peut entraîner le maintien du contact entre la plaquette de frein et le disque, créant une chaleur excessive et une usure rapide.

Pourquoi le remplacement est important :
Les étriers de frein sont des composants essentiels à la sécurité et doivent appliquer et relâcher correctement la force de freinage.

Un étrier grippé peut entraîner un maintien partiel du frein même après relâchement de la pédale. Ceci génère une chaleur excessive et peut endommager rapidement les plaquettes et le disque de frein, tout en augmentant la résistance au roulement.

Un étrier grippé dans le sens inverse peut ne pas appliquer une force de freinage suffisante, réduisant ainsi l'efficacité du freinage sur cette roue.

Les fuites de liquide de frein sont particulièrement graves car une perte de liquide hydraulique peut réduire la pression du système et compromettre considérablement les performances de freinage.

Le remplacement d'un étrier usé ou endommagé permet de rétablir :

• Fonctionnement hydraulique fiable
• Freinage arrière équilibré
• Mouvement correct des plaquettes de frein
• Réponse constante à la pédale
• Déverrouillage correct des freins
• Risque de surchauffe réduit
• Usure uniforme des plaquettes et des disques de frein
• Comportement prévisible au freinage du véhicule

Étant donné que les performances de freinage doivent rester équilibrées sur l'essieu, l'état de l'étrier du côté opposé doit également être vérifié lorsqu'un étrier est défaillant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135296

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Clip de sécurité pour étrier de frein. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 356 C Carrera 2000 1964-65 (avant et arrière)
Porsche 911/912 1965-73 (avant et arrière)
Porsche 914 SB 1970-76 (Arrière)

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Schéma réf n° 16 ou 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135195510

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clip de sécurité pour étrier de frein. Vendu à l'unité.



Compatible avec :
Porsche 356 C Carrera 2000 1964-65 (avant et arrière)
Porsche 911/912 1965-73 (Avant et arrière)
Porsche 914 SB 1970-76 (arrière)

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Schéma réf. n° 16 ou 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135195510

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