Pistons et cylindres Retro Performance

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons Porsche 356/912 CP de 86 mm avec cylindres Biral.



Il convient aux Porsche 356 ; C, SC, 1963-66 et Porsche 912 ; 1965 et plus avec le carter en 3 parties. Les cylindres sont Biral avec des pistons forgés CP avec un angle de 30°.

Les pièces forgées CP sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec un matériau supplémentaire sous le dessus pour la poche de soupape. Les kits CP sont livrés avec des clips de goupille de verrouillage pour un régime extrême. Les chemises Biral sont un manchon en fonte avec des ailettes en aluminium, ce qui les rend plus légères et dissipent mieux la chaleur. Ce kit ne nécessite aucun travail d'usinage, lors de l'installation dans le carter et les culasses Porsche d'usine.

Cylindrée du moteur : 1600cc
Course : 74 mm
Cylindres : Biral.
Pistons : CP 2618 forgés
Hauteur du dôme : 0,155
Compression : 9,5:1
Angle du piston : 30°

Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et des verrous de fil avec outil.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186PCP

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons haute compression Porsche 356/912 JE de 82,5 mm avec cylindres Biral.



Il convient aux Porsche 356 ; C, SC, 1963-66 et Porsche 912 ; 1965 et plus avec le carter en 3 parties. Les cylindres sont Biral avec des pistons forgés JE avec un angle de 30°.

Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec un matériau supplémentaire sous le dessus pour la poche de soupape. Les chemises Biral sont un manchon en fonte avec des ailettes en aluminium, ce qui les rend plus légères et dissipent mieux la chaleur. Il s'agit d'un kit haute compression 11,5:1 plus couramment utilisé dans les voitures de course. Ce kit ne nécessite aucun travail d'usinage, lors de l'installation dans le carter et les culasses Porsche d'usine

Cylindrée du moteur : 1600cc
Course : 74 mm
Cylindres : Biral.
Pistons : JE 2618 forgés
Hauteur du dôme : 0,295
Compression : 11,5:1
Angle du piston : 30°

Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081182PJE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons haute compression Porsche 356/912 JE de 83,5 mm avec cylindres Biral.



Il convient aux Porsche 356 ; C, SC, 1963-66 et Porsche 912 ; 1965 et plus avec le carter en 3 parties. Les cylindres sont Biral avec des pistons forgés JE avec un angle de 30°.

Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec un matériau supplémentaire sous le dessus pour la poche de soupape. Les chemises Biral sont un manchon en fonte avec des ailettes en aluminium, ce qui les rend plus légères et dissipent mieux la chaleur. Il s'agit d'un kit haute compression 11,5:1 plus couramment utilisé dans les voitures de course. Ce kit ne nécessite aucun travail d'usinage lors de l'installation dans le carter et les culasses Porsche d'usine.

Cylindrée du moteur : 1600cc
Course : 74 mm
Cylindres : Biral.
Pistons : JE 2618 forgés
Hauteur du dôme : 0,295
Compression : 11,5:1
Angle du piston : 30°

Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081183PJE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons haute compression Porsche 356/912 JE de 83,5 mm avec cylindres Biral.



Il convient aux Porsche 356 ; C, SC, 1963-66 et Porsche 912 ; 1965 et plus avec le carter en 3 parties. Les cylindres sont Biral avec des pistons forgés JE avec un angle de 30°.

Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec un matériau supplémentaire sous le dessus pour la poche de soupape. Les chemises Biral sont un manchon en fonte avec des ailettes en aluminium, ce qui les rend plus légères et dissipent mieux la chaleur. Il s'agit d'un kit haute compression 9,5:1 plus couramment utilisé dans les voitures de course. Ce kit ne nécessite aucun travail d'usinage, lors de l'installation dans le carter et les culasses Porsche d'usine

Cylindrée du moteur : 1600cc
Course : 74 mm
Cylindres : Biral.
Pistons : JE 2618 forgés
Hauteur du dôme : 0,295
Compression : 9,5:1
Angle du piston : 30°

Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081183CJE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons et cylindres Porsche 356/912 JE de 86 mm.



Il convient aux Porsche 356 ; C, SC, 1963-66 et Porsche 912 ; 1965 et plus avec le carter en 3 parties. Les cylindres sont en fonte avec des pistons forgés JE avec un angle de 30°.

Les pièces forgées JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec un matériau supplémentaire sous le dessus pour la poche de soupape. Ce kit ne nécessite aucun travail d'usinage, lors de l'installation dans le carter et les culasses Porsche d'usine.

Cylindrée du moteur : 1600cc
Course : 74 mm
Cylindres : Fonte
Pistons : JE 2618 forgés
Hauteur du dôme : 0,155
Compression : 9,5:1
Angle du piston : 30°

Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186CJE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons Big Bore 86 mm Porsche 356/912 avec cylindres Biral.



Il convient aux Porsche 356 ; C, SC, 1963-66 et Porsche 912 ; 1965 et plus avec le carter en 3 pièces. Les cylindres sont en Biral avec des pistons hypereutectiques à revêtement graphite avec un angle de 30°, des poches de soupape et un axe de 22 mm. Les chemises Biral sont des chemises en fonte avec des ailettes en aluminium, ce qui les rend plus légères et dissipe mieux la chaleur. Ce kit ne nécessite aucun travail à la machine, lors de l'installation dans le carter et les culasses Porsche d'usine.

Cylindrée du moteur : 1600cc
Course : 74 mm
Cylindres : Biral.
Pistons : Hypereutectiques
Dôme CC: 17
Compression : 9,2:1
Angle du piston : 30°

Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186PB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons et cylindres Big Bore 86 mm Porsche 356/912.



Il convient aux Porsche 356 ; C, SC, 1963-66 et Porsche 912 ; 1965 et plus avec le carter en 3 parties. Les cylindres sont en fonte avec des pistons hypereutectiques revêtus de graphite avec un angle de 30°, des poches de soupape et un axe de 22 mm. Ce kit ne nécessite aucun travail d'usinage lors de l'installation dans le carter et les culasses Porsche d'usine.

Cylindrée du moteur : 1600cc
Course : 74 mm
Cylindres : Fonte.
Pistons : Hypereutectiques
Dôme CC: 17
Compression : 9,2:1
Angle du piston : 30°

Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186PS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'un nouvel ensemble de pistons Porsche 356/912 JE de 86 mm avec cylindres Biral.



Il convient aux Porsche 356 ; C, SC, 1963-66 et Porsche 912 ; 1965 et plus avec le carter en 3 parties. Les cylindres sont Biral avec des pistons forgés JE avec un angle de 30°.

Les pièces forgées JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec un matériau supplémentaire sous le dessus pour la poche de soupape. Les chemises Biral sont un manchon en fonte avec des ailettes en aluminium, ce qui les rend plus légères et dissipent mieux la chaleur. Ce kit ne nécessite aucun travail d'usinage, lors de l'installation dans le carter et les culasses Porsche d'usine.

Cylindrée du moteur : 1600cc
Course : 74 mm
Cylindres : Biral.
Pistons : JE 2618 forgés
Hauteur du dôme : 0,155
Compression : 9,5:1
Angle du piston : 30°

Le kit comprend : 4 cylindres, 4 pistons, un jeu de segments de piston et 4 axes de piston et clips.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186PJE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit cylindre, gros alésage VW 86 mm.
Augmentez la cylindrée et retrouvez des performances fiables grâce à ce kit cylindres gros alésage 86 mm compatible avec les moteurs Volkswagen classiques refroidis par air, ainsi qu'aux applications Porsche utilisant la même plateforme moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit cylindres gros alésage de précision est conçu pour les moteurs Volkswagen classiques refroidis par air et les applications Porsche utilisant la même plateforme moteur, le cas échéant. Réalisé à partir de matériaux moulés de haute qualité et doté d'alésages de cylindre usinés avec précision, ce kit offre une durabilité exceptionnelle, une excellente dissipation thermique et une étanchéité fiable même dans des conditions d'utilisation exigeantes. L'alésage plus large de 86 mm augmente la cylindrée, ce qui le rend idéal pour les préparations moteur, les réfections complètes de moteurs et les projets de restauration.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Le kit cylindres forme les parois de la chambre de combustion, offrant les surfaces usinées avec précision nécessaires aux pistons et aux segments pour une compression et une combustion optimales. L'alésage accru de 86 mm augmente la cylindrée, permettant à un plus grand volume d'air et de carburant de pénétrer dans les cylindres. Ceci peut améliorer le couple et les performances globales du moteur lorsqu'il est utilisé avec des composants compatibles. Avec le temps, les alésages des cylindres peuvent s'user, se rayer, se rétrécir ou se déformer sous l'effet des mouvements continus des pistons, des cycles thermiques et de l'usure normale du moteur. Il en résulte une réduction de la compression, une augmentation de la consommation d'huile et une baisse des performances. Le remplacement des cylindres usés restaure l'efficacité du moteur tout en offrant les avantages d'une configuration à gros alésage.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit des alésages de cylindre usinés avec précision pour les pistons.
• Augmente la cylindrée du moteur grâce à un alésage de 86 mm.
• Restaure la compression du moteur et l'efficacité de la combustion.
• Assure le bon fonctionnement du piston et des segments de piston.
• Améliore les performances et le couple potentiel du moteur.
• Remplace les cylindres usés, rayés ou endommagés.
• Permet un ajustement de type OE pour une reconstruction moteur simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Faible compression du moteur.
• Consommation excessive de pétrole.
• Fumée d'échappement bleue due à la combustion d'huile.
• Perte de puissance ou de performance du moteur.
• Fuite excessive de gaz du carter.
• Alésages de cylindre rayés, usés ou coniques.
• Claquement de piston ou bruit anormal du moteur.
• Dommages constatés lors de la révision du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les cylindres sont essentiels au maintien de la compression du moteur, à une combustion efficace et au bon fonctionnement des pistons. L'usure des alésages de cylindre entraîne une baisse des performances du moteur, une augmentation de la consommation d'huile et une accélération de l'usure interne. La conception Big Bore de 86 mm accroît la cylindrée, offrant ainsi un potentiel de performance supérieur tout en restaurant le fonctionnement efficace et fiable du moteur.
• Le remplacement des cylindres usés par ce kit de cylindres gros alésage 86 mm, conforme aux spécifications d'origine, rétablit la compression, réduit la consommation d'huile, améliore les performances du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de cylindres gros alésage 86 mm pour VW offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, l'amélioration des performances, la réparation et la restauration des moteurs Volkswagen classiques et Porsche compatibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186SL

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit cylindre, Biral Big Bore VW 83,5 mm.
Optimisez les performances de votre moteur tout en augmentant sa cylindrée grâce à ce kit cylindres Biral Big Bore 83,5 mm pour VW, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit cylindres haut de gamme Biral Big Bore est conçu pour les Porsche compatibles utilisant la même plateforme moteur. Doté de chemises de cylindre en fonte liées à des ailettes de refroidissement en aluminium, le kit Biral allie une résistance à l'usure exceptionnelle à une dissipation thermique optimale. L'alésage de 83,5 mm augmente la cylindrée tout en conservant une excellente stabilité thermique, ce qui rend ce kit idéal pour la préparation moteur, la réfection moteur et les projets de restauration de concours.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Le kit cylindre forme les parois de la chambre de combustion, offrant les surfaces usinées avec précision nécessaires aux pistons et aux segments pour une compression et une combustion optimales. Comparés aux cylindres en fonte classiques, les cylindres Biral offrent un refroidissement nettement supérieur, tandis que l'alésage plus large de 83,5 mm augmente la cylindrée pour un couple et une puissance accrus. Avec le temps, les alésages des cylindres peuvent s'user, se rayer, se rétrécir ou se déformer sous l'effet des mouvements continus des pistons et des cycles thermiques répétés, ce qui entraîne une réduction de la compression, une augmentation de la consommation d'huile et une baisse des performances du moteur. Le remplacement des cylindres usés restaure l'efficacité du moteur tout en bénéficiant du refroidissement amélioré et de la capacité accrue de la conception Big Bore.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit des alésages de cylindre usinés avec précision pour les pistons.
• Augmente la cylindrée du moteur grâce à un alésage de 83,5 mm.
• Restaure la compression du moteur et l'efficacité de la combustion.
• Allie la résistance à l'usure de la fonte au refroidissement de l'aluminium.
• Améliore la dissipation de la chaleur pour des températures de fonctionnement stables.
• Assure le bon fonctionnement du piston et des segments de piston.
• Remplace les cylindres usés, rayés ou endommagés.
• Permet un ajustement de type OE pour une reconstruction moteur simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Faible compression du moteur.
• Consommation excessive de pétrole.
• Fumée d'échappement bleue due à la combustion d'huile.
• Perte de puissance ou de performance du moteur.
• Fuite excessive de gaz du carter.
• Alésages de cylindre rayés, usés ou coniques.
• Claquement de piston ou bruit anormal du moteur.
• Dommages constatés lors de la révision du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les cylindres sont essentiels au maintien de la compression du moteur, à une combustion efficace et au bon fonctionnement des pistons. L'usure des alésages de cylindre entraîne une baisse des performances du moteur, une augmentation de la consommation d'huile et une accélération de l'usure interne. La conception Biral assure une excellente dissipation de la chaleur tout en conservant des surfaces de contact robustes en fonte, et le diamètre de 83,5 mm augmente la cylindrée pour un couple et des performances accrus.
• Le remplacement des cylindres usés par ce kit de cylindres Biral Big Bore 83,5 mm, conforme aux spécifications d'origine, rétablit la compression, améliore le refroidissement, augmente la cylindrée et garantit la fiabilité du moteur sur le long terme. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de cylindres Biral Big Bore offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, l'amélioration des performances, la réparation et la restauration des moteurs Volkswagen classiques et Porsche compatibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081183BL

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit cylindre, Biral gros alésage VW 86 mm.
Augmentez la cylindrée de votre moteur tout en bénéficiant d'un refroidissement optimal grâce à ce kit cylindres Biral Big Bore 86 mm pour VW, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit cylindres Biral haut de gamme est conçu pour les Porsche classiques compatibles utilisant la même plateforme moteur, le cas échéant. Doté de chemises de cylindre en fonte liées à des ailettes de refroidissement en aluminium, le kit Biral allie une résistance à l'usure exceptionnelle à une excellente dissipation de la chaleur. Son alésage de 86 mm augmente la cylindrée, faisant de ce kit le choix idéal pour la préparation moteur, la réfection complète du moteur et les projets de restauration de concours.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Le kit cylindre forme les parois de la chambre de combustion, offrant les surfaces usinées avec précision nécessaires aux pistons et aux segments pour une compression et une combustion optimales. La conception Biral assure une gestion thermique supérieure aux cylindres en fonte classiques, tandis que l'alésage de 86 mm augmente la cylindrée pour un couple et une puissance accrus. Avec le temps, les alésages des cylindres peuvent s'user, se rétrécir, se rayer ou se déformer sous l'effet des mouvements continus des pistons, des cycles thermiques et de l'usure normale du moteur, entraînant une réduction de la compression, une augmentation de la consommation d'huile et une baisse des performances. Le remplacement des cylindres usés restaure le rendement du moteur tout en offrant les avantages en termes de refroidissement et de performances de la conception Biral Big Bore.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit des alésages de cylindre usinés avec précision pour les pistons.
• Augmente la cylindrée du moteur grâce à un alésage de 86 mm.
• Allie la résistance à l'usure de la fonte au refroidissement de l'aluminium.
• Restaure la compression du moteur et l'efficacité de la combustion.
• Améliore la dissipation de la chaleur pour des températures de fonctionnement stables.
• Assure le bon fonctionnement du piston et des segments de piston.
• Remplace les cylindres usés, rayés ou endommagés.
• Permet un ajustement de type OE pour une reconstruction moteur simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Faible compression du moteur.
• Consommation excessive de pétrole.
• Fumée d'échappement bleue due à la combustion d'huile.
• Perte de puissance ou de performance du moteur.
• Fuite excessive de gaz du carter.
• Alésages de cylindre rayés, usés ou coniques.
• Claquement de piston ou bruit anormal du moteur.
• Dommages constatés lors de la révision du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les cylindres sont essentiels au maintien de la compression du moteur, à une combustion efficace et au bon fonctionnement des pistons. L'usure des alésages de cylindre entraîne une baisse des performances du moteur, une augmentation de la consommation d'huile et une accélération de l'usure interne. La conception Biral assure un refroidissement optimal tout en préservant la robustesse des surfaces de contact en fonte, tandis que le diamètre de 86 mm augmente la cylindrée pour un couple et des performances globales accrus.
• Le remplacement des cylindres usés par ce kit de cylindres Biral Big Bore 86 mm, conforme aux spécifications d'origine, restaure la compression, améliore le refroidissement, augmente la cylindrée et garantit la fiabilité du moteur sur le long terme. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de cylindres Biral Big Bore 86 mm pour VW offre un montage fiable, des performances optimales et une grande durabilité pour l'entretien, l'amélioration des performances, la réparation et la restauration des moteurs Volkswagen classiques et Porsche compatibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186BL

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit cylindre, Biral VW 82,5 mm.
Restaurez ou améliorez votre moteur avec ce kit cylindre Biral VW 82,5 mm conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit cylindre Biral haut de gamme est conçu pour les moteurs Volkswagen classiques refroidis par air et les Porsche utilisant la même plateforme moteur, le cas échéant. Dotés de chemises en fonte collées à des ailettes de refroidissement en aluminium, les cylindres Biral allient l'excellente résistance à l'usure de la fonte à la dissipation thermique supérieure de l'aluminium. Fabriqué avec une grande précision, ce kit offre une durabilité exceptionnelle, un refroidissement efficace et des performances moteur constantes, ce qui le rend idéal pour les réfections moteur, les améliorations de performances et les projets de restauration de concours.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Le kit cylindre forme les parois de la chambre de combustion en association avec les pistons et les segments, assurant ainsi l'étanchéité précise nécessaire à une compression et une combustion optimales. La conception Biral offre une meilleure gestion thermique que les cylindres en fonte classiques, contribuant au maintien de températures de fonctionnement stables même dans des conditions exigeantes. Avec le temps, les alésages des cylindres peuvent s'user, se rétrécir, se rayer ou se déformer sous l'effet de la chaleur et du mouvement continu des pistons, entraînant une réduction de la compression et une augmentation de la consommation d'huile. Le remplacement des cylindres usés permet de restaurer le rendement du moteur et d'assurer sa fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit des alésages de cylindre usinés avec précision pour les pistons.
• Restaure la compression du moteur et l'efficacité de la combustion.
• Allie la résistance à l'usure de la fonte au refroidissement de l'aluminium.
• Améliore la dissipation de la chaleur pour des températures moteur stables.
• Assure le bon fonctionnement du piston et des segments de piston.
• Remplace les cylindres usés, rayés ou endommagés.
• Permet un ajustement de type OE pour une reconstruction moteur simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Faible compression du moteur.
• Consommation excessive de pétrole.
• Fumée d'échappement bleue due à la combustion d'huile.
• Perte de puissance ou de performance du moteur.
• Fuite excessive de gaz du carter.
• Alésages de cylindre rayés, usés ou coniques.
• Claquement de piston ou bruit anormal du moteur.
• Dommages constatés lors de la révision du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les cylindres sont essentiels au bon fonctionnement du moteur ; ils assurent les surfaces usinées avec précision nécessaires à une étanchéité optimale des pistons et à une combustion efficace. L’usure des alésages de cylindre entraîne une diminution de la compression, une augmentation de la consommation d’huile et une dégradation des performances globales. Les cylindres Biral offrent l’avantage supplémentaire d’un refroidissement supérieur, contribuant à réduire les températures de fonctionnement tout en conservant d’excellentes caractéristiques de résistance à l’usure.
• Le remplacement des cylindres usés par ce kit de cylindres Biral 82,5 mm, conforme aux spécifications d'origine, restaure la compression du moteur, améliore le refroidissement, réduit la consommation d'huile et garantit une fiabilité moteur à long terme. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de cylindres Biral offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, l'amélioration des performances, la réparation et la restauration des moteurs Volkswagen classiques et Porsche compatibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081182BL

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de piston hypereutectique revêtu de graphite

Restaurez la compression et les performances de votre moteur grâce à ce kit de pistons hypereutectiques OE Match 1600cc, comprenant des pistons revêtus de graphite avec un angle de 30°, des logements de soupapes et des axes de piston de 22 mm.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

avec le carter moteur en 3 parties

Conçu pour une course de 74 mm, ce piston hypereutectique offre une résistance, une stabilité dimensionnelle et une résistance à l'usure exceptionnelles. Les jupes revêtues de graphite contribuent à réduire le frottement entre le piston et la paroi du cylindre, tandis que les logements de soupapes assurent le jeu nécessaire aux configurations de moteur compatibles.

Chaque piston possède un dôme de 17 cm³ et est conçu pour un taux de compression de 9,2:1. Fourni en kit complet de quatre pistons avec segments, axes et clips, il est idéal pour la réfection des moteurs et le remplacement des ensembles pistons usés.

Pourquoi choisir des pistons hypereutectiques ?

Les pistons hypereutectiques utilisent un alliage d'aluminium à haute teneur en silicium qui offre une excellente stabilité dimensionnelle et une dilatation thermique contrôlée.

Les avantages comprennent :

• Excellente résistance et à l'usure
• Dilatation thermique réduite
• Revêtement en graphite pour réduire le frottement
• Jeux constants entre le piston et le cylindre
• Excellente durabilité pour les réfections de moteurs

Quand faut-il remplacer les pistons ?

Les pistons et les segments peuvent s'user en raison d'un kilométrage élevé, d'une surchauffe, d'une lubrification insuffisante ou d'une usure excessive des cylindres. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire si le moteur présente les problèmes suivants :

• Faible compression
• Augmentation de la consommation de pétrole
• Pistons usés ou endommagés
• Usure excessive des pistons ou des segments
• Dommages au moteur dus à la surchauffe ou à la détonation
• Reconstruction complète du moteur

Caractéristiques principales

• Cylindrée : 1600 cm³
• Course : 74 mm
• construction hypereutectique
• Revêtement en graphite
• Volume du dôme : 17 cm³
• Taux de compression : 9,2:1
• Angle du piston : 30°
• axes de piston de 22 mm
• poches de soupapes usinées

Le kit comprend

• 4 pistons
• Jeu complet de segments de piston
• 4 axes de piston de 22 mm
• clips de poignet

Pistons et composants pour la réfection d'un moteur 1600 cm3

Le choix du piston est primordial lors de la réfection d'un moteur de 1600 cm³. La course, le taux de compression, l'angle du piston et les dimensions de l'axe de piston doivent correspondre à la configuration moteur prévue afin de garantir une compression optimale et un fonctionnement fiable.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

Ce kit OE Match combine une construction hypereutectique revêtue de graphite avec une course de 74 mm, un angle de piston de 30°, un dôme de 17 cm3, un taux de compression de 9,2:1 et des axes de piston de 22 mm, offrant une solution complète pour les reconstructions de moteurs compatibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186SP

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de pistons, gros alésage JE Jeu de pistons forgés « Haute compression ».
Optimisez, reconstruisez ou améliorez un moteur hautes performances compatible grâce à ce kit de pistons forgés JE à gros alésage et haute compression, disponible sous les références 0081182JEP et 0081183JEP. Composés de pistons forgés JE de haute qualité, ces kits de pistons à gros alésage sont conçus pour les configurations moteur compatibles nécessitant une cylindrée accrue, une compression plus élevée, une résistance et des performances optimales.

Convient aux modèles suivants : Porsche 356 C / SC 1963-66 et Porsche 912 1965 et suivants avec le boîtier en 3 parties.

Les pistons JE Forgings sont fabriqués en aluminium 2618. Ils présentent un décalage nul et un surplus de matière sous la partie supérieure pour le logement de soupape et l'angle de 30°. Il s'agit d'un kit piston haute compression (11,5:1), couramment utilisé dans les voitures de course.

Cylindrée : 1600 cm³
Course : 74 mm
Pistons : JE 2618 forgés
Hauteur du dôme : 0,295
Compression : 11,5:1
Angle du piston : 30°

Le kit comprend : 4 pistons, un jeu de segments de piston, et 4 axes de piston et clips.

La construction forgée offre une résistance et une durabilité exceptionnelles, même dans des conditions d'utilisation exigeantes. Comparés aux pistons moulés classiques, les pistons forgés sont particulièrement adaptés aux moteurs hautes performances, où des pressions de cylindre accrues, des températures plus élevées et des régimes moteur élevés peuvent être rencontrés. La conception à haute compression vise à augmenter le taux de compression du moteur lorsqu'elle est associée à des cylindres, des culasses, une hauteur de bloc et des spécifications de chambre de combustion appropriés.

Fonctionnement de ce produit :

• Elle constitue un élément essentiel des chambres de combustion du moteur.
• Contient la pression de combustion à l'intérieur de chaque cylindre.
• Transmet la force de combustion par l'intermédiaire des bielles au vilebrequin.
• Offre une configuration à gros alésage pour les moteurs compatibles.
• Utilise une construction forgée JE pour une résistance et une durabilité accrues.
• Utilise une conception à haute compression pour des applications performantes compatibles.
• Peut contribuer à augmenter la cylindrée du moteur lorsqu'il est utilisé avec les cylindres et la configuration moteur appropriés.
• Contribue au maintien d'une compression et d'une étanchéité efficaces du cylindre lorsqu'il est correctement installé.
• Fournit une base solide pour la préparation et la reconstruction de moteurs axés sur la performance.
• Remplace les pistons existants usés, endommagés ou inadaptés.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Compression des cylindres faible ou irrégulière.
• Consommation excessive d'huile moteur.
• Fumée bleue à l'échappement.
• Puissance moteur réduite ou performances médiocres.
• Pression excessive dans le carter ou fuite de compression.
• Claquement de piston, cognement ou bruits internes anormaux du moteur.
• Rayures ou usure excessive sur les jupes des pistons.
• Têtes de piston fissurées, brûlées ou endommagées.
• Zones de segments de piston usées, fissurées ou cassées.
• Usure excessive de l'axe de piston ou de son alésage.
• Rayures sur la paroi du cylindre ou usure anormale de l'alésage.
• Résultats médiocres aux tests de compression ou d'étanchéité.
• Preuve de détonation ou de dommages à la tête du piston.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Les pistons figurent parmi les composants les plus sollicités d'un moteur et sont essentiels à la compression, à la combustion et à la production de puissance. Des jupes de piston usées, des segments endommagés, des têtes de piston fissurées, un jeu excessif ou d'autres défauts de piston peuvent compromettre l'étanchéité des cylindres et entraîner une baisse de performance, une consommation d'huile accrue, des fuites de compression excessives, un bruit anormal et une usure interne accélérée du moteur.
• Le choix correct des composants et le réglage du moteur sont particulièrement importants avec les pistons forgés haute compression de gros alésage. L'augmentation de l'alésage ou du taux de compression peut modifier considérablement les caractéristiques de combustion et les jeux mécaniques. Un taux de compression, un calage d'allumage, un carburant, un jeu de piston, une hauteur de culasse ou un jeu piston-soupape incorrects peuvent contribuer à la détonation, à la surchauffe, à l'endommagement des pistons ou à une panne moteur grave.
• Le remplacement des composants usés ou la préparation d'un moteur performant compatible avec le jeu de pistons forgés haute compression JE gros alésage (référence 0081182JEP ou 0081183JEP) constitue une base solide pour des performances accrues et un fonctionnement fiable. La construction forgée JE offre la résistance requise pour les applications exigeantes lorsque le moteur est correctement spécifié, usiné, réglé et assemblé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

008118

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de pistons forgés JE 86 mm

Améliorez ou reconstruisez votre moteur Porsche classique avec ce jeu de pistons forgés JE de 86 mm, conçu pour les modèles Porsche 356C et SC de 1963 à 1966 et les modèles Porsche 912 à partir de 1965 avec le carter moteur en 3 parties.

Convient à :

• Porsche 911 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

avec le carter moteur en 3 parties

Fabriqués en aluminium forgé JE 2618, ces pistons haute performance offrent une résistance et une durabilité exceptionnelles pour les moteurs les plus exigeants. Ils présentent un angle de piston de 30°, un décalage nul et un surépaisseur sous la tête du piston pour le logement de soupape.

Conçus pour un moteur de 1600 cm3 avec une course de 74 mm, les pistons présentent une hauteur de dôme de 0,155 et un taux de compression de 9,5:1, ce qui les rend idéaux pour les reconstructions de moteurs Porsche 356 et 912 compatibles et les applications de performance.

Pourquoi choisir les pistons forgés JE 2618 ?

Les pistons forgés JE sont fabriqués en alliage d'aluminium 2618, ce qui leur confère une résistance exceptionnelle même dans des conditions moteur extrêmes. Leur construction forgée en fait un choix idéal pour optimiser les performances et réaliser des réfections moteur de haute qualité.

Les avantages comprennent :

• Construction en aluminium forgé JE 2618
• Haute résistance et durabilité
• angle de piston de 30°
• Décalage du piston nul
• Matériau supplémentaire sous la couronne pour le logement de la valve
• Convient aux préparations moteur pour la performance et la restauration

Caractéristiques principales

• Diamètre du piston : 86 mm
• Cylindrée : 1600 cm³
• Course : 74 mm
• Pistons : JE 2618 forgés
• Hauteur du dôme : 0,155
• Taux de compression : 9,5:1
• Angle du piston : 30°
• Décalage nul
• Matériau supplémentaire sous la tête du piston pour le logement de la soupape

Le kit comprend

• 4 pistons forgés JE
• Jeu complet de segments de piston
• 4 axes de piston
• clips de poignet

Pistons forgés et composants de réfection moteur pour Porsche 356C / SC et 912

Le choix des pistons est primordial lors de la réfection ou de l'amélioration d'un moteur de Porsche 356C, 356 SC ou d'une Porsche 912 ancienne génération. Le diamètre, la course, le taux de compression et l'angle de la tête du piston doivent être parfaitement adaptés pour garantir des performances optimales.

Le piston OE Match 0081186JEP combine un diamètre de piston de 86 mm avec une construction forgée JE 2618, une course de 74 mm, un angle de piston de 30° et un taux de compression de 9,5:1, offrant une solution robuste pour les moteurs Porsche classiques compatibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0081186JEP

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros