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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png +443456003478 https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

Carburateurs et pièces

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AFFICHAGE du 97 au 112 (sur le 151 des produits)
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Article de commande spéciale
61610090703
Product Information
Product Information
Tube de mélange pour carburateur Solex.
Ce tube de mélange fourni en usine s'insère dans les carburateurs Solex 40 PII/44 PII montés sur les Porsche 356 et 912. Le tube (« N° 25 » sur les schémas Porsche) maintient l'alésage interne calibré et le trajet du jet qui contrôle le débit de carburant/air dosé dans la gorge du carburateur.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)

Schéma de référence n° 37

Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche avec un alésage de précision, un ajustement et une finition corrects, cette pièce OEM garantit une distribution de mélange correcte, un comportement de ralenti constant et restaure les performances de l'équipement d'origine dans votre système de carburant Porsche classique.

Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
Fonction : Contrôle le débit mesuré de carburant/air à l'intérieur du corps du carburateur
Position : À l'intérieur du corps du carburateur, pièce « tube n° 25 »

Au fil du temps, le tube de mélange d'origine peut s'user, se corroder ou subir une déformation interne de l'alésage. Même une légère dégradation peut perturber le mélange air/carburant, provoquant un ralenti instable, des hésitations ou une mauvaise maniabilité.

Remplacez cette pièce lorsque :
Vous effectuez une reconstruction complète du carburateur ou un entretien du système d'alimentation en carburant
L'original est usé, corrodé ou manquant
Le moteur présente des symptômes de déséquilibre du mélange ou d'instabilité du ralenti
Votre objectif est de restaurer le véhicule aux spécifications d'usine et aux performances optimales

L'installation de la Porsche d'origine restaure la géométrie d'induction d'origine, le contrôle précis du mélange et garantit que votre Porsche classique fonctionne comme Porsche l'a prévu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090703
61610090702
61610090703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610090703/1
Product Information
Product Information
Tube de mélange pour carburateur Solex.
Le tube de mélange du carburateur (souvent marqué « tuyau n° 25 » sur les schémas) est utilisé sur les Porsche 356/912 classiques équipées de carburateurs Solex. Ce tube achemine le carburant ou l'air dosé dans le corps du carburateur et assure une bonne répartition du mélange, un débit constant et des performances fiables. Fabriqué pour reproduire la forme, le diamètre et les matériaux d'origine, il permet un remplacement direct sans modification.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)

Schéma de référence n° 37

Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
Fonction : Achemine le carburant/air dosé dans le corps du carburateur ; assure une distribution correcte du mélange
Position : Système d'induction du moteur – à l'intérieur du corps du carburateur / ensemble de conduite de carburant
Avantages : alésage de géométrie OE, ajustement direct, restaure le chemin d'écoulement correct du carburant, mise à niveau par rapport à la pièce remplacée

Au fil du temps, le tube de mélange du carburateur est exposé en permanence aux vapeurs de carburant, aux vibrations et aux variations de température. Ces conditions peuvent progressivement entraîner une usure, une corrosion ou une légère déformation du passage interne, entraînant une mauvaise atomisation du carburant et une distribution irrégulière du mélange entre les cylindres. Même de légères variations du diamètre intérieur ou de l'alignement du tube peuvent affecter la réponse de l'accélérateur et la régularité du ralenti.

Remplacez ce tube lorsque :
Réalisation d'une reconstruction ou d'une restauration du carburateur d'une Porsche 356, 912 ou d'une 911 ancienne
Le tube existant est corrodé, bloqué, fissuré ou présente des piqûres à l'intérieur de l'alésage
Vous observez un mélange de carburant irrégulier, des hésitations ou un ralenti irrégulier pendant le fonctionnement du moteur
Mise à niveau ou remplacement d’autres composants d’induction (jets, flotteurs, arbres) pour restaurer la précision OEM.

Le remplacement du tube usé par un nouveau garantit un dosage constant du carburant, un bon équilibre du mélange et des performances fiables du carburateur, essentiels pour maintenir une conduite fluide et une réponse authentique dans les moteurs Porsche classiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090703
61610090702
61610090703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90110823500/1
Product Information
Product Information
Kit de plaque de montage pour cheminée d'admission de carburateur pour Solex 40 PI-1
Vendu par lot de 12 pour 1 voiture

Convient à :

Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 17



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110823500
90110823500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
61610090501
Product Information
Product Information
Pointeau 2.00mm pour carburateur Solex.

Convient à :
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 avec SOLEX 40 PBIC avec châssis M >> 81 200

Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 avec SOLEX 40 P II-4/WEBER

Porsche 911 >> 1968 avec SOLEX 40 PI-1

Schéma de référence n° 80

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090501
61610090501
61610090500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610090501/1
Product Information
Product Information
Pointeau 2.00mm pour carburateur Solex.

Convient à :
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 avec SOLEX 40 PBIC avec châssis M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 avec SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 avec SOLEX 40 PI-1

Schéma de référence n° 80

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090501
61610090501
61610090500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90110894400/1
Product Information
Product Information
Vis à tête cylindrique pour porte gicleur sur carburateur Solex 40 PI-1.
Vendu à l'unité - 2 requis par carburateur

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 38

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110894400
90110894400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
PVW207
Product Information
Product Information
Porsche 914/4 2 X 34 TIC

webcon

Kit de performance pour permettre le montage de 2 x carburateurs espagnols authentiques Weber 34 ICT sur le VW T2 1.7 / 1.8 / 2.0 Van et la Porsche 914/4.
Le kit se compose de

2 x carburateurs Weber 34 ICT
1 x ensemble de collecteur d'admission
1 x kit de liaison Webcon, goujons, écrous, rondelles, filtres à air, manuel de réglage Weber, etc.

Veuillez consulter les produits de vente croisée pour plus de détails sur la pompe à carburant basse pression.

Le kit est fourni avec les spécifications de jet suivantes


VANNE A POINTEAU 175
AIR CORR 160
ETUBE F78
GIC PRINCIPAL 140
GICLEUR DE RALENTI 60
POMPE JET 50
SOUPAPE DE PURGE 40
ÉVENT AUX 4.5
ÉTOUFFER 29
HAUTEUR DU FLOTTEUR 8mm

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PVW207
PVW207

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
PM-O31
Product Information
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Kit de filtre à air à induction et de protection contre l'eau PMO

pmo

Convient
Porsche 911 - Moteur refroidi par air avec carburateurs Weber

Le kit comprend
Élément de filtre à air - x 2
Protection contre l'eau supérieure x 2
Base de filtre à air x 2
Filtre à air supérieur x 2
Kit de quincaillerie pour filtre à air

Veuillez noter
Les voitures sans climatisation ont des filtres à air de hauteur standard
Les voitures équipées de climatisation ont des filtres à air plus courts

Veuillez consulter l' aperçu des carburateurs PMO et OE
90110811151/1
Product Information
Product Information
Soupape de surpression sur pompe de reprise pour carburateur Solex 40 PI-1.
Vendu à l'unité - 1 requis par carburateur

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1968

61610094301/1
Product Information
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Clapet anti-retour/à bille pour carburateur Solex
Le clapet anti-retour de pompe est fabriqué en remplacement du clapet d'origine, référencé par Porsche sous la référence 616-100-943-01. Il est utilisé dans le corps de carburateur des premiers modèles Porsche (356, 912, début 911) équipés de carburateurs Solex.

Convient à :
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)

Schéma de référence n° 24

Cette soupape assure un flux unidirectionnel correct du carburant ou de l'air dans le circuit du carburateur, empêche le reflux et contribue à maintenir un mélange et un ralenti corrects. Elle est idéale pour la rénovation de carburateurs, les projets de réglage ou la restauration des systèmes d'admission d'origine.

Fonction : Assure un flux unidirectionnel dans le système de carburateur ; empêche le reflux
Position : À l'intérieur du corps du carburateur
Avantages : Géométrie OE, étanchéité fiable, restaure un contrôle correct du mélange, longue durée de vie

Le clapet anti-retour/à bille est un composant petit mais essentiel du carburateur. Il est soumis à des mouvements répétés, au contact du carburant et des vapeurs, et à des variations de température constantes. Avec le temps, le siège ou la bille peuvent s'user, le joint peut se détériorer ou se corroder, entraînant des fuites de carburant ou d'air, un ralenti irrégulier, des variations de mélange, voire un noyage.

Remplacez cette valve lorsque :
Reconstruction ou entretien du carburateur
Ralenti instable noté, problèmes de mélange ou reflux dans le carburateur
La soupape d'origine présente des signes d'usure, de corrosion ou de collant
Vous restaurez le système d'induction aux spécifications d'origine

L'installation d'une nouvelle soupape garantit un contrôle correct du débit, un fonctionnement fiable du carburateur et contribue à des performances fluides et conformes à l'époque de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610094301
61610094301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610093600/1
Product Information
Product Information
Gicleur de pompe (GP) 50 pour carburateur Solex 40 PII-4.
Ce gicleur contrôle le volume de carburant délivré aux circuits de pompe ou de transition, garantissant ainsi une concentration de mélange adéquate lors des accélérations ou des sollicitations moteur élevées. Adapté aux dimensions, à l'alésage et aux matériaux d'origine, ce gicleur conserve le calibrage d'origine et garantit une maniabilité et un dosage de carburant constants.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)

Schéma de référence n° 16

Fonction : Régule le débit de carburant à travers la pompe / le circuit de transition dans le carburateur
Position : Dans le corps du carburateur, pompe / circuit de carburant à forte demande

Au fil du temps, les gicleurs de dosage, comme le gicleur de pompe, peuvent s'éroder, se corroder ou se déformer, notamment en raison des additifs ajoutés au carburant ou d'une utilisation prolongée. Un gicleur usé ou mal dimensionné peut entraîner des mélanges riches/pauvres, des hésitations, des méplats à l'accélération ou des transitions de mélange instables.

Remplacez ce gicleur lorsque :
Vous effectuez une reconstruction ou une révision complète du carburateur
Votre moteur présente des hésitations, une faible accélération ou des points plats de l'accélérateur
Le gicleur d’origine est manquant, endommagé ou présente des signes d’usure interne.
Vous souhaitez restaurer le dosage du carburant correct en usine pour des performances Porsche classiques fiables.

L'installation d'un nouveau gicleur de pompe garantit une distribution précise du carburant, un comportement constant du mélange et aide à maintenir la sensation authentique et l'accélération en douceur de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610093600
61610093600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
90110808900
Product Information
Product Information
Tige de poussée pour carburateur.

porsche

Convient :
Porsche 911 / 912 1965-69
Porsche 914 1970-75

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 26

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110808900
90110808900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
TK440
Product Information
Product Information
Pare-pluie pour filtres à air K&N sur Weber IDF 44/46.

fibreglass

Chapeaux de pluie pour filtres à air K&N IDF 40/44 sur carburateurs Weber.

Fabriqué à partir de tissu de fibres avec une résine de couleur miel.

Convient :
Porsche911
Porsche914-6


TK414
Product Information
Product Information
Pare-pluie pour carburateurs Weber et PMO.

#fibre de verre#

Fabriqué à partir de tissu de fibres avec une résine spéciale de couleur miel.

Convient :
Porsche 911 R/ST
Porsche 906
Porsche 914-6 GT


Disponible en trois combinaisons :
2 plats
2 fois courbé
1 x plat + 1 x courbé
90110807100/1
Product Information
Product Information
Levier relais pour arbre de tringlerie d'accélérateur sur carburateur Solex 40 PI-1.

Convient à :

Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 61



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110807100
90110807100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90110811152/1
Product Information
Product Information
Kit de réparation pour carburateur Solex 40 PI-1

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1968

Le kit contient
6 x Joint de couvercle 90110893400
6 x Joint pour porte-jet 90110893300
6 x joints toriques pour porte-jet 90110894300
6 x diaphragme de pompe d'accélérateur 90110893200
6 x Joint 90110819500
6 x Joint 90110819600
2 x Joint pour boîtier de flotteur 90110819900
2 x Pointeau de carburateur 61610090500
2 x Bague d'étanchéité (cuivre) 61610842300
6 x Bague d'étanchéité N0138073
6 x Bague d'étanchéité (fibre) N0138305




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110811152
90110893400
90110893300
90110894300
90110893200
90110819500
90110819600
90110819900
61610090500
61610842300
N0138073
N0138305

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 97 au 112 (sur le 151 des produits)
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Trouvé également sur ces pages
À propos de Carburateurs et pièces

Carburateurs et composants de précision – Performances et fiabilité exceptionnelles pour les Porsche Classics

Les carburateurs restent le cœur battant de nombreux moteurs Porsche classiques , offrant un mélange air-carburant parfait pour une combustion douce et réactive. Chez Design911, nous proposons une gamme complète de carburateurs et de pièces de rechange de haute qualité, conçus pour préserver ou améliorer l'expérience de conduite authentique des modèles Porsche anciens et refroidis par air.

Des ensembles de carburateurs complets aux jets, diaphragmes, joints, flotteurs et tringleries, nos produits sont conçus selon des normes précises du fabricant, garantissant des performances constantes, un réglage facile et une alimentation en carburant fiable, que ce soit pour la restauration ou le sport automobile.

À quoi servent les carburateurs et les pièces de carburateur ?

Le rôle d'un carburateur est de mélanger le carburant et l'air dans le bon rapport avant leur entrée dans le moteur. Ce processus garantit une combustion efficace, une réponse souple de l'accélérateur et une puissance optimale.

Fonctions principales :

  • Régule le mélange air-carburant pour différents régimes et charges du moteur.
  • Fournit un débit de carburant constant pour un ralenti et une accélération en douceur.
  • Maintenez la réponse de l'accélérateur malgré les changements de température et d'altitude.
  • Favorise une combustion efficace et une meilleure maniabilité des moteurs traditionnels.

Les kits de remplacement et de reconstruction de performances modernes permettent aux anciens modèles Porsche de conserver leur sensation d'époque tout en atteignant des niveaux de fiabilité modernes.

Pourquoi les carburateurs tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les carburateurs et leurs composants internes se dégradent en raison du vernis du carburant, de la contamination par les impuretés et de l'usure mécanique. Les symptômes de panne les plus courants sont les suivants :

  • Démarrage difficile ou calage en raison de gicleurs ou de passages obstrués.
  • Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage dus à des fuites d'air ou à des joints usés.
  • Mauvaise accélération ou consommation de carburant causée par des flotteurs ou des soupapes à pointeau collés.
  • Fuites ou gouttes de carburant provenant de joints endommagés ou de boîtiers déformés.

L'inspection et le remplacement réguliers des pièces usées préviennent les mauvaises performances, l'inefficacité énergétique et les dommages potentiels au moteur.

Pourquoi remplacer par des composants de carburateur conçus avec précision ?

Le remplacement des composants usés par des pièces de carburateur conçues avec précision garantit que le moteur de votre Porsche conserve sa sensation d'accélérateur légendaire et sa puissance.

Principaux avantages :

  • Rétablit un mélange air-carburant homogène et un fonctionnement fluide du moteur.
  • Améliore le démarrage à froid et la réponse de l'accélérateur.
  • Élimine les fuites et le ralenti irrégulier , améliorant ainsi la conduite.
  • Prolonge la durée de vie du moteur grâce à un ravitaillement correct et à un risque de détonation réduit.
  • Maintient l’authenticité du patrimoine avec des matériaux et un usinage de qualité fabricant.
  • Compatibilité parfaite avec les systèmes de carburateur Porsche d'époque (par exemple, Weber, Solex, Zenith).

Que vous reconstruisiez une 911, une 914 ou une 356 classique, notre sélection de carburateurs et de composants offre une précision moderne avec des performances d'époque.

Points forts:

  • Gamme complète de carburateurs et de composants de reconstruction pour les classiques Porsche.
  • Les pièces usinées avec précision garantissent une distribution et une réponse fiables du carburant.
  • Montage de qualité fabricant pour une installation sans faille.
  • Amélioration de l'efficacité de combustion et de la constance des performances.
  • Compatible avec les systèmes Weber, Solex et Zenith.
  • Idéal pour les restaurations de moteurs, les reconstructions et les projets de réglage.

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