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Carburateurs et pièces

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AFFICHAGE du 97 au 112 (sur le 152 des produits)
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61610090703/1
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Tube de mélange pour carburateur Solex.
Le tube de mélange du carburateur (souvent marqué « tuyau n° 25 » sur les schémas) est utilisé sur les Porsche 356/912 classiques équipées de carburateurs Solex. Ce tube achemine le carburant ou l'air dosé dans le corps du carburateur et assure une bonne répartition du mélange, un débit constant et des performances fiables. Fabriqué pour reproduire la forme, le diamètre et les matériaux d'origine, il permet un remplacement direct sans modification.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 37
• Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
• Fonction : Achemine le carburant/air dosé dans le corps du carburateur ; assure une distribution correcte du mélange
• Position : Système d'induction du moteur – à l'intérieur du corps du carburateur / ensemble de conduite de carburant
• Avantages : alésage de géométrie OE, ajustement direct, restaure le chemin d'écoulement correct du carburant, mise à niveau par rapport à la pièce remplacée
Au fil du temps, le tube de mélange du carburateur est exposé en permanence aux vapeurs de carburant, aux vibrations et aux variations de température. Ces conditions peuvent progressivement entraîner une usure, une corrosion ou une légère déformation du passage interne, entraînant une mauvaise atomisation du carburant et une distribution irrégulière du mélange entre les cylindres. Même de légères variations du diamètre intérieur ou de l'alignement du tube peuvent affecter la réponse de l'accélérateur et la régularité du ralenti.
Remplacez ce tube lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction ou d'une restauration du carburateur d'une Porsche 356, 912 ou d'une 911 ancienne
• Le tube existant est corrodé, bloqué, fissuré ou présente des piqûres à l'intérieur de l'alésage
• Vous observez un mélange de carburant irrégulier, des hésitations ou un ralenti irrégulier pendant le fonctionnement du moteur
• Mise à niveau ou remplacement d’autres composants d’induction (jets, flotteurs, arbres) pour restaurer la précision OEM.
Le remplacement du tube usé par un nouveau garantit un dosage constant du carburant, un bon équilibre du mélange et des performances fiables du carburateur, essentiels pour maintenir une conduite fluide et une réponse authentique dans les moteurs Porsche classiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090703
61610090702
61610090703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90110823500/1
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Kit de plaque de montage pour cheminée d'admission de carburateur pour Solex 40 PI-1
Vendu par lot de 12 pour 1 voiture
Convient à :

Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 17



Numéros de référence associés
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90110823500
90110823500

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Article de commande spéciale
61610090501
Product Information
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Pointeau 2.00mm pour carburateur Solex.
Convient à :
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 avec SOLEX 40 PBIC avec châssis M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 avec SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 avec SOLEX 40 PI-1
Schéma de référence n° 80

Numéros de référence associés
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61610090501
61610090501
61610090500

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61610090501/1
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Pointeau 2.00mm pour carburateur Solex.
Convient à :
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 avec SOLEX 40 PBIC avec châssis M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 avec SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 avec SOLEX 40 PI-1
Schéma de référence n° 80

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61610090501
61610090501
61610090500

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90110894400/1
Product Information
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Vis à tête cylindrique pour porte gicleur sur carburateur Solex 40 PI-1.
Vendu à l'unité - 2 requis par carburateur
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1968
Schéma de référence n° 38

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110894400
90110894400

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PVW207
Product Information
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Porsche 914/4 2 X 34 TIC
Kit de performance pour permettre le montage de 2 x carburateurs espagnols authentiques Weber 34 ICT sur le VW T2 1.7 / 1.8 / 2.0 Van et la Porsche 914/4.
Le kit se compose de
2 x carburateurs Weber 34 ICT
1 x ensemble de collecteur d'admission
1 x kit de liaison Webcon, goujons, écrous, rondelles, filtres à air, manuel de réglage Weber, etc.
Veuillez consulter les produits de vente croisée pour plus de détails sur la pompe à carburant basse pression.
Le kit est fourni avec les spécifications de jet suivantes
VANNE A POINTEAU 175
AIR CORR 160
ETUBE F78
GIC PRINCIPAL 140
GICLEUR DE RALENTI 60
POMPE JET 50
SOUPAPE DE PURGE 40
ÉVENT AUX 4.5
ÉTOUFFER 29
HAUTEUR DU FLOTTEUR 8mm

Numéros de référence associés
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PVW207
PVW207

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PM-O31
Product Information
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Kit de filtre à air à induction et de protection contre l'eau PMO


Convient
Porsche 911 - Moteur refroidi par air avec carburateurs Weber
Le kit comprend
Élément de filtre à air - x 2
Protection contre l'eau supérieure x 2
Base de filtre à air x 2
Filtre à air supérieur x 2
Kit de quincaillerie pour filtre à air

Veuillez noter
Les voitures sans climatisation ont des filtres à air de hauteur standard
Les voitures équipées de climatisation ont des filtres à air plus courts

Veuillez consulter l' aperçu des carburateurs PMO et OE
90110811151/1
Product Information
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Soupape de surpression sur pompe de reprise pour carburateur Solex 40 PI-1.
Vendu à l'unité - 1 requis par carburateur
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1968
61610094301/1
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Clapet anti-retour/à bille pour carburateur Solex
Le clapet anti-retour de la pompe est fabriqué pour remplacer le clapet d'origine référencé par Porsche sous la référence 616-100-943-01. Il est utilisé à l'intérieur du corps du carburateur des premiers modèles Porsche (356, 912, premières 911) équipés de systèmes de carburateurs Solex.
Convient à :
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Diagramme de référence n° 24
Cette valve assure un flux unidirectionnel correct de carburant ou d'air dans le circuit du carburateur, empêche le reflux et contribue au maintien d'un mélange et d'un ralenti optimaux. Elle est idéale pour la réfection des carburateurs, les projets de réglage ou la restauration des systèmes d'admission d'origine.
• Fonction : Assure un flux unidirectionnel dans le système du carburateur ; empêche le reflux
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur
• Avantages : Géométrie d'origine, étanchéité fiable, rétablissement d'un contrôle optimal du mélange, longue durée de vie
Le clapet anti-retour à bille est un petit composant essentiel du carburateur, soumis à des mouvements répétés, au contact du carburant et de ses vapeurs, ainsi qu'à des variations constantes de température. Avec le temps, le siège ou la bille peuvent s'user, le joint peut se détériorer ou se corroder, entraînant des fuites de carburant ou d'air, un ralenti instable, un mélange air/carburant irrégulier, voire un engorgement.
Remplacez cette vanne lorsque :
• Remise en état ou entretien du carburateur
• Ralenti instable constaté, problèmes de mélange ou reflux dans le carburateur
• La valve d'origine présente des signes d'usure, de corrosion ou de grippage.
• Vous remettez le système d'induction en conformité avec les spécifications d'origine
L'installation d'une nouvelle soupape assure un contrôle précis du débit, un fonctionnement fiable du carburateur et contribue à des performances fluides et conformes à l'époque de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610094301
61610094301

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61610093600/1
Product Information
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Gicleur de pompe (GP) 50 pour carburateur Solex 40 PII-4
Ce gicleur contrôle le volume de carburant délivré par la pompe ou les circuits de transition, assurant ainsi un mélange air/carburant optimal lors des accélérations ou en cas de forte sollicitation du moteur. Grâce à des dimensions, un alésage et des caractéristiques de matériau identiques à ceux d'origine, cette pièce de rechange préserve le calibrage d'usine et contribue à une conduite et un dosage du carburant constants.
Vendus à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Diagramme de référence n° 16
• Fonction : Régule le débit de carburant à travers la pompe / le circuit de transition dans le carburateur
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur, circuit de carburant haute demande/pompe
Avec le temps, les gicleurs doseurs, comme celui de la pompe, peuvent s'user, se corroder ou se déformer, notamment à cause des additifs pour carburant ou d'une utilisation prolongée. Un gicleur usé ou mal dimensionné peut entraîner un mélange trop riche ou trop pauvre, des hésitations, des creux à l'accélération ou des transitions de mélange instables.
Remplacez ce gicleur lorsque :
• Vous effectuez une réfection ou une révision complète du carburateur.
• Votre moteur présente des hésitations, une faible accélération ou des creux à l'accélération.
• Le jet d'origine est manquant, endommagé ou présente des signes d'usure interne.
• Vous souhaitez rétablir le dosage du carburant d'origine pour des performances fiables de votre Porsche classique.
L'installation d'un nouveau gicleur de pompe assure une alimentation en carburant précise, un comportement constant du mélange et contribue à préserver les sensations authentiques et l'accélération fluide de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610093600
61610093600

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Article de commande spéciale
90110808900
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Tige de poussée pour carburateur.
Convient :
Porsche 911 / 912 1965-69
Porsche 914 1970-75
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 26

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110808900
90110808900

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TK440
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Chapeaux de pluie pour carburateurs doubles Weber (IDF 40/44) avec filtres à air K&N ouverts
Fabriqué en tissu avec de la résine couleur miel

Application Weber 40 IDF :
Le remplacement classique des carburateurs Solex d'origine sur les Porsche 356 et 912, ainsi que pour les moteurs Type 4 quasi standard de la Porsche 914.
Applications du Weber 44 IDF :
Pour les moteurs 4 cylindres à performances améliorées, en particulier les moteurs de type 4 à cylindrée accrue (par exemple de 2,1 L à 2,4 L dans la Porsche 914)
TK414
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Couvercles (pare-pluie) pour carburateurs triples Weber / PMO.
Version pour conduits d'admission entièrement ouverts (empilements de vitesse) + pare-pluie.
Fabriqué à partir d'un tissu imprégné d'une résine spéciale couleur miel.
Convient à :
Porsche 911 R / ST
Porsche 906
Porsche 914-6 GT
Disponible dans les combinaisons suivantes :
• 2 x plats
• 2 x inclinés
• 1 plat + 1 en angle
90110807100/1
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Levier relais pour arbre de tringlerie d'accélérateur sur carburateur Solex 40 PI-1.
Convient à :

Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968
Schéma de référence n° 61



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110807100
90110807100

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90110811152/1
Product Information
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Kit de réparation pour carburateur Solex 40 PI-1
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1968
Le kit contient
6 x Joint de couvercle 90110893400
6 x Joint pour porte-jet 90110893300
6 x joints toriques pour porte-jet 90110894300
6 x diaphragme de pompe d'accélérateur 90110893200
6 x Joint 90110819500
6 x Joint 90110819600
2 x Joint pour boîtier de flotteur 90110819900
2 x Pointeau de carburateur 61610090500
2 x Bague d'étanchéité (cuivre) 61610842300
6 x Bague d'étanchéité N0138073
6 x Bague d'étanchéité (fibre) N0138305


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110811152
90110893400
90110893300
90110894300
90110893200
90110819500
90110819600
90110819900
61610090500
61610842300
N0138073
N0138305

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PPO101
Product Information
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1.7 / 1.8 / 2.0 Flat 4 refroidi par air
Kit de carburateur de remplacement Webcon pour les modèles VW Type 4 et Porsche 914 1.7/1.8/2.0 Flat 4 refroidis par air
Doté d'un véritable carburateur à starter électrique espagnol Weber, le kit Webcon est conçu pour s'adapter au collecteur et aux filtres à air d'origine (sauf si un nouveau filtre à air est inclus), à l'aide d'adaptateurs spécialement conçus.
Les kits sont fournis avec une bonne spécification de jet de démarrage mais peuvent bénéficier d'un réglage fin sur une route roulante
La gamme de remplacement de kits de carburateur Webcon est la gamme la plus vaste et la mieux conçue au monde. Nous développons la gamme dans la même usine, en utilisant les mêmes ingénieurs depuis 1978 et chaque kit que nous produisons est conçu pour ramener votre voiture aux niveaux de performance d'usine et, dans de nombreux cas, améliorer les chiffres d'économie d'origine. Le démarrage à chaud et à froid et la maniabilité générale seront grandement améliorés, et le montage d'un véritable kit de carburateur de remplacement Webcon est généralement considéré comme améliorant la valeur de votre voiture.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PPO101
PPO101

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Trouvé également sur ces pages
À propos de Carburateurs et pièces

Carburateurs et composants de précision – Performances et fiabilité exceptionnelles pour les Porsche Classics

Les carburateurs restent le cœur battant de nombreux moteurs Porsche classiques , offrant un mélange air-carburant parfait pour une combustion douce et réactive. Chez Design911, nous proposons une gamme complète de carburateurs et de pièces de rechange de haute qualité, conçus pour préserver ou améliorer l'expérience de conduite authentique des modèles Porsche anciens et refroidis par air.

Des ensembles de carburateurs complets aux jets, diaphragmes, joints, flotteurs et tringleries, nos produits sont conçus selon des normes précises du fabricant, garantissant des performances constantes, un réglage facile et une alimentation en carburant fiable, que ce soit pour la restauration ou le sport automobile.

À quoi servent les carburateurs et les pièces de carburateur ?

Le rôle d'un carburateur est de mélanger le carburant et l'air dans le bon rapport avant leur entrée dans le moteur. Ce processus garantit une combustion efficace, une réponse souple de l'accélérateur et une puissance optimale.

Fonctions principales :

  • Régule le mélange air-carburant pour différents régimes et charges du moteur.
  • Fournit un débit de carburant constant pour un ralenti et une accélération en douceur.
  • Maintenez la réponse de l'accélérateur malgré les changements de température et d'altitude.
  • Favorise une combustion efficace et une meilleure maniabilité des moteurs traditionnels.

Les kits de remplacement et de reconstruction de performances modernes permettent aux anciens modèles Porsche de conserver leur sensation d'époque tout en atteignant des niveaux de fiabilité modernes.

Pourquoi les carburateurs tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les carburateurs et leurs composants internes se dégradent en raison du vernis du carburant, de la contamination par les impuretés et de l'usure mécanique. Les symptômes de panne les plus courants sont les suivants :

  • Démarrage difficile ou calage en raison de gicleurs ou de passages obstrués.
  • Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage dus à des fuites d'air ou à des joints usés.
  • Mauvaise accélération ou consommation de carburant causée par des flotteurs ou des soupapes à pointeau collés.
  • Fuites ou gouttes de carburant provenant de joints endommagés ou de boîtiers déformés.

L'inspection et le remplacement réguliers des pièces usées préviennent les mauvaises performances, l'inefficacité énergétique et les dommages potentiels au moteur.

Pourquoi remplacer par des composants de carburateur conçus avec précision ?

Le remplacement des composants usés par des pièces de carburateur conçues avec précision garantit que le moteur de votre Porsche conserve sa sensation d'accélérateur légendaire et sa puissance.

Principaux avantages :

  • Rétablit un mélange air-carburant homogène et un fonctionnement fluide du moteur.
  • Améliore le démarrage à froid et la réponse de l'accélérateur.
  • Élimine les fuites et le ralenti irrégulier , améliorant ainsi la conduite.
  • Prolonge la durée de vie du moteur grâce à un ravitaillement correct et à un risque de détonation réduit.
  • Maintient l’authenticité du patrimoine avec des matériaux et un usinage de qualité fabricant.
  • Compatibilité parfaite avec les systèmes de carburateur Porsche d'époque (par exemple, Weber, Solex, Zenith).

Que vous reconstruisiez une 911, une 914 ou une 356 classique, notre sélection de carburateurs et de composants offre une précision moderne avec des performances d'époque.

Points forts:

  • Gamme complète de carburateurs et de composants de reconstruction pour les classiques Porsche.
  • Les pièces usinées avec précision garantissent une distribution et une réponse fiables du carburant.
  • Montage de qualité fabricant pour une installation sans faille.
  • Amélioration de l'efficacité de combustion et de la constance des performances.
  • Compatible avec les systèmes Weber, Solex et Zenith.
  • Idéal pour les restaurations de moteurs, les reconstructions et les projets de réglage.

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