Carburateurs et pièces

Levier d'accélérateur 40 IDA3C1 356/912 Convient à Weber 40IDA3C1



Levier d'accélérateur 40 IDA3C1

Costumes Weber 40IDA3C1

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Schéma réf n° 49 (GAUCHE) ou 50 (DROITE).

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90110096

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Levier d'accélérateur 46 IDA3C1 356/912 convient à Weber



Levier d'accélérateur 46 IDA3C1

Convient Weber 46 IDA3C1

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9900531

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Tringlerie d'accélérateur pour 911 avec injection mécanique MFI Porsche 911 1969-1971



Convient :
Porsche 911, E/S 1969-1971)
avec système d'injection mécanique

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Schéma réf n° 33

Numéros de référence associés
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90111005700

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Arbre de relais de tringlerie d'accélérateur

Convient à :
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C - 1963 à 1965
Porsche 912 - 1965 à 1968

Pour

356 avec carburateurs Pallas-Zenit 32NDIX
912 avec carburateurs Solex 40 PII-4

Schéma de référence n° 11

Numéros de référence associés
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61608011

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Tringlerie d'accélérateur avec leviers de déflecteur

Retrouvez la réactivité d'accélérateur exceptionnelle de votre Porsche ancienne grâce à cette tringlerie d'accélérateur avec leviers déflecteurs. Cet ensemble reproduit fidèlement la pièce d'origine, garantissant un fonctionnement souple, précis et fiable de l'accélérateur.

Diagramme de référence n° 58, 59, 60, 72, 73 et 74

La tringlerie d'accélérateur est un élément essentiel du système de commande du moteur. Elle transmet le mouvement de la pédale d'accélérateur aux corps de papillon ou aux carburateurs via la tringlerie mécanique du véhicule. Les leviers déflecteurs intégrés assurent un mouvement fluide de la tringlerie sur toute sa course, tout en préservant une géométrie correcte et en évitant les interférences avec les composants du moteur.

Sur les premiers modèles Porsche 911 à refroidissement par air, la tringlerie d'accélérateur influe directement sur la précision de l'accélération, la sensation à la pédale et la réactivité du moteur. Toute usure ou déformation de cette tringlerie peut réduire la précision, rendant la conduite moins agréable et affectant les performances du moteur.

Fabriquée selon les normes OE Match, cette tringlerie de remplacement offre une excellente précision dimensionnelle, un fonctionnement correct et un ajustement de type usine, ce qui la rend idéale pour les projets de restauration, les reconstructions de moteurs et l'entretien courant.

À quoi sert la tringlerie d'accélérateur ?

La tringlerie d'accélérateur assure la liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et le mécanisme d'accélérateur du moteur. Lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur, la tringlerie transmet ce mouvement pour ouvrir progressivement les papillons des gaz, régulant ainsi la quantité d'air entrant dans le moteur et, par conséquent, contrôlant le régime moteur et la puissance.

Les leviers de déviation guident la tringlerie dans sa course optimale, assurant un mouvement fluide et réduisant les risques de blocage ou d'interférence. Le bon fonctionnement des composants de la tringlerie est essentiel pour une réponse prévisible de l'accélérateur, une accélération progressive et une régulation précise du moteur.

Pourquoi la tringlerie d'accélérateur tombe-t-elle en panne ?

Après des décennies de service, les composants de la tringlerie d'accélérateur sont soumis à des mouvements constants, aux vibrations du moteur, aux projections de la route et à l'humidité. Avec le temps, les points de pivot et les articulations de la tringlerie peuvent s'user, entraînant un jeu indésirable au sein du système.

La corrosion peut entraîner le grippage ou la rigidification des pièces mobiles, tandis que des dommages accidentels ou des réglages incorrects antérieurs peuvent altérer la géométrie de la tringlerie. Dans certains cas, des leviers de déflecteur usés ou tordus peuvent empêcher la tringlerie de se déplacer librement, ce qui provoque un fonctionnement irrégulier ou une ouverture incomplète du papillon des gaz.

De nombreuses pièces d'origine ayant plus de cinquante ans, la détérioration est fréquente sur les véhicules non restaurés.

Quand faut-il le remplacer ?

La tringlerie d'accélérateur doit être inspectée lors de chaque réglage du moteur, du carburateur ou lors de travaux de restauration.

Le remplacement est recommandé si vous remarquez :

• Jeu excessif dans la tringlerie d'accélérateur
• Pédale d'accélérateur collante ou dure
• Réponse à l'accélérateur incohérente
• Difficulté à atteindre l'ouverture maximale des gaz
• Points de pivot corrodés ou grippés
• Composants de liaison tordus ou endommagés
• Usure excessive autour des leviers du déflecteur
• Lors de la réfection des moteurs ou de la restauration complète des véhicules

Le remplacement des composants usés de la tringlerie rétablit un contrôle précis de l'accélérateur et contribue à ce que le moteur offre des performances fluides et prévisibles.

Composants de tringlerie d'accélérateur et de commande du moteur pour Porsche 911

La tringlerie d'accélérateur mécanique des premiers modèles Porsche 911 est un élément essentiel de l'expérience de conduite, offrant la réponse directe à l'accélérateur qui fait la renommée de ces voitures. Un entretien régulier de chaque composant de cette tringlerie est indispensable au bon fonctionnement du moteur, à une modulation précise de l'accélérateur et à une confiance maximale du conducteur.

Avec le temps, l'usure des tringleries des Porsche classiques peut progressivement réduire la précision de l'accélérateur sans que les propriétaires ne se rendent compte de la perte de performance. Le remplacement des pièces usées permet de retrouver les sensations d'origine à l'accélérateur et garantit une ouverture et une fermeture du papillon des gaz conformes aux spécifications Porsche.

Que vous restauriez une 911 à empattement court pour la remettre aux normes d'un concours d'élégance ou que vous souhaitiez simplement maintenir sa maniabilité, le remplacement de la tringlerie d'accélérateur est un investissement important pour la fiabilité et le plaisir de conduire.

Avantages du remplacement de la tringlerie d'accélérateur

• Rétablit un fonctionnement fluide et précis de l'accélérateur
• Améliore la sensation de la pédale d'accélérateur
• Élimine le jeu excessif dans la liaison
• Permet d'atteindre l'ouverture maximale des gaz
• Réduit le risque de collage ou d'adhérence
• Permet un réglage moteur plus précis
• Idéal pour la restauration et l'entretien préventif

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110806101

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Tige d'accélérateur longue pour carburateur Solex 40 PI-1.
Tige complète

Convient à :

Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 64

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110806900

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Axe d'accélérateur pour carburateur SOLEX 40 PII-4
Cet arbre d'accélérateur est le pivot fourni en usine pour le levier du papillon des gaz dans le système de carburateur SOLEX 40 PII-4, utilisé sur les modèles Porsche vintage tels que les 356 et 912.

Convient à :
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)

Schéma de référence n° 2

Fabriqué par Porsche selon les spécifications d'origine, cet arbre offre des dimensions exactes, une construction en alliage d'acier trempé et un usinage de précision pour assurer un mouvement fluide de la tringlerie d'accélérateur, un contrôle précis du carburateur et une fiabilité à long terme.

Lorsque vous restaurez un système d'admission ou de carburateur, l'utilisation de l'arbre d'origine Porsche 61610091202 garantit que la géométrie de votre liaison, les tolérances et la sensation de l'accélérateur correspondent à la configuration d'usine d'origine, préservant ainsi les performances, l'authenticité et la valeur de revente.

Au fil des années d'utilisation, les arbres d'accélérateur peuvent souffrir d'usure au niveau de l'alésage, d'une légère corrosion ou d'une perte d'ajustement ferme, ce qui peut entraîner un jeu de la tringlerie d'accélérateur, un ralenti irrégulier ou une mauvaise réponse de l'accélérateur.

Remplacez cet arbre lorsque :
• Reconstruction ou entretien du système de carburation
• L'original présente une usure visible, un désalignement ou un mouvement
• Restaurer un véhicule selon les spécifications exactes de l'usine pour en préserver l'originalité

L'installation de l'arbre d'origine Porsche 61610091202 garantit que la liaison de votre carburateur reste précise, que la sensation de l'accélérateur reste nette et que votre Porsche classique fonctionne comme prévu à l'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610091202

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Axe d'accélérateur pour carburateur Solex.
L'axe d'accélérateur est conçu pour reproduire l'axe d'origine (OEM 616-100-912-02) utilisé dans les carburateurs Solex 40 PII-4 des modèles Porsche 356 et Porsche 912 classiques. Il sert d'axe de pivot aux leviers du papillon des gaz, assurant un mouvement précis de la tringlerie et un bon fonctionnement du servo pour le contrôle du débit d'air du carburateur.

Convient à :
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)

Schéma de référence n° 2

Idéal pour la reconstruction de carburateurs, la restauration des performances ou l'entretien du moteur, il offre l'ajustement et la fonction fiables attendus pour la réparation de moteurs Porsche classiques.

• Fonction : agit comme axe de pivot pour le levier de la plaque d'accélérateur dans le carburateur
• Position : Corps du carburateur
• Avantages : Ajustement précis, restaure l'action correcte de l'accélérateur, empêche le jeu de la tringlerie
• Installation : Retirez l'ancien arbre, nettoyez l'alésage, installez le nouvel arbre en veillant à ce que le levier soit correctement acheminé

Les axes de papillon peuvent s'user, se creuser ou se corroder au fil des kilomètres. Un jeu dans l'alésage de l'axe peut entraîner une mauvaise réponse de l'accélérateur, un ralenti irrégulier ou un dosage incorrect du carburant.

Remplacez cette pièce lorsque :
• Effectuer une reconstruction ou une révision du carburateur
• Vous constatez un jeu ou un desserrage de la tringlerie d'accélérateur
• L'arbre d'origine présente des signes d'usure, de corrosion ou un montage incorrect
• Votre moteur est en cours de restauration selon les spécifications appropriées

L'installation d'un nouvel arbre d'accélérateur garantit une action précise de la liaison du carburateur, restaure la sensation de performance d'origine et contribue au fonctionnement fluide et stable du moteur de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610091202

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Axe de papillon 911 Set pour Weber 40 IDA/IDS/IDT. L'ensemble contient 4 arbres pour reconstruire le carburateur Weber. Usiné CNC



Convient :
Porsche 911 1965-73

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110095850

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Joint supérieur pour carburateur Solex 40 PI-1.

Convient à :

Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110802

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pile de vitesse - diamètre d'alésage de 38 mm.
Vendu chacun - 6 requis par voiture



Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1969
Porsche 911 E Sportomatic - 1970 à 1973

Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un aspect correct d'époque
Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées

Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.

Mesure 2" de haut avec un alésage de 38 mm

Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

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Schéma réf n°30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111032202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pile de vitesse - diamètre d'alésage de 42 mm.
Vendu à l'unité - 6 requis par voiture

Convient à :
Porsche 911S - 1970 à 1973

Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un look d'époque
Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées

Ces piles de vitesse conviendront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon à injection mécanique Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI

Mesure 2 pouces de haut avec un alésage de 42 mm

Vendu individuellement, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

Schéma de référence n° 30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111032203

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pile de vitesse - diamètre d'alésage de 46 mm.
Vendu chacun - 6 requis par voiture



Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - 1974 à 1976

Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un aspect correct d'époque
Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées

Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.

Mesure 2" de haut avec un alésage de 46 mm

Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

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Schéma réf n°30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111032201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de pile de vitesse pour Solex 40 PII-4.



Convient :
Porsche 356 A/B/C 1.5-1.6 01/55-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-02/70

Venturi 27mm pour carburateurs Weber.



Convient :
Porsche 914/6 (1970-1972)
Porsche 911 F (1965-1971)

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Schéma réf n° 67

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110098303

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Diaphragme de pompe d'accélérateur de carburateur Webber.

Convient à :

Porsche 911/912 1965>>1969
Porsche 911 1970>>1973
Porsche 914/6 1970>>1976

Schéma de référence n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110094900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros