Filtres à huile

Joint torique du boîtier de filtre à huile.
Le joint torique d'origine Porsche pour boîtier de filtre à huile 99970110050 est un joint d'étanchéité de remplacement conçu pour assurer une étanchéité à l'huile optimale au niveau du boîtier de filtre à huile sur les applications Porsche compatibles.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L
• Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 9

Bien qu'il s'agisse d'une petite pièce, le joint torique joue un rôle important dans le système de lubrification du moteur. Il empêche l'huile moteur de s'échapper au niveau du raccord étanche et contribue à maintenir l'intégrité du système de lubrification pendant son fonctionnement.

L'exposition répétée à l'huile moteur chaude, aux variations de pression et de température peut finir par entraîner le durcissement, l'aplatissement, la fissuration ou la perte d'élasticité du joint torique d'origine. Une fois ce phénomène survenu, de l'huile peut commencer à suinter ou à fuir au niveau du boîtier du filtre à huile.

Fonctionnement de ce produit :
Le joint torique assure l' étanchéité entre les surfaces de contact à l'intérieur du boîtier du filtre à huile .

Correctement installé, le joint torique est comprimé pour combler le petit espace entre les composants par lequel l'huile moteur sous pression pourrait sinon s'échapper.

Un joint torique de boîtier de filtre à huile en bon état de fonctionnement contribue à :

• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Maintenir un joint d'étanchéité étanche pour le boîtier du filtre à huile
• Maintenir l'huile à l'intérieur du système de lubrification
• Prévenir la contamination par l'huile des composants environnants du moteur
• Assurer le bon fonctionnement du système de lubrification
• Maintenir la zone du boîtier du filtre à huile propre et sèche

Les dimensions et les spécifications d'étanchéité correctes sont importantes car un joint torique de taille incorrecte peut fuir même s'il semble similaire à la pièce d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les joints toriques se détériorent progressivement avec l'âge, la chaleur et les compressions répétées.

Les symptômes courants d'un joint torique usé du boîtier de filtre à huile comprennent :

• Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile
• Suintement d'huile autour du joint étanche
• Résidus humides ou huileux sur les composants environnants
• De l'huile s'accumule sous le moteur
• Réduction progressive du niveau d'huile moteur
• Odeur d'huile brûlée si l'huile qui fuit atteint des composants chauds
• Le joint torique devient dur ou cassant
• Fissuration ou fendillement
• Surface d'étanchéité aplatie
• Coupures, entailles ou déformations
• Fuite apparue après la vidange du filtre à huile

Une petite fuite peut progressivement se transformer en une fuite plus importante à mesure que le joint se détériore.

Pourquoi le remplacement est important :
L'huile moteur est essentielle pour lubrifier et protéger les composants internes du moteur.

Une fuite au niveau du joint du boîtier de filtre à huile peut entraîner une perte d'huile progressive et la contamination des composants environnants. Si une fuite importante est ignorée et que le niveau d'huile moteur devient trop bas, la lubrification peut être compromise.

Le remplacement d'un joint torique usé permet de rétablir :

• Une connexion étanche à l'huile et sécurisée
• Étanchéité correcte du boîtier du filtre à huile
• rétention d'huile moteur
• Un compartiment moteur plus propre
• Intégrité correcte du système de lubrification
• Protection contre la perte progressive d'huile

Réparer rapidement une fuite d'huile peut également faciliter l'identification d'éventuelles autres fuites ailleurs sur le moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970110050

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique du boîtier de filtre à huile.
Le joint torique du boîtier de filtre à huile Victor Reinz est un joint d'étanchéité de remplacement conçu pour assurer une étanchéité parfaite à l'huile au niveau du boîtier du filtre à huile sur les applications Porsche compatibles.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L
• Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 9

Bien qu'il s'agisse d'une petite pièce, le joint torique joue un rôle important dans le système de lubrification du moteur. Il empêche l'huile moteur de s'échapper au niveau du raccord étanche et contribue à maintenir l'intégrité du système de lubrification pendant son fonctionnement.

L'exposition répétée à l'huile moteur chaude, aux variations de pression et de température peut finir par entraîner le durcissement, l'aplatissement, la fissuration ou la perte d'élasticité du joint torique. Dès lors, de l'huile peut commencer à suinter ou à fuir au niveau du boîtier du filtre à huile.

Fonctionnement de ce produit :
Le joint torique assure l' étanchéité entre les surfaces de contact à l'intérieur du boîtier du filtre à huile .

Correctement installé, le joint torique est comprimé pour combler le petit espace entre les composants par lequel l'huile moteur sous pression pourrait sinon s'échapper.

Un joint torique de boîtier de filtre à huile en bon état de fonctionnement contribue à :

• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Maintenir un joint d'étanchéité étanche pour le boîtier du filtre à huile
• Maintenir l'huile à l'intérieur du système de lubrification
• Prévenir la contamination par l'huile des composants environnants du moteur
• Assurer le bon fonctionnement du système de lubrification
• Maintenir la zone du boîtier du filtre à huile propre et sèche

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les joints toriques se détériorent progressivement avec l'âge, la chaleur et les compressions répétées.

Les symptômes courants d'un joint torique usé du boîtier de filtre à huile comprennent :

• Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile
• Suintement d'huile autour du joint étanche
• Résidus humides ou huileux sur les composants environnants
• De l'huile s'accumule sous le moteur
• Réduction progressive du niveau d'huile moteur
• Odeur d'huile brûlée si l'huile qui fuit atteint des composants chauds
• Le joint torique devient dur ou cassant
• Fissuration ou fendillement
• Surface d'étanchéité aplatie
• Coupures, entailles ou déformations
• Fuite apparue après la vidange du filtre à huile

Une petite fuite peut progressivement se transformer en une fuite plus importante à mesure que le joint se détériore.

Pourquoi le remplacement est important :
L'huile moteur est essentielle pour lubrifier et protéger les composants internes du moteur.

Une fuite au niveau du joint du boîtier de filtre à huile peut entraîner une perte d'huile progressive et la contamination des composants environnants. Si une fuite importante est ignorée et que le niveau d'huile moteur devient trop bas, la lubrification peut être compromise.

Le remplacement d'un joint torique usé permet de rétablir :

• Une connexion étanche à l'huile et sécurisée
• Étanchéité correcte du boîtier du filtre à huile
• rétention d'huile moteur
• Un compartiment moteur plus propre
• Intégrité correcte du système de lubrification
• Protection contre la perte progressive d'huile

Réparer rapidement une fuite d'huile peut également faciliter l'identification d'éventuelles autres fuites ailleurs sur le moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970110050

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à huile d'origine et fabriqué en Allemagne. Avec son boîtier rouge et l'inscription "PUROLATOR", il est identique au filtre à huile d'origine utilisé dans le véhicule à l'époque et est disponible exclusivement chez Porsche Classic.



Convient :
Porsche 911 T/E 1972-1973
Porsche 911 S 1972-73
Porsche 911 1974-1989
Porsche 964 Carrera (avec code moteur M64.01-03) 1989-1994

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010776403

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille de vis de filtre à huile.



Convient :
Porsche 356 1950-65
Porsche 912

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG10500102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à huile avec logement.



Convient :
Porsche 356 1950-65
Porsche 912

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 31

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

54607800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à huile.

Convient à :
Porsche 356 1950-65
Porsche 912

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG546078A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à huile.

Convient à :
Porsche 356 1950-65
Porsche 912

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG546078A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à huile.

Compatible avec :
Porsche 356 - 1950 à 1965
Porsche 912

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG546078A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à huile.

Compatible avec :
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914-6 1970 - 1971

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110720310

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à huile d'origine fabriqué en Allemagne. Avec son boîtier rouge et l'inscription « PUROLATOR » PC34, il est identique au filtre à huile d'origine utilisé dans le véhicule à l'époque et est disponible exclusivement chez Porsche Classic.

Compatible avec :
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914-6 1970 - 1971

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110720310

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à huile.

Convient à :
Porsche 911 T/E 1972-1973
Porsche 911 S 1972-73
Porsche 911 1974-1989
Porsche 964 Carrera (avec code moteur M64.01-03) 1989-1994

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010776403

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de pression d'huile, Oil Klappe.
2x12,5x71



Convient :
Porsche 911 TE/E/S / 911 TV 1972-73
TYPE 911/51/52/57

Porsche 911 TE/E/S / 911 TV 1972-73
TYPE 911/53/63

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90028000100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle de bouchon de vidange du réservoir d'huile.



Compatible avec :
Porsche 911 1965-73

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90012301130

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de vidange du réservoir d'huile. Porsche 911 1965-89



Convient :
Porsche 911 1965-89

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Schéma réf n° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110717603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de vidange de réservoir d'huile. Galvanisé. M22 x 1,5 x 13,5



Compatible avec :
Porsche 911 1965-89

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Schéma réf. n° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110717603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile au joint de filtre à huile.



Convient :
Porsche 911 1965-71
Porsche 914 1970-76

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 46

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110729100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros