Pièces de contrôle des pédales

Tige pour le fonctionnement de l'accélérateur.
(PAS POUR TURBO)

Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984>>1986

Schéma de référence n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142304302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Arrêt pour la pédale d'accélérateur pour les voitures LHD .

Convient à :
Porsche 911 1965-77 Transmission manuelle
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76 Transmission manuelle
Porsche 914-6 : SPM 1970-76 (Sportomatic)

Schéma de référence n° 81

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155106520

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Butée pour pédale d'accélérateur pour voitures à conduite à gauche.
Retrouvez le fonctionnement et la course optimaux de votre pédale d'accélérateur Porsche grâce à cette butée de pédale d'accélérateur conforme aux spécifications d'origine pour les véhicules à conduite à gauche (LHD), conçue comme une pièce de rechange directe. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette butée de précision limite la course de la pédale d'accélérateur, garantissant ainsi sa position correcte et protégeant la tringlerie d'accélérateur et les composants associés contre les mouvements excessifs.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 81

La butée de pédale d'accélérateur est un petit composant essentiel du pédalier. Elle assure une sensation constante à la pédale et évite les surcourses qui pourraient endommager le mécanisme d'accélérateur. Avec le temps, la butée d'origine peut s'user, s'abîmer, se fissurer ou disparaître, entraînant un débattement excessif de la pédale et une perte de contrôle. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, restaure la course et le fonctionnement d'origine de la pédale, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Limite la course de la pédale d'accélérateur aux spécifications d'usine.
• Empêche les mouvements excessifs de la pédale et de la tringlerie d'accélérateur.
• Maintient une sensation constante à la pédale d'accélérateur.
• Protège le mécanisme d'accélérateur contre les contraintes inutiles.
• Rétablit le fonctionnement et le positionnement corrects des pédales.
• Remplace les butées de pédale d'origine usées, endommagées ou manquantes.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Course excessive de la pédale d'accélérateur.
• Sensation de pédale inconstante.
• Butée de pédale endommagée, fissurée ou manquante.
• Course excessive de la pédale d'accélérateur.
• Augmentation de la contrainte sur la tringlerie d'accélérateur.
• Pédale desserrée ou mal positionnée.
• Dommages causés lors de réparations précédentes.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• La butée de pédale d'accélérateur est un élément essentiel qui garantit le bon fonctionnement de la pédale dans sa course prévue. Une butée usée ou manquante peut entraîner une course excessive de la pédale, ce qui exerce une contrainte inutile sur la tringlerie d'accélérateur et affecte la sensation et le contrôle de la pédale.
• Le remplacement de la butée de pédale d'origine rétablit la course correcte de la pédale, protège le mécanisme d'accélérateur des mouvements excessifs et préserve les caractéristiques de conduite d'origine de votre Porsche. Conçue comme une pièce de rechange directe et produite selon les spécifications d'origine, cette pièce, parfaitement compatible avec la pièce d'origine, offre un ajustement précis, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155106520

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Ressort de jambe de manette des gaz. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 911 Turbo 1978-89
Porsche 965 Turbo 1991-94

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Schéma réf n° 11

Le prix indiqué est pour chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011014806

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Ressort de tendeur de levier d'accélérateur. CHAQUE.



Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89

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Schéma réf n° 10

Le prix indiqué est pour chacun.

Numéros de référence associés
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91111016508

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Tige d'extension de tringlerie d'accélérateur.



Convient :
Porsche 911 1987-89

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Schéma réf n° 8

Numéros de référence associés
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91142326900

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Levier de marche arrière de la tringlerie d'accélérateur.

Ce levier d'inversion fait partie du système de tringlerie d'accélérateur mécanique utilisé sur les premiers modèles de Porsche 911. Il transmet le mouvement de la tringlerie d'accélérateur par l'intermédiaire d'un système de biellette, permettant ainsi une transmission en douceur du mouvement de la pédale d'accélérateur vers le mécanisme de papillon des gaz du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)

L'usure du levier, du pivot ou des bagues associées peut introduire un jeu excessif dans le système d'accélérateur, ce qui entraîne une réduction de la réponse de l'accélérateur, un mouvement incohérent de la pédale ou une difficulté à atteindre la pleine puissance.

Fabriqué comme pièce de rechange d'origine, ce composant est idéal pour restaurer les systèmes de tringlerie d'accélérateur usés ou incomplets tout en conservant le principe de fonctionnement et la configuration d'installation d'origine.

À quoi sert le levier d'inversion de la tringlerie d'accélérateur ?

Les premiers modèles de Porsche 911 utilisaient une tringlerie d'accélérateur principalement mécanique plutôt que les systèmes d'accélérateur électroniques que l'on trouve sur les voitures modernes.

Le levier de marche arrière sert de pivot dans cette tringlerie. Lorsque l'on appuie sur la pédale d'accélérateur, la tringlerie actionne le levier, ce qui inverse le sens du mouvement et le transmet au moteur par l'intermédiaire des tringles d'accélérateur.

Le levier joue donc un rôle important dans le maintien :

• Fonctionnement fluide de la pédale d'accélérateur
• Mouvement correct de la tringlerie d'accélérateur
• Réponse constante de l'accélérateur
• Géométrie de liaison mécanique correcte
• Ouverture et fermeture complètes du système d'accélérateur

Pourquoi le levier d'inversion de la tringlerie d'accélérateur s'use-t-il ou tombe-t-il en panne ?

Le levier de marche arrière s'actionne à chaque pression sur la pédale d'accélérateur et est donc soumis à un mouvement continu pendant toute la durée de vie du véhicule.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Usure autour du point de pivot
• Bagues de liaison usées ou détériorées
• Corrosion due à l'âge et à l'humidité
• Manque de lubrification autour des composants mobiles
• Élargissement des trous de fixation ou de pivot dû à une utilisation prolongée
• Composants de liaison tordus ou endommagés
• Réglage incorrect antérieur de la tringlerie d'accélérateur

Comme ces voitures ont maintenant plusieurs décennies, l'usure peut s'être développée progressivement et ne pas être immédiatement perceptible par le conducteur.

Quand faut-il remplacer le levier de marche arrière ?

Un remplacement doit être envisagé si, lors de l'inspection de la tringlerie d'accélérateur, un mouvement excessif, de la corrosion, une déformation ou une usure sont constatés.

Les symptômes typiques peuvent inclure :

• Jeu excessif de la pédale d'accélérateur
• Réponse initiale à l'accélérateur lente
• Mouvement de l'accélérateur irrégulier ou saccadé
• Mouvement de la pédale d'accélérateur sans mouvement correspondant de la manette des gaz
• Difficulté à atteindre la pleine puissance
• Mouvement excessif au niveau du pivot de liaison
• Liaison qui ne revient pas en douceur
• Usure ou corrosion visible autour du levier

Un levier de marche arrière usé peut également engendrer des mouvements et des charges supplémentaires sur les bagues et les articulations de la tringlerie environnante.

Examens et diagnostic

Si votre Porsche 911 ancienne présente un jeu excessif dans la pédale d'accélérateur ou une réponse irrégulière de l'accélérateur, inspectez l'ensemble de la tringlerie mécanique plutôt que de remplacer des composants individuels sans vérifier le système environnant.

Vérifier:

• Inversion du levier pour mouvement de pivot excessif
• Remplacement des bagues de tringlerie d'accélérateur pour détecter toute usure ou détérioration
• Rotules et articulations à liaison
• Biellettes de liaison pour déformation ou endommagement
• Points de fixation et rondelles
• Mécanisme de la pédale d'accélérateur
• Réglage correct de la tringlerie
• Passage en douceur du ralenti à la pleine puissance

Il convient normalement de remplacer simultanément les bagues fortement usées afin de rétablir la géométrie correcte de la tringlerie et de minimiser le jeu.

Pièces de tringlerie d'accélérateur et de papillon des gaz pour Porsche 911 (1969-1971)

La tringlerie d'accélérateur mécanique utilisée sur les premiers modèles de Porsche 911 repose sur une série de tiges, de bagues, de rotules et de leviers de pivot pour transmettre le mouvement de la pédale d'accélérateur du pédalier au mécanisme d'accélérateur du moteur.

Le levier d'inversion de tringlerie d'accélérateur Porsche 911 90142302705 est un élément important de ce système, changeant la direction du mouvement de la tringlerie tout en aidant à maintenir la relation correcte entre la course de la pédale d'accélérateur et l'ouverture du papillon des gaz.

L'usure liée à l'âge des composants de la tringlerie d'accélérateur des Porsche anciennes peut engendrer du jeu dans le système. Le remplacement des leviers, bagues et articulations usés peut améliorer sensiblement la sensation à l'accélérateur et permettre au système d'accélérateur de retrouver son fonctionnement optimal.

Pour les propriétaires qui restaurent ou entretiennent une Porsche 911 de 1969, 1970 ou 1971, il est particulièrement utile de vérifier l'ensemble de la tringlerie d'accélérateur lorsque la pédale semble lâche, que la réponse de l'accélérateur est retardée ou que la pleine puissance ne peut être atteinte.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142302705

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de marche arrière de tringlerie d'accélérateur compatible OE. Pièce de rechange pour la tringlerie d'accélérateur mécanique du véhicule.

Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L

Référence du schéma : 12

Ce que fait ce produit

Le levier de marche arrière fonctionne au sein du mécanisme de commande de l'accélérateur, redirigeant le mouvement entre les composants de la tringlerie d'accélérateur connectés lorsque la pédale d'accélérateur est utilisée.

Fonctions

• Assure la liaison inverseuse au sein de la tringlerie d'accélérateur mécanique.
• Achemine le mouvement actionné par la pédale à travers le mécanisme de commande de l'accélérateur.
• Se connecte aux éléments de liaison associés dans le système de commande des pédales.

Détails techniques

• Type de pièce : tringlerie d'accélérateur, levier de marche arrière
• Application moteur : 2,4 L–3,2 L
• Cette application exclut les modèles Porsche 911 Turbo.
  
  

FAQ

• Ce produit est-il compatible avec une Porsche 911 Turbo ?
  Non. La pièce spécifiée est compatible uniquement avec les modèles Porsche 911 non turbo.
• Quelles sont les cylindrées incluses ?
  La demande concerne les modèles 911 non turbo de 2,4 L, 2,7 L, 3,0 L et 3,2 L au cours de la période de production indiquée.
• Quelle est la référence du schéma des pièces ?
  La référence du diagramme indiqué est 12.

Vérifiez la compatibilité avec le modèle, l'année et le moteur de votre véhicule avant de commander.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142301701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier d'inversion de tringlerie d'accélérateur. Situé sur la transmission.



Convient :
Porsche 911 1965-68
Porsche 356B 1960-63
Porsche 356C 1963-65
Pour 356 uniquement avec le code d'identification de transmission 741/0A.2A.80A.

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Schéma réf n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142302704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier d'inversion de tringlerie d'accélérateur. Situé sur la transmission.



Convient :
Porsche 911 1969-71

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142302705

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de marche arrière de la tringlerie d'accélérateur.

Convient à :
Porsche 911 1972-86

Schéma de référence n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142301701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de marche arrière de la tringlerie d'accélérateur.

Convient à :
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

Schéma de référence n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93042301704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de marche arrière de la tringlerie d'accélérateur.

Convient à :
Porsche 911 (930) Turbo 3.0-3.3L 1975-89

Schéma de référence n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93042301704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tige de tringlerie d'accélérateur.
Convient aux voitures RHD et LHD.



Convient :
Porsche 911 TK 1972-73
Porsche 911 1974-83 (pas pour les voitures Turbo ou SPM)

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Schéma réf n° 18

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142304300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tige de tringlerie d'accélérateur.
Convient aux voitures RHD et LHD.



Convient :
Porsche 911 TK 1972-73
Porsche 911 1974-83 (pas pour les voitures Turbo ou SPM)

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 18

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142304300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros