Bras de rotor / ensembles de points

Allumeur à point de coupure II. Allumeur Bosch 4 cylindres

Compatible avec :
Porsche 912 1968-69 avec Bosch Dist.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PER-91843

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Allumeur à point de coupure II. Allumeur Bosch 4 cylindres



Compatible avec :
Porsche 356 1955-56 avec distribution Bosch # 231129022
Porsche 912 1966-67 avec distribution Bosch # 231129022

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PER-91844

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Allumeur à point de coupure II. Allumeur Bosch 4 cylindres



Compatible avec :
Porsche 356 1955-56 avec distribution Bosch # 231129031
Porsche 912 1966-67 avec distribution Bosch # 231129031

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PER-92847

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Allumeur à point de rupture. Allumeur Bosch 4 cylindres



Compatible avec :
Porsche 912 1968-69 avec Bosch Dist.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PER-1843

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Allumeur à point de coupure. Allumeur Bosch 4 cylindres



Compatible avec :
Porsche 356 1955-56 avec distribution Bosch # 231129022
Porsche 912 1966-67 avec distribution Bosch # 231129022

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PER-1844

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Allumeur à point de rupture. Allumeur Bosch 4 cylindres



Compatible avec :
Porsche 356 1955-56 avec distribution Bosch # 231129031
Porsche 912 1966-67 avec distribution Bosch # 231129031

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PER-2847

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Points de rupture de contact, pour distributeurs MARELLI.



Compatible avec :
Porsche 911 1965 - 1973

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 8

Numéros de référence associés
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91160296000

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Point de contact pour distributeur d'allumage n° : 91160202103, 91160202703, 91160203105 et 91160203106.



Convient :
Porsche 911 1972-77

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160293600

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Disjoncteur à contact ponctuel.
Restaurez un allumage fiable et un fonctionnement moteur régulier grâce à ce rupteur Porsche . Conçu pour les systèmes d'allumage Porsche classiques compatibles, le rupteur (également appelé vis platinées ou rupteur ) est un composant mécanique essentiel du distributeur.

Convient à :

Diagramme de référence n° 23

Dans un système d'allumage traditionnel à rupteur, la came du distributeur ouvre et ferme alternativement le rupteur au rythme de la rotation du moteur. Cette commutation contrôle le courant traversant la bobine d'allumage. Lorsque le rupteur s'ouvre, le champ magnétique de la bobine s'effondre, générant la haute tension nécessaire à la production d'une étincelle aux bougies.

Les surfaces de contact, s'ouvrant et se fermant des milliers de fois lors du fonctionnement normal du moteur, s'usent progressivement. Les arcs électriques peuvent provoquer des piqûres ou des brûlures au niveau des contacts, tandis que l'usure mécanique peut modifier l'écartement des contacts et l'angle de came d'allumage.

Des contacts électriques correctement réglés et en bon état sont essentiels pour un démarrage fiable, un fonctionnement régulier et un allumage précis. Le remplacement des contacts usés par le rupteur Porsche 61660222603 approprié permet de rétablir un allumage fiable et constitue une base solide pour un réglage correct de l'allumeur.

Fonctionnement de ce produit :

• Commute mécaniquement le circuit primaire de la bobine d'allumage.
• S'ouvre et se ferme au rythme de la rotation de la came du distributeur.
• Contrôle le moment de la charge et de la décharge de la bobine d'allumage.
• Permet à la bobine d'allumage de générer la haute tension nécessaire aux bougies d'allumage.
• Contribue à maintenir le temps d'allumage correct lorsqu'il est correctement réglé.
• Assure un démarrage moteur fiable.
• Contribue à maintenir un ralenti stable et un fonctionnement moteur régulier.
• Assure un fonctionnement optimal de l'allumage sur toute la plage de régime moteur.
• Fonctionne de concert avec le distributeur, la bobine d'allumage et le condensateur.
• Fournit un composant fonctionnel pour les systèmes d'allumage mécaniques traditionnels.
• Remplace les contacts usés, brûlés, piqués ou fonctionnant mal.
• Permet de préserver le système d'allumage d'origine sur les modèles Porsche classiques compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Démarrage difficile.
• Le moteur tourne mais ne démarre pas.
• Problèmes de démarrage intermittents.
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Ratés d'allumage du moteur.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Perte de puissance du moteur.
• Le moteur cale par intermittence.
• Mauvais fonctionnement à haut régime moteur.
• Calage d'allumage irrégulier.
• Arcs électriques excessifs aux points de contact.
• Surfaces de contact brûlées ou noircies.
• Piqûres ou transfert de matière entre les contacts.
• Écart de points incorrect ou en constante évolution.
• Usure excessive du bloc de frottement.
• Étincelle d'allumage faible ou irrégulière.
• Augmentation de la consommation de carburant due à une mauvaise performance d'allumage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le rupteur est essentiel au fonctionnement d'un système d'allumage mécanique classique. Si les contacts ne parviennent pas à commuter correctement la bobine d'allumage, la qualité de l'étincelle et le calage de l'allumage peuvent se dégrader.
• Lorsque les surfaces de contact se brûlent ou se piquent, la résistance électrique peut augmenter et la commutation devenir moins fiable. Cela peut réduire l'efficacité du système d'allumage et contribuer à des ratés d'allumage ou à des difficultés de démarrage.
• L'usure mécanique est tout aussi importante. Le patin de frottement suit la came du distributeur et détermine le moment d'ouverture des contacts. À mesure que cette surface s'use, l'écartement des contacts et l'angle de came peuvent varier.
• Un écartement incorrect des contacts peut altérer les performances et le calage de l'allumage. Un temps de charge trop court ou trop long peut affecter l'efficacité de la charge de la bobine d'allumage entre les étincelles.
• Le remplacement des contacts usés par un rupteur à contacts Porsche correct 61660222603 contribue à rétablir une commutation mécanique précise, une génération d'étincelles fiable et des performances moteur constantes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61660222603

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Ensemble de points de rupture de contact

Préservez les performances optimales du système d'allumage de votre Porsche classique grâce à ces vis platinées conformes aux spécifications d'origine. Fabriquées selon les spécifications d'origine, ces vis platinées de précision sont conçues pour rétablir un calage d'allumage précis, une étincelle fiable et des performances moteur optimales.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Composant essentiel d'un système d'allumage traditionnel à distributeur, le rupteur contrôle l'ouverture et la fermeture du circuit d'allumage, permettant ainsi à la bobine d'allumage de générer l'étincelle haute tension nécessaire à la combustion. Un réglage correct du rupteur est indispensable pour un démarrage en douceur, un ralenti stable, une accélération réactive et un fonctionnement optimal du moteur.

Que vous effectuiez un entretien de routine de l'allumage, que vous reconstruisiez un distributeur ou que vous restauriez une Porsche classique selon ses spécifications d'origine, ces vis platinées OE Match offrent un montage de qualité usine, un fonctionnement fiable et une longue durée de vie.

À quoi servent les points de rupture de contact ?

Les contacts du rupteur sont responsables de l'allumage et de l'extinction de la bobine d'allumage en parfaite synchronisation avec la rotation du moteur.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Ouverture et fermeture du circuit d'allumage.
• Déclenchement de la génération d'étincelles au niveau de la bobine d'allumage.
• Maintenir un calage d'allumage précis.
• Assurer un ralenti moteur régulier.
• Assurer une combustion homogène.
• Assurer un démarrage moteur fiable.
• Fonctionnant en association avec le distributeur, le condensateur, la bobine d'allumage et les bougies d'allumage.

Un fonctionnement précis des rupteurs est essentiel pour maintenir les performances du moteur et le rendement énergétique.

Pourquoi remplacer les contacts du disjoncteur ?

En tant que composants mécaniques d'allumage, les contacts du rupteur s'usent naturellement par ouverture et fermeture continues pendant le fonctionnement du moteur.

Les causes courantes d'usure comprennent :

• Érosion de la surface de contact.
• Arc électrique. Réglage incorrect de l'écartement des contacts.
• Usure liée à la chaleur.
• Oxydation et corrosion.
• Faible tension du ressort de contact.
• Détérioration générale liée à l'âge.
• Kilométrage élevé.

Un remplacement régulier permet de maintenir un calage d'allumage précis et des performances moteur fiables.

Symptômes d'usure des contacts de rupture

Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :

• Démarrage difficile.
• Ratés d'allumage du moteur.
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Mauvaise accélération.
• Hésitation sous charge.
• Rendement énergétique réduit.
• Perte de puissance du moteur.
• Calage d'allumage irrégulier.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.

Le remplacement des vis platinées usées rétablit un fonctionnement régulier et contribue à protéger les autres composants du système d'allumage contre les contraintes inutiles.

Avantages

• Rétablit un fonctionnement fiable de l'allumage.
• Assure un calage d'allumage précis.
• Améliore le démarrage du moteur.
• Favorise un ralenti plus stable.
• Améliore la réactivité de l'accélérateur.
• Contribue à améliorer le rendement énergétique.
• Réduit les ratés d'allumage et les hésitations.
• Pièce de rechange d'excellente qualité.

Recommandations d'installation

Lors du remplacement des contacts du rupteur, il est recommandé d'inspecter ou de remplacer les autres composants du système d'allumage, notamment :

• Condensateur distributeur.
• Bouchon de distributeur.
• Bras du rotor.
• Bougies d'allumage.
• Câbles d'allumage.
• Bobine d'allumage.
• Arbre de distributeur pour usure.
• Mécanisme d'avance du distributeur.

Après l'installation, l'écartement des contacts du rupteur et le calage de l'allumage doivent être réglés conformément aux spécifications du fabricant afin de garantir des performances moteur optimales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61660222603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disjoncteur ponctuel.



Convient :
Porsche 911 1965-73
Porsche912E

Disjoncteur à contact ponctuel.



Compatible avec :
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61660222602

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros