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Bras de rotor / ensembles de points

Bras de rotor / ensembles de points

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AFFICHAGE du 17 au 32 (sur le 32 des produits)
1 2
Ensemble de points. Porsche 911 1972-73 - 90160296000, 90160296004, 90160296004/1
3
Ensemble de points. Porsche 911 1972-73
Article de commande spéciale
90160296004
Product Information
Product Information
Ensemble de points
 Ce jeu de rupteurs d'allumage Porsche d'origine s'insère dans le distributeur et fait partie du système d'allumage mécanique classique, contribuant à contrôler le calage de l'allumage et la distribution des étincelles.

Convient à :
Porsche 911 1972 - 1973

Diagramme de référence n° 18

Cette pièce est utilisée dans le système d'allumage à distributeur de certains modèles Porsche 911 classiques.

Fonctionnement de cette pièce
• Ouvre et ferme le circuit primaire d'allumage à l'intérieur du distributeur
• Contribue à déclencher la bobine d'allumage pour produire une étincelle
• Assure un calage d'allumage correct et un bon fonctionnement du moteur
• Fonctionne avec l'arbre à cames du distributeur, le condensateur et la bobine d'allumage
• Contribue à maintenir un ralenti régulier et une bonne réponse à l'accélération lorsqu'il est correctement réglé
• Remplace les vis platinées usées, brûlées, piquées ou mal réglées
• Assure une compatibilité parfaite avec les spécifications d'origine Porsche pour l'application de distributeur
• Assure un fonctionnement fiable du système d'allumage mécanique.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les vis platinées font partie des pièces d'usure courante des systèmes d'allumage à distributeur classiques. Avec le temps, les surfaces de contact peuvent se brûler, se piquer, s'oxyder ou s'user, et le patin de frottement peut s'user, modifiant ainsi l'écartement des contacts et l'angle de came. Des vis platinées usées peuvent entraîner des difficultés de démarrage, des ratés d'allumage, une étincelle faible, un ralenti instable, des hésitations et un calage d'allumage incorrect. Le remplacement des vis platinées par des vis platinées d'origine Porsche permet de rétablir le bon fonctionnement du distributeur et d'assurer un allumage fiable sur les moteurs Porsche 911 classiques.

Symptômes courants d'un allumage usé
• Démarrage difficile
• Ralenti irrégulier ou instable
• Ratés d'allumage sous charge
• Étincelle faible ou irrégulière
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Hésitation du moteur
• Angle de maintien ou écartement des contacts incorrects
• Contacts ponctuels brûlés, piqués ou contaminés.

Quand remplacer cette pièce
• Lors de l'entretien programmé du système d'allumage
• Si les contacts sont brûlés, piqués, oxydés ou usés
• Si le bloc de frottement est usé
• Si l'écartement des contacts ou le temps de maintien ne peuvent pas être réglés correctement
• Lors de l'entretien ou de la réparation du distributeur
• Lors du remplacement du condensateur, du bras de rotor ou du couvercle de distributeur
• Si le calage de l'allumage devient instable
• Lors de la remise en service d'une 911 classique dont l'historique d'entretien du système d'allumage est inconnu

Où il se place sur la voiture
Ce dispositif d'allumage à contacts se loge dans le distributeur. Actionné par la came du distributeur, il fonctionne de concert avec le condensateur et la bobine d'allumage pour produire l'étincelle. Après installation, il est impératif de régler l'écartement des contacts, l'angle de came et le calage de l'allumage conformément aux procédures d'atelier Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90160296004
90160296000
90160296004
90160296004

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ensemble de points. Porsche 911 1972-73 - 90160296000, 90160296004 - KS650, 1691400312, XCS126
2
Ensemble de points. Porsche 911 1972-73
90160296004/1
Product Information
Product Information
Ensemble de points
 Jeu de vis platinées d'origine pour les modèles Porsche 911 de 1972 à 1973. Ce jeu de vis platinées de remplacement permet de rétablir un allumage correct, assurant une alimentation fiable en étincelles, un fonctionnement régulier et un calage moteur précis.

Convient à :
Porsche 911 1972 - 1973

Diagramme de référence n° 18

Le système de rupteur s'ouvre et se ferme à l'intérieur du distributeur pour déclencher la bobine d'allumage et produire l'étincelle au moment opportun. Un réglage correct du rupteur est essentiel pour un démarrage fiable, un ralenti stable, une accélération franche et un calage d'allumage optimal.

Fonctions
• Remplace le jeu de rupteurs d'allumage
• Contribue à déclencher l'étincelle d'allumage par l'intermédiaire du distributeur
• Assure un calage d'allumage correct
• Contribue à rétablir un démarrage, un ralenti et une réponse à l'accélérateur en douceur
• Convient pour la mise au point de routine de l'allumage et l'entretien du distributeur
• Remplace les points de contact usés, piqués, brûlés, corrodés ou mal réglés
• Pièce de rechange d'origine pour l'entretien de l'allumage des Porsche 911 classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les contacts électriques s'usent avec le temps sous l'effet du contact électrique, de la chaleur, du mouvement de la came du distributeur et de l'âge. Des contacts usés ou piqués peuvent provoquer une étincelle faible, des ratés d'allumage, des difficultés de démarrage, un ralenti instable, des hésitations, une baisse de performance ou un angle de came incorrect. Le remplacement et le réglage correct des contacts permettent de rétablir un allumage précis.

Quand remplacer cette pièce
• Un entretien ou une mise au point de routine du système d'allumage est nécessaire
• Le démarrage est difficile ou irrégulier. Le ralenti est instable ou irrégulier.
• Le moteur présente des ratés d'allumage, des hésitations ou un manque de réactivité.
• Le calage de l'allumage ou l'angle de came ne peuvent pas être réglés correctement.
• Les points de contact existants sont brûlés, piqués, usés, corrodés ou endommagés
• Le véhicule fait l'objet d'une restauration du distributeur ou de l'allumage d'une Porsche 911.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce jeu de contacts s'insère dans le distributeur d'allumage des modèles Porsche 911 de 1972 à 1973. Il fait partie du système d'allumage à distributeur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90160296004
90160296000
90160296004

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras de rotor 6500 RPM. Porsche 911 2.7L - 91160292500, 91160292800, 91160292900, 90160292800, 1234332198, 91160292801
2
Bras de rotor 6500 RPM. Porsche 911 2.7L
91160292801/1
Product Information
Product Information
Bras de rotor 6500 RPM.

bosch

Convient :
Porsche 911 2.7L 1974-77

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160292801
91160292500
91160292800
91160292900
90160292800
1234332198
91160292801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras de rotor 6500 RPM. Porsche 911 2.7L - 91160292500, 91160292800, 91160292900, 90160292800, 91160292801 - EVL068
2
Bras de rotor 6500 RPM. Porsche 911 2.7L
91160292801/2
Product Information
Product Information
Bras de rotor (6500 RPM).

beru

Convient :
Porsche 911 2.7L 1974-77

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160292801
91160292500
91160292800
91160292900
90160292800
91160292801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras de rotor 6500 tr/min. Porsche911 69-77 - 91160292500, 91160292800, 91160292900, 90160292800, 91160292801 - EVL068
3
Bras de rotor 6500 tr/min. Porsche911 69-77
Article de commande spéciale
91160292801
Product Information
Product Information
Bras de rotor (6500 tr/min).

porsche

Convient :
Porsche 911T/S SPM 1969
Porsche911T 1970-73
Porsche 911T 1974-77 *À utiliser avec les distributeurs 9160202103 / 91160202107

La tête du "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et donc synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la languette centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans la tige centrale traverse la pointe en carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes internes de la bougie pour allumer chaque bougie d'allumage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160292801
91160292500
91160292800
91160292900
90160292800
91160292801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras Rotor. Porsche 911 1965-71 - 90160292801 - 911455-01, 1691300300
2
Bras Rotor. Porsche 911 1965-71
90160292801/2
Product Information
Product Information
Bras du rotor.

Le bras de rotor OE MATCH est un composant du système d'allumage compatible avec les moteurs Porsche équipés d'un distributeur. Monté à l'intérieur du distributeur, il tourne en synchronisation avec le moteur et distribue le courant haute tension de la bobine d'allumage au câble de bougie approprié via le couvercle du distributeur. Ceci garantit que chaque cylindre reçoit une étincelle au moment précis du cycle de combustion.

Convient à :

  • Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  • Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Fabriqué selon les spécifications d'origine, le bras de rotor est conçu pour un calage d'allumage précis, une conductivité électrique fiable et une longue durée de vie. Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants à la chaleur, il est conçu pour supporter les hautes tensions et températures générées au sein du système d'allumage tout en assurant une distribution d'étincelles constante.

Fonctionnement de ce produit :
  • Transfère le courant haute tension de la bobine d'allumage à travers le distributeur.
  • Distribue l'étincelle au cylindre approprié au moment opportun.
  • Fonctionne de concert avec le couvercle du distributeur et le système d'allumage.
  • Assure un fonctionnement moteur régulier et une combustion efficace.
  • Maintient un calage d'allumage précis et une étincelle fiable.
  • Contribue à un démarrage et à des performances moteur fiables.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • ratés d'allumage du moteur
  • Difficulté à démarrer le moteur
  • Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur
  • Perte de puissance lors de l'accélération
  • Consommation de carburant excessive, hésitations ou calages du moteur
  • Brûlures, corrosion ou usure visibles au niveau du contact du rotor
  • Problèmes de performance liés au système d'allumage

Pourquoi le remplacement est important :
  • Rétablit une distribution d'étincelles correcte sur tous les cylindres.
  • Améliore la qualité du démarrage et du ralenti du moteur
  • Contribue à maintenir un fonctionnement et une puissance moteur réguliers.
  • Réduit le risque de ratés d'allumage et de défauts d'allumage.
  • Favorise une combustion efficace du carburant et une consommation de carburant réduite.
  • Prévient l'usure excessive des composants d'allumage associés.
  • Assure un calage d'allumage et une alimentation en étincelles fiables.
  • Contribue à préserver les performances et la maniabilité des véhicules classiques
  • Modèles Porsche équipés d'un système d'allumage à distributeur



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90160292801
90160292801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras de rotor. Porsche 911 1984-89 - 93060290201, 93060290202, 1234332346 - 1234332346
2
Bras de rotor. Porsche 911 1984-89
93060290202/3
Product Information
Product Information
Bras de rotor de distributeur Bosch de haute qualité pour Porsche 911 3.2L Carrera 1984-89.
Ce bras de rotor Bosch 1234332346 convient aux modèles Porsche 911 3.2L de 1984 à 1989 et correspond à la référence Porsche 93060290202, la référence 93060290201 étant également répertoriée comme référence connexe.

Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989

Le bras du rotor est un élément essentiel du système d'allumage par distributeur. Monté sur l'arbre du distributeur sous le couvercle de celui-ci, il tourne en synchronisation avec le moteur et dirige l'énergie d'allumage haute tension vers la borne de bougie appropriée.

Un bras de rotor usé peut provoquer des étincelles irrégulières, notamment lorsque la surface de contact conductrice se détériore avec le temps, la chaleur et les cycles répétés de fonctionnement à haute tension. Son remplacement par une pièce Bosch de qualité contribue à garantir un allumage fiable et un fonctionnement moteur régulier.

Pourquoi remplacer le bras du rotor ?

Le rotor du distributeur fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est exposé à une tension électrique élevée, à la chaleur et à l'usure mécanique. Avec le temps, l'électrode conductrice et le corps isolant peuvent se détériorer, ce qui nuit à l'efficacité du transfert de l'énergie d'allumage.

Les symptômes possibles d'un bras de rotor usé ou endommagé peuvent inclure :
• Démarrage difficile
• Ratés d'allumage intermittents du moteur
• Ralenti irrégulier ou instable
• Hésitation lors de l'accélération
• Performances du moteur réduites
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Défauts d'allumage intermittents
• Mauvais fonctionnement du moteur en charge
• Brûlures ou érosion visibles du contact du rotor
• Fissuration ou détérioration du corps du rotor

 Le remplacement d'un bras de rotor usé peut contribuer à rétablir une distribution homogène de l'énergie d'allumage et un fonctionnement fiable du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060290202
93060290201
93060290202
1234332346

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras Rotor. Porsche 911 3.0L Carrera 1974-77 200ch Voitures - 91160293000
2
Bras Rotor. Porsche 911 3.0L Carrera 1974-77 200ch Voitures
Article de commande spéciale
91160293000
Product Information
Product Information
Bras du rotor

Convient à :
Porsche 911 3.0L Carrera 1974-77 200 ch

La tête du rotor est fixée sur le dessus de l'arbre du distributeur, lequel est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et donc synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de carbone situé sur la borne centrale du couvercle du distributeur. Cette borne est reliée à la bobine d'allumage soit par le haut, avec un câblage direct dans les systèmes HEI, soit par la borne centrale dans les systèmes d'allumage à rupteur, avec un raccordement déporté à la bobine.

Le rotor est conçu de telle sorte que sa languette centrale soit reliée électriquement à son bord extérieur, permettant ainsi à la tension arrivant au niveau de la borne centrale de circuler via la pointe en carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne également et son bord extérieur passe devant chacune des bornes internes des bougies pour produire l'étincelle correspondante.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160293000
91160293000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras rotorique. Porsche911 3.2L 1984-89 - 93060290202, 93060290201, 93060290200 - EVL087
2
Bras rotorique. Porsche911 3.2L 1984-89
93060290202/1::1
Product Information
Product Information
Bras de rotor. Porsche 911 3.2L

Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984-89

La tête du rotor est fixée sur le dessus de l'arbre du distributeur, lequel est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et donc synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de carbone situé sur la borne centrale du couvercle du distributeur. Cette borne est reliée à la bobine d'allumage soit par le haut, avec un câblage direct dans les systèmes HEI, soit par la borne centrale dans les systèmes d'allumage à rupteur, avec un raccordement déporté à la bobine.

Le rotor est conçu de telle sorte que sa languette centrale soit reliée électriquement à son bord extérieur, permettant ainsi à la tension arrivant au centre de circuler via la pointe en carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne également et son bord extérieur passe devant chacune des bornes internes des bougies pour produire l'étincelle correspondante.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060290202
93060290202
93060290201
93060290200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras de rotor. Porsche 911 E 65-73 (7100 tr/min) - 91160292500, 91160292501, 1234332205, 91160292502 - EVL070
3
Bras de rotor. Porsche 911 E 65-73 (7100 tr/min)
Article de commande spéciale
91160292502
Product Information
Product Information
Bras de rotor (7100 tr/min)

porsche

Convient :
Porsche 911E 1965-73

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160292502
91160292500
91160292501
1234332205
91160292502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras de rotor. Porsche 911S - 91160292900, 1234332206 - EVL071
2
Bras de rotor. Porsche 911S
Article de commande spéciale
91160292900
Product Information
Product Information
Bras de rotor (7300 tr/min)

porsche

Convient :
Porsche 911 S 1965-77

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160292900
91160292900
1234332206

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras de rotor. Porsche 911S - 91160292900, 1234332206 - EVL071
2
Bras de rotor. Porsche 911S
91160292900/1
Product Information
Product Information
Bras de rotor (7300 tr/min)

bosch

Convient :
Porsche 911 S 1965-77

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160292900
91160292900
1234332206

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras de rotor. Porsche 911SC 1978-83 / 930 3.0L / 3.3L 1975-89 - 93060290102, 1234332240, 1234332223, 1234332196, 93060290104, 93060290105, 93060290101
3
Bras de rotor. Porsche 911SC 1978-83 / 930 3.0L / 3.3L 1975-89
Article de commande spéciale
93060290105
Product Information
Product Information
Bras de rotor

Convient à :
Porsche 911SC 3.0L 1978-83
Voitures de 188 ch et 204 ch

Porsche930 3.0L/3.3L 1975-89

Bosch réf. : 1234332223 / 1234332196

La tête du rotor est fixée au sommet de l'arbre du distributeur, lequel est entraîné par un pignon sur l'arbre à cames du moteur et donc synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon situé sur la borne centrale du chapeau du distributeur. Ce dernier est relié à la bobine d'allumage, soit par le haut et relié directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit par la borne centrale et relié à distance à la bobine dans les systèmes à allumage par points.

Le rotor est construit de telle sorte que la languette centrale est connectée électriquement à son bord extérieur, de sorte que la tension arrivant au plot central circule à travers la pointe en carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe par chacune des bornes internes des bougies pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras de rotor. Porsche 911SC 1978-83 / 930 3.0L / 930 3.3L 1975-89 - 93060290102, 1234332240, 1234332223, 1234332196, 93060290104, 93060290105, 93060290101
2
Bras de rotor. Porsche 911SC 1978-83 / 930 3.0L / 930 3.3L 1975-89
93060290105/1
Product Information
Product Information
Bras de rotor.

Convient à :
Porsche 911 toutes Turbos 3.0L / 3.3L et 911 3.0L sans KAT 1975-89

La tête du rotor est fixée au sommet de l'arbre du distributeur, lequel est entraîné par un pignon sur l'arbre à cames du moteur et donc synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon situé sur la borne centrale du chapeau du distributeur. Ce dernier est relié à la bobine d'allumage, soit par le haut et relié directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit par la borne centrale et relié à distance à la bobine dans les systèmes à allumage par points.

Le rotor est construit de telle sorte que la languette centrale est connectée électriquement à son bord extérieur, de sorte que la tension arrivant au plot central circule à travers la pointe en carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe par chacune des bornes internes des bougies pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
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93060290105
93060290102
1234332240
1234332223
1234332196
93060290104
93060290105
93060290101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Bras de rotor. Porsche 911SC 1978-83 / 930 3.0L / 3.3L 1975-89 - 93060290102, 1234332240, 1234332223, 1234332196, 93060290104, 93060290105, 93060290101 - 911459
2
Bras de rotor. Porsche 911SC 1978-83 / 930 3.0L / 3.3L 1975-89
93060290105/2
Product Information
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bras de rotor
 Le bras de rotor OE Match, conçu pour le distributeur d'allumage, achemine le courant haute tension vers la bougie appropriée sur les modèles Porsche 911 SC et 930 Turbo. Installé à l'intérieur du distributeur, ce bras de rotor tourne en synchronisation avec le moteur, transférant le courant haute tension de la bobine d'allumage à chaque borne de bougie dans l'ordre d'allumage correct.

Convient à :
Porsche 911 tous turbos 3.0L / 3.3L et 911 3.0L sans KAT 1975-89

La tête du rotor est fixée sur le dessus de l'arbre du distributeur, lequel est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et donc synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de carbone situé sur la borne centrale du couvercle du distributeur. Cette borne est reliée à la bobine d'allumage soit par le haut, avec un câblage direct dans les systèmes HEI, soit par la borne centrale dans les systèmes d'allumage à rupteur, avec un raccordement déporté à la bobine.

Le rotor est conçu de telle sorte que sa languette centrale soit reliée électriquement à son bord extérieur, permettant ainsi à la tension arrivant au centre de circuler via la pointe en carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne également et son bord extérieur passe devant chacune des bornes internes des bougies pour produire l'étincelle correspondante.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060290105
93060290102
1234332240
1234332223
1234332196
93060290104
93060290105
93060290101

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Bras Rotor. Porsche 912 / 356 / 912E - 61660222105, 61660222107
3
Bras Rotor. Porsche 912 / 356 / 912E
Article de commande spéciale
61660222107
Product Information
Product Information
Bras Rotor. Porsche 912 / 356 / 912E

porsche

Convient :
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche912E

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Veuillez noter que Porsche a interrompu son produit officiel.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61660222107
61660222105
61660222107

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AFFICHAGE du 17 au 32 (sur le 32 des produits)
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À propos de Bras de rotor / ensembles de points

Ensembles de bras de rotor et de points de contact – Composants d'allumage de précision pour modèles Porsche classiques

Les bras de rotor et les jeux de points de contact sont des éléments essentiels du système d'allumage de votre Porsche. Ils contrôlent la distribution et le calage de l'étincelle sur les véhicules à allumage mécanique. Ensemble, ils assurent une séquence d'allumage correcte, garantissant une combustion fiable, une accélération souple et des performances moteur optimales.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète de bras de rotor et de points de contact authentiques et de haute qualité pour les modèles Porsche classiques et anciens, notamment 911, 912, 914, 924 et 928. Chaque composant est conçu pour un ajustement précis, des performances durables et une alimentation électrique constante, préservant ainsi l'originalité et la fiabilité de votre Porsche.

À quoi servent les bras du rotor et les points de contact ?

Dans les systèmes d'allumage traditionnels à distributeur, ces composants fonctionnent ensemble pour générer et distribuer l'étincelle nécessaire à la combustion :

  • Bras du rotor : tournent à l'intérieur du capuchon du distributeur, transférant le courant haute tension de la bobine d'allumage à chaque borne de bougie d'allumage à tour de rôle.
  • Points de contact : Ouvrir et fermer le circuit électrique en synchronisation avec la rotation du moteur, contrôlant la décharge de la bobine et le calage de l'allumage.
  • Ensemble : ils maintiennent un calage précis de l'allumage pour un fonctionnement fluide et une distribution de puissance efficace.

Ces composants sont essentiels pour que les moteurs Porsche classiques fonctionnent de manière fiable et fonctionnent de manière optimale.

Pourquoi les bras du rotor et les points de contact tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, la chaleur, la friction et l'usure peuvent affecter les performances de ces pièces d'allumage. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

  • Usure des contacts ou piqûres dues à un arc électrique.
  • L'accumulation de carbone réduit l'efficacité de l'étincelle.
  • Érosion ou fissuration du bras du rotor due à une tension élevée ou à des vibrations.
  • Fatigue mécanique due au kilométrage et à l'âge.
  • Corrosion ou contamination dans le boîtier du distributeur.

Les symptômes de défaillance comprennent un démarrage difficile, des ratés d’allumage, des hésitations du moteur ou une perte de puissance, en particulier à haut régime ou sous charge.

Pourquoi remplacer les bras de rotor et les points de contact usés ?

Le remplacement des composants d'allumage usés ou endommagés rétablit un calage précis de l'allumage et un fonctionnement régulier du moteur. Des bras de rotor et des points de contact neufs et de haute qualité améliorent l'efficacité de la combustion et préviennent l'usure du système d'allumage.

Les avantages du remplacement comprennent :

  • Démarrage fiable et ralenti plus doux.
  • Amélioration de la puissance délivrée et de la réponse de l'accélérateur.
  • Ratés d'allumage et consommation de carburant réduits.
  • Fiabilité à long terme avec précision de qualité fabricant.

Tous les composants de notre gamme sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité avec un usinage précis et des surfaces de contact durables, garantissant une distribution d'étincelles constante et des performances durables dans les moteurs Porsche vintage et refroidis par air.

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