Étrier et conduites de frein

Kit de conduites de frein, système de freinage à 1 circuit (ne convient pas aux modèles avec servofrein).

Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de conduites de frein rigides de remplacement conçu pour les premiers modèles Porsche équipés d'un système de freinage à circuit unique et sans servofrein.
Ensemble de 9.

REMARQUE : Doit être moulé !
Convient à :

• Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Voitures avec conduite à gauche)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Voitures avec conduite à gauche)

Le kit contient 9 conduites de frein utilisées pour remplacer la tuyauterie hydraulique rigide qui transporte le liquide de frein du maître-cylindre aux composants de freinage du véhicule.

Conçus pour les premiers véhicules à conduite à gauche, les tuyaux sont fournis prêts à être façonnés et acheminés avec précision pour correspondre à l'installation d'origine. Ce kit est ainsi particulièrement adapté aux travaux de restauration ou au remplacement des conduites de frein d'origine corrodées, endommagées ou devenues dangereuses avec le temps.
Fonctionnement de ce produit :
Les conduites de frein constituent un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.

Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre crée une pression hydraulique dans le liquide de frein. Les conduites de frein rigides transmettent cette pression aux freins de chaque roue à travers le véhicule.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Transport du liquide de frein sous pression à travers le système de freinage
• Transfert de la force hydraulique du maître-cylindre aux freins de roue
• Maintenir un circuit hydraulique étanche
• Assurer un freinage constant et prévisible
• Prévenir les pertes de liquide de frein
• Maintenir le cheminement d'usine correct du système de freinage
• Assurer des liaisons hydrauliques fiables entre les composants de freinage

Ce véhicule utilisant un système de freinage à circuit unique, il est particulièrement important de préserver l'intégrité de l'ensemble du circuit hydraulique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de frein en acier sont exposées à l'humidité, aux saletés de la route, au sel, aux vibrations et aux variations de température répétées. Avec le temps, elles peuvent se corroder ou subir des dommages mécaniques.

Les signes courants indiquant que les conduites de frein peuvent nécessiter un remplacement sont les suivants :

• Rouille ou corrosion visible en surface
• Forte corrosion par piqûres de la tuyauterie métallique
• Sections de tuyau effritées ou affaiblies
• Fuite de liquide de frein au niveau d'un tuyau ou d'un raccord
• Zones humides ou d'aspect huileux autour des raccords de frein
• Niveau de liquide de frein en baisse
• Pédale de frein molle ou spongieuse
• Course de la pédale de frein augmentée
• Performances de freinage réduites
• La pédale de frein s'enfonce progressivement sous la pression.
• Tuyaux de frein endommagés, pliés ou écrasés
• Raccords corrodés qui ne peuvent plus être entretenus en toute sécurité
• Des conduites de freins ont été signalées comme non sécuritaires lors de l'inspection.
• Détérioration constatée lors des travaux de restauration

Toute fuite ou corrosion importante d'une conduite de frein doit être considérée comme un défaut critique pour la sécurité.
Pourquoi le remplacement est important :

• Les conduites de frein doivent résister à une pression hydraulique importante à chaque actionnement des freins.
• La corrosion réduit progressivement l'épaisseur de la paroi du tuyau métallique. Si la détérioration est trop importante, la conduite peut commencer à fuir ou se rompre lors du freinage.
• Une fuite de liquide de frein réduit la pression hydraulique et peut entraîner une forte diminution des performances de freinage. Ce problème est particulièrement important sur un système à circuit unique, car une panne hydraulique majeure peut affecter le système de freinage bien plus gravement que sur les systèmes à double circuit plus récents.
• Le remplacement des conduites de frein détériorées avant qu'elles ne cèdent permet de rétablir l'intégrité du circuit de freinage et garantit que la pression hydraulique puisse être transmise en toute sécurité aux freins.
• Le remplacement complet de l'ensemble lors d'une restauration est également bénéfique car il évite de conserver d'autres sections vieillissantes de la conduite de frein d'origine qui pourraient atteindre le même niveau de détérioration.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1661500410

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de conduite de frein pour système de freinage à 1 circuit (ne convient pas aux modèles avec servofrein).

Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de 10 conduites de frein rigides conçu pour certains modèles Porsche 911 à conduite à gauche des premières générations, équipés d'un système de freinage à double circuit sans servofrein.
Lot de 10.

REMARQUE : Doit être moulé.
Convient à :

• Porsche 911 2.0-2.2 08/68-07/71 Voitures à conduite à gauche

Les conduites de frein rigides assurent la liaison hydraulique entre le maître-cylindre et les étriers de frein. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique générée par le maître-cylindre circule dans ces conduites, permettant ainsi au système de freinage d'actionner les freins de chaque roue.

Après des décennies d'utilisation, les conduites de frein en acier d'origine peuvent se corroder, s'abîmer, se gripper au niveau des raccords ou être contaminées. Les conduites de frein transportant du liquide de frein sous pression et constituant un élément essentiel du système de freinage, celles présentant une détérioration importante doivent être remplacées et non utilisées indéfiniment.

Ce kit fournit les principaux tuyaux de frein rigides nécessaires au renouvellement du système à l'aide de conduites de remplacement correctement spécifiées.
Fonctionnement de ce produit :
Les conduites de frein rigides transportent le liquide de frein hydraulique sous pression dans tout le système de freinage.

Le kit est conçu pour :

• Transférer la pression hydraulique du maître-cylindre.
• Acheminer le liquide de frein vers les circuits de freinage avant et arrière.
• Maintenir une liaison hydraulique étanche entre les composants de freinage.
• Assurer un fonctionnement de freinage simultané et prévisible.
• Remplacez les conduites de frein d'origine en acier corrodées ou endommagées.
• Restaurer l'intégrité d'un système de freinage hydraulique vieillissant.
• Fournir des tuyaux de remplacement pour une restauration complète du système de freinage.
• Contribuez à éliminer les fuites causées par la détérioration des conduites de frein.
• Rétablir le bon acheminement des raccords hydrauliques.
• Assurer un fonctionnement sûr et constant des freins.

Comme le véhicule utilise un système à double circuit, le système hydraulique est divisé en circuits séparés afin d'offrir une redondance supplémentaire du système de freinage par rapport à une configuration à circuit unique antérieure.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration des conduites de frein comprennent :

• Présence de rouille visible sur les tuyaux en acier.
• Corrosion ou piqûres importantes.
• Présence d'écailles de métal autour du tuyau de frein.
• Humidité autour des raccords de tuyauterie.
• Liquide de frein visible à la surface du tuyau.
• Du liquide de frein coule sous le véhicule.
• Niveau du liquide de frein en baisse.
• Pédale de frein molle ou spongieuse.
• Course de la pédale de frein anormalement longue.
• Performances de freinage réduites.
• La pédale de frein s'enfonce lentement sous une pression constante.
• Freinage irrégulier.
• Le témoin de freinage s'allume le cas échéant.
• Raccords de tuyauterie corrodés ou grippés.
• Conduites de frein écrasées ou pliées.
• Abrasion aux points de contact des tuyaux avec la carrosserie ou d'autres composants.
• Dommages résultant de réparations antérieures ou d'un impact sous le châssis.

Une fuite de liquide de frein doit toujours faire l'objet d'une enquête immédiate.
Pourquoi le remplacement est important :
Les conduites de frein fonctionnent sous une pression hydraulique considérable à chaque actionnement des freins.

La corrosion réduit progressivement l'épaisseur et la résistance d'un tuyau en acier. Un tuyau qui ne présente qu'une légère rouille en apparence peut être considérablement fragilisé si la corrosion est profonde ou concentrée autour des colliers, des coudes et des raccords.

Le remplacement des conduites de frein détériorées contribue à rétablir :

• Intégrité du système hydraulique.
• Système de confinement fiable du liquide de frein.
• Pression de freinage constante.
• Sensation correcte à la pédale.
• Fonctionnement fiable des deux circuits de freinage.
• Sécurité à long terme du système de freinage.
• Confiance lors d'une restauration complète.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1661500510

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de conduites de frein. Système de freinage à 1 circuit. DOIT être formé à la main. ENSEMBLE DE 9.
Compatible avec :
Porsche 911 2.0-2.7 08/68-07/75 Voitures à conduite à droite

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1661500710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de conduites de frein, système de freinage à 2 circuits (ne convient pas aux modèles avec servofrein).
Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de conduites de frein rigides de remplacement pour les modèles Porsche 911 classiques équipés d'un système de freinage à double circuit et sans servofrein.
Lot de 10.
REMARQUE : Doit être moulé !
Convient à :

Le kit contient 10 conduites de frein rigides utilisées pour remplacer la tuyauterie hydraulique qui transporte le liquide de frein sous pression entre le maître-cylindre et les composants de freinage du véhicule.

Conçues pour les modèles Porsche 911 à conduite à gauche de 08/1971 à 07/1973, les conduites sont fournies prêtes à être soigneusement façonnées et acheminées pour correspondre à l'installation d'origine.

Ce kit est particulièrement adapté aux travaux de restauration, à la rénovation complète du système de freinage ou au remplacement des conduites de frein en acier d'origine devenues corrodées, endommagées ou dangereuses avec le temps.
Fonctionnement de ce produit :
Les conduites de frein constituent un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.

Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique. Les canalisations de frein rigides acheminent ce fluide sous pression à travers le véhicule jusqu'aux freins des roues, permettant ainsi l'application de la force de freinage.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Transport du liquide de frein sous pression à travers le véhicule
• Transfert de la pression hydraulique du maître-cylindre aux freins de roue
• Maintenir un circuit de freinage étanche
• Assurer une réponse constante de la pédale de frein
• Prévenir les pertes de liquide de frein
• Assurer le maintien de connexions hydrauliques correctes entre les composants de freinage
• Contribuer à préserver le tracé d'origine des conduites de frein
• Assurer le fonctionnement fiable du système de freinage à double circuit

Un système de freinage à double circuit divise le système hydraulique en circuits séparés, offrant un niveau de redondance supplémentaire par rapport à un système à circuit unique antérieur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de frein rigides sont exposées à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté, aux vibrations et aux variations de température répétées. Au fil des années, les tuyaux en acier peuvent se corroder ou s'endommager.

Les signes courants indiquant que les conduites de frein peuvent nécessiter un remplacement sont les suivants :

• Rouille ou corrosion visible
• Piqûres de surface importantes
• Surfaces de tuyaux écaillées ou fortement détériorées
• Fuite de liquide de frein au niveau d'une canalisation
• Humidité autour des raccords des conduites de frein
• Niveau du réservoir de liquide de frein en baisse
• Pédale de frein molle ou spongieuse
• Course de la pédale de frein augmentée
• La pédale de frein s'enfonce lentement sous la pression.
• Performances de freinage réduites
• Voyants d'avertissement de frein
• Raccords de tuyauterie endommagés ou arrondis
• Conduites de frein tordues, écrasées ou pliées
• Les tuyaux frottent contre les composants environnants
• Corrosion importante autour des clips de retenue
• Réparations antérieures de la conduite de frein de mauvaise qualité
• Canalisations identifiées comme dangereuses lors d'une inspection ou d'une remise en état

Toute fuite ou corrosion importante d'une conduite de frein doit être considérée comme un défaut critique pour la sécurité.
Pourquoi le remplacement est important :
Les conduites de frein doivent contenir une pression hydraulique importante à chaque fois que les freins sont actionnés.

La corrosion réduit progressivement l'épaisseur de la paroi d'une conduite de frein en acier. Si la détérioration est trop importante, la conduite peut commencer à fuir ou se rompre sous la pression du freinage.

Une fuite de liquide de frein réduit la pression hydraulique et peut compromettre sérieusement l'efficacité du freinage. Bien qu'un système à double circuit offre une plus grande redondance qu'un système à circuit unique, la défaillance d'un seul circuit entraîne une réduction significative de la capacité de freinage et nécessite une réparation immédiate.

Le remplacement des conduites de frein vieillissantes ou corrodées contribue à rétablir :

• Un système de freinage hydraulique étanche
• Transmission fiable de la pression de freinage
• Sensation constante à la pédale
• Fonctionnement correct des deux circuits de freinage
• Risque réduit de fuite de liquide de frein
• Freinage plus sûr et plus prévisible

Pour les projets de restauration, il est souvent préférable de remplacer l'ensemble de la tuyauterie plutôt que de ne rénover qu'une seule section visiblement endommagée, car d'autres conduites d'origine peuvent être d'un âge et d'un état similaires.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1661500610

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de conduites de frein, système de freinage à 2 circuits (pas pour modèles avec servofrein). ENSEMBLE DE 10.
Doit être moulé pour prendre forme
Compatible avec :
Porsche 911 2.0L-3.0L 08/1968-07/1976

Passe-câble en caoutchouc pour conduite de frein. CHAQUE. (2 pièces requises par voiture)
Convient :
Porsche 356 B/C 1.6-2.0 01/59-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Porsche 959 2.8 01/86-04/91


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91435565100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Passe-câble en caoutchouc pour conduite de frein.

Le passe-câble en caoutchouc OE Match pour conduite de frein est un manchon de protection de remplacement utilisé là où le tuyau de frein rigide du véhicule traverse la carrosserie ou les ouvertures de la cloison.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 356 B/C 1.6-2.0 01/59-12/65
• Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
• Porsche 912 1.6 01/65-02/70
• Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
• Porsche 959 2.8 01/86-04/91

Son rôle est simple mais important : le passe-câble en caoutchouc sépare la conduite de frein métallique du panneau métallique environnant, contribuant ainsi à prévenir le contact direct, les vibrations, l’abrasion et les frottements.

En l'absence d'un passe-câble efficace, les mouvements et vibrations normaux du véhicule peuvent entraîner le frottement du tuyau de frein contre le bord de l'ouverture de la carrosserie. À terme, cela peut endommager le revêtement protecteur du tuyau et potentiellement user la conduite de frein elle-même.

Le remplacement des œillets durcis, fissurés, manquants ou endommagés contribue à préserver l'état du tuyau de frein hydraulique et assure la fiabilité à long terme du système de freinage.
Fonctionnement de ce produit :
Le passe-câble de frein protège le tuyau de frein hydraulique rigide à l'endroit où il traverse la carrosserie du véhicule.

Il est conçu pour :

• Éviter tout contact direct métal sur métal entre le tuyau de frein et la carrosserie.
• Protéger la conduite de frein à l'intérieur de l'ouverture de la carrosserie.
• Réduire les vibrations transmises dans le tuyau.
• Contribue à prévenir le frottement des conduites de frein.
• Protéger le revêtement du tuyau de frein contre l'abrasion.
• Contribuer au maintien du bon positionnement de la conduite de frein.
• Réduire les mouvements au niveau du passage du tuyau à travers les cloisons ou les panneaux.
• Remplacez un œillet d'origine durci, fissuré ou manquant.
• Assurer l'intégrité à long terme des conduites de frein hydrauliques.

Bien que petit, le passe-câble remplit une fonction de protection importante dans un système de freinage critique pour la sécurité.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration comprennent :

• Le caoutchouc qui devient dur ou cassant.
• Fissures visibles.
• Se fendant autour de l'ouverture centrale.
• L'œillet se desserre dans le panneau de carrosserie.
• L'œillet se détache partiellement de son trou de fixation.
• Des parties en caoutchouc sont manquantes.
• Perte totale du passe-câble.
• La conduite de frein entre en contact avec le bord de l'ouverture de la carrosserie.
• Marques de frottement visibles sur le tuyau de frein.
• Revêtement protecteur usé sur le tuyau de frein.
• De la rouille se forme à l'endroit où le tuyau frotte.
• La conduite de frein bouge excessivement dans l'ouverture.
• Des grincements ou de légers frottements apparaissent là où il y a du mouvement.
• Déformation des œillets due à l'âge ou à une installation incorrecte.

Du fait de sa petite taille et de son emplacement souvent peu visible, la détérioration du passe-câble peut n'être découverte que lors d'une inspection ou de travaux de restauration de la conduite de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
Le tuyau de frein est un composant essentiel à la sécurité.

Un passe-câble endommagé ou manquant peut ne pas provoquer immédiatement un défaut de freinage, mais un contact métal sur métal continu peut endommager progressivement le tuyau.

Le remplacement du passe-câble permet de rétablir :

• Support de conduite de frein correct.
• Isolation par rapport à la carrosserie du véhicule.
• Protection contre les frottements.
• Vibrations réduites.
• Protection du revêtement extérieur du tuyau.
• Risque réduit de corrosion localisée.
• Acheminement des conduites de frein de type usine.
• Fiabilité à long terme du système hydraulique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91435565100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de conduite de frein 12MM.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1970>>1973

Porsche 911 1974>>1977
Porsche 911/912 1967>>1969
Porsche 911 Turbo 1975>>1977
Porsche 914 1970>>1976
Schéma de référence n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90435590200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de frein. Durite de frein au distributeur. Arrière gauche.
Convient :
Porsche 911 TE/E/S 1972-77
Porsche 911 TV/TK 1972-77
Porsche 911 SC / Carrera 1978-86
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 39

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135562707

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Maître-cylindre de frein à l'étrier avant Flexible Flexible de frein. GAUCHE .
#de face#
Porsche 911 1968-76 Voitures LHD
Porsche 911 (930) 1975-76 LHD Voitures
Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces
Schéma réf n° 23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135561902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau flexible de frein du maître-cylindre de frein à l'étrier avant, DROITE .

Pour les voitures LHD (conduite à gauche)
Porsche 911 1968 - 1976
Porsche 911 (930) 1975 - 1976
Schéma réf. n° 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9013556200Y

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Maître-cylindre de frein à la conduite de frein de l'étrier arrière.
#arrière#
Porsche 911 1968-71 RHD Voitures
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 90135562400
Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces
Schéma réf n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135562402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Maître-cylindre de frein à la conduite de frein de l'étrier arrière.
#arrière#
Porsche 911 1968-73 Voitures LHD
Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces
Schéma réf n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135561202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein à ligne compensatrice (étrier en S), avant.
La durite de compensation d'étrier de frein avant Porsche (étrier S) est une pièce hydraulique d'origine conçue pour relier les chambres hydrauliques des étriers de frein avant Porsche type S. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de fiabilité, cette durite assure une distribution homogène du liquide de frein dans l'étrier, garantissant ainsi un freinage constant et une application équilibrée des plaquettes.
Convient à :

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 18
Fabriquée en tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, la conduite de compensation est conçue pour supporter les pressions hydrauliques élevées, les variations de température et les conditions de fonctionnement exigeantes du système de freinage. Formée avec précision pour correspondre à la conception d'origine, elle assure un transfert de fluide fiable et sans fuite entre les sections d'étrier.
Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le liquide de frein entre les chambres hydrauliques des étriers de frein.
• Assure une pression hydraulique équilibrée dans l'ensemble de l'étrier.
• Assure une application uniforme des plaquettes de frein sur le disque de frein.
• Maintient des performances de freinage constantes.
• Contribue à optimiser l'efficacité et le contrôle du freinage.
• Assure une circulation fiable du fluide hydraulique à l'intérieur de l'étrier.
• Assure un freinage sûr et prévisible.
• Constitue un élément essentiel du système hydraulique de freinage avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Du liquide de frein fuit autour de l'étrier.
• Performances de freinage réduites.
• Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
• Usure irrégulière des plaquettes de frein.
• Réponse au freinage incohérente.
• Perte de pression hydraulique.
• Corrosion ou dommages visibles sur la conduite de frein.
• Allumage du témoin d'alerte de freinage dû à une perte de liquide.
• Contamination par du liquide autour de l'étrier.
• Confiance et contrôle du freinage réduits.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les conduites de compensation de freinage fonctionnent sous des pressions hydrauliques extrêmement élevées et sont constamment exposées à l'humidité, aux polluants routiers, aux variations de température et à la corrosion environnementale. Avec le temps, la corrosion, les dommages physiques ou la fatigue peuvent compromettre l'intégrité de la conduite et augmenter le risque de fuite de liquide.
• Une conduite de compensation endommagée peut réduire la pression hydraulique dans l'étrier de frein, ce qui diminue l'efficacité du freinage, provoque un freinage irrégulier et allonge les distances d'arrêt. Le système de freinage étant un élément essentiel de la sécurité du véhicule, toute fuite hydraulique ou perte de pression doit être réparée immédiatement.
• Le remplacement d'une durite de compensation usée ou endommagée rétablit le bon transfert du fluide hydraulique et garantit le fonctionnement optimal de l'étrier de frein. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage conforme aux spécifications d'usine, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, contribuant ainsi à préserver les performances de freinage, la sécurité et la confiance au volant attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135199

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Étrier de frein à ligne compensatrice (étrier en S), avant.
La durite de compensation d'étrier de frein avant OE MATCH (étrier S) est un composant hydraulique conçu pour relier les chambres hydrauliques des étriers de frein avant des Porsche de type S. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de fiabilité, cette durite assure une distribution uniforme du liquide de frein dans l'étrier, garantissant ainsi un freinage constant et une application équilibrée des plaquettes.
Convient à :

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 18
Fabriquée en tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, la conduite de compensation est conçue pour supporter les pressions hydrauliques élevées, les variations de température et les conditions de fonctionnement exigeantes du système de freinage. Formée avec précision pour correspondre à la conception d'origine, elle assure un transfert de fluide fiable et sans fuite entre les sections d'étrier.
Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le liquide de frein entre les chambres hydrauliques des étriers de frein.
• Assure une pression hydraulique équilibrée dans l'ensemble de l'étrier.
• Permet une application uniforme des plaquettes de frein sur le disque de frein.
• Maintient des performances de freinage constantes.
• Contribue à optimiser l'efficacité et le contrôle du freinage.
• Assure une circulation fiable du fluide hydraulique à l'intérieur de l'étrier.
• Assure un freinage sûr et prévisible.
• Constitue un élément essentiel du système hydraulique de freinage avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Du liquide de frein fuit autour de l'étrier.
• Performances de freinage réduites.
• Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
• Usure irrégulière des plaquettes de frein.
• Réponse au freinage incohérente.
• Perte de pression hydraulique.
• Corrosion ou dommages visibles sur la conduite de frein.
• Allumage du témoin d'alerte de freinage dû à une perte de liquide.
• Contamination par du liquide autour de l'étrier.
• Confiance et contrôle du freinage réduits.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les conduites de compensation de freinage fonctionnent sous des pressions hydrauliques extrêmement élevées et sont constamment exposées à l'humidité, aux polluants routiers, aux variations de température et à la corrosion environnementale. Avec le temps, la corrosion, les dommages physiques ou la fatigue peuvent compromettre l'intégrité de la conduite et augmenter le risque de fuite de liquide.
• Une conduite de compensation endommagée peut réduire la pression hydraulique dans l'étrier de frein, ce qui diminue l'efficacité du freinage, provoque un freinage irrégulier et allonge les distances d'arrêt. Le système de freinage étant un élément essentiel de la sécurité du véhicule, toute fuite hydraulique ou perte de pression doit être réparée immédiatement.
• Le remplacement d'une conduite de compensation usée ou endommagée rétablit le bon transfert du fluide hydraulique et garantit le bon fonctionnement de l'étrier de frein.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135199

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de raccordement pour maître-cylindre de frein, avant.
Pour les voitures sans servofrein
Convient à :
Pour les voitures à conduite à gauche (LHD)
Porsche 911 2.0-3.0 08/67-12/77
Porsche 911 turbo 1975-77
Porsche 912 1.6 08/67-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Schéma de référence n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG35506100

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