Pièces de siège

Poignée de levier de siège.



Convient :
Porsche 911 1980-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 924 1977-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9115218170001C

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Poignée de levier de siège.

Convient à :
Porsche 911 1980-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 924 1977-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95

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9115218170001C

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Poignée de levier de siège.



Convient :
Porsche 911 de 1974 à 1980

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Schéma Ref No 19

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113881633E01C

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Poignée de levier de siège.
Redonnez à votre mécanisme de réglage de siège Porsche toute sa fonctionnalité et son aspect d'origine grâce à cette poignée de levier de siège conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée de remplacement de haute qualité offre un ajustement, une finition et un fonctionnement parfaits, ce qui la rend idéale pour remplacer les poignées de levier de siège d'origine cassées, usées ou manquantes.

Convient à :

Diagramme de référence n° 19

La poignée de réglage du siège actionne le mécanisme de réglage ou de déverrouillage, permettant ainsi de repositionner le siège en toute sécurité et confort. Avec le temps, la poignée d'origine peut se fissurer, se desserrer ou se casser, rendant le réglage du siège difficile et nuisant à l'esthétique de l'habitacle. Cette pièce de rechange, identique à la pièce d'origine, assure un fonctionnement fluide tout en préservant l'aspect d'origine de votre Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Actionne le mécanisme de réglage du siège.
• Permet un positionnement et un réglage fluides du siège.
• Rétablit un fonctionnement confortable et fiable du siège.
• Offre un ajustement et une apparence de type d'origine.
• Remplace les poignées d'origine cassées, usées ou manquantes.
• Contribue au bon fonctionnement du réglage du siège.
• Complément idéal des projets de restauration intérieure.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Poignée de levier de siège fissurée ou cassée.
• Poignée desserrée ou instable pendant le fonctionnement.
• Difficulté à régler le siège.
• Poignée qui glisse ou qui ne parvient pas à actionner le mécanisme.
• Détérioration esthétique ou finition usée.
• Poignée de levier de siège manquante.
• Jeu excessif dans la poignée.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• La poignée de réglage du siège est un élément de commande essentiel qui permet un ajustement rapide et précis du siège pour un confort et une sécurité optimaux lors de la conduite. Une poignée endommagée ou usée peut rendre le réglage du siège difficile, réduire le confort du conducteur et nuire à l'esthétique de l'habitacle.
• Le remplacement d'une poignée usée ou cassée permet de retrouver un fonctionnement fluide du siège, d'améliorer l'esthétique intérieure et de préserver la fonctionnalité d'origine du système de réglage. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange compatible offre un ajustement, une finition et une durabilité exceptionnels, ce qui en fait un choix idéal pour l'entretien courant et les projets de restauration Porsche de haut niveau.

Numéros de référence associés
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113881633E01C

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Ensemble de rails/glissières de siège, gauche et droite

Ensemble de rails de siège conçu pour l'installation de sièges sport et classiques compatibles, fournissant le mécanisme coulissant nécessaire au réglage de la position du siège.

Les rails sont fournis en kit complet pour les deux sièges avant , avec des composants pour le siège gauche et le siège droit.

Détails du produit :

  • Produit : Rails/glissières de siège
• Ensemble : Gauche + Droite
  • Quantité : Jeu complet pour les deux sièges avant
  • Application : Installation et réglage du siège
  • Convient aux installations de sièges compatibles

Ces rails de siège sont conçus pour être utilisés avec le siège approprié et l'adaptateur de siège spécifique au véhicule, le cas échéant.

Vous recevrez un jeu pour le siège gauche et un jeu pour le siège droit .

Si vous n'êtes pas certain des rails de siège ou des adaptateurs nécessaires pour votre véhicule et votre combinaison de siège, veuillez contacter l'équipe DESIGN911 et nous serons heureux de vous aider concernant le montage et la compatibilité.

Coque de selle et kit de mousse Dakar - Ceinture de sécurité 5 et 6 points
Vendu à l'unité

Le kit de coque de siège Retro Trim Dakar est un siège sport léger en fibre de verre, inspiré des sièges de compétition spécialement conçus pour l'époque légendaire des rallyes du Groupe B.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

S'appuyant sur les designs distinctifs des sièges de compétition initialement développés par Sparco pour les applications de rallye et de sport automobile, le Dakar combine une apparence de course d'époque inimitable avec une coque structurée robuste, une position assise basse et un système de soutien Duralastic.

Conçue pour la compétition et les configurations de type Clubsport, la Dakar peut être équipée d'ouvertures pour les systèmes de harnais à 5 ou 6 points et peut être installée à l'aide de supports de montage latéraux pour un réglage supplémentaire de la hauteur et de l'angle du siège.

Le kit comprend

• Coque de siège
• Ensemble de courroies Duralastic
• mousses latérales et dorsales
• mousse pour coussin d'assise
• Entourage de ceinture de sécurité en plastique
  
  

Design inspiré des rallyes du Groupe B

Le Groupe B a produit certaines des voitures de rallye les plus extrêmes jamais créées, où la légèreté de la construction, le soutien du pilote et la robustesse étaient essentiels.

Le Dakar recrée l'apparence distinctive des sièges de compétition associés à cette époque tout en intégrant des caractéristiques qui le rendent adapté aux projets de rallye classique, de restomod et de Clubsport.

Son nom rend hommage au légendaire Rallye Dakar, une épreuve réputée pour mettre à rude épreuve les véhicules et les pilotes dans des conditions exceptionnellement difficiles.

Coque légère en fibre de verre

La Dakar utilise une coque légère en fibre de verre conçue pour allier rigidité et poids réduit.

Contrairement aux sièges à cadre tubulaire classique, la coque utilise une structure qui renforce et rigidifie les zones nécessitant un soutien supplémentaire.

Cela crée une plateforme d'assise solide et offrant un bon maintien, adaptée aux applications axées sur la performance, tout en conservant l'aspect distinctif d'un siège de rallye d'époque.

Construction de coques structurées

L'une des caractéristiques déterminantes du Dakar est la forme et la structure de sa coque en fibre de verre.

La structure renforcée de la coque offre la solidité et la robustesse requises pour un siège inspiré du sport automobile, tout en conservant une construction relativement légère.

Cela rend le Dakar particulièrement adapté à :

• Constructions de rallye classiques
• Projets inspirés par le groupe B
• Voitures Clubsport
• Restomods
• véhicules historiques inspirés du sport automobile
• Voitures de route performantes
• Projets inspirés du tout-terrain et du rallye

Position assise basse

Le Dakar a été conçu pour offrir une position de conduite plus basse.

S'asseoir plus bas dans le véhicule permet de gagner de la place pour la tête et s'avère particulièrement utile pour les conducteurs de grande taille ou dans les véhicules où le dégagement pour le casque est limité.

La position plus basse contribue également à créer un environnement de conduite plus fonctionnel et peut améliorer la relation du conducteur avec le volant et les commandes lorsqu'elle est correctement installée.

Convient à un plus large éventail de conducteurs

Le siège Dakar a été conçu pour accueillir une plus grande variété de gabarits de pilotes que de nombreux sièges de compétition traditionnels étroits.

Ses proportions, associées à une position de conduite plus basse, la rendent particulièrement attrayante pour les conducteurs de grande taille qui peuvent avoir des difficultés avec les sièges baquets classiques compacts.

Il convient toujours de vérifier la taille correcte du siège avant l'installation, en particulier lorsque le véhicule sera utilisé avec un harnais multipoints.

Suspension Duralastic pour un confort accru

Des sangles de soutien Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une suspension supplémentaire au niveau du coussin.

Plutôt que de s'appuyer entièrement sur un rembourrage en mousse épaisse, le système Duralastic offre un soutien contrôlé sous l'occupant, contribuant à réduire la dureté généralement associée à une coque rigide en fibre de verre.

Associé à une mousse ignifugée, cela crée une position de conduite ferme et offrant un bon maintien, tout en apportant un confort appréciable pour les longs trajets sur route, les rallyes ou les compétitions de sport automobile.

Options de harnais à 5 ou 6 points

Le Dakar peut être équipé d'ouvertures pour les systèmes de harnais à 5 ou 6 points, ce qui le rend adapté aux installations performantes et inspirées du sport automobile.

Les ouvertures dédiées au harnais permettent de faire passer les sangles d'épaule, de hanche et inférieures du harnais à travers le siège, selon la configuration choisie.

L'installation du faisceau de câbles doit toujours suivre les instructions du fabricant et utiliser les points de fixation appropriés à l'intérieur du véhicule.

Installation à montage latéral

Le Dakar peut être installé à l'aide de supports de fixation latéraux.

Le montage latéral offre une flexibilité supplémentaire pour le positionnement du siège et permet un réglage en hauteur et en inclinaison en fonction des supports et de l'installation dans le véhicule.

Cela peut s'avérer particulièrement utile pour adopter une position de conduite plus basse ou pour ajuster l'angle du siège selon les préférences de chaque conducteur.

Faites recouvrir votre siège localement

L'achat du Dakar sous forme de kit de coque de siège permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.

Cela offre une liberté totale quant à l'aspect final et permet d'harmoniser le siège avec le reste du véhicule.

Cela rend la Dakar tout aussi adaptée à une préparation rallye fidèle à l'époque qu'à un intérieur restomod totalement personnalisé.

Pourquoi choisir le siège Dakar ?

Le siège Dakar est conçu pour les pilotes recherchant un siège de compétition classique avec une apparence distinctive inspirée du Groupe B, une construction robuste en fibre de verre et une position de conduite basse.

Sa coque structurée offre rigidité et soutien, tandis que le système de suspension Duralastic ajoute un niveau de confort supplémentaire par rapport à un siège de compétition rigide classique.

La possibilité de spécifier des ouvertures de harnais à 5 ou 6 points et d'utiliser des fixations latérales pour le réglage en hauteur et en inclinaison rend le Dakar particulièrement polyvalent pour les voitures classiques axées sur la performance.

Kits de coques de siège de rallye style Groupe B Dakar

Le kit de coque de siège Retro Trim Dakar offre une solution d'assise distinctive pour les projets de rallye classique, inspirés du Groupe B, Clubsport et de restauration/modification de performance.

Sa coque légère en fibre de verre structurée offre la rigidité et le maintien latéral attendus d'un siège inspiré de la compétition, tandis que la position assise abaissée permet d'accueillir les conducteurs de grande taille et offre plus d'espace pour la tête.

La suspension à coussin Duralastic ajoute du confort à la conception rigide de la coque, rendant le Dakar adapté aux véhicules susceptibles d'être conduits pendant de longues périodes ainsi qu'aux applications axées sur la performance.

Avec des options d'ouverture de harnais à 5 ou 6 points et un montage latéral pour un réglage supplémentaire de la hauteur et de l'inclinaison, le Dakar peut être configuré en fonction du conducteur et de l'utilisation prévue du véhicule.

Lunette de commutateur de siège Rennline.
LOT DE 2

Convient :
Porsche 911/964/993/928/944
*** Avec les sièges électriques Factory 3 Switch

Les cadres de commutateur de siège en aluminium sont un moyen sûr d'égayer l'intérieur de votre voiture et de le faire ressortir dans la foule. Contrairement à tout produit sur le marché, ces lunettes remplacent directement les unités en plastique d'usine que l'on trouve sur la plupart des Porsche 1978-98 avec sièges électriques. Dévissez simplement l'original et installez-les à leur place pour une mise à niveau intérieure de 2 minutes.

Vendus par lot de 2 et sont disponibles pour la plupart des sièges d'usine avec une configuration à 3 interrupteurs.

Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.

Lunette de commutateur de siège Rennline.
LOT DE 2

Convient :
Porsche 911/964/993/928/944
*** Avec les sièges électriques à double interrupteur d'usine

Les cadres de commutateur de siège en aluminium sont un moyen sûr d'égayer l'intérieur de votre voiture et de le faire ressortir dans la foule. Contrairement à tout produit sur le marché, ces lunettes remplacent directement les unités en plastique d'usine que l'on trouve sur la plupart des Porsche 1978-98 avec sièges électriques. Dévissez simplement l'original et installez-les à leur place pour une mise à niveau intérieure de 2 minutes.

Vendus par lot de 2 et sont disponibles pour la plupart des sièges d'usine avec une configuration à 2 interrupteurs.

Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.

Kit de cadre et de mousse pour siège Sebring - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité

Ce kit de cadre et de mousse de siège Sebring non garni est destiné à certains modèles Porsche 911, 964 et 914 produits de 1965 à 1994. Configuré pour une configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points, il fournit les principaux composants structurels, de suspension et de rembourrage nécessaires à la création d'un siège sport complet de style d'époque.

Convient

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3,0L / SC
• Porsche 911 1984–1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3,0 L 1975-1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-1989
• Porsche 964 (911) C2 1989-1993
• Porsche 964 (911) C4 1989-1993
• Porsche 914 1970–1976

Ce que fait ce produit

Un kit d'armature de siège fournit les composants de base séparément du revêtement fini. L'armature définit la structure du siège, les sangles de suspension Duralastic forment une plateforme de soutien flexible et la mousse préformée définit l'assise, le dossier et les renforts latéraux. Un sellier automobile peut ensuite recouvrir le siège préparé avec du cuir, du vinyle ou du tissu adapté, la couleur, les coutures et les passepoils étant choisis pour s'harmoniser avec l'intérieur du véhicule.

Le design du siège Sebring s'inspire des sièges de rallye et de sport à dossier haut des voitures de compétition européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Ses flancs profonds et son dossier relevé offrent un profil d'assise bien défini et enveloppant, tout en conservant une esthétique typique des habitacles Porsche classiques. La structure du siège étant fixe, sa hauteur et son inclinaison définitives sont déterminées par les supports et le système de fixation utilisés lors de l'installation.

Fonctions

• Fournit la base structurelle d'un siège sport classique entièrement garni
• Utilise des sangles de suspension Duralastic pour soutenir le coussin sous la mousse
• Comprend un rembourrage profilé pour le dossier, les côtés, le coussin et l'appui-tête
• Permet de choisir séparément le tissu d'ameublement et les finitions.
• Crée un profil à dossier haut avec un soutien latéral prononcé
• Compatible avec la configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points fournie

Détails techniques

• Le kit comprend le cadre du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
• Cadre tubulaire en acier léger, revêtu et protégé
• Spécifications de la mousse ignifuge
• Structure de siège fixe, non réglable
• Poids approximatif du siège : 9,8 kg
• Les glissières, les supports de fixation et le revêtement doivent être confirmés séparément.

Symptômes de défaillance

• Le rembourrage d'origine du siège s'est comprimé, fissuré ou est devenu inégal.
• Le coussin du siège s'affaisse ou ne soutient plus l'occupant de manière constante.
• La structure du siège existant est corrodée, endommagée ou déformée.
• Le support du dossier ou des renforts latéraux s'est détérioré.
• Les garnitures usées ont mis à nu des éléments de mousse ou de suspension endommagés.
• Une fondation complète non taillée est nécessaire pour une restauration intérieure

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et de la mousse profilée offre au sellier une base uniforme pour le revêtement final. Cela évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés et permet d'harmoniser le siège fini avec un habitacle restauré ou personnalisé. Les fixations du siège, les glissières et les points d'ancrage des ceintures étant essentiels à la sécurité, leur installation doit impérativement être réalisée avec la visserie adaptée au véhicule et vérifiée par un spécialiste expérimenté.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Les composants sont fournis bruts afin qu’un tapissier spécialisé de votre choix puisse réaliser le siège.
• Que contient le kit ? Il comprend le cadre de siège en acier, les sangles de suspension, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin et l’appui-tête.
• Le siège est-il inclinable ? Non. Le siège possède une structure fixe ; sa hauteur et son inclinaison dépendent du matériel de montage choisi.
• Ce produit est-il compatible avec une ceinture de sécurité standard ? Oui. Cette version est conçue pour une utilisation avec une ceinture de sécurité à 3 points.
• Les glissières et les supports sont-ils inclus ? Il convient de vérifier séparément que les glissières, les supports et les fixations spécifiques au modèle conviennent à l’installation prévue.

Kit de cadre et de mousse pour siège Sebring - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité

Le kit de cadre et de mousse de siège Retro Trim Sebring pour ceintures à 5 points offre une base non garnie pour un siège sport de style d'époque dans certains modèles Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Des rosettes découpées pour ceinture de sécurité à cinq points sont incluses.

Convient

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3,0L / SC
• Porsche 911 1984–1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3,0 L 1975-1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-1989
• Porsche 964 (911) C2 1989-1993
• Porsche 964 (911) C4 1989-1993
• Porsche 914 1970–1976

Ce que fait ce produit

Un kit d'armature de siège fournit les éléments structurels et de soutien nécessaires avant la pose du revêtement. L'armature tubulaire en acier définit la forme du siège, tandis que les sangles de suspension Duralastic créent une base flexible sous le coussin. La mousse préformée forme l'assise, le dossier, l'appui-tête et les renforts latéraux. Un sellier automobile peut ensuite réaliser l'assemblage avec un cuir, un vinyle ou un tissu adapté, permettant ainsi d'harmoniser la couleur, les coutures et les passepoils avec l'intérieur.

Le siège Sebring présente un dossier haut, inspiré des sièges de rallye et de sport utilisés dans les voitures de compétition européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Ses flancs surélevés assurent une position de conduite optimale, tandis que les ouvertures pour les ceintures permettent l'installation d'un harnais 5 points adapté. Les rosaces fournies offrent une finition soignée aux découpes pour les ceintures de sécurité.

Fonctions

• Fournit la base structurelle d'un siège sport classique entièrement rembourré
• Utilise des courroies Duralastic pour créer une plateforme de support flexible
• Comprend de la mousse moulée pour le coussin, le dossier, les côtés et l'appui-tête.
• Permet de choisir séparément les matériaux de revêtement et les finitions.
• Crée un profil d'assise fixe à dossier haut avec un soutien latéral prononcé
• Fournit des découpes et des rosettes pour une configuration de ceinture de sécurité à 5 points

Détails techniques

• Le kit comprend le cadre du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
• Construction légère en tubes d'acier revêtus et protégés
• Mousse de siège ignifugée
• Structure de siège fixe, non réglable
• Comprend des rosettes découpées pour ceinture de sécurité à 5 points
• Livré sans garniture ; le revêtement, les glissières et les supports de montage spécifiques au véhicule doivent être sélectionnés séparément.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est comprimée, fissurée ou est devenue inégale.
• Le coussin du siège s'affaisse ou offre un soutien inégal.
• Le cadre existant est corrodé, déformé ou endommagé
• Le support latéral ou le dossier s'est détérioré.
• Le revêtement usé a mis à nu des éléments de mousse ou de suspension endommagés.
• Une base de siège complète non garnie est nécessaire pour une restauration ou un intérieur personnalisé.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané du cadre, de la suspension et de la mousse profilée offre une base solide pour le revêtement final. Ceci évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés. La structure fixe permet également de régler la hauteur et l'inclinaison définitives du siège grâce aux glissières et aux supports de fixation sélectionnés. Les fixations du siège, les points d'ancrage des ceintures et la géométrie du harnais sont des éléments essentiels à la sécurité ; il est donc impératif qu'un équipement adapté au véhicule soit installé et vérifié par un spécialiste expérimenté.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est fourni non garni, à réaliser par un sellier automobile qualifié.
• Quels sont les éléments fournis ? Le kit comprend le cadre en acier, les sangles de suspension Duralastic, les mousses latérales et dorsales profilées, le coussin d’assise et l’appui-tête.
• Les rosettes pour l'ouverture des ceintures sont-elles incluses ? Oui. Des rosettes pour les ouvertures des ceintures de sécurité à 5 points sont fournies avec cette version.
• Le siège est-il inclinable ? Non. Sa structure est fixe ; la hauteur et l’inclinaison sont déterminées par le mode de montage choisi.
• Les glissières et les supports de montage sont-ils inclus ? Les glissières, supports et fixations spécifiques au modèle doivent être vérifiés séparément.

Vis autotaraudeuse B4,8 x 13 - Applications multiples

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1997
Porsche 914 - 1970 à 1976

Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90011909101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de cadre et de mousse pour siège Spa-Francorchamps - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité

Le kit de cadre de siège pour ceintures à 3 points fournit une base de siège non garnie pour les intérieurs classiques des Porsche 911, 912, 914 et 964 de 1965 à 1994. Il rassemble le cadre, la suspension flexible et les composants en mousse moulée nécessaires avant la fabrication et la pose du revêtement final.

Convient

• Porsche 911 / 912 1965–89
• Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
• Porsche 911 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB 1968–73
• Porsche 911 2,7 L / 3,0 Carrera 1974–77
• Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
• Porsche 911 Carrera 3,2 L 1984–89
• Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
• Porsche 914
• Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-93

Ce que fait ce produit

Un kit de coque de siège constitue la base structurelle et rembourrée pour la confection d'un siège complet de voiture classique. Au lieu de fournir un siège fini dans une couleur ou un matériau prédéfini, le kit peut être confié à un sellier automobile pour être recouvert de cuir, de vinyle, de tissu ou de velours côtelé. Cela permet de choisir le revêtement, les coutures, les passepoils et autres finitions en fonction de l'habitacle existant du véhicule ou des spécifications de restauration.

Le design Spa-Francorchamps s'inspire des sièges baquets sport spécifiques de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Sa structure tubulaire carrée, son rembourrage latéral et dorsal moulé, son assise et son appui-tête séparés en font un siège baquet de style d'époque, idéal pour les voitures de collection et les projets de restauration d'intérieur. Cette version est conçue pour être utilisée avec un harnais de sécurité trois points adapté.

Fonctions

• Fournit la structure de support et le rembourrage profilé pour un siège rembourré
• Permet de spécifier séparément le matériau de revêtement et les détails de finition.
• Utilise des sangles Duralastic flexibles pour soutenir les zones d'assise rembourrées.
• Crée une forme de siège sport inspirée des modèles d'époque, avec un soutien latéral défini.
• Comprend un appui-tête séparé pour compléter l'assemblage du siège
• Compatible avec une installation à l'aide d'un système de ceinture à 3 points approprié

Détails techniques

• construction à cadre en tubes d'acier carrés
• Comprend le cadre du siège et les sangles de suspension Duralastic.
• Fourni avec des côtés et un dos moulés en mousse
• Le coussin d'assise et l'appui-tête sont inclus.
• De la mousse ignifugée est utilisée dans ce type de kit de siège
• Compatible avec les entraxes de fixation Porsche 914 de 360 ​​mm et standard de 385 mm.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est comprimée, durcie ou déformée.
• Le coussin s'affaisse ou offre un soutien inégal
• La corrosion, la fatigue ou des réparations antérieures ont fragilisé le cadre existant.
• Les sangles de suspension sous le coussin se sont détendues ou ont cédé.
• Le mouvement ou le cliquetis du siège indique des composants de montage usés
• Des fondations complètes sont nécessaires pour une restauration intérieure.

Pourquoi le remplacement est important

L'utilisation d'un cadre complet et d'un kit de mousse offre au sellier une base uniforme pour façonner et tendre le revêtement. Cela évite d'appliquer de nouveaux revêtements sur un rembourrage détérioré ou une structure endommagée et permet un meilleur contrôle de l'aspect final. La hauteur, l'angle et le réglage du siège dépendront des glissières et des fixations spécifiques au véhicule choisies. Les fixations du siège, les points d'ancrage et le passage des ceintures sont essentiels à la sécurité ; l'installation doit donc être effectuée ou vérifiée par un spécialiste qualifié.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est fourni non garni afin qu’un sellier automobile puisse appliquer le revêtement et les finitions nécessaires.
• Quels sont les éléments fournis ? Le kit comprend le cadre en acier, les sangles de suspension, la mousse latérale et dorsale, le coussin de siège et l’appui-tête.
• Est-il possible d'assortir le siège à l'intérieur existant ? Oui. Un sellier peut sélectionner le matériau, la couleur, les coutures et les passepoils appropriés pour s'harmoniser avec l'habitacle.
• Les glissières de siège et les supports de fixation pour véhicule sont-ils inclus ? Les éléments de montage doivent être sélectionnés séparément en fonction du véhicule et de la position du siège souhaitée.

Kit de cadre et de mousse pour siège R - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité

Le kit d'armature de siège Spa-Francorchamps comprend les principaux éléments nécessaires à la confection d'un siège sport classique capitonné pour Porsche 911, 912, 914 et 964. Conçu pour un harnais 5 points, ce kit inclut des rosaces pour la finition des découpes de ceinture.

Convient

• 911 et 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3,2 L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993

Ce que fait ce produit

Un kit d'armature de siège est une base brute, et non un siège entièrement fini. Il comprend la structure de soutien, la suspension et le rembourrage préformé nécessaires avant la pose du revêtement. Un sellier automobile professionnel peut ensuite appliquer le cuir, le vinyle, le tissu ou le velours côtelé en fonction de l'intérieur du véhicule, permettant ainsi de choisir le revêtement, les coutures et les passepoils lors de la restauration.

Le design du siège Spa-Francorchamps s'inspire des sièges sport d'époque utilisés à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Sa structure tubulaire carrée, son rembourrage moulé et son appui-tête séparé lui confèrent un profil de siège baquet classique, idéal pour les intérieurs de voitures de route, de restauration ou de compétition d'inspiration vintage. Des ouvertures sont prévues pour l'installation d'un harnais 5 points, les rosaces fournies assurant une finition soignée autour des découpes.

Fonctions

• Constitue la base structurelle et rembourrée d'un siège entièrement capitonné
• Permet de sélectionner séparément les matériaux de garniture, les coutures et les détails de finition.
• Utilise des sangles de suspension flexibles Duralastic sous les zones rembourrées
• Fournit de la mousse profilée pour le dossier et les parties latérales
• Convient à une configuration de ceinture à 5 points appropriée
• Comprend des rosettes découpées pour la finition des ouvertures de ceinture.

Détails techniques

• construction à cadre en tubes d'acier carrés
• Le kit comprend le cadre, les sangles de suspension Duralastic, la mousse latérale et dorsale, le coussin d'assise et l'appui-tête.
• De la mousse ignifugée est utilisée dans ce type de kit de siège
• Préparé avec des ouvertures pour une configuration de ceinture à 5 points
• Des rosettes découpées pour les ceintures de sécurité sont fournies.
• Compatible avec les entraxes de fixation Porsche 914 de 360 ​​mm et standard de 385 mm.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est comprimée, durcie ou a perdu sa forme.
• Le coussin s'affaisse ou offre un soutien inégal
• La corrosion, la fatigue ou des réparations antérieures ont affecté le cadre existant.
• Les éléments de suspension situés sous le siège se sont étirés ou ont cassé.
• Le revêtement usé a laissé apparaître un rembourrage détérioré.
• Une fondation complète non taillée est nécessaire pour une reconstruction intérieure

Pourquoi le remplacement est important

L'utilisation d'un châssis complet et d'un kit de mousse offre au sellier une structure uniforme pour la mise en forme et la tension du revêtement. Cela évite de poser de nouvelles housses sur un rembourrage usé ou des pièces de support endommagées et permet d'adapter le siège fini à la couleur du véhicule et à son usage prévu. La hauteur, l'inclinaison et le réglage longitudinal du siège dépendent des supports et glissières de fixation choisis. Les fixations du siège, les points d'ancrage et le passage des ceintures sont essentiels à la sécurité ; l'installation doit donc être réalisée avec la visserie spécifique au véhicule et vérifiée par un spécialiste qualifié.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est fourni brut, à finir par un sellier automobile qualifié.
• Qu'est-ce qui est fourni ? Les principaux éléments sont le cadre en acier, les sangles de suspension, la mousse moulée pour les côtés et le dossier, le coussin et l'appui-tête.
• Les rosettes pour l'ouverture de la ceinture sont-elles incluses ? Oui. Cette version est livrée avec des rosettes pour les découpes de ceinture à 5 points.
• Les rails et les supports de véhicule sont-ils fournis ? Les composants de montage doivent être choisis en fonction du véhicule, de l’installation et de la position assise souhaitée.
• Est-il possible d'harmoniser le revêtement avec l'habitacle existant ? Un sellier peut sélectionner les matériaux, les couleurs, les coutures et les passepoils appropriés pour compléter l'intérieur.

Ressort pour goupille de déverrouillage du dossier du siège arrière.
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture



Compatible avec :
Porsche 911 - Porsche 1978 à 1986

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Schéma réf. n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91152223300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Coque de siège et kit de mousse ST - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité

Le kit de coque de siège Retro Trim ST recrée le style classique des sièges baquets des premiers modèles de compétition et des versions sport des Porsche 911 des années 1960 et début 1970. Conçue pour une ceinture de sécurité à 3 points, cette version ne comporte pas les découpes pour les ceintures.

Convient

• 911 et 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3,2 L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
  
  

Fabriquée à la main à partir d'une coque légère en fibre de verre, la ST allie un style d'époque authentique à une conception légèrement plus haute et plus large pour un confort accru et une meilleure adaptation aux conducteurs de grande taille.

Cette version est conçue pour les voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.

Design inspiré de la Porsche ST classique

Le siège baquet de type ST était utilisé dans les premières Porsche 911 et autres voitures de compétition de l'époque, y compris dans les modèles Ford.

Retro Trim a conservé la forme distinctive et le soutien du design ST original tout en introduisant des modifications subtiles pour rendre le siège plus pratique pour le conducteur de Porsche classique d'aujourd'hui.

La coque est légèrement plus haute et plus large que l'originale, offrant ainsi plus d'espace sans altérer son aspect d'époque.

Coque légère en fibre de verre

Le ST utilise une coque légère en fibre de verre avec une grille de renfort laminée autour des zones de montage.

Cela offre un soutien supplémentaire au niveau des points de fixation du siège tout en conservant la construction légère caractéristique des sièges de compétition classiques.

Les sangles de suspension Duralastic, associées à la mousse ignifugée, offrent une position assise ferme mais confortable, adaptée à une utilisation sur route, en rallye et en sport automobile historique.

Conçu pour un harnais à 5 points

Cette version comporte des ouvertures permettant de faire passer correctement les ceintures de taille/ventre d'un harnais à 5 points et est fournie avec des rosettes pour ces ouvertures.

La conception du siège assure également le guidage des ceintures de harnais tout en conservant l'apparence et le profil de soutien du siège ST d'origine.

L'installation du faisceau doit utiliser les points de fixation appropriés du véhicule et respecter les instructions du fabricant du faisceau ainsi que toute réglementation applicable en matière de sport automobile.

Options de sièges plus bas pour les conducteurs de grande taille

La nouvelle version de la ST est légèrement plus haute et plus large que la version originale afin d'accueillir un plus large éventail de conducteurs.

Pour les conducteurs particulièrement grands, le siège peut également être personnalisé avec une position assise plus basse, offrant ainsi plus d'espace pour la tête tout en conservant l'apparence d'un siège baquet traditionnel de type ST.

Modèle de montage Recaro d'origine

Le siège intègre à la fois le système de fixation Retro Trim et un système de fixation Recaro de style original.

Cela permet d'utiliser le ST avec des glissières et des supports d'origine ou de style d'origine adaptés, facilitant ainsi son intégration dans des installations de voitures classiques conformes à l'époque.

Faites recouvrir vos sièges localement

L'achat du kit de coque de siège ST permet à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré de réaliser les sièges finis.

Cela vous donne la liberté de choisir des matériaux en cuir, similicuir, vinyle, tissu ou de style d'époque pour s'harmoniser avec l'intérieur existant ou créer une configuration Porsche classique sur mesure.

Le kit comprend

• Coque/cadre de siège
• courroies de suspension Duralastic
• Mousse latérale
• Mousse dorsale
• Coussin de siège
• appui-tête

Kits de coques de sièges Porsche classiques avec ceinture de sécurité 3 points Retro Trim ST

Le kit de coque de siège Retro Trim ST offre une solution d'assise inspirée de l'époque pour les projets de restauration, de route, de tourisme et de restomod de Porsche 911 classiques, tout en conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points.

Sa construction légère en fibre de verre préserve l'aspect distinctif d'un siège de compétition Porsche d'époque, tandis que ses dimensions légèrement plus hautes et plus larges offrent un confort accru à un plus grand nombre de conducteurs.

La suspension Duralastic, les points de fixation renforcés et les fixations Recaro de type original font de la ST un excellent choix pour les propriétaires souhaitant allier le style classique des voitures de sport Porsche à un meilleur maintien et une utilisation quotidienne plus pratique.

Coque de siège et kit de mousse ST - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité

Le kit de coque de siège Retro Trim ST recrée le style classique des sièges baquets des premiers modèles de compétition et des versions sport des Porsche 911 des années 1960 et début 1970. Conçue pour un harnais 5 points, cette version inclut des rosaces pour la finition des découpes de ceinture.

Convient

• 911 et 912 (1965–1989)
• 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3,2 L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
• 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
• 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
  
  

Fabriquée à la main à partir d'une coque légère en fibre de verre, la ST allie un style d'époque authentique à une conception légèrement plus haute et plus large pour un confort accru et une meilleure adaptation aux conducteurs de grande taille.

Cette version intègre des ouvertures dédiées à la ceinture/aux cuisses et des rosettes pour un harnais à 5 points.

Design inspiré de la Porsche ST classique

Le siège baquet de type ST était utilisé dans les premières Porsche 911 et autres voitures de compétition de l'époque, y compris dans les modèles Ford.

Retro Trim a conservé la forme distinctive et le soutien du design ST original tout en introduisant des modifications subtiles pour rendre le siège plus pratique pour le conducteur de Porsche classique d'aujourd'hui.

La coque est légèrement plus haute et plus large que l'originale, offrant ainsi plus d'espace sans altérer son aspect d'époque.

Coque légère en fibre de verre

Le ST utilise une coque légère en fibre de verre avec une grille de renfort laminée autour des zones de montage.

Cela offre un soutien supplémentaire au niveau des points de fixation du siège tout en conservant la construction légère caractéristique des sièges de compétition classiques.

Les sangles de suspension Duralastic, associées à la mousse ignifugée, offrent une position assise ferme mais confortable, adaptée à une utilisation sur route, en rallye et en sport automobile historique.

Conçu pour un harnais à 5 points

Cette version comporte des ouvertures permettant de faire passer correctement les ceintures de taille/ventre d'un harnais à 5 points et est fournie avec des rosettes pour ces ouvertures.

La conception du siège assure également le guidage des ceintures de harnais tout en conservant l'apparence et le profil de soutien du siège ST d'origine.

L'installation du faisceau doit utiliser les points de fixation appropriés du véhicule et respecter les instructions du fabricant du faisceau ainsi que toute réglementation applicable en matière de sport automobile.

Options de sièges plus bas pour les conducteurs de grande taille

La nouvelle version de la ST est légèrement plus haute et plus large que la version originale afin d'accueillir un plus large éventail de conducteurs.

Pour les conducteurs particulièrement grands, le siège peut également être personnalisé avec une position assise plus basse, offrant ainsi plus d'espace pour la tête tout en conservant l'apparence d'un siège baquet traditionnel de type ST.

Modèle de montage Recaro d'origine

Le siège intègre à la fois le système de fixation Retro Trim et un système de fixation Recaro de style original.

Cela permet d'utiliser le ST avec des glissières et des supports d'origine ou de style d'origine adaptés, facilitant ainsi son intégration dans des installations de voitures classiques conformes à l'époque.

Faites recouvrir vos sièges localement

L'achat du kit de coque de siège ST permet à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré de réaliser les sièges finis.

Cela vous donne la liberté de choisir des matériaux en cuir, similicuir, vinyle, tissu ou de style d'époque pour s'harmoniser avec l'intérieur existant ou créer une configuration Porsche classique sur mesure.

Le kit comprend

• Coque/cadre de siège
• courroies de suspension Duralastic
• Mousse latérale
• Mousse dorsale
• Coussin de siège
• appui-tête

Kits de coques de sièges Porsche classiques avec harnais 5 points Retro Trim ST

Le kit de coque de siège Retro Trim ST est idéal pour la restauration de Porsche 911 classiques, les rallyes historiques, les projets inspirés de la compétition et les projets restomod nécessitant un siège baquet traditionnel avec harnais à 5 points.

Sa coque légère en fibre de verre conserve l'apparence classique de la ST tout en intégrant une structure de montage renforcée, une suspension Duralastic et des dimensions légèrement augmentées pour un confort accru.

Avec des points de fixation Recaro de style original, des ouvertures dédiées pour les harnais et des options pour les conducteurs de grande taille, le siège Retro Trim ST combine le style des voitures de sport Porsche d'époque avec des améliorations pratiques pour une utilisation moderne dans une voiture classique.