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Design911 Design 911 fournit des pièces détachées et des accessoires Porsche aux particuliers et aux professionnels. Notre gamme comprend des freins, des échappements, des pneus, des jantes, ainsi que des panneaux et des éléments d'intérieur Porsche. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

Courroies / Tendeurs / Rouleaux

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99919225450
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Courroie de climatisation pour compresseur d'usine York AVP13x1155La.

porsche

Convient :
Porsche 911 Carrera 1984-1989

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Schéma réf n° 23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919225450
99919225450
1118005200
025260849B

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99919225450/2
Product Information
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Courroie de climatisation pour compresseur York Factory AVP13x1155La.
Assurez le bon fonctionnement du système de climatisation de votre Porsche grâce à cette courroie de climatisation conforme aux spécifications d'origine pour compresseur York (AVP13x1155La). Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette courroie est spécialement conçue pour les modèles Porsche équipés du compresseur de climatisation York d'origine, offrant la longueur et le profil adéquats pour une transmission de puissance fiable. Composée de caoutchouc renforcé de haute qualité et dotée de câbles de traction haute résistance, elle offre une excellente résistance à la chaleur, à l'usure et à l'étirement, garantissant ainsi des performances optimales pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration.

Convient à :
  • Porsche 911 1984-1986 3.2L
  • Porsche911 1987-1989 3.2L G50  

Diagramme de référence n° 23

La courroie de climatisation transmet la puissance du moteur au compresseur York d'origine, assurant ainsi le bon fonctionnement du système de climatisation. Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, l'âge et l'utilisation normale peuvent entraîner le durcissement, la fissuration, le glaçage ou l'allongement de la courroie, réduisant ainsi l'efficacité de la transmission et augmentant le risque de patinage ou de rupture. Le remplacement d'une courroie usée rétablit le bon fonctionnement du compresseur et contribue à maintenir les performances optimales de la climatisation, faisant de cette pièce d'origine un choix idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

  • Transfère la puissance du moteur au compresseur de climatisation York de l'usine.
  • Assure un fonctionnement fiable du compresseur.
  • Maintient une tension de courroie et une efficacité d'entraînement correctes.
  • Contribue à assurer des performances de climatisation constantes.
  • Réduit le risque de glissement de la courroie et de perte de transmission.
  • Remplace les courroies d'entraînement usées, détendues, fissurées ou glacées.
  • Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Surfaces de courroie fissurées, effilochées ou glacées.
  • Grincement de la courroie au démarrage ou lors de l'engagement du compresseur.
  • Climatisation fonctionnant par intermittence ou de manière inefficace.
  • Glissement ou mauvaise tension de la courroie. Étirement ou détérioration visible.
  • Débris de caoutchouc autour des poulies. Rupture complète de la courroie empêchant le fonctionnement du compresseur.

Pourquoi le remplacement est important :
  • La courroie de climatisation est essentielle pour transmettre la puissance du moteur au compresseur York d'origine, permettant ainsi au système de climatisation de fonctionner efficacement. Avec le temps, la courroie peut se détendre, se fissurer ou se détériorer, réduisant les performances du compresseur et augmentant le risque de panne inattendue. Une courroie cassée empêchera le compresseur de fonctionner et risque également de laisser des débris de courroie dans le compartiment moteur.
  • Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée rétablit le bon fonctionnement du compresseur, maintient une tension optimale et garantit des performances de climatisation constantes, tout en réduisant les risques de panne en bord de route. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette courroie de climatisation compatible avec le compresseur York d'origine offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919225450
99919225450
025260849B

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90019200550
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Courroie de pompe à air - 9,5 x 975.

porsche

Convient :
Porsche 911 3.2L 1978-89

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Diagramme Réf N° 35.

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90019200550
90019200550
520100975

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90019200550/1
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Courroie de pompe à air - 9,5 x 975.

oematch

Convient :
Porsche911 3.2L 1978-89

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Schéma réf. n° 35.

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90019200550
90019200550
520100975

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Article de commande spéciale
9991921765A
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Courroie d'alternateur, courroie trapézoïdale étroite.
Taille de ceinture : 10 x 710

porsche

Convient :
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974-79 (vérifiez la taille de votre ceinture)
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 914 1970-76

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9991921765A
99919217650
9991921765A

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9991921765A/1
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Courroie d'alternateur, courroie trapézoïdale étroite.
Dimensions de la courroie : 10 x 713 mm
La courroie trapézoïdale relie la poulie du vilebrequin à celle de l'alternateur/ventilateur. Elle constitue l'élément mécanique principal qui entraîne la rotation de l'alternateur pour recharger la batterie et, sur les modèles 911 et 914-6 refroidis par air, elle actionne le ventilateur de refroidissement du moteur.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974 - 1979 (Vérifiez la taille de votre courroie)
Porsche 911 SC 1980 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976

Remarque : Veuillez toujours vérifier la taille de la courroie actuellement installée et la configuration de la poulie avant de commander.

Pourquoi le remplacement est important - Avec l'âge et le kilométrage, les courroies :
Se fissurer, se glacer ou durcir, réduisant ainsi l'adhérence
Étirement, rendant impossible la tension correcte
Commencer à patiner, provoquant des problèmes de charge et, sur les moteurs refroidis par air, une réduction de la vitesse du ventilateur de refroidissement

Une courroie qui patine ou qui est défectueuse peut entraîner une décharge de la batterie, l'allumage des voyants d'alerte, une surchauffe ou une panne. Le remplacement de la courroie permet de rétablir le bon fonctionnement de l'alternateur et du ventilateur, protégeant ainsi le moteur et le système électrique.

Quand remplacer la courroie d'alternateur ? Envisagez de la remplacer si :
Vous constatez des fissures, un effilochage, un aspect vitrifié ou des morceaux manquants dans le caoutchouc de la courroie.
La courroie grince au démarrage ou sous charge
La courroie s'est détendue et ne peut plus être retendue correctement.
Vous effectuez l'entretien courant d'une 911 / 914-6 classique ou vous vous préparez pour un long voyage
La voiture est en cours de restauration ou de dépose du moteur.

Numéros de référence associés
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9991921765A
99919217650
9991921765A
520100715

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9991923135A
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Ceinture d'alternateur. Courroie trapézoïdale étroite 9,5 x 695.

porsche

Taille de ceinture : 9,5 x 695

Convient :
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 1984-89

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9991923135A
9991923135A

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90007437201
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Boulon à tête hexagonale M10 x 45 - Applications diverses

Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 356B / 356C - 1960 à 1965
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 944 - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1995
Porsche 928 - 1978 à 1995



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90007437201
90007437201

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Article de commande spéciale
9301065640Y
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Rondelle d'épaisseur pour poulie de courroie d'alternateur (0,5 mm). CHAQUE.

porsche

Convient :
Porsche 911 1975-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-78

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Schéma réf n° 7



Numéros de référence associés
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9301065640Y
93010656400
9301065640Y

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À propos de Courroies / Tendeurs / Rouleaux

Courroies, tendeurs et galets de réparation moteur : un calage précis pour des performances Porsche fiables

Les courroies, tendeurs et galets de révision moteur sont des composants essentiels au maintien de la synchronisation précise et du bon fonctionnement de votre Porsche. Ces pièces interviennent ensemble pour synchroniser l'arbre à cames et le vilebrequin, garantissant ainsi l'ouverture et la fermeture des soupapes au moment idéal pour une combustion optimale. Avec le temps, ces composants peuvent s'user ou se détériorer, notamment en cas de performances élevées ou d'utilisation prolongée. Leur remplacement est donc indispensable lors d'une révision moteur ou d'un entretien majeur.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète de courroies, tendeurs et galets d'origine de haute qualité pour différents modèles Porsche, dont la 911, le Boxster, le Cayman, le Cayenne, le Macan et la Panamera. Chaque composant est conçu pour allier robustesse, précision et fiabilité à long terme, garantissant ainsi un fonctionnement irréprochable de votre moteur Porsche remis à neuf, kilomètre après kilomètre.

À quoi servent les courroies, les tendeurs et les rouleaux du moteur ?

Ces composants constituent le cœur de la distribution et des systèmes auxiliaires du moteur. Ils :

  • Conduisez les principaux composants du moteur , notamment l'arbre à cames, l'alternateur et la pompe à eau.
  • Maintenez un timing précis pour une combustion et une efficacité optimales.
  • Réduisez la friction et le bruit grâce au fonctionnement fluide du rouleau et du tendeur.
  • Assurez une tension constante de la courroie pour éviter tout glissement ou usure prématurée.

Ensemble, ils garantissent que le moteur de votre Porsche fonctionne de manière fluide, efficace et fiable, que ce soit en croisière ou en conduite à des performances optimales.

Pourquoi les courroies, les tendeurs et les rouleaux tombent-ils en panne ?

L'exposition à des températures élevées, aux vibrations et aux mouvements constants entraîne une usure naturelle au fil du temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

  • Les courroies en caoutchouc vieillissantes deviennent cassantes ou fissurées.
  • Roulements usés dans les rouleaux ou les tendeurs entraînant du bruit ou des vibrations.
  • Perte de tension provoquant un glissement de la courroie ou un mauvais alignement de la distribution.
  • Contamination par des matériaux dégradant l’huile ou le liquide de refroidissement.
  • Intervalles de maintenance prolongés entraînant des pannes inattendues.

Les symptômes de composants défectueux comprennent des grincements, de mauvaises performances du moteur, un ralenti irrégulier ou même une défaillance de la courroie de distribution, qui peuvent entraîner de graves dommages au moteur s'ils sont ignorés.

Pourquoi remplacer les courroies, les tendeurs et les rouleaux lors d’une reconstruction de moteur ?

Le remplacement de ces composants lors d'une rénovation moteur garantit une fiabilité à long terme et élimine le risque de défaillances futures liées à la distribution. Un jeu de courroies, de galets et de tendeurs neufs restaure précision, efficacité et performances, protégeant ainsi votre investissement.

Les avantages du remplacement comprennent :

  • Synchronisation précise et fonctionnement fluide restaurés.
  • Risque réduit de panne catastrophique du moteur.
  • Fiabilité et longévité améliorées de la reconstruction.
  • Des performances moteur plus silencieuses et plus efficaces.

Tous les composants disponibles chez Design911 sont fabriqués à partir de matériaux de première qualité, de roulements de précision et de composés avancés résistants à la chaleur, garantissant une durabilité et des performances maximales dans les moteurs Porsche soumis à de fortes contraintes.

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