Barre de torsion

Plaque de guidage du levier de barre antiroulis

Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture

Restaurez l'intégrité de votre système de suspension Porsche grâce à cette plaque de guidage de levier de barre antiroulis. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette plaque de guidage de précision assure le positionnement et le support corrects du levier de barre antiroulis avant, contribuant ainsi à maintenir une géométrie de suspension précise, un fonctionnement fluide et une tenue de route prévisible.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 42

Bien que compacte, la plaque de guidage joue un rôle important au sein de la suspension avant. Elle soutient le mécanisme du levier de la barre antiroulis, contribuant ainsi à maintenir l'alignement correct des composants associés et permettant à la barre antiroulis de fonctionner efficacement lorsque les charges sur la suspension varient en virage, au freinage et sur chaussée irrégulière.

Que vous entrepreniez une reconstruction complète de la suspension, le remplacement de pièces usées ou une restauration de qualité concours, cette plaque de guidage OE Match offre un ajustement de qualité usine, une durabilité et des performances fiables à long terme.

À quoi sert la plaque de guidage du levier de barre antiroulis avant ?

La plaque de guidage du levier de barre antiroulis avant contribue à maintenir le positionnement et le fonctionnement corrects de l'ensemble du levier de barre antiroulis.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Support du mécanisme de levier de la barre antiroulis.
• Maintenir un alignement correct des composants.
• Faciliter l'articulation fluide de la suspension.
• Contribuer à répartir les charges de la suspension.
• Assurer un fonctionnement constant de la barre antiroulis.
• Contribuant à une tenue de route stable en virage.
• Maintien de la géométrie de la suspension.

Une plaque de guidage correctement ajustée contribue à garantir le bon fonctionnement du système de barre antiroulis, améliorant ainsi la stabilité du véhicule et la réactivité de la direction.

Pourquoi remplacer la plaque de guidage du levier de barre antiroulis ?

Avec le temps, les éléments de suspension peuvent se détériorer en raison des contraintes mécaniques continues et de l'exposition aux intempéries.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Corrosion.
• Dommages causés par un accident ou un impact.
• Composants tordus ou déformés.
• Fatigue due à des années d'utilisation.
• Projets de restauration de suspension.
• Points de fixation usés.
• Maintenance préventive lors des réfections de suspension.
• Remplacement des pièces d'origine manquantes.

Le remplacement des pièces de suspension contribue à maintenir un alignement correct et un fonctionnement fiable de l'ensemble du système de suspension.

Symptômes d'une plaque de guidage usée ou endommagée

Les signes courants incluent :

• La suspension claque ou cliquette.
• Mouvement excessif au sein du système de barre antiroulis.
• Mauvais alignement de la suspension.
• Précision de manipulation réduite.
• Charge de suspension inégale.
• Corrosion ou déformation visible.
• Difficulté d'assemblage des composants de suspension.
• Usure excessive autour des points de fixation.

Le remplacement des plaques de guidage usées rétablit l'intégrité du système de fixation de la barre antiroulis et contribue à maintenir des performances de suspension constantes.

Avantages

• Rétablit l'alignement correct des composants de la suspension.
• Assure un fonctionnement constant de la barre antiroulis.
• Améliore la stabilité de la suspension.
• Contribue à réduire les mouvements indésirables.
• Construction durable et résistante à la corrosion.
• Ajustement de qualité usine.
• Installation simple.
• Composant de suspension d'excellente qualité, équivalent à l'origine.

Recommandations d'installation

Pour des performances optimales de la suspension, inspectez les composants associés lors de l'installation, notamment :

• Barre antiroulis avant.
• Silentblocs de barre antiroulis.
• Bras de levier.
• Supports de montage.
• Insérez les liens là où c'est pertinent.
• Silentblocs de suspension.
• Os à vœux.
• Fixations et matériel de montage.

Après l'installation, inspectez l'ensemble de la suspension avant pour vérifier l'alignement correct, le libre mouvement et la fixation sécurisée de tous les composants de la barre antiroulis.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134376300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier stabilisateur d'essieu avant.

Convient à :
Porsche 911/911 S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 S / Carrera 2.7 / 911 T/E 1970-73
Porsche 914 1970-76

Schéma de référence n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134371301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de barre antiroulis de l'essieu avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Restaurez la tenue de route et les performances de suspension de votre Porsche classique grâce à ce levier de barre antiroulis avant conforme aux spécifications d'origine. Ce composant de suspension, fabriqué avec précision, offre l'ajustement, la robustesse et la géométrie parfaits pour un fonctionnement fiable de la barre antiroulis.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 29

Le levier de barre antiroulis est un élément essentiel du système de suspension avant. Il transmet le mouvement entre la suspension et la barre antiroulis afin de minimiser le roulis en virage. Le remplacement des leviers usés ou endommagés permet de retrouver une tenue de route prévisible, une direction précise et des performances de suspension optimales.

Idéal pour les réfections de suspension, la restauration de châssis ou l'entretien courant, ce composant OE Match offre une qualité fiable et une longue durée de vie.

À quoi sert le levier de la barre antiroulis de l'essieu avant ?

Le levier de barre antiroulis relie la suspension avant au système de barre antiroulis.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Transfert du mouvement de la suspension à la barre antiroulis.
• Réduire le roulis en virage.
• Amélioration de la stabilité du véhicule.
• Contribuant au maintien de caractéristiques de maniabilité équilibrées.
• Favoriser un contact plus régulier des pneus avec la chaussée.
• Travailler avec la barre antiroulis pour améliorer la réactivité de la direction.

Un levier de barre antiroulis fonctionnant correctement contribue aux caractéristiques de maniabilité précises qui font la renommée des modèles Porsche classiques.

Pourquoi le levier de la barre antiroulis s'use-t-il ?

Au fil des années d'utilisation, les composants de la suspension sont soumis à des contraintes, des vibrations et une exposition environnementale continues.

Les causes courantes d'usure comprennent :

• Corrosion due à l'eau et au sel de déneigement.
• Fatigue causée par des mouvements de suspension répétés.
• Dommages causés par les débris de la route.
• Usure autour des points de fixation.
• Déformation suite à un dommage à la suspension.
• Vieillissement général après des décennies de service.

Un levier usé ou endommagé peut affecter la géométrie de la suspension, réduire la précision de la maniabilité et exercer une contrainte supplémentaire sur les composants de suspension environnants.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• La suspension est en cours de reconstruction.
• Le levier est tordu, fissuré ou corrodé.
• Une usure excessive est visible autour des points de fixation.
• Le système de barre antiroulis présente un mouvement excessif.
• Remise en état du véhicule selon les spécifications d'usine.
• Remplacement des silentblocs de barre antiroulis ou des composants de suspension associés.
• Achèvement d'une restauration de qualité concours.

Le remplacement simultané des composants de la suspension permet de maintenir une géométrie de suspension correcte et de restaurer les performances de tenue de route de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134371301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre de torsion avant creuse légère en chrome molybdène (ENSEMBLE DE 2)
- 21mm
- 22mm

Resserrez votre suspension avec ces barres de torsion creuses légères et de haute précision.

Fabriqué à partir d'acier au chrome-molybdène 4130 de qualité aéronautique et traité thermiquement pour une résistance et une fiabilité élevées.

Zingué avec extrémités bouchées pour une résistance supérieure à la corrosion.

Extrémités cannelées usinées avec précision pour un ajustement parfait.

Centre moins de sol et pistolet percé pour un taux de ressort constant.

Poids plus léger par rapport aux barres pleines avec une rigidité équivalente. Jusqu'à 3 livres de moins par barre !

Ce sont les barres de la plus haute qualité sur le marché.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1S166911F

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre de torsion arrière creuse et légère. (Lot de 2)

Convient à :
Porsche 911 65-86 Arrière

Disponible en 7 tailles :

- 25 mm
- 26 mm

- 27 mm

- 28 mm
- 29 mm
- 31 mm
- 33 mm

Améliorez la rigidité de votre suspension grâce à ces barres de torsion creuses, légères et de haute précision.

Fabriqué en acier au chrome-molybdène 4130 de qualité aéronautique et traité thermiquement pour une résistance et une fiabilité élevées.

Zingué avec extrémités bouchées pour une résistance supérieure à la corrosion.

Extrémités cannelées usinées avec précision pour un ajustement parfait.

Terrain sans centre et canon percé pour une raideur de ressort constante.

Plus légère que les barres pleines de rigidité équivalente. Jusqu'à 1,4 kg de moins par barre !

Ce sont les barres de la plus haute qualité sur le marché.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1S166911R

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barres de torsion QuickChange™, AVANT
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Les barres de torsion QuickChange sont plaquées et bouchées et comprennent une extrémité filetée femelle que vous pouvez engager avec un boulon pour l'utiliser comme poignée pour une extraction/insertion plus facile.

Utilisez les barres arrière en combinaison avec nos plaques à ressort QuickChange™ pour un remplacement et une réindexation rapides des barres de torsion. Les barres de torsion QuickChange™ s'extraient sans démontage de boulons grâce à la plaque à ressort QuickChange™. Les réglages d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de démonter la roue. Le changement des barres de torsion s'effectue en 5 minutes par côté !

Un insert QuickChange™ est disponible séparément pour convertir vos barres de torsion creuses existantes.

Les barres de torsion QuickChange™ permettent de déloger facilement une barre coincée et offrent ainsi des avantages même lorsqu'elles sont utilisées à l'avant et avec des plaques à ressort d'usine (les ressorts d'usine ne permettent pas d'extraire les barres sans retirer les plaques).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

209202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barres de torsion QuickChange™, ARRIÈRE
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C et CS Lire les notes),
Porsche 944/968/924 '76-'95 avec plaques de ressort QuickChange

VEUILLEZ NOTER : les tailles 34 mm et 36 mm ne s'appliquent pas aux modèles 944, 968 et 924)

Les barres de torsion QuickChange sont plaquées et branchées et comprennent une extrémité filetée femelle que vous pouvez engager avec un boulon à utiliser comme poignée pour une extraction/insertion plus facile.

Utilisez les barres arrière en combinaison avec nos produits QuickChange™ Spring Plate pour un changement et une réindexation rapides de la barre de torsion. Les barres de torsion QuickChange™ peuvent être extraites à travers la plaque à ressort QuickChange™ sans retirer aucun boulon. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !

Un insert QuickChange™ est disponible séparément pour convertir vos barres de torsion creuses existantes.

Les barres de torsion QuickChange™ permettent de déloger facilement une barre coincée et offrent ainsi des avantages même lorsqu'elles sont utilisées à l'avant et avec des plaques de ressort d'usine (le ressort d'usine ne permet pas d'extraire les barres sans retirer les plaques).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

21020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle de barre de torsion arrière avec joint, support et écrou.

Vendu à l'unité; x2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 911 1965-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-86

Porsche 912 1966-69
Porsche 912E 1976

Schéma réf. 33.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90150407900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Triangle de réparation pour passage de roue intérieur sur barre de torsion, avant. Convient pour gauche ou droite.



Compatible avec :
Porsche 911 (mod.901) 2.0L-2.4L 08/1968-07/1973

Position de montage : avant gauche
Position de montage : avant droit
Type de panneau : Panneau d'aile intérieure

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1682351000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague d'espacement pour essieu arrière.

Convient à :
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70

Schéma de référence n° 32

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133110700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague d'espacement pour essieu arrière
Bague d'espacement d'origine pour l'essieu arrière des Porsche 911 de 1965 à 1977. Cette entretoise de remplacement pour l'essieu arrière contribue à assurer un espacement, un alignement et un assemblage corrects des composants au niveau du moyeu/essieu arrière.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 911 2.0-3.0 01/1963 - 07/1977
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970

Diagramme de référence n° 32

La bague d'espacement assure l'écartement nécessaire entre les composants de l'essieu arrière, garantissant ainsi le bon positionnement du moyeu, du roulement et des autres pièces de l'essieu lors du montage. Un espacement correct est essentiel au bon fonctionnement de l'essieu arrière, au support des roulements et à l'alignement de la transmission.

Fonctions
• Remplace la bague d'espacement de l'essieu arrière
• Assure un espacement correct au sein de l'ensemble de l'essieu arrière
• Contribue à faciliter l'alignement du moyeu arrière et des roulements
• Contribue au positionnement correct des composants de l'essieu arrière
• Convient pour l'entretien du moyeu arrière, des roulements ou de l'essieu
• Remplace les bagues d'espacement usées, endommagées, corrodées, manquantes ou précédemment retirées
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de l'essieu arrière Porsche 911.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les bagues d'espacement de l'essieu arrière peuvent s'user, se corroder, se déformer, s'endommager ou se perdre lors de l'entretien du moyeu ou des roulements arrière. Une bague d'espacement incorrecte, usée ou manquante peut affecter l'alignement des composants, le support des roulements, l'assemblage de l'essieu arrière ou la fiabilité de la transmission. Le remplacement de la bague d'espacement contribue à garantir un assemblage correct de l'essieu arrière.

Quand remplacer cette pièce
• L'essieu arrière ou le moyeu est en cours de réparation.
• Des travaux sont en cours sur le roulement de la roue arrière.
• La bague d'espacement d'origine est usée, corrodée, déformée, endommagée ou manquante.
• Les composants de l'essieu arrière ont été démontés pour réparation.
• L'espacement correct des composants doit être rétabli.
• Le véhicule fait l'objet d'une restauration de la transmission ou de la suspension d'une Porsche 911
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de la révision de l'essieu arrière.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette bague d'espacement s'insère dans l'ensemble essieu arrière/moyeu arrière des modèles Porsche 911 de 1965 à 1977. Sa position exacte dépend de l'année du modèle et de la configuration de l'essieu arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133110700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Les couvercles de plaques de ressort rouillent normalement, les remplacer vous offrira une meilleure conduite.

Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-77

Schéma de référence n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133315300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Les couvercles de plaques de ressort rouillent normalement, les remplacer vous offrira une meilleure conduite.

Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-77

Schéma de référence n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133315300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre de torsion 19mm.



Convient :
Porsche911/911S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 911 T/S 1970-73
Porsche 911 E 1970-73
Porsche 911 CARRERA 2.7L 1970-73
Porsche912 1965-69
Porsche911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°34

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134310

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de protection de barre de torsion.

Convient à :
Porsche 911 1965-73 côté gauche ou droit
Porsche 911 1974>> Côté droit uniquement
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89 Côté droit uniquement

Schéma de référence n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134115900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pince de protection pour barre de torsion
Vendu à l'unité

Préservez l'intégrité de la suspension de votre Porsche classique grâce à ce collier de protection de barre de torsion conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, il est conçu pour maintenir et protéger efficacement la barre de torsion, garantissant ainsi un fonctionnement fiable et une durabilité optimale.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) Côté gauche ou droit
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) Côté gauche ou droit
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (côté droit uniquement)
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Côté droit uniquement
• Porsche 911 1984-1986 3.2L Côté droit uniquement
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Côté droit uniquement
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Côté droit uniquement
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930) Côté droit uniquement

Diagramme de référence n° 16

Bien que petite, la bride de protection de la barre de torsion est un élément essentiel de la suspension. Elle maintient la barre de torsion en position et protège les composants environnants des mouvements et des dommages. Que vous procédiez à une réfection complète de la suspension ou au remplacement de pièces d'origine corrodées, cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine garantit un ajustement parfait et des performances fiables.

À quoi sert le collier de protection de la barre de torsion ?

Le collier de protection de la barre de torsion fait partie de l'ensemble de la suspension arrière.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Fixation et protection de l'ensemble de la barre de torsion.
• Contribuant à maintenir la barre de torsion dans sa position correcte.
• Assurer un alignement correct des composants de la suspension.
• Réduction des mouvements indésirables au sein du système de suspension.
• Protéger les composants adjacents de l'usure causée par les vibrations.
• Contribuer à la fiabilité à long terme du système de barres de torsion.

L'utilisation du collier de serrage approprié contribue à garantir que la suspension fonctionne comme Porsche l'avait initialement prévu.

Pourquoi faut-il remplacer le collier de protection de la barre de torsion ?

Après des décennies passées sous le véhicule, la bride d'origine est exposée à des conditions environnementales difficiles.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

• Corrosion due au sel de déneigement et à l'humidité.
• La rouille superficielle fragilise le métal.
• Dommages survenus lors du démontage de la suspension.
• Déformation causée par un retrait précédent.
• Fatigue due à des années de vibrations et d'utilisation de la route.
• Vieillissement général du matériel d'origine.

Une bride endommagée ou corrodée peut ne plus assurer le support adéquat de l'ensemble de la barre de torsion lors de l'entretien ou de la restauration de la suspension.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Remplacement d'une barre de torsion.
• Reconstruction de la suspension arrière.
• La pince d'origine est corrodée ou endommagée.
• Les éléments de suspension ont été démontés pour entretien.
• Remise en état du véhicule selon les spécifications d'usine.
• Achèvement d'une restauration de qualité concours.
• Remplacement des pièces de suspension usées ou vieillissantes.

Le remplacement des pièces de suspension d'origine lors d'une réfection permet de garantir un montage fiable et une durabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134115900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros