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Durites / Tuyaux / Manchons
Le tuyau d'origine Porsche 92811022400 est un tuyau de dépression/d'air d'origine pour les Porsche 928 S4, GT et GTS (modèles 1987-1995). Il se fixe du coude en Y gauche du système de dépression au système de ventilation/pompe à jet d'aspiration des freins, assurant ainsi un acheminement correct de la dépression, une étanchéité optimale à l'admission et le bon fonctionnement de l'assistance au freinage. Idéal pour remplacer les tuyaux d'origine fissurés, durcis ou présentant des fuites, il préserve la qualité et la compatibilité Porsche d'origine.
Convient à :
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Schéma de référence n° 10
Ce tuyau est associé au raccord en « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air vers le venturi de frein sur les modèles Porsche 928 S4 / GT / GTS.
Fonctionnement de cette pièce
• Achemine l'air d'aspiration entre le coude du guide d'air et le circuit venturi du frein
• Se raccorde au niveau du raccord en « Y » gauche du système de guidage d'air du moteur
• Assure le bon fonctionnement de la pompe à jet d'aspiration/du venturi de frein
• Contribue au bon fonctionnement du système d'assistance au freinage par dépression
• Contribue à maintenir l'étanchéité du système d'admission et de vide
• Remplace un tuyau d'origine fissuré, durci, fendu ou affaissé
• Fournit la forme, le cheminement et le montage corrects des flexibles Porsche d'origine
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les problèmes de fonctionnement du moteur qui en découlent.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Sur la Porsche 928, les durites de dépression et d'admission d'air sont exposées à la chaleur, aux mouvements du moteur, aux vapeurs d'huile, à la dépression d'admission et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, ces durites peuvent durcir, se fendre, se fissurer, s'affaisser ou se desserrer au niveau de leurs raccords. Une fuite à cet endroit peut affecter le circuit de dépression d'admission et le système de pompe à air/jet d'aspiration des freins. Ceci peut entraîner un ralenti instable, une perte de dépression, une diminution de l'assistance au freinage ou des symptômes généraux de fuite d'air à l'admission. Le remplacement de ces durites par des durites d'origine Porsche permet de rétablir le circuit d'admission d'air et l'étanchéité d'origine.
Symptômes courants d'un tuyau défectueux
• Tuyau en caoutchouc fissuré, durci ou fendu
• Fuite de vide au niveau du système d'admission/de guidage d'air
• Mauvaise qualité au ralenti
• Hésitation ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Un sifflement provenant du compartiment moteur
• Assistance au freinage par dépression réduite ou irrégulière
• Connexion desserrée ou endommagée au niveau du raccord en « Y » gauche
• Affaissement ou déformation du tuyau dû à l'âge et au vide
• Dommages constatés lors de l'entretien du système d'admission ou du système de freinage à dépression.
Quand remplacer cette pièce
• Si le tuyau d'origine est fissuré, cassant, fendu ou fuit
• Lors de l'entretien du collecteur d'admission, du guide d'air ou du système de vide
• Lors de l'entretien du circuit de la pompe à jet d'aspiration / venturi de frein
• Si la perte de vide est attribuée à ce tuyau
• Lors du remplacement des durites en caoutchouc usées d'une Porsche 928
• Lors de la restauration du compartiment moteur
• Si le tuyau n'assure plus une étanchéité correcte au niveau du raccord en « Y » ou du raccord Venturi du frein
• Lors de la restauration du système avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce tuyau s'installe dans le système d'admission/de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il part du « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air jusqu'au raccord du guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein.
Un acheminement correct est important car ce tuyau fait partie du système de guidage d'air et de vide qui supporte le circuit d'assistance au freinage par vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Durite de dépression compatible avec les modèles Porsche 928 S4, GT et GTS de 1987 à 1995. Cette durite de remplacement se fixe du coude du guide d'air au niveau du « Y » gauche jusqu'au guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein, contribuant ainsi à rétablir le bon acheminement de la dépression et le fonctionnement correct du système d'admission.
Convient à :
Porsche 928 S4/GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Schéma de référence n° 10
Le tuyau de dépression achemine la dépression entre le raccord en « Y » gauche du coude du guide d'air et le guide d'air du venturi de frein/pompe à jet d'aspiration. Une étanchéité correcte du tuyau de dépression assure une alimentation en dépression adéquate, le bon fonctionnement de l'assistance au freinage et prévient les fuites d'air ou de dépression non mesurées susceptibles d'affecter le fonctionnement du moteur.
Fonctions
• Remplace le tuyau d'aspirateur
• S'emboîte par le coude du guide d'air, en partant du « Y » gauche.
• Se raccorde au guide d'air du venturi de frein / de la pompe à jet d'aspiration
• Assure un acheminement correct du vide
• Contribue au bon fonctionnement du système d'assistance au freinage par dépression
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les mauvais fonctionnements
• Convient pour l'entretien du système d'admission, la réparation des fuites de vide ou la restauration du compartiment moteur
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien du système de dépression des Porsche 928 S4, GT et GTS.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de dépression peuvent durcir, se fissurer, se fendre, s'affaisser ou se desserrer avec le temps, la chaleur, l'exposition aux vapeurs d'huile et les conditions du compartiment moteur. Une durite endommagée peut provoquer des fuites de dépression, un ralenti instable, des hésitations, une mauvaise réponse à l'accélérateur, des problèmes d'assistance au freinage, des fuites d'air à l'admission ou un dysfonctionnement du système de dépression. Le remplacement de la durite permet de rétablir l'étanchéité et le bon fonctionnement du système.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau d'aspirateur est fissuré, cassant, fendu, écrasé ou fuit.
• Un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mauvais fonctionnement sont présents
• Des symptômes de fuite de vide sont détectés.
• L’assistance au freinage semble incohérente ou réduite.
• La zone du coude de guidage d'air ou de la pompe à jet d'aspiration est en cours de maintenance.
• L'entretien du système de dépression du moteur est en cours.
• Le compartiment moteur du véhicule est en cours de restauration ou de remise en état (Porsche 928).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système d'admission et de dépression du moteur, partant du « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air jusqu'au guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein sur les modèles Porsche 928 S4, GT et GTS.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Garantie 12 mois
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Tuyaux, tubes et manchons d'admission d'air – Composants d'admission durables pour les performances Porsche
Les durites, tuyaux et manchons d'admission d'air sont des composants essentiels du système d'admission de votre Porsche. Ils relient le boîtier du filtre à air, le corps de papillon, le turbocompresseur et l'échangeur thermique. Ils assurent un flux d'air fluide et étanche dans le moteur, favorisant une combustion efficace, une accélération réactive et des performances constantes.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de durites, tuyaux et manchons d'admission d'air d'origine et de haute qualité pour de nombreux modèles Porsche, dont les 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan et Panamera. Chaque composant est conçu pour un ajustement précis, une résistance à la chaleur et une circulation d'air stable, contribuant ainsi à la performance et à la fiabilité de votre Porsche.
À quoi servent les tuyaux, tuyaux et manchons d’admission d’air ?
Ces composants acheminent l'air filtré vers les chambres de combustion du moteur via le système d'admission. Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Maintenir un flux d’air étanche entre les composants d’admission.
- Réduction des turbulences et des pertes d'air pour une meilleure réponse de l'accélérateur.
- Soutient une pression d'air optimale pour les moteurs turbocompressés et atmosphériques.
- Protection contre les contaminants qui peuvent réduire les performances ou provoquer l’usure du moteur.
Dans les modèles Porsche turbocompressés, ces pièces aident également à gérer la pression de suralimentation , ce qui les rend essentielles à la fois à l'efficacité et à la fourniture de puissance.
Pourquoi les tuyaux, les tubes et les manchons d’admission d’air tombent-ils en panne ?
En raison de leur exposition constante à la chaleur, aux vibrations et aux mouvements du moteur, les composants de l'admission d'air peuvent se détériorer avec le temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Fissuration ou fendillement dû aux cycles thermiques et à la fatigue des matériaux.
- Contamination par des vapeurs d’huile ou de carburant ramollissant le caoutchouc ou le plastique.
- Des colliers de serrage desserrés ou endommagés provoquent des fuites de vide ou de suralimentation.
- Durcissement lié à l’âge conduisant à des connexions fragiles.
- Pression de suralimentation excessive sollicitant le tuyau dans les applications de performance.
Les symptômes de défaillance comprennent des sifflements ou des sifflements, une perte de pression de suralimentation, une mauvaise réponse de l'accélérateur, un ralenti irrégulier ou un voyant de contrôle du moteur causé par des irrégularités du flux d'air.
Pourquoi remplacer les composants d’admission d’air usés ?
Une durite d'admission endommagée ou présentant une fuite peut entraîner une entrée d'air non dosée dans le moteur, ce qui peut entraîner des rapports air-carburant incorrects, de mauvaises performances, voire une surcharge du turbocompresseur. Le remplacement des durites et tuyaux usés ou fissurés garantit un flux d'air adéquat, une combustion efficace et des performances fiables.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Pression d'air et réponse du moteur restaurées.
- Amélioration de l'efficacité du turbo et de la puissance délivrée.
- Économie de carburant améliorée et émissions réduites.
- Fiabilité à long terme avec des matériaux de qualité fabricant.
Tous les tuyaux, tubes et manchons disponibles chez Design911 sont fabriqués à partir de silicone haute température, de caoutchouc renforcé ou d'alliages d'aluminium pour une étanchéité, une flexibilité et une résistance supérieures, garantissant des performances fiables dans des conditions exigeantes.
Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé