Durites / Tuyaux / Manchons

Boite à air à durite de corps de papillon.
Convient :
Porsche 997.1 3.8L Carrera 2S / 4S 2005-08
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Schéma réf n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99711022100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ligne de pression d'injection d'air, Cyl. 1–3.

La conduite de pression d'injection d'air d'origine Porsche est un composant de remplacement pour le système d'injection d'air secondaire desservant les cylindres 1 à 3 sur certains modèles Porsche 911 (997) Turbo, GT2 et GT2 RS.
Convient à :

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-11
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011

Diagramme de référence n° 13

Le système d'injection d'air secondaire introduit de l'air frais dans le système d'échappement dans certaines conditions de fonctionnement, notamment après un démarrage à froid. Cet apport d'oxygène favorise l'oxydation des gaz d'échappement imbrûlés et aide les convertisseurs catalytiques à atteindre plus rapidement leur température de fonctionnement optimale.

Le système reposant sur un flux d'air contrôlé, la conduite de pression doit rester étanche, dégagée et solidement raccordée. Les fissures, les fuites, les raccords endommagés ou une obstruction interne peuvent réduire le débit d'air secondaire et provoquer des dysfonctionnements du système de gestion moteur liés aux émissions.
Fonctionnement de ce produit :
La conduite de pression d'injection d'air transporte l'air fourni par le système d'air secondaire vers le côté échappement des cylindres 1 à 3.

Il est conçu pour :

• Acheminer l’air secondaire vers les cylindres 1 à 3.
• Ils font partie du système de contrôle des émissions du moteur.
• Contribuer à introduire davantage d'oxygène dans le flux d'échappement lors du démarrage à froid.
• Favorise une extinction plus rapide du catalyseur.
• Contribuer à réduire les émissions d'échappement au démarrage à froid.
• Maintenir un circuit d'air étanche entre les composants du système d'air secondaire.
• Assurer une surveillance correcte du système d'air secondaire par le système de gestion moteur.
• Remplacez une conduite de pression d'origine fissurée, qui fuit, qui est obstruée ou endommagée.
• Contribuer à rétablir le flux d'air secondaire correct après une panne du système d'émissions.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :

• Le voyant moteur s'allume.
• Codes d'erreur d'injection d'air secondaire.
• Défauts de débit d'air secondaire insuffisant.
• Défauts de diagnostic liés aux émissions affectant le banc de cylindres 1 à 3.
• Sifflement ou souffle lors du fonctionnement à froid du système d'air secondaire.
• De l'air s'échappe d'une conduite fissurée ou d'un raccord endommagé.
• Fissures ou fentes visibles.
• Connexions desserrées ou endommagées.
• Points d'étanchéité détériorés.
• La pompe à air secondaire fonctionne, mais le débit d'air attendu n'atteint pas le moteur.
• Augmentation des émissions polluantes au démarrage à froid.
• Échec aux tests d'émissions ou d'inspection, le cas échéant.
• Pannes répétées du système d'air secondaire après vérification des autres composants.

Étant donné que le système fonctionne principalement dans des conditions de démarrage à froid spécifiques, une conduite de pression endommagée peut ne produire que peu de symptômes de conduite perceptibles pendant le fonctionnement normal du moteur chaud.
Pourquoi le remplacement est important :
Le système d'air secondaire repose sur un circuit étanche entre la pompe, les vannes de régulation et les points d'injection des gaz d'échappement.

Une conduite de pression qui fuit permet à une partie de l'air fourni de s'échapper avant d'atteindre les cylindres 1 à 3.

Cela peut amener le système de gestion du moteur à détecter un débit d'air secondaire insuffisant.

Le remplacement d'une ligne défectueuse permet de rétablir :

• Alimentation en air secondaire correcte.
• Étanchéité correcte du système.
• Contrôle fiable des émissions au démarrage à froid.
• Stratégie correcte de préchauffage du convertisseur catalytique.
• Probabilité réduite de défauts de diagnostic du système d'air secondaire.
• Fonctionnement correct du circuit d'injection d'air du cylindre 1–3.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99711311170

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Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission d'air.
Convient :
Moteurs Porsche 987 Boxster / Boxster S 2007-08 M97.20/21/22
2.7L 2007-08 (pas pour 2005-06)
3.4L 2007-08
Porsche 987 Cayman / Cayman S 2006-08
moteurs M97.20/21
Porsche 997 C2 / C2S / C4 / C4S 2005-08
moteurs M96.05 / M97.01
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Schéma réf n° 10.
Le prix est pour chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99711068500

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Tuyau d'aspiration d'admission d'air.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
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Schéma réf n° 17 (GAUCHE) et 18 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99711002

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Kit de manchon d'admission moteur - Powerflex.
Vendu en lot de 6 manchons, 12 colliers de serrage
Convient à :
Porsche 996 GT3 / GT3 RS - 1999 à 2004
Porsche 997.1 GT3 / GT3 RS - 2007 à 2008

Désormais un pilier de l'illustre gamme 911 de Porsche, la première génération de GT3 a fait ses débuts en 1999 en tant que version allégée de sa 5e génération 996.

Plus légère, plus précise et dotée d'un moteur dérivé de la supercar GT1 de Porsche, cette combinaison immaculée a fait battre le cœur des voitures à essence et a transformé une voiture de sport accomplie mais ordinaire en une arme de piste à part entière.

Avance rapide de 24 ans, et la 996 GT3 et plus tard la 997.1 GT3 restent aussi excitantes aujourd'hui qu'elles l'étaient alors, les propriétaires souhaitant les garder ainsi, donc la dernière chose que vous voudriez est que votre homologation spéciale construite avec précision perde de la puissance à cause de quelque chose d'aussi simple qu'un vieux manchon d'admission en caoutchouc fissuré perdant son joint, entraînant des problèmes de ralenti et un mauvais fonctionnement en raison d'un ravitaillement incorrect.

Fourni sous forme d'ensemble de 6 moteurs, notre nouveau kit de manchons d'admission de moteur PFR57-526K est fabriqué dans notre matériau en polyuréthane gris foncé 80A pour une esthétique OE avec une durabilité et une fiabilité accrues par rapport aux articles en caoutchouc équivalents.

Chaque manchon est conçu et fabriqué pour sceller et relier les deux côtés du système d'admission, avec les colliers de serrage en acier inoxydable de haute qualité fournis assurant un ajustement serré et un vide moteur constant, ce qui en fait un incontournable pour toute construction de moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PFR57-526K

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Kit tuyau d'admission d'air frais.
Pour s'adapter :
Porsche 996 Carrera / Carrera 4 1999-01
Porsche 996 Carrera 4 / Carrera 4S / Targa 2001-04 *Convient uniquement aux voitures avec boîte de vitesses manuelle
Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S 2005-08
Ces tuyaux sont entièrement fabriqués en silicone de haute qualité pour une finition et une durabilité optimales. Avec un fil d'acier intégré pour empêcher le tuyau de s'effondrer sous pression négative et trois à cinq couches de renfort, en fonction du diamètre intérieur et de la position.
Les flexibles d'origine sont fabriqués en caoutchouc qui ne se fissure pas rarement avec l'âge. C'est une solution durable pour vous qui en plus améliore l'apparence !
Disponible dans un choix de finition noire, bleue ou rouge.
Numéros de pièces Porsche équivalents 99611022157, 99711022100, 99711022300 (pour référence croisée uniquement)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

KIT201

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Kit de serrage en acier inoxydable pour kit de tuyau d'air frais inteke #KIT201
Pour s'adapter :
Porsche 996 1999-2004 Carrera, Targa
Porsche 997.1 2005-2008 Carrera 2S, Carrera 4S
Kit de 3 pinces
Le kit contient tous les colliers de serrage nécessaires pour installer le kit de flexibles spécifié. Les colliers inclus sont de type standard de haute qualité en acier inoxydable (classe W4) avec une bande estampée pour minimiser l'impact sur la surface du tuyau.

Collier de serrage, 12-22 mm - Diverses applications.
Compatible avec :
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
Porsche 996 - 1997 à 2005
Porsche 997.1 - 2005 à 2008


Numéros de référence associés
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99951255400

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Ce kit de manchons en caoutchouc pour collecteur d'admission Adapt Motorsport est moulé avec précision pour les modèles Porsche 996 et 997 GT3. Il contient six manchons en caoutchouc gaufrés et les colliers nécessaires à l'installation.

Convient à :

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11

Diagramme de référence n° 14

Ce que fait ce produit

Ce kit comprend des manchons en caoutchouc moulés sur mesure pour les raccords du collecteur d'admission des modèles GT3 mentionnés. Sa composition en six pièces permet de remplacer simultanément tous les manchons.

Fonctions

• Fournit des manchons spécifiques au modèle pour le collecteur d'admission
• Des raccords en caoutchouc adaptés ont été installés à l'intérieur de l'ensemble d'admission.
• Permet de remplacer les six manchons assortis en un seul jeu.

Détails techniques

• Constructeur : Adapt Motorsport
• Construction : caoutchouc moulé sur mesure
• Marquage : logo Adapt Motorsport en relief
• Contenu du kit : six manchons en caoutchouc et douze colliers de serrage.
• Référence schématique du fabricant : article 14
• Conçu pour les applications Porsche 996 GT3 et 997 GT3
  

Non inclus

Les adaptateurs d'admission d'air présentés sur les images du produit sont uniquement destinés à l'identification et ne sont pas fournis avec ce kit.

FAQ

• Combien de manches sont incluses ?
  Le kit contient six manchons en caoutchouc moulés sur mesure.
• Les colliers de serrage sont-ils fournis ?
  Oui. Le kit comprend 12 colliers de serrage.
• Les adaptateurs d'admission du collecteur sont-ils inclus ?
  Non. Les adaptateurs présentés sur les images ne font pas partie du kit.
• Pour quels modèles Porsche ce kit est-il conçu ?
  Il est destiné aux modèles Porsche 996 GT3 et 997 GT3 mentionnés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AMS9050212

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Joint torique - 50 x 2,5 - entre le tuyau d'admission et le turbocompresseur.
Vendu à l'unité; x2 requis par véhicule.
Compatible avec :
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
Porsche 991 Turbo / S 2014-20 - Hors GT2 RS
Schéma réf. 19.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970756441

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon d'admission de tube de résonance.
Convient :
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2007-08
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006-08
Porsche 996 Carrera2/4/4S 1998-04
Porsche 997 Carrera2/2S/4/4S 2005-08
Porsche996 GT3 2000-05
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Schéma réf n°15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611012053

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Manchon en caoutchouc entre le plénum et le collecteur d'admission d'air

Convient à :
Porsche 997 Turbo 2007 - 2009

Schéma de référence n° 6

Prix unitaire.

Numéros de référence associés
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99711068571

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Manchon en caoutchouc pour collecteur d'admission.
Convient :
Porsche996 GT3 1998-05
Porsche 997 GT3 2007>>
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Schéma réf n°21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611068792

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