Échappement Fabspeed

Silencieux d'échappement Fabspeed / silencieux double sortie.



Système d'échappement turbo-back boulonné offrant un excellent son de voiture de sport et un débit d'échappement amélioré.

CARACTÉRISTIQUES:
• Compatible avec : tous les véhicules Porsche 964 Turbo 965 (1990-1994)
• Comprend un embout de soupape de décharge en acier inoxydable T304 de 4,5 po.
• Tube complet de 3,0"/76,5 mm pour un débit maximal, améliorant la puissance et le son.
• Support de montage en acier inoxydable et tout le matériel nécessaire à l'installation inclus.
• Se boulonne directement sur le turbo d'origine.
• Installation par boulonnage direct, aucune découpe ni soudage requis.
• Amélioration spectaculaire de la bobine turbo et du son des voitures de sport !

Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.

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FSPOR964TMAX

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Embouts d'échappement Fabspeed de luxe, style ovale.

Amélioration de remplacement directe à boulonner pour les embouts d'échappement d'usine de la Porsche 964 Turbo (965) ; améliore le flux et rehausse l'esthétique du véhicule.

CARACTÉRISTIQUES:
• Compatible avec : tous les véhicules Porsche 964 Turbo 965 (1990-1994)
• Améliore le flux et le son de l'échappement en remplaçant les embouts d'origine restrictifs (illustrés ici) par un design direct et épuré.
• Forme ovale de 4,5 pouces coupée en biseau
• Poli miroir
• Fabriqué en acier inoxydable T304L de haute qualité, cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16
• Installation facile à réaliser soi-même par boulonnage
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie limitée à vie Fabspeed.

Veuillez noter : cet article est fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Les commandes spéciales ne peuvent être annulées auprès de ce fournisseur une fois passées.

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FSPOR964TOTP

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Tuyau de soupape d'échappement.
Élimine le convertisseur catalytique restrictif sur la soupape de décharge pour un débit accru et des caractéristiques sonores améliorées de la soupape de décharge.



CARACTÉRISTIQUES:

• Convient à tous les véhicules 964 Turbo 965 C2 Turbo dans le monde (1990-1994)

• Excellent son de voiture de sport sans être trop fort

• Construit à partir d'acier inoxydable T304L CNC de calibre 14-16 de haute qualité plié au mandrin pour un débit optimal et une durabilité maximale

• Installation boulonnée directe

• 100 % DESTINÉ UNIQUEMENT aux événements de COMPÉTITION DE COURSE. Ne jamais conduire ou utiliser sur la voie publique en aucune circonstance. NON approuvé CARB NON approuvé EPA et ne sera jamais approuvé. Avertissement Emptor.

• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie limitée à vie Fabspeed

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ : Ce produit supprime les convertisseurs catalytiques OEM du véhicule et, en tant que tel, est strictement destiné aux événements sur piste fermée et à une utilisation hors route uniquement. Ce produit est ou contient un tuyau de dérivation Racing Cat, qui vous permettra de vérifier les voyants du moteur sur les voitures OBD2. Nous vous suggérons de coupler ce produit avec un logiciel de course pour éviter les codes d'erreur et vérifier les voyants du moteur. Les tuyaux de dérivation Racing Cat sont uniquement destinés aux voitures de piste et de course car ils ne sont PAS certifiés par le California Air Resources Board et non certifiés par l'EPA. Vous êtes par la présente informé et averti de vérifier vos lois locales, étatiques et fédérales avant d'acheter et d'installer ces pièces ou toute pièce de rechange pour vous assurer que l'utilisation est en violation. Tous les risques d'installation et d'utilisation sont supportés par l'utilisateur final et l'installateur de ces pièces.

• 100 % DESTINÉ UNIQUEMENT aux événements de COMPÉTITION DE COURSE. Ne jamais conduire ou utiliser sur la voie publique en aucune circonstance. NON approuvé CARB NON approuvé EPA et ne sera jamais approuvé. Avertissement Emptor.


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FSPOR964TWGCB

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Catalyseur sport à haut débit Fabspeed HJS

Le convertisseur catalytique sport à haut débit Fabspeed HJS est une amélioration de l'échappement haute performance pour la Porsche 964 Turbo, C2 Turbo conçue pour remplacer un convertisseur catalytique d'origine vieillissant, restrictif ou précédemment retiré.

Convient à :

• Porsche 964 (911) TURBO 3,3L 1990-94
• Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1990-94

Au cœur du système se trouve un catalyseur haute performance HJS à 200 cellules , conçu pour réduire les émissions polluantes tout en offrant une restriction nettement inférieure à celle des catalyseurs d'origine plus anciens. Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16 , le système offre un conduit d'échappement durable et résistant à la corrosion, optimisé pour un flux de gaz amélioré.

En réduisant la restriction des gaz d'échappement après le turbocompresseur, le catalyseur sport peut aider le moteur six cylindres à plat turbocompressé à respirer plus efficacement, améliorant ainsi la réponse de l'accélérateur et les performances tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.

Fonctionnement de ce produit :

• Remplace la partie d'origine du convertisseur catalytique.
• Transforme les polluants nocifs des gaz d'échappement avant que ceux-ci ne quittent le système d'échappement.
• Fournit un débit d'échappement nettement supérieur à celui d'un catalyseur d'origine vieillissant ou restrictif.
• Réduit la contre-pression des gaz d'échappement après le turbocompresseur.
• Contribue à améliorer la réactivité de l'accélérateur.
• Peut contribuer à améliorer la réactivité du turbo et les performances du moteur.
• Offre une alternative performante au convertisseur catalytique d'origine des années 1990.
• Restaure la fonctionnalité du convertisseur catalytique sur les véhicules dont le catalyseur d'origine a été préalablement retiré.
• Utilise un catalyseur HJS à haut débit de 200 cellules plutôt qu'un catalyseur dense conventionnel de type usine.
• Fabriqué en acier inoxydable pour une résistance à la corrosion et une durabilité accrues.
• Il conserve le traitement catalytique tout en offrant des caractéristiques d'écoulement plus proches de celles d'un système d'échappement moins restrictif.

Fabspeed affirme que ses catalyseurs à haut débit HJS peuvent atteindre un débit supérieur à 90 % de celui d'un tuyau droit dans les installations concernées, tout en assurant un traitement catalytique des gaz d'échappement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un convertisseur catalytique d'origine peut se détériorer de l'intérieur après des décennies de cycles thermiques, de vibrations et d'exposition aux gaz d'échappement.

Les symptômes possibles incluent :

• Perte notable de puissance du moteur.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Réponse turbo lente.
• Le moteur semble bridé à haut régime.
• Difficulté à atteindre la pleine puissance ou les performances maximales.
• Contre-pression excessive à l'échappement.
• Augmentation des températures d'échappement.
• Des bruits de cliquetis proviennent de l'intérieur du pot catalytique.
• Bruits métalliques causés par un catalyseur desserré ou cassé.
• Odeurs d'échappement fortes ou inhabituelles.
• Test d'émissions non concluant.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Le boîtier du catalyseur devient excessivement chaud.
• Consommation de carburant réduite.
• Le moteur fonctionne mal en charge.
• Corrosion ou dommages visibles sur le convertisseur d'origine.
• Fuites d'échappement autour du convertisseur ou des brides.

Un catalyseur partiellement obstrué peut permettre au moteur de fonctionner correctement à bas régime, mais restreindra de plus en plus le flux d'échappement à mesure que le régime et la charge du moteur augmentent.

Pourquoi le remplacement est important :
Le pot catalytique se trouve directement sur le circuit d'échappement ; son état interne a donc une influence majeure sur les performances en matière d'émissions et sur le flux des gaz d'échappement.

Avec le temps, le catalyseur peut voir son substrat interne se détériorer, fondre, se contaminer ou se briser. Un catalyseur endommagé peut devenir de plus en plus restrictif, engendrant une contre-pression excessive aux gaz d'échappement.

Sur un moteur turbocompressé, une restriction après le turbocompresseur est particulièrement indésirable car le turbocompresseur doit pousser les gaz d'échappement à travers le convertisseur.

Le remplacement d'un convertisseur catalytique usé ou restrictif peut contribuer à rétablir :

• Flux d'échappement correct.
• Réponse du turbocompresseur.
• Réponse de l'accélérateur.
• Performances du moteur.
• Traitement des gaz d'échappement.
• Températures de fonctionnement correctes.
• Fonctionnement fiable du système d'échappement.

REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.

Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.

Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
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FSPOR964TSC

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Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat et Comp.

Le système d'échappement Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat et Competition Link Pipe est une amélioration haute performance conçue pour la Porsche 964 Turbo. Il remplace le catalyseur d'origine restrictif par le système interchangeable RENNKRAFT de Fabspeed, permettant ainsi de choisir entre un catalyseur sport HJS 200 cellules à haut débit et un tube de liaison compétition direct.

Convient à :

• Porsche 964 (911) TURBO 3,3L 1990-94
• Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1990-94

La configuration du catalyseur sport est conçue pour améliorer le flux d'échappement tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement, tandis que le tuyau de liaison de compétition offre le chemin d'échappement le moins restrictif pour une utilisation appropriée sur circuit et en compétition.

Le système conserve les silencieux arrière d'origine Porsche, permettant au véhicule de préserver une apparence arrière largement d'origine tout en bénéficiant d'une restriction d'échappement réduite, d'un caractère d'échappement plus affirmé et d'un son de turbocompresseur plus perceptible.

Fabriqué à partir de tubes en acier inoxydable T304L de 3 pouces et de calibre 14 à 16, le système utilise des coudes à mandrin CNC pour maintenir un chemin d'échappement interne lisse et assurer la durabilité sous les hautes températures générées par le moteur six cylindres à plat turbocompressé.

Fonctionnement de ce produit :

• Remplace la partie restrictive du convertisseur catalytique d'origine.
• Offre des configurations interchangeables pour catalyseur sport et échappement compétition.
• Utilise un convertisseur catalytique HJS à 200 cellules à haut débit en configuration catalysée.
• Réduit la restriction des gaz d'échappement après le turbocompresseur.
• Contribue à améliorer le flux des gaz d'échappement.
• Peut contribuer à réduire le temps de réponse du turbo.
• Favorise une meilleure réactivité du turbocompresseur.
• Produit un son d'échappement plus prononcé.
• Augmente le sifflement audible du turbo.
• Conserve les silencieux arrière d'origine Porsche.
• Permet de conserver un système d'échappement arrière d'aspect relativement proche de celui d'origine.
• Offre une configuration de compétition directe pour les applications sur piste appropriées.
• Utilise une construction en acier inoxydable pour une résistance à la corrosion à long terme.
• Permet de remplacer directement la section du convertisseur catalytique d'origine.

Fabspeed affirme que le catalyseur HJS à 200 cellules offre un débit équivalent à environ 93 % de celui d'un tuyau droit, assurant ainsi un équilibre entre traitement catalytique et flux d'échappement optimisé pour la performance.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le catalyseur d'origine d'une Porsche 964 Turbo peut se détériorer après des décennies de cycles de chaleur, de vibrations et d'exposition à des températures d'échappement élevées.

Les signes possibles de détérioration ou de restriction comprennent :

• Puissance moteur réduite.
• Accélération poussive.
• Réponse turbo lente.
• Augmentation du temps de réponse du turbo.
• Le moteur semble bridé à haut régime.
• Performances médiocres sous forte charge.
• Contre-pression excessive à l'échappement.
• Augmentation de la température des gaz d'échappement.
• Chaleur anormale autour du pot catalytique.
• Un bruit de cliquetis provient de l'intérieur du convertisseur.
• Bruits métalliques causés par un substrat de catalyseur mal fixé.
• Odeurs d'échappement fortes ou inhabituelles.
• Test d'émissions non concluant.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Corrosion ou dommages visibles sur le boîtier du convertisseur.
• Fuites d'échappement au niveau des brides ou des joints.

Un catalyseur partiellement obstrué peut permettre un fonctionnement relativement normal à bas régime moteur, mais restreint de plus en plus le flux d'échappement à mesure que le régime et la charge du moteur augmentent.

Pourquoi le remplacement est important :
Le convertisseur catalytique est situé directement en aval du système d'échappement turbocompressé, ce qui signifie que sa capacité à évacuer les gaz d'échappement peut avoir une influence significative sur les performances du moteur et du turbocompresseur.

Lorsqu'un catalyseur ancien se détériore, son substrat interne peut :

• Se séparer.
• Se contaminer.
• Fondre ou se déformer.
• Effondrement interne.
• Devenir de plus en plus restrictif.

Un catalyseur obstrué crée une pression supplémentaire après le turbocompresseur, ce qui rend plus difficile l'évacuation efficace des gaz d'échappement de la turbine.

Le remplacement d'un catalyseur d'origine vieillissant ou restrictif par un système à haut débit correctement conçu peut contribuer à rétablir :

• Flux d'échappement efficace.
• Réponse du turbocompresseur.
• Réponse de l'accélérateur.
• Performances à haut régime.
• Fonctionnement correct du système d'échappement.
• Performances moteur plus constantes.
• Un système d'échappement plus performant.

REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.

Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.

Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR964TSCCB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de dérivation du silencieux secondaire Fabspeed.
Le tuyau de dérivation du silencieux secondaire Fabspeed pour Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo est une amélioration de l'échappement haute performance conçue pour remplacer le silencieux arrière secondaire d'usine par un tuyau en acier inoxydable à flux plus libre.

Convient à :

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR964TSMB

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