Catalyseur / tuyau de dérivation

Tuyaux de liaison de compétition Fabspeed pour PSE.

Les tubes de liaison de compétition Fabspeed sont une amélioration d'échappement sans catalyseur axée sur le sport automobile, conçue pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.

Convient à :

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19

Conçu pour un flux d'échappement maximal et un son de compétition sans compromis, le système remplace les convertisseurs catalytiques en céramique d'origine restrictifs par des tubes de liaison directs en acier inoxydable tout en conservant la fonctionnalité de la valve Porsche Sport Exhaust – PSE – de la voiture.

La GT2 RS d'origine utilise des convertisseurs catalytiques en céramique d'environ 700 cellules. La suppression de ces catalyseurs haute densité crée un circuit beaucoup moins restrictif pour les gaz d'échappement sortant des turbocompresseurs.

Cela peut réduire la contre-pression à l'échappement, augmenter le bruit du turbocompresseur et offrir un potentiel de débit considérablement plus important pour les véhicules de compétition ou hautement performants.

Contrairement aux tuyaux droits de base, le système Fabspeed intègre de grandes soupapes d'échappement Helical Limited UK de 74 mm / 2,92 pouces, contre environ 60 mm / 2,375 pouces pour les soupapes d'usine.

Ces soupapes de plus grande taille permettent un débit d'échappement accru tout en conservant la capacité de contrôler le trajet des gaz d'échappement grâce au système Porsche PSE.

Fonctionnement de ce produit :
Les tubes de liaison de compétition Fabspeed remplacent les ensembles de convertisseurs catalytiques d'origine situés en aval des turbocompresseurs GT2 RS.

Ils sont conçus pour :

• Supprimer la restriction créée par les pots catalytiques d'origine.
• Réduire la contre-pression à l'échappement.
• Augmenter le débit des gaz d'échappement.
• Améliorer le débit de sortie du turbocompresseur.
• Favorise une réponse turbo plus rapide.
• Augmenter le potentiel de performance des véhicules modifiés.
• Augmenter le sifflement et le bruit de rotation du turbocompresseur.
• Produire un son d'échappement nettement plus fort.
• Conserver la fonctionnalité de la soupape d'échappement sport Porsche.
• Remplacez les petites soupapes d'échappement d'origine par des soupapes hélicoïdales plus grandes.
• Réduire le poids du système d'échappement.
• Fournir une configuration d'échappement modulaire pour la compétition.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Bien que les tuyaux d'échappement directs contiennent moins de composants internes que les convertisseurs catalytiques, ils peuvent tout de même se détériorer ou s'endommager.

Les symptômes possibles incluent :

• Fuites d'échappement.
• Bruits de tic-tac ou de soufflement.
• Suie autour des joints ou des soudures.
• Un cliquetis métallique.
• Soudures fissurées.
• Tuyauterie endommagée.
• Colliers de serrage desserrés.
• Mouvement excessif des gaz d'échappement.
• Les tuyaux se désalignent.
• Contact avec les écrans thermiques ou la carrosserie.
• Claquement de la soupape d'échappement.
• Soupape bloquée.
• Un des échappements a une sonorité différente de l'autre.
• Le système PSE ne modifie plus correctement le son de l'échappement.
• Vibrations excessives autour des ensembles de vannes.

Pourquoi le remplacement est important :
Un tube de liaison de compétition endommagé peut compromettre les performances et la fiabilité du système d'échappement.

Le remplacement des composants usés ou endommagés contribue à rétablir :

• Étanchéité d'échappement correcte.
• Fonctionnement correct de la vanne.
• Débit maximal prévu.
• Fonctionnement PSE constant.
• Alignement correct des tuyaux.
• Distance de sécurité suffisante par rapport aux composants voisins.
• Intégrité structurelle.

Sur un véhicule turbocompressé haute performance, l'intégrité du système d'échappement est particulièrement importante en raison des températures et des vitesses de gaz élevées en jeu.

REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.

Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.

Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez consulter les lois et réglementations locales pour vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR9912GT2RSCB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyaux de liaison de compétition Fabspeed.

Les tubes de course Fabspeed Competition Cat Bypass sont une amélioration extrême de l'échappement pour le sport automobile, conçue spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.

Convient à :

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19

Les tubes de course Fabspeed Competition Cat Bypass sont une amélioration extrême du système d'échappement pour le sport automobile, conçue spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018 .

Conçu pour un flux d'échappement maximal, une restriction minimale et une réduction de poids significative, ce système remplace à la fois les convertisseurs catalytiques en céramique 700 cellules d'origine, restrictifs, et le silencieux central en titane d'origine par des tuyaux de course directs et légers.

Contrairement aux tubes de liaison compétition compatibles PSE de Fabspeed, cette version est dépourvue de soupapes d'échappement. La suppression des convertisseurs catalytiques, du silencieux central et des ensembles de soupapes permet d'obtenir le trajet d'échappement le plus direct possible entre chaque turbocompresseur et les sorties arrière.

Il en résulte une contre-pression considérablement réduite, une réponse turbo plus rapide, un volume d'échappement significativement accru et un caractère beaucoup plus agressif, digne du sport automobile.

Fabspeed annonce actuellement des gains d'environ :

+24 WHP

+29 lb-pi de couple

perte de poids de 19 livres

Fabspeed indique également que lorsque les tubes de course Competition Cat Bypass sont combinés à son étalonnage ECU, son véhicule d'essai a produit plus de 750 ch aux roues et environ 863 ch au vilebrequin.

Les performances réelles varieront en fonction de l'état du véhicule, du carburant, du calibrage, des conditions environnementales et des modifications apportées.

Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement Fabspeed Competition Race Pipe remplace une partie importante du système d'échappement d'origine de la GT2 RS.

Il est conçu pour :

• Supprimez les convertisseurs catalytiques d'origine qui limitent leur utilisation.
• Retirez le silencieux central en titane d'origine.
• Éliminer les restrictions au niveau des soupapes d'échappement.
• Créer un conduit d'échappement essentiellement rectiligne.
• Réduire la contre-pression des gaz d'échappement après le turbocompresseur.
• Augmenter le débit des gaz d'échappement.
• Améliorer le temps de réponse du turbocompresseur.
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
• Réduire le poids du système d'échappement.
• Produire un volume d'échappement maximal pour la GT2 RS.
• Augmenter le sifflement et le temps de réponse audibles du turbocompresseur.
• Soutenir les véhicules de compétition hautement performants.
• Permet une conversion rapide entre les configurations d'échappement de course et d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tubes de course comportent moins de composants internes que les ensembles de convertisseurs catalytiques, mais ils peuvent tout de même subir des dommages mécaniques.

Les symptômes possibles incluent :

• Fuites d'échappement.
• Bruits de tic-tac ou de soufflement.
• Soudures fissurées.
• Tuyauterie endommagée.
• Colliers de serrage desserrés.
• Suie autour des articulations.
• Vibrations excessives.
• Les tuyaux se désalignent.
• Les sorties d'échappement se déplacent.
• Bruit de cliquetis contre les composants environnants.
• Mouvement excessif des gaz d'échappement.
• Dommages causés par un impact.
• Fissuration sous contrainte thermique.

Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau de compétition endommagé permet de rétablir :

• Débit d'échappement maximal prévu.
• Étanchéité d'échappement correcte.
• Acheminement sécurisé des gaz chauds.
• Alignement correct des composants.
• Intégrité structurelle.
• Positionnement correct de la prise.
• Risque réduit de dommages causés par la chaleur.

Pour une GT2 RS utilisée régulièrement sur circuit, le contrôle de l'échappement doit faire partie de l'entretien courant.

REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.

Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.

Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR9912GT2RSRACECB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Catalyseurs sport Fabspeed sans soupape.

Les catalyseurs sport sans valve Fabspeed sont une mise à niveau haute performance du système d'échappement et du convertisseur catalytique développée spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.

Convient à :

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19

Conçu pour les propriétaires qui souhaitent un flux d'échappement nettement amélioré et un son plus agressif tout en conservant les convertisseurs catalytiques, le système remplace les catalyseurs en céramique d'origine à 700 cellules et le silencieux central en titane d'origine par de grands convertisseurs catalytiques allemands HJS à 200 cellules à haut débit et des sorties d'échappement arrière directes.

Contrairement au système d'échappement sport GT2 RS à soupapes de Fabspeed, cette version est dépourvue de soupapes. Les gaz d'échappement empruntent donc un chemin direct et sans restriction à travers les catalyseurs à haut débit jusqu'aux sorties arrière.

Les catalyseurs HJS utilisent un substrat trimétallique haute performance et sont conçus pour assurer un débit d'échappement très élevé tout en maintenant une catalyse efficace. Fabspeed indique que les noyaux HJS de 200 CPSI peuvent atteindre un débit équivalent à environ 90 à 93 % de celui d'un tube droit dans les applications appropriées.

Le système est fabriqué à partir d'acier inoxydable T304 cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16 et comprend à la fois des sorties à coupe angulaire et des sorties coudées à 90 degrés à emboîter.

Fabspeed annonce actuellement des gains matériels uniquement de :

+7 WHP

+10 lb-pi de couple

Environ +8,5 ch et +12 lb-pi au niveau du moteur

Perte de poids d'environ 5,5 kg

Associée à la reprogrammation du calculateur Fabspeed, la configuration de test, selon le constructeur, a produit plus de 740 ch aux roues et environ 850 à 888 ch au vilebrequin avec du carburant standard.

Les performances réelles varieront en fonction de l'état du véhicule, du carburant, du calibrage, des conditions environnementales et d'autres modifications.

Fonctionnement de ce produit :
Le système Fabspeed Non-Valved Sport Cat remplace le convertisseur catalytique et le silencieux central d'origine en aval des turbocompresseurs GT2 RS.

Il est conçu pour :

• Réduire la restriction des gaz d'échappement.
• Remplacez les catalyseurs d'origine à 700 cellules.
• Remplacez le silencieux central en titane d'origine.
• Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement.
• Réduire la contre-pression après le turbocompresseur.
• Améliorer le flux des gaz d'échappement.
• Améliorer la réactivité du turbocompresseur.
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
• Augmenter le potentiel de performance du moteur.
• Produire un son d'échappement nettement plus puissant.
• Augmenter le bruit audible du turbocompresseur (sifflement et sifflement).
• Réduire le poids du système d'échappement.
• Éliminer la restriction de la soupape d'échappement.
• Prévoir une voie d'échappement directe des turbocompresseurs vers les sorties arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration du convertisseur catalytique comprennent :

• Voyant moteur.
• Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
• Perte de performance du moteur.
• Réponse lente à l'accélérateur.
• Réponse du turbocompresseur plus lente.
• Le moteur semble bridé en suralimentation.
• Puissance réduite à haut régime.
• Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
• Un cliquetis métallique provenant de l'intérieur du catalyseur.
• Odeurs d'échappement inhabituelles.
• Température excessive du catalyseur.
• Le substrat interne se désagrège.
• Matériau catalytique fondu ou effondré.
• Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.

Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un catalyseur défectueux ou obstrué permet de rétablir :

• Flux d'échappement correct.
• Rendement du turbocompresseur.
• Performances du moteur.
• Étanchéité du système d'échappement.
• Fonctionnement catalytique fiable.

La mise à niveau vers le système Fabspeed offre en plus :

• Restriction du catalyseur considérablement réduite.
• Réponse améliorée de l'accélérateur et du turbo.
• Son d'échappement plus agressif.
• Poids du système d'échappement réduit.
• Construction durable en acier inoxydable.
• Traitement catalytique sans configuration de tube de course entièrement dépourvue de catalyseur.

REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.

Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.

Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR9912GT2RSRACESC

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Catalyseurs sport à soupapes Fabspeed.

Les convertisseurs catalytiques sport à soupapes Fabspeed sont un remplacement haute performance pour les ensembles de convertisseurs catalytiques d'usine montés sur la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.

Convient à :

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19

Conçu spécifiquement pour la GT2 RS biturbo à haut rendement, le système remplace les convertisseurs catalytiques en céramique d'origine à 700 cellules, restrictifs, par des convertisseurs catalytiques sportifs allemands HJS 200 CPSI à flux nettement plus libre .

La densité réduite du catalyseur permet aux gaz d'échappement de traverser le système avec moins de restriction, contribuant ainsi à réduire la contre-pression en aval des turbocompresseurs, à améliorer la réponse du turbo et à produire une sonorité d'échappement plus forte et plus agressive.

Contrairement à une conversion catalytique à haut débit classique, le système Fabspeed conserve également la fonctionnalité d'échappement sport Porsche (PSE) de la voiture grâce à des soupapes d'échappement hélicoïdales haute température britanniques.

Fabspeed utilise des soupapes d'échappement plus grandes que celles d'origine afin d'augmenter le débit d'échappement disponible lorsque les soupapes sont ouvertes, tout en conservant un fonctionnement de l'échappement contrôlé par le conducteur.

Le système est construit en acier inoxydable T304 cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16 et se boulonne directement sur le silencieux central en titane d'origine de la GT2 RS.

Fonctionnement de ce produit :
Le système de convertisseur catalytique sport remplace les convertisseurs catalytiques d'origine immédiatement en aval des turbocompresseurs.

Il est conçu pour :

• Réduire la restriction des gaz d'échappement.
• Réduire la contre-pression à la sortie du turbocompresseur.
• Améliorer le flux des gaz d'échappement.
• Favoriser une réponse plus rapide du turbocompresseur.
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
• Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
• Produire une sonorité d'échappement plus puissante pour la GT2 RS.
• Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement.
• Préserver le bon fonctionnement de l'échappement sport Porsche.
• Remplacez les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs, endommagés ou défectueux.
• Fonctionne avec le silencieux central en titane d'origine Porsche.
• Offrir une amélioration des performances directement installable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles de la détérioration des convertisseurs catalytiques comprennent :

• Voyant moteur.
• Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
• Performances moteur réduites.
• Réponse du turbo plus lente.
• Le moteur semble bridé en suralimentation.
• Puissance réduite à haut régime.
• Contre-pression excessive à l'échappement.
• Bruit métallique provenant du catalyseur.
• Odeur d'échappement inhabituelle.
• Température excessive du catalyseur.
• Le substrat catalytique interne se désagrège.
• Matériau catalytique fondu ou effondré.
• Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.

Les défauts de catalyseur doivent toujours être correctement diagnostiqués, car une défaillance du catalyseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur plutôt que la cause initiale.

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Le remplacement des convertisseurs catalytiques restrictifs ou défectueux par un système à haut débit correctement conçu peut contribuer à restaurer ou à améliorer :

• Flux des gaz d'échappement.
• Réponse du turbocompresseur.
• Réponse de l'accélérateur.
• Performances du moteur.
• Respiration à haut régime.
• Bruit d'échappement.
• Fiabilité du catalyseur.
• Fonctionnalités de l'échappement sport Porsche.

Pour les véhicules GT2 RS modifiés en termes de performances, une restriction réduite du catalyseur peut également offrir une plus grande marge de manœuvre pour des réglages moteur supplémentaires.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR9912GT2RSSC

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon d'obturation de sonde lambda et jeu de douilles de récepteur.
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros