Disque de frein standard

Disque de frein haute performance. Disque de 350 x 34 mm


Ne convient pas aux voitures équipées de disques de frein en céramique (PCCB).

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24

* Voitures équipées de disques de frein avant de 17 pouces et d'étriers de frein peints en rouge/noir
* Voitures équipées de l'option A8F (équipement sport) + 1LR / 1LS

• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>

* Voitures avec code d'option : FM0 (de base) / 1LS (freins à disque à l'avant, avec support de frein intégré)

Prix unitaire des disques de frein.

Veuillez noter : les disques et plaquettes de frein d’origine ne sont pas des articles en stock et font l’objet de commandes spéciales.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P161530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein arrière monobloc perforé SHW Performance.

Diamètre Ø : 350 mm
Épaisseur du disque de frein : 28 mm
Type de disque de frein : ventilé intérieurement, percé


Voitures avec étriers de freins rouges et noirs. Non compatible avec les jantes à fixation centrale (édition spéciale).

• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24

992.1 - Pour les codes d'option : A8F (équipement sportif)

• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>

Remarque : Les disques de frein sont vendus à l'unité.

SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein fournissant directement les équipementiers, propose des produits montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ.

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.

DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.

Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.

L'IMPORTANCE DE LA CIRCULATION DE L'AIR.
Lorsque le débit d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances.

L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99261560

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein haute qualité. Disque 350 x 28 mm.
Voitures avec étriers de freins rouges et noirs. Non compatible avec les jantes à fixation centrale (édition spéciale).

• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24

992.2 - Pour les codes d'option : A8F (équipement sportif)

• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>

Prix unitaire des disques de frein.

Veuillez noter : les disques et plaquettes de frein d’origine ne sont pas des articles en stock et font l’objet de commandes spéciales.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99261560

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein avant SHW Performance en deux parties, léger, perforé et alvéolé

Disque de frein Ø : 350 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm,
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en deux parties, perforé et alvéolé


Ne convient pas aux voitures équipées de disques de frein en céramique (PCCB).

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

• Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24

* Voitures équipées de disques de frein avant de 17 pouces et d'étriers de frein peints en rouge/noir
* Voitures équipées de l'option A8F (équipement sport) + 1LR / 1LS

• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>

* Voitures avec code d'option : FM0 (de base) / 1LS (freins à disque à l'avant, avec support de frein intégré)

Prix ​​unitaire des disques de frein.

SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein, fournit directement les équipementiers, et ses produits sont montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS À L'AMÉLIORATION DU REFROIDISSEMENT.

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et en quoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.

DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.

Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.

L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR. Lorsque le flux d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances. L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P161530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein avant ABS - 350 x 34 mm

Retrouvez un freinage précis et performant grâce à ce disque de frein avant ABS . Fabriqués par ABS , spécialiste européen reconnu du freinage, ces disques de frein avant haut de gamme sont conçus selon les spécifications d'origine, offrant une puissance de freinage exceptionnelle, une excellente dissipation de la chaleur et des performances fiables pour une conduite quotidienne et sportive.

Convient à :

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Conçus comme disques de frein de remplacement direct, ils offrent un ajustement, une durabilité et une constance de freinage exceptionnels, garantissant que votre Porsche continue de fonctionner exactement comme prévu.

Quel est le rôle du disque de frein avant ?

Le disque de frein avant constitue la principale surface de friction du système de freinage. Fixé directement au moyeu de la roue, il tourne avec celle-ci et est serré par les plaquettes de frein dès que la pédale de frein est actionnée.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Fournir la surface de friction aux plaquettes de frein.
• Conversion de la vitesse du véhicule en énergie thermique lors du freinage.
• Dissipation efficace de la chaleur pour minimiser l'échauffement des freins.
• Offrant des performances de freinage fluides, progressives et prévisibles.
• Assurer le fonctionnement des systèmes ABS, PSM et de contrôle de stabilité Porsche.
• Maintenir des performances de freinage constantes dans toutes les conditions de conduite.

Des disques de frein de haute qualité sont essentiels pour maintenir des distances de freinage sûres et une sensation précise à la pédale.

Pourquoi les disques de frein tombent-ils en panne ?

Les disques de frein sont des pièces d'usure qui s'usent progressivement avec le temps. Les causes fréquentes de remplacement sont les suivantes :

• L'usure naturelle réduit l'épaisseur du disque.
• Un freinage brusque génère une chaleur excessive.
• Rayures superficielles dues à l'usure des plaquettes de frein.
• Distorsion thermique provoquant des à-coups de frein.
• Fissures thermiques ou petites fissures superficielles.
• Corrosion après une exposition prolongée à l'humidité.
• Dépôts irréguliers sur les plaquettes de frein provoquant des vibrations.

Lorsque les disques de frein s'usent au-delà des spécifications, les performances de freinage, le confort et la sécurité diminuent.

Quand faut-il remplacer les disques de frein avant ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• L'épaisseur du disque atteint ou est inférieure aux spécifications minimales du fabricant.
• Des rainures ou des entailles profondes sont présentes.
• Des vibrations au freinage ou des secousses au volant apparaissent.
• Des fissures superficielles dues à la chaleur deviennent visibles.
• Une corrosion excessive affecte la surface de freinage.
• Des plaquettes de frein neuves sont installées sur des disques fortement usés.
• Lors de l'entretien régulier des freins lorsque les limites d'usure sont dépassées.

Pour des performances de freinage optimales, les disques de frein avant doivent toujours être remplacés par paires, en même temps que les plaquettes de frein et les capteurs d'usure des plaquettes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P161530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein Zimmermann Standard Coat Z.

À ventilation interne, perforé, revêtu
Diamètre extérieur : 350 mm
Épaisseur du disque de frein : 28 mm
Ø du cercle des trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm
Poids : 10 kg
Entraxe/Numéro du trou : 8/5


Voitures SANS freins en céramique

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>

Description:

Tous les disques et tambours de frein de la gamme standard de pièces d'usure Zimmermann sont fabriqués selon des dimensions et une qualité de matériau spécifiées par les constructeurs automobiles.

Vos avantages :

• Pièces de rechange équivalentes telles que définies par le règlement d’exemption par catégorie relatif aux véhicules à moteur KFZ-GVO (UE) 330/2010
• Qualité des produits constamment élevée
• Large gamme de disques de frein standard avec revêtement anticorrosion Z
• Plus de 50 ans d'expérience dans la fabrication de disques de frein

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99735240

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ce kit de disques de frein avant en carbone-céramique Ninemeister est conçu pour les Porsche 992.2 Carrera S et GTS à partir de 2024. Il offre une solution de remplacement en deux parties pour les véhicules équipés de freins carbone-céramique PCCB (option M450) et remplace directement les disques avant en acier d'origine. Vendu par paire.

Convient

• Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

Ce que fait ce produit

Les disques assurent la friction nécessaire au système de freinage avant tout en dissipant la chaleur générée lors des freinages répétés. Leur construction en carbone-céramique allie légèreté et stabilité thermique, tandis que leur conception flottante en deux parties permet au disque et à son moyeu de réagir indépendamment aux variations de température.

Fonctions

• Remplace le disque de frein avant d'origine en PCCB ou les disques de frein en acier correspondants.
• Fournit une surface de friction stable pour les plaquettes de frein compatibles
• Gère la chaleur de freinage répétée grâce à sa construction en carbone-céramique
• Réduit la masse en rotation et la masse non suspendue par rapport à de nombreux disques en fonte.
• Utilise une liaison flottante entre le rotor et la cloche centrale
• Produit moins de poussière de frein qu'une combinaison disque et plaquette en fonte classique

Détails techniques

• kit de disque de frein avant
• Dimensions du disque : 410 x 36 mm
• Construction flottante en deux parties
• Rotor à fibres de carbone longues renforcées au carbure de silicium
• Cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC avec finition anodisée dure
• Poids annoncé : 7 kg

Symptômes de défaillance

• Bruit de frein ou pulsation de la pédale
• Fissures, ébréchures ou autres dommages visibles au rotor
• Rayures ou détérioration de la surface de friction
• Points chauds ou état inégal du disque
• Épaisseur du disque réduite ou usure excessive
• Réponse de freinage irrégulière ou usure anormale des plaquettes

Pourquoi le remplacement est important

Les disques en carbone-céramique doivent être remplacés dès que l'inspection révèle des dommages, une usure excessive ou une détérioration dépassant les limites d'utilisation autorisées. Le remplacement des disques avant endommagés permet de rétablir une surface de travail uniforme pour les plaquettes et un fonctionnement constant sur l'essieu avant. Ninemeister met son expertise Porsche au service de l'amélioration du système de freinage pour une utilisation exigeante sur route et sur circuit. Les disques doivent être inspectés et montés par un technicien qualifié, et la compatibilité des plaquettes et de la visserie, ainsi que le respect de la procédure de rodage, doivent être vérifiés avant utilisation.

FAQ

• Ces disques sont-ils destinés aux voitures équipées de freins PCCB ?
  Oui. Elles sont spécifiées comme des pièces de rechange directes pour les disques avant PCCB d'origine avec le code d'option M450.
• Peuvent-ils remplacer les disques de frein avant en acier ?
  Le fabricant indique également que ce kit remplace directement le système de freins à disques en acier correspondant. Veuillez vérifier les spécifications du système de freinage de votre véhicule avant le montage.
• Quelle est la taille des disques ?
  Chaque disque mesure 410 mm de diamètre et 36 mm d'épaisseur.
• Faut-il remplacer les deux disques de frein avant simultanément ?
  Les disques de frein sont généralement entretenus par paire d'essieu afin de maintenir un état identique sur l'ensemble du système de freinage avant.
• Les plaquettes de frein et la visserie de montage sont-elles incluses ?
  Les informations fournies avec le produit ne confirment pas ces éléments. Vérifiez le contenu du kit et sélectionnez les coussinets et la visserie compatibles avant l'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M992615301AC

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de mise à niveau des disques de frein arrière en carbone-céramique de Ninemeister pour Porsche 992.2 Carrera S et GTS à partir de 2024. Ces disques arrière flottants en deux parties offrent un remplacement direct des disques en carbone-céramique compatibles avec les systèmes de freinage PCCB (M450) et à disques en acier. Vendus par paire.

Convient

• Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
  
  

Ce que fait ce produit

Les disques constituent les surfaces de friction arrière nécessaires à la conversion du mouvement du véhicule en chaleur lors du freinage. Leur construction en fibre de carbone et en carbure de silicium est conçue pour gérer les cycles thermiques répétés tout en réduisant les masses en rotation et non suspendues par rapport aux disques en fonte classiques. La conception flottante permet une dilatation contrôlée entre le rotor et le carter central.

Fonctions

• Fournit des surfaces de freinage arrière compatibles pour les applications Porsche 992.2 spécifiées.
• Gère la chaleur générée lors de freinages répétés.
• Réduit la masse non suspendue et la masse en rotation
• Permet une dilatation thermique contrôlée grâce à une conception flottante en deux parties
• Produit moins de poussière de frein qu'une combinaison disque en fonte et plaquettes de frein classiques.

Détails techniques

• Dimensions du disque arrière : 390 x 32 mm
• Poids indiqué par le fabricant : 6,4 kg
• Construction flottante en carbone-céramique en deux parties
• Matériau à fibres de carbone longues renforcées au carbure de silicium
• Cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC avec finition anodisée dure
• Conçu pour remplacer directement les disques arrière compatibles PCCB M450 ou en acier

Symptômes de défaillance

• Fissures, éclats ou autres dommages visibles au rotor
• Secousses ou vibrations au freinage lors de la décélération
• Réponse au freinage irrégulière ou usure anormale des plaquettes
• Mesures du disque à la limite d'usure spécifiée ou au-delà
• Messages d'avertissement ou comportement de freinage nécessitant un diagnostic spécialisé

Pourquoi le remplacement est important

Des disques de frein endommagés ou usés peuvent affecter le contact des plaquettes, la constance du freinage et la réactivité de la pédale. Leur remplacement doit être précédé d'une inspection des deux disques arrière, des plaquettes de frein compatibles, des étriers, des capteurs et de la visserie associée. Ninemeister conçoit des composants spécifiques aux véhicules Porsche en s'appuyant sur son expertise des systèmes de freinage pour la route et la piste.

FAQ

• Ces disques peuvent-ils remplacer les disques Porsche PCCB ? Ils sont conçus pour remplacer directement les disques arrière des systèmes de freinage Porsche Ceramic Composite Brake compatibles avec l’option M450.
• Peuvent-ils remplacer les disques de frein en acier ? Le fabricant les indique également comme étant compatibles avec les configurations de disques en acier. Vérifiez les spécifications d'origine du système de freinage du véhicule avant le montage.
• Les plaquettes de frein sont-elles incluses ? Le contenu du kit, hormis les disques arrière, n'est pas précisé. Veuillez vérifier séparément la compatibilité des plaquettes et des pièces de montage.
• L'installation par un spécialiste est-elle recommandée ? Les travaux sur le système de freinage doivent être effectués par un technicien qualifié, suivis de l'inspection et de la procédure de rodage appropriées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M992615601A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros