Catalyseur / tuyau de dérivation

Le jeu de tuyaux de liaison (SS) a été testé et développé avec le système Slip-On Race Line (Titanium).
Convient à :
Porsche 911 (992) Carrera /S/4/4S/Cabriolet 2019 - 2020 Modèles OPF/GPF
Pour propulser le Slip-On Race Line (Titanium) au niveau supérieur, le kit de tubes de liaison avec catalyseur (SS) est un ensemble de tubes de liaison à haut débit avec convertisseurs catalytiques sport de 300 cpsi, offrant des performances accrues et une sonorité envoûtante. Fabriqués en acier inoxydable de haute qualité, ces tubes nécessitent une reprogrammation de l'ECU pour exploiter pleinement le potentiel du système. Grâce à cette association, le son devient non seulement captivant à l'écoute, mais aussi stimulant pour les autres sens. Cette expérience sonore symphonique élargit le spectre sonore du moteur, permettant aux occupants de la voiture de profiter pleinement de son caractère sportif à travers les sonorités de l'échappement.
Lors de l'installation de collecteurs d'échappement Akrapovič (optionnels) avec ou sans catalyseur sport, conçus pour une utilisation sur circuit fermé uniquement, une reprogrammation du calculateur est obligatoire. Lors de l'installation d'un système d'échappement Akrapovič (optionnels) développé pour une utilisation sur circuit fermé, nous recommandons une reprogrammation du calculateur afin d'éviter l'apparition du voyant « check engine ».
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
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L-PO

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Tuyaux de dérivation pour chat.
Convient à tous les véhicules Porsche 992 Carrera / Carrera S 3.0L Twin Turbo flat-six (2019+)
CARACTÉRISTIQUES:
• Tuyaux de course de compétition boulonnés de remplacement direct qui éliminent rapidement les convertisseurs catalytiques d'origine Porsche d'origine.
Remarque : ces catalyseurs sport rendront votre voiture plus bruyante qu'avec des catalyseurs d'origine. Si vous possédez ou prévoyez d'installer des silencieux sport, le bruit risque d'être un peu trop fort. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par le niveau sonore.
• Les tuyaux de compétition Fabspeed Race peuvent être installés en moins de 2 heures pour les « événements de course de compétition tout-terrain et les journées sur piste ». Facile à installer et à retirer pour les guerriers du week-end/les pilotes.
• Système 100 % fabriqué aux États-Unis. Composants et matériaux de la plus haute qualité garantis.
• Brides d'admission en billettes T304L usinées CNC HAAS soudées à la main au TIG sur un tube T304L américain plié au mandrin CNC de 70 mm 2,75"
• Bouclier thermique enveloppé en acier inoxydable 321L.
• Boulonné prêt à l'emploi, la course la plus agressive • Amélioration du son de style compétition pour ces voitures. Fonctionne avec tous les systèmes d'échappement arrière d'origine Porsche 992 PSE et les modèles de base réguliers.
• Garantie à vie, ces pièces sont explicitement destinées aux compétitions de course tout-terrain et aux événements de conduite sur circuit fermé.
• Profitez d'un son et d'une puissance de voiture de sport maximum grâce à une installation simple de moins de 2 heures.
• Facilement et rapidement réversible
AVERTISSEMENT : Ce produit supprime les convertisseurs catalytiques d'origine du véhicule et est donc exclusivement destiné aux courses sur circuit fermé et à une utilisation tout-terrain. Ce produit est ou contient un tuyau de dérivation pour catalyseur de course, qui activera les voyants de contrôle moteur sur les véhicules OBD2. Nous vous suggérons d'associer ce produit à un logiciel de course pour éviter les codes d'erreur et les voyants de contrôle moteur. Les tuyaux de dérivation pour catalyseur de course sont exclusivement destinés aux voitures de circuit et de course, car ils ne sont ni certifiés par le California Air Resources Board ni par l'EPA. Nous vous informons par la présente qu'il est important de vérifier la législation locale, régionale et fédérale avant d'acheter et d'installer ces pièces ou toute autre pièce de rechange afin de vous assurer qu'elles ne sont pas en infraction. Tous les risques liés à l'installation et à l'utilisation sont à la charge de l'utilisateur final et de l'installateur de ces pièces.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.

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FSPOR992CB

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Ligne de commande pour capteur de différence de pression.
En aval du gaz. filtre à particules.
Convient :
Porsche 992.1 Carrera2019>>
Cliquez sur « Zoom avant » pour le diagramme des grandes pièces,
Schéma réf n°13 (gauche) ou 14 (droite)

Numéros de référence associés
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9922511

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Collecteurs d'échappement avec dérivation de catalyseur.
Convient
Porsche 992 GT3 4.0L / GT3RS

Les collecteurs de performance améliorent le flux d'échappement et le son des voitures de sport ; les collecteurs de sport contournent les convertisseurs catalytiques.

Les convertisseurs catalytiques sport contournent pour des performances maximales, veuillez les utiliser uniquement avec des voitures réglées ou remappées.
Fabriqué en acier inoxydable T304 de longueur égale
Tubes pliés au mandrin CNC pour un couple amélioré et une pulsation moteur égalisée
Plus de puissance et de couple sur toute la plage de régime et un son de voiture de sport considérablement amélioré
Remplacement direct des collecteurs OEM sans découpe ni soudure requise

Informations techniques clés et avantages des collecteurs d'échappement de course avec dérivation catalytique pour Porsche 992 GT3 de DesignTek :

Performances améliorées : Les collecteurs d'échappement DesignTek avec dérivation catalytique sont conçus pour améliorer considérablement les performances de votre Porsche 992 GT3. Ils réduisent la restriction d'échappement, permettant une meilleure circulation de l'air et une augmentation de la puissance et du couple.

Réduction du poids : Ces collecteurs de course sont généralement plus légers que les composants d'échappement d'origine, ce qui contribue à réduire le poids total du véhicule. Ce gain de poids améliore la maniabilité et la réactivité de la GT3.

Note d'échappement : Les collecteurs de course produisent une sonorité agressive et exaltante, procurant une expérience de conduite plus engageante. Ils produisent un son distinctif qui complète le caractère haute performance de la GT3.

Bypass du convertisseur catalytique : Grâce au contournement du convertisseur catalytique, ces collecteurs sont conçus pour une conduite sur circuit. Cela permet d'optimiser le débit d'échappement et les performances, mais leur homologation peut ne pas être garantie dans toutes les régions. Veuillez vérifier la réglementation locale avant l'installation.

Construction durable : Fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, les collecteurs de course DesignTek sont conçus pour résister aux conditions exigeantes de la piste. Ils offrent durabilité et fiabilité à long terme.

Lorsque vous envisagez l'achat de collecteurs d'échappement de course avec dérivation de catalyseur pour votre Porsche 992 GT3, voici quelques facteurs à garder à l'esprit :

Compatibilité : Assurez-vous que les collecteurs de course sont compatibles avec votre modèle de Porsche 992 GT3. Les informations de compatibilité sont généralement disponibles dans les spécifications du produit ou auprès d'un revendeur ou d'un spécialiste Porsche.

Utilisation sur piste : Ces collecteurs sont principalement conçus pour une utilisation sur piste grâce au contournement du catalyseur. Si vous prévoyez de les utiliser sur la voie publique, vérifiez la réglementation locale en matière d'émissions et de bruit pour vous assurer de leur conformité.

Installation professionnelle : Il est fortement recommandé de confier l'installation des collecteurs de course à un technicien professionnel expérimenté dans les systèmes d'échappement Porsche. Une installation correcte garantit des performances optimales et évite tout problème potentiel.

Chez Design911, nous sommes spécialisés dans la fourniture de pièces et accessoires Porsche de haute qualité, notamment les collecteurs d'échappement DesignTek avec by-pass catalytique pour la Porsche 992 GT3. Notre équipe d'experts vous accompagne dans le choix des collecteurs adaptés à votre GT3 et vous offre des conseils professionnels tout au long du processus de sélection et d'installation. Grâce à notre expertise et à notre vaste gamme de produits, nous nous engageons à vous aider à améliorer les performances et l'expérience de conduite de votre Porsche. Contactez-nous dès aujourd'hui pour découvrir nos offres et bénéficier d'une assistance personnalisée pour vos besoins de mise à niveau Porsche.

REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.

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3606109924

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Dérivation du silencieux latéral Fabspeed.

Le système Fabspeed de suppression du silencieux latéral pour Porsche 992.2 Carrera GTS est une amélioration d'échappement légère et à haut débit développée spécifiquement pour la Porsche 992.2 Carrera GTS T-Hybrid.
Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024

Conçu pour remplacer directement le gros silencieux d'origine côté gauche, ce système utilise un tuyau d'échappement de 3 pouces / 76 mm pour créer un circuit d'échappement plus direct.

Le résultat est une sonorité d'échappement du flat-six nettement plus agressive, un poids arrière réduit et un flux d'échappement amélioré sans remplacer le système de convertisseur catalytique d'origine du véhicule.

Fabspeed fabrique le système aux États-Unis en utilisant ses propres procédés de numérisation 3D, de conception CAO et de cintrage de mandrins CNC.
Fonctionnement de ce produit :
Le silencieux latéral d'origine est conçu pour réduire le bruit d'échappement et offrir le raffinement attendu d'une Porsche moderne.

Bien qu'efficace pour atténuer le bruit, le silencieux ajoute également du poids et crée une restriction supplémentaire à l'échappement.

Le système de dérivation du silencieux latéral Fabspeed remplace ce composant par un tuyau beaucoup plus simple et offrant un flux d'air plus libre.

Le système est conçu pour :

• Réduire la restriction d'échappement
• Augmenter le volume des gaz d'échappement
• Produire un son flat-six plus agressif
• Améliorer le flux d'échappement
• Réduire le poids du véhicule à l'arrière
• Réduire la chaleur associée au gros pot d'échappement d'origine
• Augmenter la puissance et le couple
• Conservez les convertisseurs catalytiques d'origine.
• Maintenir une installation boulonnée

Pour un véhicule d'origine en bon état, ce produit doit être considéré avant tout comme une amélioration des performances, du son et de la réduction du poids, plutôt que comme un remplacement nécessaire à l'entretien courant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le pot d'échappement d'origine ne nécessite généralement pas d'être remplacé uniquement en raison du kilométrage, mais les composants du système d'échappement peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, de la condensation, des vibrations et des chocs.

Les symptômes possibles incluent :

• Un cliquetis métallique provenant de l'intérieur du pot d'échappement
• Bourdonnements à certains régimes moteur
• Souffle ou sifflement des gaz d'échappement
• Fissures autour des soudures ou des joints
• raccords d'échappement desserrés
• Corrosion
• Boîtier de silencieux endommagé
• problèmes de montage d'échappement
• Mouvement d'échappement excessif
• Suie noire autour des joints qui fuient
• Vibrations inhabituelles
• Le système d'échappement est désaligné.
• Augmentation du bruit causée par une défaillance interne du silencieux

Ces symptômes peuvent également provenir des écrans thermiques, des colliers de serrage, des soupapes d'échappement ou des composants adjacents ; une inspection appropriée est donc recommandée.

Pourquoi le remplacement est important :
Un pot d'échappement d'origine endommagé peut causer bien plus qu'un simple bruit indésirable.

L'utilisation continue d'un composant d'échappement détérioré peut contribuer à :

• Fuite d'échappement
• Vibrations excessives
• Augmentation des contraintes sur les composants d'échappement voisins
• Des gaz chauds s'échappent près des parties environnantes
• Mauvais alignement de l'échappement
• Débit d'échappement réduit

Le remplacement d'un composant défectueux rétablit un circuit d'échappement sécurisé.

Cependant, lorsque le silencieux d'origine reste parfaitement fonctionnel, l'installation du système de dérivation latérale Fabspeed constitue principalement une amélioration permettant d'obtenir un son plus puissant, un meilleur flux d'échappement, un poids réduit et des performances accrues.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR9922GTSSMB

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Convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec sorties de style GT2RS + adaptateur de silencieux.

Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec sorties de style GT2RS + adaptateur de silencieux sont une mise à niveau d'échappement haute performance pour la Porsche 911 992 Carrera, conçue pour réduire la restriction d'échappement, améliorer la réponse du turbo et offrir un caractère d'échappement nettement plus sportif.
Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

Ce système remplace les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs par des convertisseurs catalytiques allemands HJS 200-CPSI à haut débit et intègre des sorties d'échappement directes inspirées de la GT2RS avec adaptateur de silencieux. Cette configuration optimise le flux des gaz d'échappement après les turbocompresseurs tout en conservant le traitement catalytique.

Fabriqué à partir d' acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16 cintré par mandrin CNC , le système est conçu pour une installation boulonnée directe sans découpe ni soudure.
Fonctionnement de ce produit :

• Remplace les convertisseurs catalytiques d'origine.
• Remplace les catalyseurs d'origine restrictifs à 800 cellules par des unités HJS 200-CPSI.
• Réduit la contre-pression à l'échappement.
• Permet une évacuation plus efficace des gaz d'échappement des turbocompresseurs.
• Contribue à améliorer la réactivité du turbocompresseur.
• Permet d'augmenter la puissance et le couple.
• Produit une sonorité d'échappement plus agressive, typique des voitures de sport.
• Augmente le bruit audible du turbocompresseur.
• Utilise des sorties d'échappement directes inspirées de la GT2RS.
• Conserve le traitement catalytique des gaz d'échappement.
• Réduit le poids du système d'échappement.
• Il offre une conception modulaire qui peut être reconvertie en une configuration silencieuse.
• Conserve la compatibilité avec le silencieux d'origine grâce à des tubes adaptateurs optionnels.
• Peut également être configuré avec l'échappement Valvetronic de Fabspeed.
• Permet une installation boulonnée sans découpe ni soudure.

Les catalyseurs HJS de Fabspeed utilisent une structure interne beaucoup plus ouverte que les unités originales à 800 cellules, ce qui permet au moteur turbocompressé 992 d'évacuer les gaz d'échappement plus efficacement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système Fabspeed est avant tout une amélioration des performances, mais son remplacement peut également s'avérer approprié lorsque les convertisseurs catalytiques d'origine se sont détériorés.

Les symptômes possibles d'un catalyseur défaillant ou dont le fonctionnement est restreint sont les suivants :

• Puissance moteur réduite.
• Accélération poussive.
• Augmentation du temps de réponse du turbo.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Le moteur semble bridé à haut régime.
• Difficulté à produire une puissance normale sous forte charge.
• Voyant moteur de contrôle.
• Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
• Bruits de cliquetis ou métalliques provenant de l'intérieur d'un convertisseur catalytique.
• Chaleur excessive provenant du boîtier du catalyseur.
• Odeurs d'échappement fortes ou inhabituelles.
• Augmentation des émissions.
• Test d'émissions non concluant.
• Fuites d'échappement au niveau des joints ou des brides.
• Dommages visibles au boîtier du catalyseur.
• Consommation de carburant élevée.
• Contre-pression d'échappement anormalement élevée.

Un catalyseur partiellement obstrué peut être relativement difficile à remarquer lors d'une conduite souple, mais devient de plus en plus restrictif à mesure que le volume des gaz d'échappement augmente lors de l'accélération.
Pourquoi le remplacement est important :
Les convertisseurs catalytiques sont situés directement en aval des turbocompresseurs et ont donc une influence significative sur le flux des gaz d'échappement.

Si le substrat interne est endommagé, contaminé, fondu ou partiellement obstrué, les gaz d'échappement ne peuvent plus le traverser efficacement.

Cela augmente la contre-pression et peut entraîner :

• Performances moteur réduites.
• Réponse du turbo plus lente.
• Augmentation des températures d'échappement.
• Performances médiocres à haut régime.
• Augmentation de la charge sur le système d'échappement turbocompressé.
• Défauts de gestion moteur.
• Efficacité réduite du contrôle des émissions.

Le remplacement d'un catalyseur endommagé ou restrictif rétablit un conduit d'échappement dégagé et un fonctionnement catalytique optimal.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR992SCGT2WC

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Convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec sorties de style GT2RS + adaptateur de silencieux.

Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec sorties de style GT2RS + adaptateur de silencieux sont une mise à niveau d'échappement haute performance conçue pour les Porsche 911 992 Turbo et Turbo S à partir de 2021.
Convient à :

• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-2024   

Le système remplace les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs et le système d'échappement arrière par des convertisseurs catalytiques allemands HJS 200 CPSI à haut débit et des sorties d'échappement directes inspirées de la GT2RS.

En réduisant la restriction à l'échappement en aval des turbocompresseurs, le système permet une évacuation plus efficace des gaz d'échappement du moteur. Ceci améliore la réactivité des turbocompresseurs, augmente la puissance et le couple, réduit le poids du système d'échappement et produit une sonorité d'échappement nettement plus rauque.

La conception de Fabspeed remplace les convertisseurs catalytiques d'origine d'environ 800 cellules par des catalyseurs HJS à flux nettement plus libre tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.

Les sorties de type GT2RS créent un chemin direct et peu restrictif des catalyseurs sportifs vers les embouts d'échappement, offrant ainsi la configuration la plus libre disponible dans ce système Fabspeed tout en conservant les convertisseurs catalytiques.

Fabspeed annonce des gains de puissance au banc d'essai allant jusqu'à 47,7 ch aux roues et 63,8 Nm de couple, avec environ 54 ch au vilebrequin sur son véhicule d'essai. Les résultats réels varient en fonction de l'état du véhicule, du carburant, des conditions environnementales et des modifications apportées.
Fonctionnement de ce produit :
Le convertisseur catalytique est situé en aval du turbocompresseur et remplit deux fonctions importantes :

• Il traite les gaz d'échappement avant qu'ils ne quittent le véhicule.
• Il fait partie du circuit d'échappement par lequel le turbocompresseur doit évacuer les gaz d'échappement.

Le système Fabspeed est conçu pour :

• Réduire la restriction après les turbocompresseurs.
• Augmenter le débit des gaz d'échappement.
• Réduire la contre-pression.
• Améliorer la réactivité du turbocompresseur.
• Permettre aux turbocompresseurs VTG de se mettre en marche plus rapidement.
• Supporte une puissance et un couple accrus.
• Augmenter le volume et le caractère des gaz d'échappement.
• Produire un son de turbocompresseur plus audible.
• Augmentez les gargouillis et le bruit de débordement.
• Réduire le poids du système d'échappement.
• Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement.
• Remplacez le système d'échappement arrière d'origine par des sorties directes de type GT2RS.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les pots catalytiques fonctionnent à des températures extrêmement élevées et peuvent se détériorer avec le temps, la contamination ou des défauts du moteur.

Les symptômes possibles incluent :

• Voyant moteur.
• Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
• Perte de puissance du moteur.
• Réponse du turbo plus lente.
• Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
• Performances réduites à haut régime.
• Un cliquetis métallique provenant de l'intérieur du catalyseur.
• Odeurs d'échappement inhabituelles.
• Températures du catalyseur excessivement élevées.
• Le matériau catalytique interne se désagrège.
• Substrat de catalyseur fondu ou effondré.
• Le moteur semble bridé en suralimentation.
• Flux d'échappement irrégulier.
• Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.

Un catalyseur défectueux doit être correctement diagnostiqué avant d'être remplacé, car des problèmes de gestion du moteur, d'alimentation en carburant ou d'allumage peuvent être à l'origine des dommages.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Le remplacement des catalyseurs restrictifs ou détériorés par un système de catalyseur sport à haut débit peut contribuer à restaurer ou à améliorer :

• Flux des gaz d'échappement.
• Réponse du turbocompresseur.
• Puissance et couple.
• Performances à charge élevée.
• Bruit d'échappement.
• Poids du système d'échappement.
• Fiabilité du catalyseur.
• Caractéristiques de performance globales.

La configuration de sortie de type GT2RS élimine également une grande partie des restrictions et du poids associés à la configuration standard du silencieux arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR992TSCGT2WC

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec adaptateur de silencieux uniquement.

Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec adaptateur de silencieux uniquement sont une mise à niveau d'échappement haute performance pour la Porsche 911 992 Carrera, conçue pour réduire la restriction d'échappement, améliorer la réponse du turbo et offrir un caractère d'échappement nettement plus sportif.
Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

Ce système remplace les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs par des convertisseurs catalytiques allemands HJS 200-CPSI à haut débit . Cette configuration crée un flux plus libre pour les gaz d'échappement après les turbocompresseurs tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.

La conception modulaire de Fabspeed offre également une grande flexibilité. Les tubes adaptateurs permettent d'utiliser les catalyseurs sport avec le silencieux arrière d'origine ou l'échappement Fabspeed Valvetronic si une configuration plus silencieuse est souhaitée.

Fabriqué à partir d'acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16 cintré par mandrin CNC, le système est conçu pour une installation boulonnée directe sans découpe ni soudure.
Fonctionnement de ce produit :

• Remplace les convertisseurs catalytiques d'origine.
• Remplace les catalyseurs d'origine restrictifs à 800 cellules par des unités HJS 200-CPSI.
• Réduit la contre-pression à l'échappement.
• Permet une évacuation plus efficace des gaz d'échappement des turbocompresseurs.
• Contribue à améliorer la réactivité du turbocompresseur.
• Permet d'augmenter la puissance et le couple.
• Produit une sonorité d'échappement plus agressive, typique des voitures de sport.
• Augmente le bruit audible du turbocompresseur.
• Conserve le traitement catalytique des gaz d'échappement.
• Réduit le poids du système d'échappement.
• Il offre une conception modulaire qui peut être reconvertie en une configuration silencieuse.
• Conserve la compatibilité avec le silencieux d'origine grâce à des tubes adaptateurs optionnels.
• Peut également être configuré avec l'échappement Valvetronic de Fabspeed.
• Permet une installation boulonnée sans découpe ni soudure.

Les catalyseurs HJS de Fabspeed utilisent une structure interne beaucoup plus ouverte que les unités originales à 800 cellules, ce qui permet au moteur turbocompressé 992 d'évacuer les gaz d'échappement plus efficacement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système Fabspeed est avant tout une amélioration des performances, mais son remplacement peut également s'avérer approprié lorsque les convertisseurs catalytiques d'origine se sont détériorés.

Les symptômes possibles d'un catalyseur défaillant ou dont le fonctionnement est restreint sont les suivants :

• Puissance moteur réduite.
• Accélération poussive.
• Augmentation du temps de réponse du turbo.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Le moteur semble bridé à haut régime.
• Difficulté à produire une puissance normale sous forte charge.
• Voyant d'alerte moteur.
• Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
• Bruits de cliquetis ou métalliques provenant de l'intérieur d'un convertisseur catalytique.
• Chaleur excessive provenant du boîtier du catalyseur.
• Odeurs d'échappement fortes ou inhabituelles.
• Augmentation des émissions.
• Test d'émissions non concluant.
• Fuites d'échappement au niveau des joints ou des brides.
• Dommages visibles au boîtier du catalyseur.
• Consommation de carburant élevée.
• Contre-pression d'échappement anormalement élevée.

Un catalyseur partiellement obstrué peut être relativement difficile à remarquer lors d'une conduite souple, mais devient de plus en plus restrictif à mesure que le volume des gaz d'échappement augmente lors de l'accélération.
Pourquoi le remplacement est important :
Les convertisseurs catalytiques sont situés directement en aval des turbocompresseurs et ont donc une influence significative sur le flux des gaz d'échappement.

Si le substrat interne est endommagé, contaminé, fondu ou partiellement obstrué, les gaz d'échappement ne peuvent plus le traverser efficacement.

Cela augmente la contre-pression et peut entraîner :

• Performances moteur réduites.
• Réponse du turbo plus lente.
• Augmentation des températures d'échappement.
• Performances médiocres à haut régime.
• Augmentation de la charge sur le système d'échappement turbocompressé.
• Défauts de gestion moteur.
• Efficacité réduite du contrôle des émissions.

Le remplacement d'un catalyseur endommagé ou restrictif rétablit un conduit d'échappement dégagé et un fonctionnement catalytique optimal.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR992SCGT2C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec adaptateur de silencieux.
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec adaptateur de silencieux sont une amélioration d'échappement haute performance conçue pour les Porsche 911 992 Turbo et Turbo S à partir de 2021.
Convient à :

• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-2024   

Le système remplace les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs et le système d'échappement arrière par des convertisseurs catalytiques allemands HJS 200 CPSI à haut débit .

En réduisant la restriction à l'échappement en aval des turbocompresseurs, le système permet une évacuation plus efficace des gaz d'échappement du moteur. Ceci améliore la réactivité des turbocompresseurs, augmente la puissance et le couple, réduit le poids du système d'échappement et produit une sonorité d'échappement nettement plus rauque.

La conception de Fabspeed remplace les convertisseurs catalytiques d'origine d'environ 800 cellules par des catalyseurs HJS à flux nettement plus libre tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.

Fabspeed annonce des gains de puissance au banc d'essai allant jusqu'à 47,7 ch aux roues et 63,8 Nm de couple, avec environ 54 ch au vilebrequin sur son véhicule d'essai. Les résultats réels varient en fonction de l'état du véhicule, du carburant, des conditions environnementales et des modifications apportées.
Fonctionnement de ce produit :
Le convertisseur catalytique est situé en aval du turbocompresseur et remplit deux fonctions importantes :

• Il traite les gaz d'échappement avant qu'ils ne quittent le véhicule.
• Il fait partie du circuit d'échappement par lequel le turbocompresseur doit évacuer les gaz d'échappement.

Le système Fabspeed est conçu pour :

• Réduire la restriction après les turbocompresseurs.
• Augmenter le débit des gaz d'échappement.
• Réduire la contre-pression.
• Améliorer la réactivité du turbocompresseur.
• Permettre aux turbocompresseurs VTG de se mettre en marche plus rapidement.
• Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
• Augmenter le volume et le caractère des gaz d'échappement.
• Produire un son de turbocompresseur plus audible.
• Augmentez les gargouillis et le bruit de débordement.
• Réduire le poids du système d'échappement.
• Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les pots catalytiques fonctionnent à des températures extrêmement élevées et peuvent se détériorer avec le temps, la contamination ou des défauts du moteur.

Les symptômes possibles incluent :

• Voyant moteur.
• Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
• Perte de puissance du moteur.
• Réponse du turbo plus lente.
• Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
• Performances réduites à haut régime.
• Un cliquetis métallique provenant de l'intérieur du catalyseur.
• Odeurs d'échappement inhabituelles.
• Températures du catalyseur excessivement élevées.
• Le matériau catalytique interne se désagrège.
• Substrat de catalyseur fondu ou effondré.
• Le moteur semble bridé en suralimentation.
• Flux d'échappement irrégulier.
• Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.

Un catalyseur défectueux doit être correctement diagnostiqué avant d'être remplacé, car des problèmes de gestion du moteur, d'alimentation en carburant ou d'allumage peuvent être à l'origine des dommages.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Le remplacement des catalyseurs restrictifs ou détériorés par un système de catalyseur sport à haut débit peut contribuer à restaurer ou à améliorer :

• Flux des gaz d'échappement.
• Réponse du turbocompresseur.
• Puissance et couple.
• Performances à charge élevée.
• Bruit d'échappement.
• Poids du système d'échappement.
• Fiabilité du catalyseur.
• Caractéristiques de performance globales.

Numéros de référence associés
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FSPOR992TSCGT2C

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Bouchon d'obturation de sonde lambda et jeu de douilles de récepteur.
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.

Numéros de référence associés
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100390100392

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Système dorsal OPF/GPF en acier inoxydable T304 de Milltek Sports, avec valve (PSE).
Convient à :
Porsche 992.1 3.0T Carrera S / GTS / Dakar 2019>>
Pour les voitures équipées d'un filtre à particules essence (GPF) et d'un échappement sport Porsche (PSE)

Assemblage des pièces :


Numéros de référence associés
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SSXPO194

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Catalyseur sport 200 cellules avec écran thermique. Lot de 2 | Nécessite 2 joints 9A725311500/1
Convient à :
Porsche 992 Carrera / Carrera S 3.0L Twin Turbo à moteur flat-six (2019+)
*Voitures équipées d'un filtre à particules essence
CARACTÉRISTIQUES:
• Convertisseurs catalytiques à haut débit boulonnés à remplacement direct.
• Un son et une puissance de voiture plus forts et plus sportifs !
• Tubes pliés au mandrin CNC réalisés en interne sur une cintreuse à mandrin Unison
• Noyaux de convertisseur catalytique enveloppés d'un bouclier thermique en acier inoxydable.
• Facile à installer
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3606109922

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Bypass pour catalyseur sport. Lot de 2 (une paire)
Convient à :
Porsche 992 Carrera / Carrera S 3.0L Twin Turbo à moteur flat-six (2019+)
CARACTÉRISTIQUES:
• Convertisseurs catalytiques à haut débit boulonnés de remplacement direct.
• Débit supérieur à 90 % d'un tuyau droit par rapport au stock pour plus de son et de puissance de voiture de sport !
• Tubes pliés au mandrin CNC réalisés en interne sur une cintreuse à mandrin Unison
• Noyaux de convertisseur catalytique enveloppés d'un bouclier thermique en acier inoxydable.
• Profitez d'un son et d'une puissance de voiture de sport accrus
• Facilement et rapidement réversible
AVERTISSEMENT : Ce produit supprime les convertisseurs catalytiques d'origine du véhicule et est donc exclusivement destiné aux courses sur circuit fermé et à une utilisation tout-terrain. Ce produit est ou contient un tuyau de dérivation pour catalyseur de course, qui activera les voyants de contrôle moteur sur les véhicules OBD2. Nous vous suggérons d'associer ce produit à un logiciel de course pour éviter les codes d'erreur et les voyants de contrôle moteur. Les tuyaux de dérivation pour catalyseur de course sont exclusivement destinés aux voitures de circuit et de course, car ils ne sont ni certifiés par le California Air Resources Board ni par l'EPA. Nous vous informons par la présente qu'il est important de vérifier la législation locale, régionale et fédérale avant d'acheter et d'installer ces pièces ou toute autre pièce de rechange afin de vous assurer qu'elles ne sont pas en infraction. Tous les risques liés à l'installation et à l'utilisation sont à la charge de l'utilisateur final et de l'installateur de ces pièces.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3606109921

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Convertisseurs catalytiques sport.
Convient à tous les véhicules Porsche 992 Carrera / Carrera S 3.0L Twin Turbo flat-six (2019+) aux normes américaines
CARACTÉRISTIQUES:
• Convertisseurs catalytiques allemands à haut débit boulonnés de remplacement direct qui peuvent être échangés en moins de 2 heures pour les convertisseurs catalytiques OEM en céramique à plus de 700 cellules
• Débit supérieur à 90 % d'un tuyau droit par rapport au stock pour plus de son et de puissance de voiture de sport !
• Les meilleurs composants de ce système proviennent à 100 % des États-Unis et d’Allemagne.
Brides d'admission en T304L usinées CNC HAAS. Soudage TIG manuel sur catalyseurs HD brasés trimétalliques allemands HJS, importés Euro 6. Absence de témoin de contrôle moteur.
• Tubes T304L américains pliés par mandrin CNC, réalisés en interne sur une cintreuse à mandrin Unison
• Noyaux de convertisseur catalytique enveloppés d'un bouclier thermique en acier inoxydable 321L.
• Boulonné prêt à l'emploi, la meilleure première amélioration sonore possible pour ces voitures.
• Profitez d'un son et d'une puissance de voiture de sport accrus
• Facilement et rapidement réversible
• Chez Fabspeed, nous avons été la première entreprise au monde à concevoir et développer 992 systèmes.
• Garantie à vie - Rue / Circuit, aucune excuse, aucun souci. La meilleure garantie au monde.
AVERTISSEMENT : Ce produit supprime les convertisseurs catalytiques d'origine du véhicule et est donc exclusivement destiné aux courses sur circuit fermé et à une utilisation tout-terrain. Ce produit contient un convertisseur catalytique sport haut débit, exclusivement destiné aux voitures de circuit et de course, car il n'est ni certifié par le California Air Resources Board ni par l'EPA. Nous vous informons et vous recommandons de vérifier la législation locale, régionale et fédérale avant d'acheter et d'installer ces pièces ou toute autre pièce de rechange afin de vous assurer qu'elles ne sont pas en infraction. Tous les risques liés à l'installation et à l'utilisation sont à la charge de l'utilisateur final et de l'installateur de ces pièces.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.

Numéros de référence associés
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FSPOR992SC

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Collecteurs d'échappement sport avec convertisseur catalytique 200 cellules.
Convient
Porsche 992 GT3 4.0L / 992 GT3RS

Les collecteurs de performance améliorent le flux d'échappement et le son des voitures de sport ; les collecteurs de sport contournent les convertisseurs catalytiques.

• Les convertisseurs catalytiques sport augmentent les performances (ils doivent être utilisés uniquement avec des voitures réglées ou remappées)
• Fabriqué en acier inoxydable T304 de longueur égale
• Tubes pliés au mandrin CNC pour un couple amélioré et une pulsation moteur égalisée
• Plus de puissance et de couple sur toute la plage de régime et un son de voiture de sport considérablement amélioré
• Remplacement direct des collecteurs OEM sans découpe ni soudure requise

Informations techniques clés et avantages des collecteurs d'échappement sport pour Porsche 992 GT3 de DesignTek :

Performances améliorées : Les collecteurs d'échappement sport DesignTek sont conçus pour améliorer considérablement les performances de votre Porsche 992 GT3. Ils réduisent la restriction d'échappement, permettant une meilleure circulation de l'air et une augmentation de la puissance et du couple.

Note d'échappement : Les collecteurs sport produisent une sonorité exaltante, procurant une expérience de conduite plus engageante. Ils produisent un son distinctif qui complète le caractère haute performance de la GT3.

Réduction du catalyseur : Grâce à la réduction du catalyseur, ces collecteurs sont conçus pour une conduite sur circuit. Cela permet d'optimiser le débit d'échappement et les performances, mais leur homologation peut ne pas être garantie dans toutes les régions. Veuillez vérifier la réglementation locale avant l'installation.

Construction durable : Fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, les collecteurs de course DesignTek sont conçus pour résister aux conditions exigeantes de la piste. Ils offrent durabilité et fiabilité à long terme.

Lorsque vous envisagez l'achat de collecteurs d'échappement de course avec dérivation de catalyseur pour votre Porsche 992 GT3, voici quelques facteurs à garder à l'esprit :

Compatibilité : Assurez-vous que les collecteurs de course sont compatibles avec votre modèle de Porsche 992 GT3. Les informations de compatibilité sont généralement disponibles dans les spécifications du produit ou auprès d'un revendeur ou d'un spécialiste Porsche.

Utilisation sur piste : Ces collecteurs sont principalement conçus pour une utilisation sur piste grâce au contournement du catalyseur. Si vous prévoyez de les utiliser sur la voie publique, vérifiez la réglementation locale en matière d'émissions et de bruit pour vous assurer de leur conformité.

Installation professionnelle : Il est fortement recommandé de confier l'installation des collecteurs de course à un technicien professionnel expérimenté dans les systèmes d'échappement Porsche. Une installation correcte garantit des performances optimales et évite tout problème potentiel.

REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.

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3606109926

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Pot d'échappement sport 200 cellules convertisseurs catalytiques 992 turbo et turbo S 200 pour voitures avec filtre à particules essence GPF
Convient aux Porsche 992 turbo et turbo S AVEC FILTRE À PARTICULES D'ESSENCE (GPF)
Le composant est parfaitement interchangeable avec les composants d'origine, en suivant les instructions du manuel d'atelier du constructeur
RÉSERVÉ À L'USAGE SUR CIRCUIT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour optimiser les performances du véhicule. Ils ne sont pas homologués pour la route et doivent être installés par des professionnels du secteur.
RÉDUCTION DU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE - 200 CELLULES
Les convertisseurs catalytiques de compétition comportent moins de cellules que les systèmes d'origine standard. Cela réduit la contre-pression à l'échappement tout en préservant le fonctionnement du convertisseur catalytique, et améliore les performances et la sonorité.
FILTRE À PARTICULES D'ESSENCE - RETRAIT DU GPF
Pour réduire la contre-pression sur l'échappement et augmenter le niveau sonore, ce composant supprime le GPF standard.
REMAPPAGE DE L'ECU - POUR LA PERFORMANCE
Sur les voitures turbo, le remplacement du convertisseur catalytique peut modifier les conditions de fonctionnement du turbocompresseur et entraîner une dégradation de la courbe de couple. Pour exploiter pleinement les avantages du nouveau composant de compétition, il est nécessaire de reprogrammer le calculateur moteur afin d'optimiser les performances. Si le voyant moteur s'allume, il est impératif de reprogrammer le calculateur pour le supprimer.
MATÉRIAU - ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une corrosion chimique grave sur d'autres types de métaux
DIMENSION DU TUYAU PRINCIPAL 70 mm
Il s'agit du diamètre du tuyau principal du système d'échappement
PROTECTION THERMIQUE - ISOLÉE
Tubi Style assure une protection maximale des composants dans des positions critiques et dangereuses en utilisant une isolation fabriquée avec la même technologie utilisée par les constructeurs automobiles
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.