Collecteur d'admission

Kit de conversion d'admission par commande électronique pour la modernisation turbo avec conduits d'admission.
Convertissez le système de commande électronique (Drive by Wire) lors de la réinstallation d'un turbocompresseur ou d'un compresseur.

Convient à :
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

911 utilisait le type à 2 boulons
964/993 utilise un type à 3 boulons

Veuillez noter:
Le plénum d'admission (collecteur d'admission) en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit.

Présentation du produit :

Donnez plus de puissance et de précision à votre moteur vintage refroidi par air, désormais également compatible avec les voitures turbo ou suralimentées.

À utiliser lors de la conversion d'un moteur de 911 modèle G ou d'un moteur 964/993 en un moteur turbocompressé/compressé avec un système d'accélérateur électronique (Drive by Wire) basé sur l'admission de la 964.

Kit de conversion pour un système d'admission basé sur une Porsche 964 afin de devenir une admission DBW (Drive by wire) basée sur un corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm), réalisé entièrement en aluminium usiné CNC.

Ce produit est vendu soit dans le but de convertir un moteur Porsche 964/993, soit dans le but d'adapter et de convertir une admission de 964 sur une voiture modèle G lors de la suralimentation par turbocompresseur.

Le kit comprend :

• Conduit de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm en aluminium
• Orifice de dépression sur le corps de papillon
• Corps de papillon électronique Bosch d'origine
• Capteur MAP-T Bosch d'origine
• Tuyau de raccordement en aluminium remplaçant le tube de résonance

Les conduits d'admission pour les moteurs Porsche 911 G (2 boulons) ou 964/993 (3 boulons) sont usinés en aluminium massif, par fraisage 3D sur une machine 5 axes. Le diamètre du conduit indiqué en option correspond au diamètre du conduit dans la culasse.

Les pièces suivantes doivent être réutilisées de votre admission d'origine 964 :
Bottes en caoutchouc et pinces
Les plénums (collecteurs d'admission)

Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit, de même qu'aucun des éléments spécifiquement énumérés comme exclus ci-dessus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011003404

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de conversion d'admission électronique pour collecteurs GT3
Convertir le système d'admission 964/993 en système Drive by Wire 996 GT3

Convient à :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998

Présentation du produit :

Le kit de conversion d'admission comprend le conduit du corps de papillon et le tube de résonance. Il permet d'adapter un plénum de Porsche 996 GT3 MK1 ou MK2 à un moteur de Porsche 964. Ce kit robuste est fabriqué en PA12 modifié, ce qui rend les pièces d'origine Porsche bien moins solides et durables.

Composants inclus :

• Conduit de corps de papillon fabriqué à partir d'un matériau PA12 modifié et par un procédé de moulage 3D industriel
• Joint et corps de papillon électronique Bosch 82 mm d'origine Porsche 997 GT3
• Tube à vide avec mécanisme de résonance interne d'origine. À noter : les composants internes proviennent de pièces d'origine 996 remises à neuf.
• Électrovanne à vide et réservoir avec supports, conformément aux images
• Bottes en caoutchouc et pinces
• Raccords de vide, clapet anti-retour et tuyau supplémentaire
• Capteur MAP-T Bosch d'origine pour 1 bar

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411012800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de conversion d'entrée Drive by Wire
Convertir l'induction 964/993 en configuration Drive by Wire

Convient à :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998

Présentation du produit :
Transformez les performances de votre Porsche 964 grâce à ce kit d'admission élégant et high-tech conçu pour les Porsche 964/993. Cette innovation marque la transition du papillon classique à câble d'accélérateur vers un corps de papillon électronique. Cette évolution avancée simplifie le système d'admission en éliminant les composants inutiles, pour un compartiment moteur plus épuré.

Cette modification offre une configuration plus maniable pour les moteurs hautement réglés tout en incorporant la précision d'un accélérateur à commande électronique (DBW).

Cette maniabilité améliorée est un atout majeur pour un moteur refroidi par air optimisé et permet un ralenti fluide, à froid comme à chaud. Elle confère au moteur une impression de modernité par rapport aux anciens boîtiers papillon individuels, manquant de couple à mi-régime et générant des difficultés de régulation du ralenti.

Composants conçus avec précision :

• Corps de papillon de 82 mm avec collecteur industriel renforcé PA12
• Collecteurs d'admission usinés CNC et fabriqués en aluminium billette
• Bottes en caoutchouc et pinces incluses pour une installation facile
• Tube de résonance Islandworks avec valve et solénoïde, fabriqué à partir du même matériau PA12
• Capteurs de pression et de température de collecteur intégrés
• Lignes de vide essentielles pour des performances optimales

Le kit comprend
Admission complète avec toutes les pièces visibles sur l'image, fabriquées en PA12 modifié selon un procédé industriel. Ce plénum d'admission a été optimisé pour une Porsche 964 ou une Porsche 993 et comprend tous les orifices de dépression pour la dépression de freinage et la manœuvre du volet de résonance.

Les pièces suivantes seront réutilisées à partir de l'admission 964 :

• Bottes et colliers en caoutchouc
• Réservoir à vide
• Les plénums en aluminium ou en plastique
• Volet de résonance
• Actionneur et arbre

Remarque : le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n'est inclus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411090100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de conversion d'accélérateur électronique GT3 d'Adapt Motorsport pour moteurs Porsche 911 atmosphériques turbocompressés et refroidis par air. Disponible en versions 964 Turbo et 993 Turbo (fixation à trois boulons).

Convient

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Ce que fait ce produit

Ce kit de conversion utilise des éléments d'admission de type 996 GT3 à grand volume comme base d'un système d'accélérateur électronique pour les moteurs six cylindres à plat turbocompressés Porsche classiques. Il comprend le corps de papillon, les rampes d'injection, les adaptateurs d'admission, les éléments du volet de résonance, les capteurs de pression et de température, les commandes de dépression et les raccords nécessaires au montage du système d'admission.

Fonctions

• Contrôle le débit d'air d'admission via un corps de papillon électronique Bosch.
• Adapte le système d'admission de type GT3 aux culasses Porsche refroidies par air compatibles
• Compatible avec les injecteurs de carburant de type EV14 longs, moyens ou courts grâce à des entretoises de rampe d'injection configurables.
• Actionne le volet de résonance à l'aide d'une capsule à vide, d'un solénoïde et d'un clapet anti-retour.
• Fournit des connexions pour le vide du servofrein, le circuit de dérivation d'air de ralenti et d'autres besoins en vide
• Mesure la pression du collecteur et la température de l'air d'admission grâce à un capteur Bosch T-MAP.

Détails techniques

• Conçus autour de collecteurs d'admission de type 996 GT3 avec des ports de 49 mm ; le fabricant indique 43 mm pour un collecteur standard de 964 et 39 mm pour un collecteur 3.2.
• Corps de papillon électronique Bosch 82 mm fourni avec kit de connecteurs
• Capteur T-MAP Bosch 1,15 bar fourni de série ; une version 3,0 bar est proposée en option.
• Des adaptateurs à trois boulons sont disponibles avec des ports de 42 mm ou 44 mm pour les moteurs turbo 964 et 993.
• Les collecteurs d'admission Adapt Motorsport sont en aluminium moulé, tandis que le clapet de résonance et le raccord en T d'admission sont usinés CNC et anodisés noirs.

Contenu du kit de base

• Raccord en T d'admission à haut débit Adapt Motorsport avec ports pour capteurs de dépression et T-MAP
• Kit de rampe d'injection avec raccords
• Corps de papillon électronique Bosch 82 mm et kit de connecteurs
• Ensemble volet de résonance usiné CNC avec roulements à rouleaux étanches
• Capteur de température et de pression Bosch avec kit de connecteurs
• Manchons d'accélérateur, de volet de résonance et d'adaptateur d'admission avec colliers de serrage
• Réservoir à vide, électrovanne, clapet anti-retour, connecteur et tuyaux
• Fixations et accessoires nécessaires

Informations de configuration

Des versions sont disponibles avec ou sans collecteurs d'admission Adapt Motorsport GT3. Choisissez l'entraxe de fixation de la culasse, le diamètre des orifices d'adaptation et la configuration des collecteurs adaptés à votre moteur. Les collecteurs optionnels en aluminium moulé sont conçus pour l'espacement réduit des cylindres des moteurs Porsche 911 refroidis par air et comprennent des prises de dépression ainsi que des points de fixation discrets pour le câblage et les composants de commande.

FAQ

• Le boîtier papillon électronique est-il inclus ? Oui. Chaque kit de base comprend un boîtier papillon électronique Bosch de 82 mm et son kit de connexion.
• Les collecteurs d'admission GT3 sont-ils fournis ? Cela dépend de la configuration choisie. Des versions avec ou sans collecteurs Adapt Motorsport sont disponibles.
• Quelles sont les longueurs d'injecteurs compatibles ? Les entretoises de rampe d'injection configurables permettent d'utiliser des injecteurs de type EV14 longs, moyens et courts.
• Quels types de culasses sont concernés ? Les configurations à deux boulons conviennent aux moteurs 2.7, 3.0 et 3.2, tandis que les configurations à trois boulons sont destinées aux moteurs 964 et 993 3.6.

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, votre moteur, le schéma de culasse et le diamètre d'orifice requis avant de commander.

Kit de conversion d'accélérateur électronique Adapt Motorsport GT3 pour Porsche 911 atmosphériques classiques (moteurs 964 et 993). Il associe un corps de papillon Bosch 82 mm à commande électronique à un système AMS comprenant une rampe d'injection, un clapet de résonance et un dispositif de commande de dépression.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Ce que fait ce produit

Cette conversion repose sur les collecteurs d'admission de grande capacité de la Porsche 996 GT3 et introduit la commande électronique du papillon des gaz sur les moteurs 911 refroidis par air compatibles. Des adaptateurs spécifiques compensent l'entraxe réduit des cylindres du moteur refroidi par air, tandis que le volet de résonance intégré et les composants de contrôle de dépression assurent une installation complète du système d'admission.

Fonctions

• Contrôle le débit d'air du moteur via un corps de papillon électronique Bosch de 82 mm.
• Permet d'adapter le système d'admission d'air de type 996 GT3 aux moteurs Porsche refroidis par air compatibles.
• Permet le montage sur la rampe d'injection pour les injecteurs de type EV14 courts, moyens ou longs.
• Actionne le volet de résonance à l'aide des composants à vide fournis
• Fournit des connexions pour le vide du servofrein, le circuit de dérivation d'air de ralenti et d'autres besoins en vide
• Compatible avec un capteur de température et de pression d'admission Bosch

Détails techniques

• Diamètre des orifices du collecteur d'admission GT3 : 49 mm ; le constructeur compare ce diamètre à celui d'un collecteur standard de 964, qui est de 43 mm.
• Des adaptateurs à trois boulons sont proposés avec des ports de 42 mm ou 44 mm pour les moteurs 964 et 993 de 3,6 litres.
• Les collecteurs d'admission AMS sont moulés en aluminium et développés à l'aide de la modélisation numérique des fluides.
• Les composants du raccord en T d'admission AMS et du volet de résonance sont usinés CNC avec une finition anodisée noire.
• Le capteur T-MAP Bosch fourni est calibré à 1,15 bar, une version 3,0 bar étant disponible en option.

Contenu du kit de base

• Raccord en T d'admission à haut débit AMS avec ports pour capteur de dépression et capteur T-MAP Bosch
• Kit de rampe d'injection AMS avec raccords
• Corps de papillon électronique Bosch 82 mm et kit de connecteurs
• Kit de volet de résonance usiné CNC AMS avec roulements à rouleaux étanches
• Capteur de température et de pression Bosch 1,15 bar avec connecteur
• Manchons en caoutchouc pour papillon des gaz, volet de résonance et adaptateur d'admission avec colliers de serrage
• Réservoir à vide, électrovanne, clapet anti-retour, kit de connexion et tuyaux
• Fixations et accessoires nécessaires

Informations de configuration

Des configurations distinctes sont proposées pour les culasses à deux et trois boulons, avec des versions conçues pour inclure ou non les collecteurs d'admission AMS GT3. Veuillez vérifier le type de culasse requis, le diamètre des orifices d'adaptation et la configuration des collecteurs avant de faire votre choix.

FAQ

• Chaque kit comprend-il le corps de papillon électronique ?
  Oui. La configuration de base commune comprend le corps de papillon électronique Bosch de 82 mm et son kit de connexion.
• Les collecteurs d'admission GT3 sont-ils inclus ?
  Cela dépend de la configuration choisie. Le constructeur propose des versions distinctes avec et sans les collecteurs d'échappement AMS GT3.
• L'installation nécessite-t-elle un étalonnage ?
  Le papillon électronique des gaz, le capteur T-MAP, les injecteurs et la commande du volet de résonance doivent être correctement configurés au sein du système de gestion moteur compatible du véhicule.

Passe-fil pour répartiteur d'admission d'air.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo 1995-98

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411051001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collecteurs d'admission Adapt Motorsport GT3 pour moteurs Porsche 911 refroidis par air, compatibles avec le système de conversion d'admission de la marque. Fournis par paire, ils associent une construction en aluminium moulé à une géométrie spécialement conçue pour l'espacement réduit des moteurs refroidis par air.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Ce que fait ce produit

Ces collecteurs adaptent le concept du collecteur d'admission de la Porsche GT3 à l'architecture du moteur 911 refroidi par air. Leurs interfaces tiennent compte de l'espacement réduit du moteur, tandis que la modélisation numérique des fluides a été utilisée lors du développement pour optimiser la géométrie du flux d'air interne.

Fonctions

• Fournit des collecteurs d'admission de type GT3 pour les conversions de moteurs refroidis par air compatibles.
• Compatible avec les adaptateurs d'admission et les kits d'accélérateur DBW d'Adapt Motorsport
• Fournit les raccords de dépression pour le servofrein et le circuit de dérivation d'air de ralenti.
• Répond aux exigences supplémentaires en matière de source de vide au sein d'une installation personnalisée
• Utilise des languettes discrètes pour fixer les câbles et les composants de commande du vide

Détails techniques

• Fournis par paire de collecteurs d'admission
• Construction en aluminium moulé
• Conçu pour l'espacement réduit des admissions des moteurs Porsche 911 refroidis par air
• Les pattes de fixation externes de type usine sont omises pour une installation plus propre.
• ports de vide intégrés supplémentaires
• Les manchons d'adaptation correspondants sont des composants optionnels permettant le raccordement aux adaptateurs d'admission, au corps de papillon et au volet de résonance.
  
  

FAQ

• S'agit-il d'un système d'admission complet ? Ce produit comprend une paire de collecteurs d'admission. Les manchons d'adaptation et les autres composants du système d'admission sont vendus séparément.
• De quel matériau sont faits les collecteurs ? Ils sont fabriqués en aluminium moulé pour un aspect d'origine industrielle.
• Les raccords de dépression sont-ils inclus ? Oui. Les collecteurs intègrent des ports pour la dépression du servofrein, le circuit de dérivation d'air de ralenti et d'autres sources de dépression.
• Peuvent-ils être utilisés avec des accélérateurs électroniques ? Ils sont conçus pour s’intégrer aux adaptateurs d’admission et aux kits d’accélérateur DBW d’Adapt Motorsport.

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, les spécifications du moteur et la conversion d'admission avant de commander.

Adaptateur de collecteur d'admission Adapt Motorsport pour Porsche 964 et moteurs à culasses à trois boulons. Ces adaptateurs en aluminium remplacent les supports d'admission d'origine en plastique et sont disponibles avec des orifices de 42 mm ou 44 mm selon le moteur concerné. Vendus par lot de 6.

Convient

• Porsche 964 (911) 1989–1994
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989–93
• Porsche 993 (911) 1994–1998
• Porsche 993 (911) C2 1994–97
• Porsche 993 (911) C4 1994–97
• Porsche 993 (911) C2S 1994–97
• Porsche 993 (911) C4S 1994–97

Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année, le moteur et le diamètre du conduit d'admission.

Ce que fait ce produit

Les adaptateurs relient les collecteurs d'admission d'origine aux culasses à trois boulons, remplaçant ainsi les supports en plastique d'origine qui se sont fissurés ou endommagés. Leur conception permet le montage des rampes d'injection Adapt Motorsport tout en positionnant chaque injecteur au-dessus de l'évidement d'origine dans le conduit d'admission.

Fonctions

• Remplace les supports de collecteur d'admission en plastique d'origine
• Relie les collecteurs d'admission aux culasses à trois boulons
• Assure l'étanchéité par joint torique contre la culasse
• Compatible avec les rampes d'injection Adapt Motorsport
• Positionne les injecteurs au-dessus de l'orifice de dégagement d'origine du conduit d'admission.
• Compatible avec les injecteurs de type Bosch longs, moyens ou courts

Détails techniques

• Options de port : 42 mm et 44 mm
• La spécification de 42 mm convient aux ports d'admission standard des Porsche 964
• La spécification de 44 mm convient aux ports d'admission standard Porsche 993 VRAM et non-VRAM
• Usiné avec précision par commande numérique à partir d'aluminium de haute qualité
• Finition anodisée noire avec joint torique de culasse
• Compatible avec les injecteurs de carburant Bosch utilisant des raccords à joint torique de 14 mm.

Contenu du kit

• Six adaptateurs d'admission en aluminium usinés CNC
• Quatre entretoises de rampe d'injection marquées
• Quatre boulons pour injecteurs Bosch standard pleine longueur

Les entretoises sont marquées pour permettre leur raccourcissement lors de l'utilisation d'injecteurs de longueur moyenne ou courte. Les collecteurs d'admission, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage ne sont pas inclus.

Pourquoi le remplacement est important

Les supports en plastique d'origine endommagés peuvent compromettre la connexion et l'étanchéité entre les collecteurs d'admission et les culasses. Ces adaptateurs en aluminium offrent une interface de remplacement et permettent l'utilisation des rampes d'injection Adapt Motorsport et d'une gamme d'injecteurs Bosch compatibles. Le diamètre des conduits doit être choisi en fonction du moteur et des modifications apportées aux culasses.

FAQ

• Quel diamètre de conduit est requis pour un moteur 964 standard ? Le constructeur préconise la version 41,5 mm pour les conduits d’admission standard des Porsche 964.
• Quelle version convient à un moteur 993 standard ? L’option 43,5 mm est spécifiée pour les moteurs Porsche 993 standard, qu’ils soient équipés d’un système d’admission VRAM ou non-VRAM.
• Quels injecteurs sont compatibles ? Le kit accepte les injecteurs Bosch avec raccords à joint torique de 14 mm. Ses supports marqués permettent l’adaptation aux corps d’injecteur longs, moyens ou courts.
• Les collecteurs d'admission sont-ils fournis ? Non. Les collecteurs, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage doivent être achetés séparément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AMS905015

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'adaptateurs de collecteur d'admission et de rampe d'injection Adapt Motorsport pour Porsche 964 et moteurs à culasses à trois boulons. Ces adaptateurs en aluminium remplacent les supports d'admission d'origine en plastique et sont disponibles avec des orifices de 42 mm ou 44 mm selon le moteur. Vendu par lot de 6.

Convient

• Porsche 964 (911) 1989–1994
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989–93
• Porsche 993 (911) C2 1994–97
• Porsche 993 (911) C4 1994–97
• Porsche 993 (911) C2S 1994–97
• Porsche 993 (911) C4S 1994–97

Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année, le moteur et le diamètre du conduit d'admission.

Ce que fait ce produit

Les adaptateurs relient les collecteurs d'admission d'origine aux culasses à trois boulons, remplaçant ainsi les supports en plastique d'origine qui se sont fissurés ou endommagés. Leur conception permet le montage des rampes d'injection Adapt Motorsport tout en positionnant chaque injecteur au-dessus de l'évidement d'origine dans le conduit d'admission.

Fonctions

• Remplace les supports de collecteur d'admission en plastique d'origine
• Relie les collecteurs d'admission aux culasses à trois boulons
• Assure l'étanchéité par joint torique contre la culasse
• Compatible avec les rampes d'injection Adapt Motorsport
• Positionne les injecteurs au-dessus de l'orifice de dégagement d'origine du conduit d'admission.
• Compatible avec les injecteurs de type Bosch longs, moyens ou courts

Détails techniques

• Options de port : 42 mm et 44 mm
• La spécification de 42 mm convient aux ports d'admission standard des Porsche 964
• La spécification de 44 mm convient aux ports d'admission standard Porsche 993 VRAM et non-VRAM
• Usiné avec précision par commande numérique à partir d'aluminium de haute qualité
• Finition anodisée noire avec joint torique de culasse
• Compatible avec les injecteurs de carburant Bosch utilisant des raccords à joint torique de 14 mm.

Contenu du kit

• Six adaptateurs d'admission en aluminium usinés CNC
• Quatre entretoises de rampe d'injection marquées
• Quatre boulons pour injecteurs Bosch standard pleine longueur
• Kit de rampe d'injection et raccords Adapt Motorsport

Les entretoises sont marquées pour permettre leur raccourcissement lors de l'utilisation d'injecteurs de longueur moyenne ou courte. Les collecteurs d'admission, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage ne sont pas inclus.

Pourquoi le remplacement est important

Les supports en plastique d'origine endommagés peuvent compromettre la connexion et l'étanchéité entre les collecteurs d'admission et les culasses. Ces adaptateurs en aluminium offrent une interface de remplacement et permettent l'utilisation des rampes d'injection Adapt Motorsport et d'une gamme d'injecteurs Bosch compatibles. Le diamètre des conduits doit être choisi en fonction du moteur et des modifications apportées aux culasses.

FAQ

• Quel diamètre de conduit est requis pour un moteur 964 standard ? Le constructeur préconise la version 41,5 mm pour les conduits d’admission standard des Porsche 964.
• Quelle version convient à un moteur 993 standard ? L’option 43,5 mm est spécifiée pour les moteurs Porsche 993 standard, qu’ils soient équipés d’un système d’admission VRAM ou non-VRAM.
• Quels injecteurs sont compatibles ? Le kit accepte les injecteurs Bosch avec raccords à joint torique de 14 mm. Ses supports marqués permettent l’adaptation aux corps d’injecteur longs, moyens ou courts.
• Les collecteurs d'admission sont-ils fournis ? Non. Les collecteurs, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage doivent être achetés séparément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AMS9050157

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de collecteur d'admission. Vendu chacun.



Convient :
Porsche964 1989-94
Porsche993 1995-98

Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 96411071300
- 96411071301

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99311071301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 96411071300
- 96411071301

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99311071301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 Turbo

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411068703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission.

Compatible avec :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 Turbo

Schéma réf. n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411068703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de collecteur d'admission style GT3.
Vendu par paire



Compatible avec :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 996 - 1997 à 2005

Présentation des collecteurs d'admission Silverlake de type Porsche 911 GT3, conçus pour les applications ITB (Individual Throttle Bodies) ou DBW (Drive-By-Wire). Ces collecteurs sont compatibles avec les moteurs Porsche refroidis par air et par eau, offrant une alternative légère et performante à la version en aluminium moulé OEM.

Disponibles en deux matériaux de pointe : préimprégné de fibre de carbone durci à température ou thermoplastique renforcé de fibre de verre, chaque plénum ne pèse que 825 grammes (1,8 lb), soit nettement moins que les 2 400 grammes (5,3 lb) de la version en aluminium de série. Cela se traduit par une réduction de poids totale de 3,15 kg (7 lb) par paire, soit une économie de 65 % par rapport à l'original.

Conçue et testée sur banc d'essai pour garantir un volume de flux d'air optimal, la version en fibre de carbone présente une finition mate, tandis que le modèle thermoplastique est peint en noir, avec la possibilité de repeindre sur mesure. Les deux versions sont exemptes de logos, offrant un look propre et personnalisé.

Le kit comprend deux collecteurs/plénums, les coupleurs en silicone haute température sont disponibles séparément.

Ce produit remplace la pièce Porsche 99611061996

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611061996

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Ensemble de collecteur d'admission.
Vendu par lot de 6

Convient à :

Porsche 993 Carrera 2 - 1994 à 1995
Porsche 993 Carrera 4 - 1994 à 1995

PMO Induction a conçu un collecteur d'admission « stack » en aluminium 356A, moulé sous pression et usiné spécifiquement pour votre Porsche 993 3,6 litres de 1994 à 1995.

Remplacez vos cheminées en plastique fissurées, déformées ou endommagées par une solution permanente, résistante aux cycles thermiques du compartiment moteur. Conçues par Solid Works en CAO et usinées CNC pour un ajustement parfait et durable. Anodisées noires avec alésage usiné pour un meilleur écoulement.

• Comprend 6 joints de base pour terminer l'installation.
• Compatible avec les applications à induction forcée et les environnements à forte suralimentation.
• Logo PMO Induction gravé au laser dans la base du collecteur (non visible une fois installé pour un aspect propre et d'époque).
  
  

Schéma réf. n° 12 et 13

Numéros de référence associés
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99311071250

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Collecteur d'admission.

Convient à :
Porsche 993 C2 / C4 1994-98
Porsche 993 Turbo

Diagramme de référence n° 12.

Numéros de référence associés
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99311071250

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