Coffres/capot arrière/serrures et loquets

Prise d'air.



Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Veuillez noter que cet article n'est pas en stock. Il s'agit d'une pièce sur commande spéciale et, une fois commandée, elle ne peut être ni annulée ni retournée, sauf si elle s'avère non conforme à l'usage prévu ou défectueuse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

P996.10.3000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Panneau de commande d'ouverture du capot et du coffre - Conduite à droite (RHD)
Convient aux coupés et cabriolets



Convient :
Porsche 986 Boxster - 2001 à 2004 (volant à droite)
Porsche 996 C2 / C4 / C4S - 2001 à 2005 (volant à droite)
Porsche 996 turbo - 2002 à 2005 (volant à droite)

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Schéma réf n°9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99655111904A03

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Panneau de commutation pour les sièges à mémoire. Noir.



Voitures RHD et LHD.

Convient :
Porsche 986 Boxster à partir de 2002
Porsche 996 C2 / C4 / C4S à partir de 2002 (Coupé / Cabrio)
Porsche 996 Turbo à partir de 2002 (Coupé / Cabrio)

Pour les voitures avec codes d'option
M537 - Commande de position d'assise pour siège confort, gauche

M538 - Commande de position d'assise pour siège confort, droite

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Schéma réf n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99655111905A03

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Panneau de commutation. Noir.

pour les voitures à conduite à droite

Convient à :
Porsche 986 Boxster 2002>>
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 2002>> (Coupé / Cabrio)
Porsche 996 Turbo / GT2 2002>>
Porsche 996 GT3 MKI 2002>>

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99655101929A03

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle intérieur en plastique - se monte sous le couvercle du pont, le couvercle du moteur ou le couvercle arrière.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-05

Schéma réf. 20.

REMARQUE : ce couvercle ne convient pas aux modèles GT2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651254300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Goupille de guidage pour panneau de commande d'ouverture du capot et du coffre.

Vendu chacun - 2 requis par voiture



Convient :
Porsche 986 Boxster - 2001 à 2004
Porsche 987 Boxster - 2005 à 2012
Porsche 987 Cayman - 2006 à 2012
Porsche 996 C2 / C4 / C4S - 1998 à 2005
Porsche 996 turbo - 2001 à 2005
Porsche 996 GT3 - 1999 à 2005
Porsche 997 - 2005 à 2012
Porsche 997 turbo - 2007 à 2012
Porsche 997 GT3 - 2007 à 2011

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Schéma réf n°4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99655187300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le dispositif d'avertissement de spoiler Rennkit MicroModule est conçu pour les Porsche 996 Turbo et 997 Turbo équipées soit d'un aileron motorisé, soit d'un aileron fixe. Deux versions spécifiques sont disponibles pour désactiver l'avertissement de spoiler lié à la configuration d'aileron choisie.

Convient à :

• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13

Ce que fait ce produit

Le MicroModule se connecte au câblage d'origine du spoiler du véhicule et gère le signal d'avertissement après l'installation d'un système eRam ou la conversion en aileron fixe. Le choix de la version appropriée permet au système d'avertissement de fonctionner correctement avec un aileron motorisé ou un spoiler statique sans mécanisme de levage.

Fonctions

• Empêche l'avertissement de spoiler généré par la configuration d'aile applicable
• Compatible avec les systèmes Rennkit eRam et autres ailes fonctionnelles dotées d'un moteur en état de marche
• Peut accueillir des ailes fixes, intégrées ou non fonctionnelles sans mouvement.
• Se connecte au câblage existant du spoiler
• Fournit des solutions distinctes pour les installations alimentées et statiques

Détails techniques

• Fabricant : Rennkit
• Version aile opérationnelle, pour kits eRam et ailes fonctionnelles avec moteur fonctionnel
• Version à voilure fixe, pour ailes non fonctionnelles ou statiques sans mouvement
• Tous les connecteurs nécessaires sont inclus.
• Des instructions d'installation écrites sont fournies.

REMARQUE : Inclus avec chaque kit Rennkit eRam.

Symptômes de défaillance

• Avertissement de spoiler affiché suite à une conversion en avion à voilure fixe
• L'avertissement reste présent après l'installation d'un système d'aile électrique fonctionnel
• Le mécanisme de spoiler hydraulique d'origine a été supprimé ou contourné.
• Un aileron statique Aerokit, de type GT ou intégré adaptable n'a aucun mouvement motorisé.

Pourquoi le remplacement est important

Le micromodule approprié fournit une solution électrique dédiée à la configuration d'aileron arrière choisie. Utilisez le modèle EK-MM-OW lorsque l'aileron reste fonctionnel grâce à un moteur ou un système eRam opérationnel. Choisissez le modèle EK-MM-FW lorsque le spoiler est fixe et ne présente aucun mouvement de portance. Tout défaut mécanique, de câblage ou de moteur existant doit être diagnostiqué avant l'installation du module, car celui-ci est conçu pour des installations d'aileron fonctionnelles ou statiques correctement configurées.

FAQ

• Quelle version est requise pour un kit eRam ? Sélectionnez le micromodule d’aile opérationnelle, référence EK-MM-OW, car l’aile conserve un mouvement motorisé.
• Quelle version convient à un aileron fixe ? Sélectionnez le MicroModule à aile fixe, référence EK-MM-FW, pour les ailes statiques ou non fonctionnelles sans action de levage motorisée.
• Les connecteurs sont-ils inclus ? Oui, les connecteurs nécessaires et une notice d’installation écrite sont fournis.
• Ce module peut-il réparer un moteur de spoiler défectueux ? Non. Tout défaut de moteur, de mécanisme, de câblage ou de connecteur doit être identifié séparément avant l’installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK-MM-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Partie supérieure de la serrure de coffre arrière.


Convient :
Porsche 993 Carrera 1994-98 (couvercle arrière)
Porsche 993 TURBO 1994-98 (Spoiler arrière)
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 TURBO 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05

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Schéma réf n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651221301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Loquet inférieur du capot moteur arrière.
Le loquet inférieur authentique du couvercle de moteur arrière Porsche est un composant de verrouillage de remplacement pour le couvercle de moteur arrière de certains modèles Porsche 911 (996) .

Convient à :

• Porsche 996 C2 3,4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3,4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3,6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3,6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3,6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Diagramme de référence n° 7

Monté dans la partie inférieure du système de verrouillage du capot arrière, le loquet s'enclenche avec le verrou supérieur lorsque le capot moteur est fermé. Il maintient le capot en place tout en permettant son ouverture par le mécanisme d'ouverture normal du capot moteur du véhicule.

Un loquet en bon état de fonctionnement est essentiel pour maintenir le capot moteur bien fermé, correctement aligné et sans jeu pendant la conduite. L'âge, la corrosion, les utilisations répétées ou des dommages mécaniques peuvent rendre le mécanisme de verrouillage grippé, usé ou peu fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Maintient le capot moteur arrière en position fermée.
• S'enclenche avec le composant de verrouillage du capot moteur supérieur.
• Empêche le capot moteur de se soulever ou de bouger pendant la conduite.
• Permet au couvercle de se libérer lorsque le mécanisme d'ouverture est actionné.
• Contribue à maintenir l'alignement correct du capot moteur.
• Réduit les cliquetis ou les mouvements provenant d'un couvercle arrière mal fixé.
• Fonctionne avec le câble de déverrouillage ou l'actionneur et le matériel de verrouillage associé.
• Assure une liaison mécanique sécurisée entre le couvercle et la carrosserie du véhicule.
• Remplace un loquet d'origine usé, corrodé, grippé ou endommagé.

Les schémas des pièces Porsche identifient spécifiquement 99651205303 comme la partie inférieure du verrou du couvercle arrière, fonctionnant de concert avec le verrou supérieur 99651221300 et les composants de déverrouillage associés.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :

• Capot moteur difficile à fermer.
• Couvercle nécessitant une force excessive pour se fermer.
• Le capot moteur ne reste pas correctement fermé.
• Le couvercle s'ouvre tout seul après avoir été fermé.
• Le capot moteur ne se déverrouille pas lorsque l'on actionne le bouton ou le câble de déverrouillage.
• Mécanisme de verrouillage bloqué.
• Le mécanisme de déclenchement semble anormalement rigide.
• Jeu excessif dans le capot moteur fermé.
• Un bruit de cliquetis provenant du hayon arrière se fait entendre en conduisant.
• Alignement irrégulier du capot moteur.
• Corrosion visible sur le mécanisme de verrouillage.
• Composants du loquet tordus ou endommagés.
• Usure excessive autour des surfaces de verrouillage.
• Le loquet ne revient pas correctement après avoir été relâché.
• Problèmes survenant après un accident ou une réparation de la partie arrière de la carrosserie.

Certains de ces symptômes peuvent également être causés par un réglage incorrect du couvercle, un câble de déverrouillage étiré ou endommagé, des problèmes d'actionneur ou un verrou supérieur mal aligné ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du mécanisme avant tout remplacement.

Pourquoi le remplacement est important :
Le capot moteur arrière doit rester bien fermé lorsque le véhicule est en marche.

Un loquet usé ou endommagé peut rendre la fermeture du couvercle difficile ou son ouverture difficile lorsque l'accès au compartiment moteur est nécessaire.

Le remplacement d'un loquet défectueux permet de rétablir :

• Verrouillage fiable du capot moteur.
• Déclenchement en douceur.
• Alignement correct du couvercle.
• Mouvements et cliquetis réduits.
• Maintien sécurisé pendant la conduite.
• Fonctionnement correct du système d'ouverture du capot moteur.
• Fonctionnement et ajustement de type usine.

Un loquet fiable est particulièrement important car le capot moteur est ouvert à plusieurs reprises pour l'entretien, les contrôles de fluides et la maintenance tout au long de la vie du véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651205303

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de renfort de capot moteur arrière.


Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-05

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651261500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tampon d'arrêt de couvercle arrière.



Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 2005-08 Voitures avec Aerokit Cup
Porsche 997 Modèle spécial '911 Sport Classic' 2009-11
Porsche 997 Turbo / GT2 2007>>
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 2007-11
Porsche 991 GT3 2014>>

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651298700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Aileron arrière / actionneur de couvercle.



Convient :
Porsche 996 1999-2005
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651205500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduit d'admission d'air de becquet arrière


Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Porsche 996 GT2 2001-2005

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611014171

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique eRam Kit™ 2" pour 996 Turbo
Vitesse de montée/descente de 5 sec.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-2-SS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique eRam Kit™ de 3 pouces pour 996 Turbo
Version rapide offrant un bon appui, l'aileron est superbe en position relevée. Version la plus proche de la hauteur d'usine pour coupé ou cabriolet.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-3-S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique eRam Kit™ 4" pour 996 Turbo
Version rapide qui crée une très bonne force d'appui, l'aile a fière allure lorsqu'elle est relevée.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-4-S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros